Essai Honda CMX 1100 Rebel DCT : un custom qui ne manque pas de nerf ! 

franchement moi qui est eu harley je peux te dire que la cmx 1100 est 10 000fois mieux,il n y a pas photo,et a tout point de vue...

Merci à vous. David, agence Forty Nine, filme et monte avec brio !

Pas trop raide au niveau suspensions AR ?

Philippe, wouah, que de souvenirs, bons aussi, bonne continuation, de la part d'un essayeur aux tempes grises....

Merci à vous pour votre retour d'expérience !

Carrément, mais je crains d'être déçu.

Merci de votre retour d'expérience, j'adore ce passage : "(j'ai découvert certains muscles aux cuisses et aux fessiers...)

Salut Nadir, je suis d'accord avec toi concernant le cardan ou la courroie. J'ai vu que chez Triumph ils proposent des préparations pour ma Speed Twin dont une courroie... j'ai demandé au gars du sav si il faut après passer la moto aux mines vu qu'on change la transmission et il me dit que non... Alors les potos, dites-moi si c'est lui qui a raison ou s'il faut passer la bécane aux mines et changer la carte grise. ✌

@@danlepluheureux Salut Dan, effectivement c'est un point administratif qui mérite d'être soulevé. Dans la mesure où la moto a été réceptionnée au aux mines avec une transmission secondaire par chaîne, la changer deviendrait illégal. D'où ma proposition "d'option constructeur "comme on fait pour le montage d'accessoires agréés par le constructeur. Du coup ça deviendrait une option comme une autre et totalement légale.

Entièrement d'accord ! Avec une courroie j'aurais peut-être craqué. J'ai eu un Sportster pendant 9 ans sans problème de ce côté-là. Et pour que ce soit bien clair, j'ai monté un kit courroie l'hiver dernier sur ma Triumph Street Twin ! & si ça déplaît aux autorités (in)compétentes, je remonterai le kit chaîne et revendrai illico ma machine. En 32 ans de moto, je n'en ai eu qu'une avec une chaîne, mais c'était un trail !

Hum, je crois que c'est plutôt à 180 km/h. Bon, sur cette moto, ça n'a pas d'importance, on y roule jamais...

Merci pour vos encouragements, ça fait plaisir ! Pour le sac, c'est celui-ci, c'est de la qualité. www.sellerie-georges.com/s/bagagerie/lifestyle/san-remo/

Pas de souci avec le pot pour les sacoches? Tu as mis du textile ou du rigide?

La selle confort, plutôt une bonne idée !

Ton nez de cochon, y vient pas en contact avec la visière (en position fermée) ?

Bonjour, c'est un Scorpion Exo Combat

Bonsoir Dan. Moteur moche, oui, si on veut, et c'est quand même moins beau qu'un beau twin en V. Par contre, c'est un twin. L'Indian Chief Dark Horse, son essai est dans la boîte...

Bonjour, bonnes fêtes à vous. Avec la Vulcan S ??? hum, non, je ne pense pas, cette Rebel est une 1100 ou alors avec la CMX 500 Rebel alors.

Oui, Honda souhaite mettre en avant sa technologie DCT, c'est certain... Pour l'absence de courroies, c'est simple, les moteurs équipés du DCT sont à chaîne, donc, nous retrouvons des chaines sur les nouveaux modèles avec le DCT. C'est dommage, mais c'est comme ça. Une chaîne Regina dure à vie, paraît il. A voir. Le DCT a existé avec un cardan, c'était sur la VFR 1200 X Crosstourer, une excellente routière surélevée, même si lourde, très lourde.

@@MotoStationTV merci pour ta réponse. Ce que je ne comprends pas c'est que techniquement rien ne devrait empêcher de greffer une courroie à ce moteur, dès lors que l'axe du bras oscillant est confondu avec celui de la sortie de boîte (tension fixe lorsque la moto s'affaisse ou remonte sous l'effet des trois et bosses de nos routes). A regarder le côté gauche du Rebel 1100 cela semble être le cas. Du coup je pige pas, car même si ces nouvelles chaînes durent longtemps ce n'est sûrement pas sans les lubrifier ... or c'est pénible à faire et c'est sale ! Merci encore pour ta réponse et pour la vidéo de l'essai.

Hello, et bien non. La 500 est A2 de série, pas celle-ci.

Bonjour à vous. C'est un Bering, mais il ne se fait plus je crois. Je viens de vérifier, je ne le vois pas sur le site Bering.

@@MotoStationTV Merci au plaisir de voir vos vidéos

Hum, 1m88, c'est quand même grand, mieux vaut aller se poser dessus en concession.

la chaine sont très faible pour ton nc 750x dct 2021? tu peux dire plus des infos sur ça stp

@@MaCandChEEzE21 il faut lire l'énoncé. Je n'ai pas dit que la chaine est faible, je te dis que la graisse utilisée par Honda à la livraison et à l'entretien des 1.000 km est très collante (et s'est peu salie jusqu'à présent), de sorte qu'à 2500 kms, j'ai juste mis un voile de graisse pour être tranquille mais que l'entretien s'est limité à un seul petit graissage. Mis à part les éclaboussures de graisse sur la jante et sur certaines parties du carénage arrière, je n'ai donc pas trop à me plaindre de la présence de la chaîne

l'entretien des 1.000 km est très collante ? tu peux dire plus des infos sur ça stp 😁

Facon polie de dire qu'elle est moche, oh que oui .Je te rejoins sur l'essai , moto pour faire de petites balades ,absence de confort mais moteur qui (en mode sport )pousse bien.

Ah, oui, la DN01, un ovni, un orni, j'avais quand même aimé, la transmission HFT était top !

Tu rajoute 12'000 😂

Bonjour Julien MR... Et sinon, Rebel, c'est son nom officiel.

@@MotoStationTV Oui je sais bien... mais je réagis par rapport au début de la vidéo ;)

@@JulienMR Ah oui, je viens de revoir, quand je dis "masculin", en effet, One Point pour vous !

Ni custom, ni roadster, ni rien du tout d'ailleurs. C'est juste immonde.

Bonjour Xavier. Alors, oui, oui, mais pas tout à fait. Primo, c'est tout de même un custom, donc une concurrence à Harley. Secundo, comme il n'y a plus de Sportster, hormis la nouvelle Sportster S, elle a du sens (je me trompe peut être). Surtout compte tenu du prix des ex Sportster et du prix de cette Honda. Après, nous sommes d'accord, Le Vrai Fan de Harley ne l'a regardera pas, c'est entendu, mais les indécis, oui. D'ailleurs, je le dis en conclusion, si vous n'aimez pas les customs à l'américaine, etc, bla bla bla.... Perso, je retiens surtout le côté à part avec le DCT. Ca fait rouler différent. C'est pas mal du tout.

@@MotoStationTV Christophe, les indecis ...resteront indecis..comme moi quoi lol. les prix de l'occase chez HD, etaient deja ridicules avant, et sont encore pire maintenant, mais un mec qui veut un cruiser ( et toujours pas "custom"), preferra se faire entuber en mettant 6500 boules dans une 883 de 20 ans, plutot qu'acheter une rebel. de plus les gros custom jap comme la M109R et autre, sont toujours en vente dans les autres pays mais plus ici, la speedmaster, la scout,, sont trop cheres, mais toutes ces becanes sauf peut etre la triumph, sont pas bourrée d'electronique comme ce truc. 4 mode de conduite, dct, traction control, anti wheeling, c n'imp. un gars qui roulait en Forty eight, il peut decemment pas passer sur cette rebel. il te reste que la bolt, sous reserve de la dé-plastiquer, la vulcan S, qui est de loin la plus performante de toutes et sans electronique, la v9 ( roamer), qui n'a pas que des qualités mais qui au moins est pas bourrée de plastique et d'electronique et.. ben on a fait le tour. donc les indecis en france sont pas vraiment plus avancé. moi j'ai une v9 bobber de 2018, exactement le meme prix que celle là neuve, je l'adore mais je lui trouve des defauts, mais clairement je n'ai aucune envie de passer sur cette rebel.. eventuellement une Bolt, je vois plus que ca..

@@MotoStationTV le DCT doit faire rouler différemment, c’est certain ! Comme avec un scooter… D’où l’inintérêt total pour un custom… En fait, ce véhicule rentre dans la catégorie custom parce qu’il existe des possibilités de le modifier avec des prépas. Pour ce qui concerne le sportster S, comment le comparer à la 1100 Rebel ? C’est une machine qui développe 121 chevaux contre « seulement » 87 pour la Honda. On ne peut pas parler de réelle concurrence avec les américaines. Avec les asiatiques, je ne dis pas mais pour le reste, on est super loin ! Elle se ferait fumer sur tous les plan en faisant un comparatif digne de ce nom

Je l'adore mon tas de me***. J'ai essayé la hd nightster, bah le tas de bouze est mieux pour moins cher. Honda a bien flairé le marché, il va s'en vendre pas mal.

@@user-dm7jk4pq5h 🤣🤣🤣✌🏻

Bonjour ,H&R :Une (un)quatre roues ou six sans levier d'embrayage ,ça s'appelle comment !!! voir Formule 1,Camion et bien d'autres. Un chauve , sans barbe ou avec des boucles d'oreille ! homme ? et pourquoi pas une pas blonde en jeans voir à petite poitrine femme ? DIRAVI . ABS. ESP. BVA .R-BAG .feux de recule !!tout évolue .Cdt .Bon reportage je trouve /02.10.2021

Comme une voiture sans embrayage ne s'appelle pas une voiture... D'ailleurs il n'y a plus beaucoup de voitures qui roulent 😉