▇ Pour me soutenir sur T I P E E E : fr.tipeee.com/... Je commence les essais avec ma propre moto, la KTM Duke IV 690... mais j'ai fait de mon mieux pour rester objectif et aller à l'essentiel. Bon visionnage.
Je compte bien continuer et accentuer le délire avec l'expérience et en prenant confiance en moi. XD Franchement merci pour tes compliments/encouragements y a pas meilleur récompense !
Le temps passé... hoooooooo la la, incalculable ! Mais sur les prochains essais il va falloir que je travail plus rapidement et que je sois le plus concis possible car les motos ne seront pas les miennes (dommage XD).
Merci Survivor !!!! ;) Oué le Nukem est sympa, j'ai pris beaucoup de plaisir à l'incarner (surtout que j'en suis un ultra fan depuis mon enfance)... mais petit à petit je vais travailler le personnage et le rendre encore plus "Bad Ass" avec des répliques totalement sexistes, vulgaires, etc... XD
+TheTerminaForce très bonne vidéo mais j'aurais une question ta 690 à cb de km parceque j'hésite entre un mono et à 4 pâte et je sais pas si ses fiable le mono pour un usage à long terme ;)
j avais quasi la même niveau look , par contre kit chaine racourci donc mac 175KM/H ,carto plus ligne compléte et arbre a came evo2 , un peu plus de cheveaux mais plus on/off.... tu n'as pas parler du petit boitier sous le capot de selle pour changer de carto, y a un mode méchant , d'origine je crois que t'est en sport ou rain
Hoooooo un commentaire sur l'une des plus anciennes de mes vidéos... Et qui plus est mon 1er essai moto ! 😱 Ça fait plaisir et ça remue les tripes au passage. Ça réveil même une nostalgie... Celle de reprendre cette série, les essais grandeur nature avec acting et costumes. 🥹 Alors Oui à l'époque je n'avais pas parlé des cartographies car je trouvais ça totalement inutile... Et j'ai pas changé d'avis. 😅 Bref, Merci d'être passé par là. N'hésite pas à t'abonner ! ✌️
super vidéo, ya du professionnalisme sa ce sent ^^ chtite question: une plage de 8000 tours sa te semble suffisant pour exploiter la bête? ou n arrive trop vite en zone rouge? je demande car je m'intéresse de plus en plus à cette brèlle ^^ car presque 2 ans en xj6 c'est un vrai veau à coté !
Les suspensions moyennes... j'aurais pu en parler mais malheureusement... ce n'est pas mon avis. :) Pourquoi ?! Car la Duke IV pour moi est une ouverture de l'esprit KTM vers le grand public... donc elle aborde les choses différemment. Elle cherche à apporter une bonne dose de FUN, de la performance, du confort, de la fiabilité, de la polyvalence mais surtout... de la facilité de prise en main à Mr Toutlemonde !!! Donc aucun intérêt de mettre du full réglable si ce n'est imposer une contrainte/complexité supplémentaire (réglages difficiles pas à la porté du premier blaireau venu... je suis certain que 90% des gens rendraient leur bécane plus inconfortable ou dangereuse qu'autre chose...) ainsi qu'un gros sur coût financier totalement inutile. Un compromis s'imposait de lui même, on ne peut pas tout avoir. Pour les utilisateurs hardcore Il reste la Duke IV R. Mais je te remercie pour les compliments... KTMan tes commentaires sont toujours un plaisir ! ;)
***** c'est normal que je commente quand ca concerne cette meule que j'aime beaucoup. J'aurais beaucoup BEAUCOUP de mal à trouver de quoi succeder (le 1290 me fais de l'oeil depuis que je l'ai essayé... mais le prix...). Après c'est vrai qu'elle se veux accessible, meme si je ne la mettrais pas dans les mains des très debutant car parfois ses reactions sont virulentes (plutot surprenante) tandis qu'une er6 mets totalement en confiance. Par contre j'aurais quand meme un point negatif sur lequel je ne reviendrais pas, le frein avant qui manque cruellement de mordant (d'où le pr15rcs sur la mienne). Je me suis fait peur plusieurs fois à 2 dessus sur les gros freinage...
KTMan sur le freinage je suis entièrement d'accord avec toi et sans aucune réserve... c'est vrai qu'avec l'expérience il devient dangereusement faiblard ! Par contre en ce qui concerne la maitrise de la moto pour les débutants... j'y vois aucun problème. Personnellement c'est mon premier "Gros Cube" et j'ai eu aucun mal à l'apprivoiser. Pour l'er6, franchement après avoir connu la duke... je déteste, c'est inexpressif, creux, lourd... un véritable mulet sans âme !!!!
***** en fait c'est plus le fait qu'elle a parfois tendance à vouloir lever facilement... pour un très novice ça peut surprendre. Et l'er6 j'ai pas dis que ca marchait bien, j'ai dis que ca mettait en confiance ^^
KTMan Même en ouvrant fort j'ai jamais été surpris par "une tendance à vouloir lever"... peut-être est ce ma façon de conduire qui est souple ou mon buste qui ce positionne tout naturellement sur le réservoir quand j'ouvre les gaz ?! Pourtant (comme tout le monde) ça met déjà arrivé d'ouvrir comme un c*nnard. XD L'ER6... personnellement je suis plus en confiance sur ma bécane... me frapper un col avec ça j'aurai des sueurs froides. Bon j'exagère... mais je peux pas être objectif car je déteste cette bécane ! MDR
Haaaaaaa oui ok, LOL. XD Effectivement ça fait parti du kit déco "STRUCTURE" : www.wolff-ktm.com/personalisation-style/37610-kit-deco-structure-690-duke-r.html
Merci pour la vidéo, si je devais changer mon sv650s k2 ca serait peut etre pour celle là, car j'ai pas beaucoup d'experience et je roule cool donc je cherche une moto qui procure des sensations sans rouler comme une dingue. En plus elle est légère (ben oui je suis une fille ^^), pas tres chere et j'aimerai bien une position roadster, c'est plus pratique a manoeuvrer. Par contre j'ai un peu "peur" du mono. Est ce qu'on bloque pas facilement l'arriere au retrogradage ? Et est ce que ca a pas tendance a glisser facilement a la reacceleration ? J'ai jamais essayé de mono. Ah oui, est je fais 1m70, est ce qu'elle est pas trop haute ? Merci
Salut fan2r1, Il ne faut pas te laisser impressionner par l'appellation "gros mono" car en réalité la Duke 690 est une moto très facile... "vivante", mais facile. Vivante dans le sens que comparer à une multi-cylindres elle te demandera constamment de tricoter de sa boite de vitesse pour toujours être sur le bon rapport selon les circonstances, si non ça cogne (ça peut rebuter, beaucoup s'en fatiguent rapidement et la vendent essentiellement pour ça). Alors ça cogne, mais attention c'est quand-même très loin d'être comme les gros mono d'antan ! TRES légère est polyvalente (mal grès les apparences) c'est un véritable scalpel dans le sinueux, peu nombreuse sont celles qui lui tiennent la note. Alors oui le frein moteur est plus important que sur une multi-cylindres... mais non la roue ne se bloquera pas inopinément, l'embrayage anti-drible veille au grain. Pour les glisses aux réaccelerations, ce sera essentiellement sur le gras du couple... mais rapidement on s'en amse comme un enfant et c'est ça qui est bon ! XD P.S. : Et non je ne suis pas sponsorisé par KTM (malheureusement).
+TheTerminaForce ok merci. Si elle cogne mais qu'elle pardonne mais erreur de rapport en virage parfois ça va. Le SV cogne aussi mais c'est sur que ça doit cogner un peu moins je pense.
