Essai M3 e46 Carbon intake. 350HP + réparation bloc moteur troué 

Je sais pas trop, j’ai du faire qq chose qui n’a pas plu à l’algorithme RU-vid mais je suis plus trop recommandé aux nouvelles personnes , dès que les abonnés ont regardé la vidéo elle tombe aux oubliettes.. n’hésitez pas à partager ça fait toujours de la visibilité ! Merci les amis

Tellement vrai 👌

La boîte à air est incroyable , et le bruit en vrai est juste monstrueux ! J’ai pas pu filmer mais je me suis fait arrêter direct après une accélération en ville mdr . En tout cas merci pour le soutien j’espère que ça va le faire ! À bientôt !

J’aimerais bien mais je bosse à côté également pour payer tout ces projets donc je peux pas tenir les délais d’une vidéo par semaine seul désolé !

Super bienvenu à toi !

Merci pour ton commentaire ! Ça me passionne aussi de voir une conception aussi aboutit d’un bloc , j’ai été habitué au M50 pendant un long moment du coup quand tu arrives sur S54 ben tu t’émerveille à chaque différence de voir comment ils ont optimiser chaque aspect c’est assez fou . Et c’est un plaisir de pouvoir partager ça avec vous

Merci beaucoup !

Ah ah je suis d’accord c’est vraiment un moteur de fou malade ! On va essayer de le faire rugir à nouveau ! Merci pour ton commentaire ! À bientôt

Merci ! On sera fixé dans qq semaines je pense !

Mdr grave je pense que ça va se tordre dans tous les sens si je l’installe dans la e30 mdr

Salut Sebastien merci pour ton commentaire ! On va essayer de le sauver oui ça serait chouette qu’il est une seconde vie ! À bientôt !

Merci mon poto ! Big up à toi

Tout dépend de la fonte parfois c’est pas le même alliage entre le bloc et la baguette et c’est la merde

J’ai pas osé m’y risquer par expérience je crois que je suis pas un crack en soudure mdr ! Mais j’espère également que ça va tenir ! Merci pour ton retour

Merci beaucoup !

@@carparted de rien et bonne journée 😎

Apparement oui , je me demande si ça serait même pas trop au final ? Je me dis que ça pourrait être parfait dans la e36 aussi , on verra au moment voulu ^^ si le m54 me suffit pas dans la e30 on envisagera de mettre le s54 et passer la e36 en m54 turbo ça pourrait être sympa aussi

Salut ! Merci pour ton message , alors j’ai pas pris le temps de tout expliquer je le ferai dans le prochain épisode , le vilo en banane n’est pas celui qui venait de ce moteur c’est justement l’ancien de la m3 grise du début de vidéo . Celui qui était sur le moteur troué était parfaitement droit mais l’usineur a qui je l’ai envoyé m’avait annoncé un prix de malade pour refaire traiter le vilebrequin après rectification donc j’ai tenté ma chance chez un autre usineur . Mais je ferai une petite partie métrologie dans le prochain épisode pour qu’on puisse voir si le bloc est déformé ou non !

Ok nickel merci beaucoup, j’avais pas bien compris !

Je pouvais pas laisser passer cette occasion lol peut être que ça ne fonctionnera pas mais on va essayer pour s’en assurer ! 😂😂 je laisse souvent le break à ma copine en daily du coup je pense que si un beau matin elle se retrouve avec un S54 dedans ça risque de la surprendre 🤣mais j’avoue que ça serait dingue !

@@carparted l'important c'est d'essayer, si tu ne le fais pas tu vas regretter alors autant foncer comme tu le fais ! Tu as les compétences alors action ! Ça va le faire 😎 Ah oui effectivement, mais honnêtement je trouve que ça le ferai grave, au pire elle pourra partir un peut plus tard de la maison elle arrivera quand même à l'heure, vois ça comme un avantage pour elle 🤣

Merci pour ton commentaire ! Franchement c’est vraiment différent , quand j’ai acheté la e92 j’avais jamais essayé d’e46, maintenant que j’ai testé les deux je pense que ça serait vraiment difficile pour moi de choisir . Le V8 te mets une poussée de malade au dessus de 6500 rpm que tu trouves limite que c’est creux à bas régime alors que je dirais que le S54 est plus « plein » mais les deux moteurs sont géniaux . Je pense qu’il faut posséder les deux 😂 voilà mon vrai avis ptdr

Salut ! Merci pour ton commentaire ! Pour avoir étudié les deux ils sont vraiment différents , déjà le M54 est en alu et le S54 en fonte , les culasses n’ont rien à voir , le M54 est très typé couplé avec la valve Disa et le travail effectué sur l’admission d’air , on va voir jusqu’à combien on arrive à pousser mon M54 ça sera intéressant mais je pense que si on veut dépasser les 300 chevaux sur un M54 ça va finir par coûter le prix d’un S54!

@@carparted donc il faut le chemisé et pour le disa, il est peut-être possible de le supprimer en mettant un collecteur de M50 ou des itb?

Merci pour l’info !!

Merci pour ton commentaire , je vais continuer à fouiller voir si j’arrive à en trouver une autre . Penses tu qu’elle ait un traitement spécial ? Si je fais refaire la même pièce en alu y a des risques que ça se passe mal ?

J ai aucune compétence sur la composition du matériel,je fais un constat logique,vous êtes bien plus calé que moi..a vous de prendre la où les bonnes décisions.je fait un constat point.bonne continuation

Salut ! Non désolé je n’en ai pas à vendre ! Merci pour ton retour

Salut tu tapes support moteur bahco sur le net tu vas trouver direct

Mdr t’imagine pas comme elle me rend heureuse cette manivelle 🤣. Je pense pas que les pompes à huile soient compatibles c’est même quasiment certain que non Sur m50 l’upgrade possible c’est mettre celle de M52 tu as juste à ovaliser un peu un des trous de fixation de la pompe , elles ont des rotors un peu plus large donc ça améliore le débit et la pression je l’ai déjà fait sur des moteurs ça vaut la peine de le faire

@@carparted merci beaucoup pour ta réponse.

On cherche juste à ce que ce soit étanche la y a pas vraiment de sollicitation et je pense qui voulait éviter de faire une surepaisseur et des gratons du mauvais côté

Après ça se discute hein 35k en coupé ou 25k en cab pour la dernière M3 en atmo, ce tarif là pour 343cv, ce tarif là pour des ITB d'origine, pour en gros un moteur de course dans une voiture de route, c'est pas si fou, tout est question de perspective, c'est sur que si on part de la perspective de la m3 à 15k d'il y a quelques années ou des rhd à moins de 10k il y a encore très très peu de temps, ça fait mal.

Je trouve ce moteur incroyable oui il est carrément type course comme disait imnota . J’ai vu qui avait des mecs qui poussait jusqu’à 400 chevaux mais le prix des pièces est assez exorbitant que ce soit pour origine ou pièces perf , là mon but c’est surtout de voir si j’arrive à le remettre en route et ensuite on avisera ^^ Le faisceau était fourni avec oui tu le vois avant que je commence à tout démonter Y avait même compresseur de clim échappement boîte à air VM et embrayage

@imnota , par contre c’est pas la dernière M3 en atmo :p y a la e92 mais en 6 en ligne je suis d’accord ^^

@@carparted ah le boulet complétement oublié la e92 mdrr, sinon t'as fait une affaire de dingue je suis grave jaloux

@@imnota mdr oui la e92 je la kiff presque autant enfin je pense que si j’équipais la mienne avec boîte à air carbone et tout je serai autant en kiff mais comme je disais faut pouvoir toutes les posseder en vrai elles ont chacune leur truc qui les rends unique . Et ouais putain ça fait un moment que j’ai déniché ce moteur mais j’attendais d’être sur pour le vilo avant de montrer en vidéo! C’est une opportunité qui se présente pas souvent et quand j’ai vu la taille du trou je me suis dit au pire je garde les pièces mais ça valait le coup de tenter !

Je suis pas un grand fan mais en mode arsouille vener c’est quand même assez efficace mine de rien , faut s’y habituer au départ j’arrivais pas du tout je comprenais pas trop ool

On est deux 😂

@@carparted la vidéo de la m3 e30 swap s54 préparée rallye ou le moteur prend 9600 rpm le mec roule comme un malade est magnifique le son est parfait

Je vais demander oui bonne idée !

@@carparted je t avoue sa me faisait mal au cœur que tu la monté comme sa meme si tu peut t en prendre que à toi meme

@@bobbysmain401 tu penses pas que c’est fait dans un matériau spécial ?

@@carparted je sait pas passe un aiman dessus si c magnétique sa doit être un simple acier

Salut , non je ne crois pas , un bain de quoi?

Je crois qu'il veut dire que quand on soude de la fonte à la baguette il faut tremper la pièce dans un "bain" d'un genre de sable spécifique pour que la pièce refroidisse le plus lentement possible. Si tu passe pas par cette étape, y'a de grande que ça la soudure casse à la moindre contrainte

@@raphaelgn ah oui j’ai compris , je sais pas exactement quel procédé a été utilisé pour être franc et quel traitement thermique ça a subit , l’avenir nous le dira ^^

@@carparted on croise les doigts pour que ça prenne 8000 tours sans broncher !!