Essai Honda rebel 1100 DCT // Surprenante!! Mais.... 

I don't understand French but was impressed by the positive animation and I can tell in your voice you like this bike. Sounds like you prefer forward controls if not for yourself then recommended for those over six foot tall; that the get up and go is great in sport mode and that the features truly make this a bike worth considering. This bike sells for just under $10,000 in the states and I will take a serious look at the Honda 1100 DCT at my local Honda dealership. Great video...keep them coming....from Kansas, USA

J'ai essayé cette moto en DCT, comme toi. Je te rejoins en tout quant à cet essai. Quel kiff... 1,72 - 82 kg, et pas que du gras ! :-). La partie cycle et l'amorto arrière étaient top. Peut-être que ton modèle d'essai n'était pas bien réglé pour toi. J'ai signé pour une Rebel 1100 boîte méca dès la fin de l'essai. J'aime maitriser le sélecteur et les passages rapports à la volée. 10.500 € très bien investis, avec une aie à la reprise de 1000€ et 5 ans de garantie. Les 1000 € d'économies par rapport à la DCT iront dans un casque et un cuir tout neufs. Nouvelle moto, nouveau motard !! ATTENTION aux délais de livraison. Bon de commande signé en juin, livraison décembre... Merci pour cette chouette vidéo et les avis de tous !

J'adore.... "J'aimerais tester la VRAIE moto en boîte manuelle !", mais tu es sur une vraie moto.... Pour voir tester cette boîte, j'en rêve toutes les nuits, c'est certain ma prochaine sera une Honda ou alors une autre marque qui s'y collera !!! V à toi. Continue on aime ça

LOL le scotch sur le compteur à partir de la 14eme minute 🤘

Super vidéo comme à ton habitude. Mon concess me l'a prêtée (version DCT) plus d'une heure pendant la révision de mon AT. Je n'ai pas eu l'occasion de la pousser comme toi car la route était moins dégagée et, n'ayant jamais conduit de bobber, je craignais de racler les repose-pieds. Comme toi j'ai été surpris de ne pas trouver la position trop extrême. Les poignées tombent naturellement sous la main; on n'a pas à aller chercher les repose-pieds loin devant (je mesure 1,80m) et on peut même s'y appuyer un peu pour soulager le coccyx sur les ralentisseurs. Le problème c'est que pour un bobber, ça n'incite pas à la conduite cool, bien au contraire ! le moteur prend si facilement ses tours que tu as tout de suite envie de mettre la sauce et comme elle est hyper maniable tu te sens des envies d'attaquer. Je me suis bien amusé pendant la durée de l'essai et en reprenant mon AT je me disais que c'est quand même bien, une moto avec selle et centre de gravité bas. Je vous conseille de l'essayer. C'est un roadster déguisé en bobber.

J'ai adoré cette moto au point qu'elle sera peut être ma suivante ! Vu qu'en ce moment je ne peux pas rouler très loin ni très souvent, autant prendre un max de plaisir 😜 Franchement le concept est réussi 😅

Mr Fab maître de onomatopées : " elle m'a coupé net, paf! Ouu !" 🤣 Tu m'a fait bien bien marrer 🤣 Ich bin kaput 🤣😂🤣

Merci pour cet essai .La partie cycle est top (tenue de route et amélioration du confort) dès que la suspension arrière est ajustée au poids du pilote. :-)

Bonjour Fabike super vidéo merci cool la Honda merci à toi 👍✌️

Sur cette vidéo, je te sens extraordinairement euphorique - j'ai bien souri sur tes commentaires, tu as été très bien inspiré ce jour d'essai ! Lol L'essai est très bien !

Hello Fabike! Super essai, sans filtre ni pincette! J'ai la cmx 1100 manuelle, je l'aime beaucoup, bien qu'imparfaite. Très bien en ville car maniable et pas trop large, j'ai pas eu ton impression de mauvaise tenue de route à l'arrière sur route de montagne, mais il est vrai que je roule pas aussi vite que toi. Je trouve qu'elle est saine, que l'avant décroche pas vraiment comme lors de ton essai. Elle est moins agile qu'un bon roadster, et peut frotter si on prend trop d'angle, mais pour moi, ça ne pose pas de souci, suffit d'être un peu moins "sportif" sur route sinueuse. Un mot sur les pneus Dunlop: ils sont plutôt "carrés", favorisant logiquement la tenue de route en ligne droite. Habitant une région de moyenne montagne, je changerai de profil pour améliorer l'agilité (genre des metzeler cruise tech, à voir) sur route sinueuse. Et surtout, j'ai constaté que la pression sortie concessionnaire était très supérieure aux précos honda: 2,9 au lieu des 2,25! ce qui certes à tendance à améliorer la vivacité, mais détériore la tenue de route et le confort! En conclusion, merci pour cette belle vidéo!

Pas mal, elle me tenterait presque ... Faut que j'aille l'essayer ! Sinon vidéo super, comme d'habitude !!

Qu'est-ce qui s'est passé Honda ? Plein fer !! Bonne vidéo et tu roules bien ( et vite ^^ ) V Fab

Merci beaucoup l'Ami, toujours un vrai plaisir !

essai constructif! espérons que HONDA rectifie sérieusement la parti cycle bravo fab..

Salut ! Encore une bonne vidéo ! Cette moto m’a autant étonné que toi, sur le fait qu’elle est bien plus vive qu’elle n’en a l’air 🙂 Elle m’intéresse beaucoup, moi qui souhaite acheter un Bobber justement ! Mais j’attends la nouvelle Harley Sportster S ‼️ A voir..

Intrigante comme moto, ça donne vraiment envie de monter dessus et voir ce que ça donne. ✌️

Belle vidéo 👍💯

Très intéressant, bravo 👍

Cooloss' cet essai. Bonne bécane.👍👍

Très intéressant, par rapport à d'autres essais, surtout concernant la désunion av/ar. Je me demande bien quels amortisseurs AR plus longs pourraient être montés sans toucher aux points de fixation. Non mentionnés ou peu : la selle bout de bois et l'autonomie réelle. (Ni l'accompagnateur en sportive, largué 8-)). Merci !

Merci pour ce bel essai qui donne envie de l'essayer. C'est d'ailleurs l'objectif après l'avoir vu en concession. Elle est d'ailleurs plus jolie en vrai (même si cela reste très personnel) que ce qu'on imagine à travers les photos et les vidéos. À titre de comparaison, est-ce que tu prévoies d'essayer le Sportster de chez HD ? Je serai curieux de ton avis.

Pour les aficionados de boîte auto , le top et en bobber c'est la seule...

Je débute dans l’univers moto, et j’aime beaucoup tes vidéos, merci, je m’abonne ;) Sinon pour du voyage régulier en duo, tu recommandes plutôt un Rebel 300/500 ou bien une Kawasaki Vulcan ?

Ouais ça accélère fort je pense qu'elle va faire mal à HD et Indian, surtout vu les prix du nouveau sportster

salut fab alors commme d hab super video alors bobber indian ou honda rebel :)

c'est vrai qu'en mode "sport" elle est surprenante ! faut s'accrocher au guidon vu le style de la bécane ... on s'y attend pas du tout lol

Du coup la cam pour apprécier le NACA c'est un peu contradictoire non ? Heureusement que tu l'avait déjà essayé "nu" . Merci pour le test !

Ma future bécane

Donc j'attends un éventuel roadster avec le même moulbif histoire de taquiner tranquille... merci Fa

👍 et elle est super belle cette becane…👏👏👏honda

C’est le même moteur que la Nt mais moins puissant mais avec plus de couple?

L'esprit bobber c'est définitivement la carto sport. Un bobber a l'origine c'est une moto américaine, très lourde par rapport à une anglaise de l'époque, débarrasser de tout ce qui est inutile pour aller plus vite....donc avec la carto sport elle a bien l'esprit bobber😊

Qu’elle pression as tu preferé?

j'aime b ien mais la dct j'en ai une et la boite méca me manque , en virage et linertie quel procure parfois je n'aime pas . en revanche tu grille tout ce qui ce qui a en départ . mais après voila c'est un bobber les gars faut aimer unpeu le saucissonage . A boîte méca j'aimerais essayer si il l'on a honda toulon ?

super

Quel rapport entre la pression des pneus et le contrôle de traction 🤔 Je ne vois pas malgré mes 45 ans de pratique moto.

bonjour, merci pour cet essai. quelle taille faites vous? je fais 1m87 et je voulais savoir ce serait une gêne à la conduite sur cette moto...

Faudra nous expliquer pourquoi tu colles des stickers différents à chaque fois sur ta visière....

Salut .. A 13:13 la vraie moto a boite manuelle 😂eh oui !! ✌

Dommage de ne pas avoir réalisé un essai custom !

Ce qui m'intéresserait moi ce serait un roadster CB dans le style visuel des 650 et 1000 avec ce moteur.

aucun interet a avoir une boite manuel pour ce style de moto faite pour cruiser ;-)

Dommage que tu l'ai pas essayé en mode custom....

pas assez vers l'avant les repose pieds !!

Si ça se trouve, le cadre a été calculé pour la 750 cc et ils ne l’on pas modifié sur la 1100. Ceci dit elle n’est pas très chère . 11499 en boîte et 10499 en boîte manuelle. Pour 1000 euro, je crois que je vais la prendre en dit. Je changerai les suspensions arrière par la suite….

Plein fer tu me régale poigne dans l angle on ditttt

Je vais peut-être me faire "défoncer"... mais cette bécane est très moche. Ou est l'esprit shadow cher à Honda ?... Aux oubliettes et c'est dommage. ... t'es essais par contre, toujours aussi sympas ✌😉

En résumé moteur extra , partie cycle correcte , finition soignée mais look quelconque et déja daté.

Elle m intrigue cette meule

On a malheureusement plus l'impression que tu testes un roadster qu'un custom.... Les nouveaux custom n'ont rien compris. Entre parenthèse tu le dis si bien, le mode rain est celui qui se rapproche le plus de la philosophie bobber.... Doublement triste

Un bruit de scooter, un moteur de roadster qui incite à rouler trop vite... C'est pas un vrai custom.

Une moto à boîte auto..... ça s'appelle pas un scooter😂👎👎

Quelle horreur

Je la recoi rn avril 🙂

Comande passe maintenant ip me reste q atendre en peu plus d un mois pour l avoir dans mon garage :)