Merci pour ce retour tout à fait complet. Je trouve néanmoins que l'essai est un peu "rugueux". Ce véhicule est un très bon produit très bien positionné. En terme de prix, on est 10 à 15k€ inférieur à ses concurrents allemands à équipement équivalent. Quand j'entends parler de décote plus importante sur un véhicule venant de sortir, on se base sur l'ancienne génération qui n'est pas le même produit... En terme de performance à puissance équivalente on est presque à 300kg inférieur aux modèles allemands (Q5) et franchement en terme de confort on est tout de même sur un très bon compromis malgré les jantes 21 avec la suspension adaptative et les sièges de la finition opéra. Typiquement un cayenne hybride qui est de la gamme supérieure est moins performant malgré une puissance plus importante mais plus lourd et moins confortable. Un hybride est dans tous les cas un compromis entre un véhicule thermique et un véhicule électrique mais les prestations et l'utilisation ne sont pas du tous les mêmes...
Je ne partage évidemment pas votre avis. Je maintiens que ce DS, dans cette version « extrême », est trop inconfortable… pour un DS. Le curseur ne sera évidemment pas placé au même endroit pour une Porsche avec laquelle on attend un autre ressenti. Ce n’est évidemment pas une mauvaise voiture, mais cette version n’est sans doute pas la meilleure version.
Entièrement d'accord, personnellement j'ai fait 2 500 km avec un q5 qui appartenait à un membre de ma famille et franchement le comportement m'a beaucoup déçu. J'avais l'impression que l'écusson et la qualité perçue n'étaient que foutaises par apport aux tarifs. Et surtout ne me parler pas de fiabilité car j'ai déjà changé des choses dignes d'un généraliste. Mais pas à 120€ de l'heure.
Merci Olivier pour cet essai toujours agréable à regarder. Il confirme ce que je pouvais penser de ce DS7 : Il tente d'occuper le terrain du premium (et les prix associés, hors sol) mais avec les handicaps du groupe Stellantis , et notamment les motorisations peu nobles ou les détails de finition qui marquent la recherche du moindre coût. Il avait bien besoin effectivement d'un peu plus de sobriété dans le design. Il reste qu'à l'heure de la COP 15 sur la biodiversité, je continue de ne pas aimer les stratégies de réduction des coûts des grands groupes comme Stellantis ou VAG avec des plateformes communes qui font qu'on retrouve sur toute la gamme les mêmes moteurs, les mêmes trains roulants, le même système multimédia (modulo l'IHM adaptée à chaque gamme), etc... Il n'y a que ce qui se voit par le client qui change. Un vrai appauvrissement de la diversité automobile, qui me conduit à préférer des constructeurs indépendants qui au moins proposent un peu d'originalité sous le capot...
la qualité intérieur est plus que médiocre, avec des platiques très bas de gamme, et les 360cv sont faux, déjà que la 225cv était molle comme un tank, par rapport au prix ça ne les vaut pas du tout, mais à 15000€ de moins c'est peut être interessant mais pas fiable techniquement
Cette nouvelle calandre est très valorisante et différente que ce que l on croise en routine.Le confort il aurait été au top vous n auriez pas aimé le balancement de la caisse...mais je pense que ce n' est pas moins confortable que beaucoup d autres production...le 360 c est histoire de....est ce que une BM M5 est utile...non , même si le moteur est plus agréable,il en faut dans la gamme mais faut il l acheter pour autant ....en effet les motorisations inférieurs sont un meilleur choix pour qui est raisonnable 😉
Cet essai ne fait que me conforter dans mon choix de la IONIQ 5 HTRAC que j'ai achetée 54000 € après déduction de la remise et du bonus; et tout ça pour un véhicule plus puissant, plus spacieux et tout aussi bien fini avec un confort de conduite incomparable. 78000 € pour un modèle inférieur à tout point de vue; il faut vraiment aimer les hybrides rechargeables !
Quel intérêt que ce véhicule frimeur, compliqué et hors de prix ? A la rigueur, si on aime Citroën on choisira sans doute une C5X moins frimeuse, plus spacieuse et plus ergonomique.
Plus de 75.000€ pour la finition la plus haute..... Ouais mais on en a pour son argent..... On a quand même un moteur de 1.6L de cylindrée ☺️😅😂 et on peut même descendre sous les 10L/100 à 120 km/h stabilisés 👍👍👍
11h pour une recharge sur prise domestique semble erroné ? On doit tourner aux alentours des 2kWh sur une prise domestique normale donc 7h de recharge 0-100% non ? En tout cas sur mes 2 précédentes PHEV c'était bien le cas pour des batteries de 12kWh. Qqn peut confirmer ?
Thanks for great tests as per usual.😃 Wont insult you by abusing la langue francaise. Suggestion: use the odometer and check exactly how much gas you have per mileage used before returning the vehicle. PHEVs charge every night like most(?) PHEV owners do. Then you have a real world number to present for a given number of kilometrers. Essai pendant une semaine c'est rare et très cool!!! Bravo de la Suède
La voiture ne me plaît vraiment pas. Faire la promo autours de 50km wltp donc 30 km dans la vraie vie quel est l intérêt d avoir mis des moteurs électriques sinon d alourdir et donc d augmenter la conso d essence... 78000 euros pour ça. Ils vont pas en vendre beaucoup....
Mettez la en mode confort et la vous mettez le DS scan en marche , c'est juste magique . C'est un des atouts de la suspension DS . Mais il ne n'en parle pas ds la vidéo 😮 va savoir pourquoi
Faut pas avoir de bol pour mesurer 1,90 et d avoir un pote qui soit aussi grand derrière soit....tout ça pour dire qu on ne peux se fier sur un essai à ce type de ressenti car vous ne representez qu un faible pourcentage de la population...la vidéo est sinon très intéressante
Chest bien ce que je dis dans mes vidéos : ce genre de situation n’arrive pas tout les jours. Mais comme on dit : qui peut le plus peut le moins. Étant donné que je ne peux pas changer ma taille, le fait de préciser combien je mesure et le fait que je rentre plus ou moins bien facilement dans les voitures essayées donne une idée de ce que ça pourrait donner avec d’autres tailles. Et ceux qui sont vraiment intéressés iront de toutes façons faire un essai en concession pour se faire leur propre idée
Pour l'avoir essayé la semaine dernière la finition interieure et l'ambiance vraiment très très agréable !!! J'ai adoré... Et quel agrément de conduite ça marche fort .. malheureusement l'habitabilité n'est pas au rdv pour un SUV de cette taille !
Tout plastic, hors de prix, moteur thermique riquiqui....fiabilité zéro . pour un "premium" qui passera sa vie en après vente..... Le luxe à la française, quoi 😷😷😷
Tout dépend de son utilisation. Pour ma part, navetteur chaque jour avec 60km/jour et plutôt libre pour grand trajet à l’essence une fois de temps en temps
Je suis un peu déçu. Non pas par la voiture que j’ai eu à l’essai, mais par cette présentation qui ne correspond pas à la réalité. Que ce soit au niveau de la consommation ou au niveau du confort, rien n’est vrai dans cette présentation. Je pense que cette présentation,très publicitaire, est pipée. Olivier serait-il payé par les marques allemandes pour détruire la réputation de cette magnifique voiture ? Je n’en sais rien. Sachez que cette voiture est plus confortable que pas mal de voiture allemande, qu’elle consomme en moyenne 6/100km, qu’il y a de la place à l’arrière comme à l’avant, elle est super silencieuse, elle accélère comme une 911 de base même si ce n’est pas une sportive. Je quitte ma Porsche Macan pour cette DS7. Ne restez surtout pas sur cette présentation d’Olivier mais écoutez celle des autres journalistes professionnels automobiles et dans d’autres langues et pays.
Vous êtes visiblement un grand fan de ce DS7 et c’est très bien. Cet essai, comme tout les autres, correspond à mes impressions au terme d’une semaine à son volant… et vous pouvez ne pas avoir les mêmes impressions que moi, pas de problème. Si vous allez visionner d’autres essais, vous constaterez que je ne suis pas le seul à trouver que le confort n’est pas au top… pour une DS. Vous parlez d’accélérations de Porsche 911… Euh… n’est-ce pas vous qui manquez un peu d’objectivité, aveuglé par votre amour du DS7 ? C’est un SUV hybride rechargeable… On est bien loin de retrouver les sensations d’une sportive, ce qui est assez logique. Que vous soyez fan du DS7, pas de problème (et j’invite d’ailleurs tout le monde à aller l’essayer pour se faire sa propre opinion), mais évitez de balancer des accusations gratuites…
Pas fan du "voile lumineux" (curieux ce besoin de tout nommer en anglais) qui fait rajouté et pas intégré au dessin générale de la voiture qui reste joli. Comme d'habitude une interface qui pêche (stellantis devrait regarder chez FCA et laisser tomber ce qui se faisait chez PSA AMHA) et des motorisations peu prestigieuses. Le coup du hayon sur lequel on vient se cogner la tête, moyen...😑 (tout le monde ne fait pas 1,75) J'attend de voir le comparatif à distance avec le Tuscon. 😊
Peux t'on m'expliquer pourquoi on est en course pour savoir celui qui aura les p)lus grandes roues alors que c'est catastrophique pour l'autonomie et le confort (toutes les marques semblent s'être lancé dans qui a la plus grosse)
Abaisser l'écran pour mettre des bouches de ventilations au dessus !!!!!! Mais qui pose sa télé parterre ? c'est de suite éliminatoire sur une voiture pour moi ! Et la vue à 360 qui ne fonctionne qu'une fois qu'on a avancé c'est du grand n'importe quoi ils ne testent pas leur voiture DS avant de les commercialiser. La camera de surveillance qui vous rappelle à l'ordre toutes les 5 mn sur autoroute c'est insupportable !
Bonjour et je vous souhaite de passer un bon Noël et de bonnes fêtes de fin d'année. Avez-vous programmé l'essai de la BMX IX M60 prochainement, elle me semble être une bonne voiture?
Merci Olivier pour cette présentation objective et super complète: super voiture, super design extérieur. Désenchantement quant au manque flagrant de la griffe DS dans l'habitacle. j'attendais beaucoup mieux de cette E tense. A la semaine prochaine pour l'essai très attendu du TUCSON.
Merci pour votre message… et votre fidélité puisque vous avez visiblement entendu a de nombreuses reprises que je mesure 1,90. Sachez que certaines personnes ne regardent pas forcément plusieurs vidéos mais bien l’essai qui les intéresse. De nouveaux spectateurs arrivent également chaque jour et découvrent les vidéos. Il est donc important, pour eux aussi, de préciser combien je mesure. Merci de votre compréhension et, une nouvelle fois, de votre fidélité. 😉
Merci pour votre partage. Il est à noter l'incroyable manque de sérieux (hormis les apparences)dans la fabrication et du coup la fiabilité de ces modèles "premium" Français qui n'a de cesse que de régresser. Il n'est qu'à voir la décote de ces véhicules largement justifiée. Faites nous donc déjà Mr Citroën des véhicules simples mais fiables!
