Merci pour cet essai bien réalisé. Il est dommage de ne pas défendre la philosophie de Porsche concernant la régénération qui est à l'usage, et pour le plaisir de conduire, bien supérieur à ce que fait tesla, mais 98% des commentaires ici viennent de personne qui n'ont jamais conduit cette voiture. Le touché de la pédale de frein enclenche la régénération jusqu’à 0.6G et ensuite actionne les freins, très simple, très efficace et surtout très confortable. Le second point est la puissance. Vous comparez tous les 3.7s de cette voiture avec une tesla mais encore une fois, essayez cette voiture. le 100 à 200 est époustouflant. Pour comparer a une Tm3 perf ou une S pref raven, là ou ces voitures s’essoufflent au dessus de 100kms/h, la taycan pousse très fortement, sans épuisement. Vous comparez ici la philosophie américaine du drag race contre celle de la boucle Nord..... avis aux connaisseurs! le troisième point Concerne l'autonomie: Mettez les jantes de la taycan avec des pneus en 315 sur une Tesla, et vous obtiendrez sensiblement la consommation.
Vous comparez quoi ? Une voiture qui commence à partir de 136 619 euros, hors plein d'options, pour une marque qui a un historique depuis 1931 vs une Tesla model 3 performances qui commence à 64 000 euros ( d'une marque née en 2003, qui a existe réellement depuis 2008). Si on prends une Tesla Plaid pour rester dans des tarifs similaires en entrée, c'est l'atomisation de la Porsches, niveau performances. Une P100D faisait déjà mieux. C'est triste qu'une marque comme Porsche ne propose pas mieux que ça avec tout son bagage. Vu que le 100 à 200 ça reste plus rare que le 0 à 100 sur les routes d'Europe. Tesla garde l'avantage, rapport, performances, prix.
@@dspaulo8328 pour 64 000, t'a pas vraiment grand chose. Une voiture pour les lignes droites. Bon produit Américains. On est habitué à cet argument. C'est bien ce que je dis les fans TESLA ne sont jamais heureux de voir la qualité européenne au top, comme d'ab
@@thedream7504 C'est à dire que de toutes façon pour moins cher que la Porches t'as déjà une autre Tesla qui la ridiculise sur le Nurburgring. Dommage pour la qualité européenne. On a l'habitude des arguments des pseudos super voitures européennes qui n'occupent même pas le top des voitures fiables. Et c'est bien connu les autoroutes sont pleines de virages, sans lignes droites.
2 400 € la peinture 2652 € les jantes 1 620 € le toit panoramique 1032 € l'écran coté passager 480 € la 5 ème ceinture accès confort à 1100 € et des brouettes la caméra 360 le régulateur Innodrive 3 000 € chargeur embarqué 22 Kw 1680 € pas de doute on est bien chez Porsche 🤣 136 000 € + 40 000 € d'options 😂 je passe mon tour La place du milieu à l'arrière c'est abusé (ou en dépannage) on va dire que c'est une 4 places 🤔) Les sièges avant sont sympas
Salut, en voilà une superbe voiture surtout intérieurement. Je la trouve sublime. Bon les accélérations même devant notre écran faisait tout de même un peu flipper !!! Bien sûr ce ne sera pas notre prochaine voiture étends donner qu'elle coute plus cher que notre maison, mais bon elle reste tout de même très belle surtout de l'intérieur avec ses superbes écrans au tableau de bord et cette sellerie en Alcantara. Bref j'adore !!!!
Bonsoir, elle est vraiment magnifique mais c'est option, option, option et encore option, c'est sûr les gens qui achète cette voiture on les moyens de rajouter toutes ces options, merci pour ta vidéo et toutes tes presitions bonne soirée Fred 🤠🤣🚀
Vous découvrez la stratégie Porsche ?... Et encore celle-ci est plutôt bien équipée d'origine (phares matrix notamment...) mais dans une Porsche quasiment tout est en option car tout est personnalisable à souhait.
Super vidéo. J adore votre travaille .Une porche reste une porche voiture quasi inaccessible pour le commun des mortels comme pour Ferrari etc etc. Je dis respect aux ingénieurs
Pour ceux qui râlent sur les options, il faut connaître un peu la philosophie de Porsche depuis toujours, qui est de pouvoir personnaliser sa voiture au maximum. Il n'y a pratiquement pas 2 configurations identiques sur le marché. Ce n'est possible qu'en proposant un maximum d'options. C'est exactement la même philosophie que chez Harley Davidson et son catalogue de milliers d'accessoires. Ici on appelle ça "options" mais c'est la même chose. Par exemple moi les roues arrières directrices et l'écran passager ne m'intéressent pas, donc je ne prends pas. Simple, basique :)
Bon essai comme d’habitude. Très belle voiture mais malheureusement … enfin comme presque tout le monde. Et puis je n’ai pas les bras assez longs pour conduire depuis le siège arrière 😂😂😂(voir le commentaire).
Elle est vraiment magnifique cette Taycan 😍 Je ne l'achèterai probablement jamais mais qu'est ce que j'aimerais l'essayer pour une journée ou un weekend 😍 En version break en plus, c'est incroyable ! Mais niveau budget ce serait plus une MG5 pour moi 😂 en tout cas j'espère que les constructeurs développeront une vraie offre en breaks électriques (VW/Audi/Mercedes et nos français aussi), le break fait tellement plus de sens qu'un SUV d'un point de vue aero (donc conso) et volume de chargement ...
C’est une voiture plaisir avant tout et ça, tu l’as bien compris ! Autant je ne suis pas toujours fan du contenu, autant la, je dois dire que nous avons eu des détails précis et surtout la bonne approche en énonçant en une attendre des faits (les options notamment) et d’autre part le ressenti. Et il aurait été dommage de ne rester que dans le factuel puisque cette voiture semble dépasser largement cela. Elle doit filer la banane à tous les coups ! 😁
@@Aloes78 parce que pour toi c'est important ces 3,7. Elle est loin 1er avoir une châssis de sport car les voitures américaines sont faite pour les lignes droites. La finition, la tenue de route en courbe ils s'en foutent.
Mais pourquoi ce tunnel central ? C’est dingue sur une voiture qui n’existe qu’en électrique quelque soit ses versions. Y compris pour l’accoudoir qui a peu de rangement alors qu’il pourrait être plus profond.
Encore un essai objectif, j’ai tout de même un doute sur la valeur de cette Taycan dans 20 ans comparé à une bonne vieille 911, mais ceci est un autre sujet 😀
Belle machine qui montre visuellement plus de caractère que la berline, un comble. A la différence près que si Porsche avait produit la berline à l'identique du concept e-mission c'eut été une tt autre affaire... L'essai fait rêver (merci pour les datas techniques) mais le rapport prix/autonomie c'est juste pas possible. Certes on parle d'une Porsche mais dans la mesure où les dév. des tous les constructeurs se mesurent à des échelles supérieures à 100 Mds€, les performances vont arriver très vite et les ratios perf/conso plus crédibles aussi. Porsche devra trouver autre chose car la mainmise technique des moteurs thermiques étant révolue, les différenciations seront plus difficiles à préserver. Cette auto montre surtout ce vers quoi on va tendre. Vivement donc les batteries solides qui achèveront définitivement le thermique. Car 180.000€ pour parcourir 280km sur autoroute en faisant gaffe...hein bon.
La qualité se paye simplement et on ne peut comparer cette sublime voiture à n'importe quelle TESLA car elle sont faite pour les Américains et les lignes droite. Très bonne vidéo comme d'habitude.
Je comprends pas pourquoi Porsche facture autant d’options sur une voiture si chère. Il y a vraiment des crevards qui ne veulent pas mettre 1000 balles de plus sur une voiture si chère?
Philosophie de Porsche depuis toujours : pouvoir personnaliser sa voiture au maximum. Il n'y a pratiquement pas 2 configurations identiques sur le marché. Ce n'est possible qu'en proposant un maximum d'options. C'est exactement la même philosophie que chez Harley Davidson et son catalogue de milliers d'accessoires.
Meme pas besoin de comparer avec une model S je dirais, un model Y performance propose les mêmes perfs mais avec une habitabilité record et pour 2x moins cher !
oui mais ce n'est pas une porsche votre model Y, pensez vous vraiment que les gens qui achetent ce genre de voiture regarde le prix?Tout le monde peut rouler en Tesla du moins quand elle était à 37ke mais pour porsche c'est different, Porsche c'est Porsche.
@@JohnDoe-sw2fi je fais une comparaison avec un model y performance qui coute quand même 67k.. je pense que ce n'est déjà pas à la portée de tout le monde ! Effectivement un porschiste ne se posera même pas la question.. mais ce que je reproche à porsche dans le cas présent c'est de n'avoir pas fait mieux que la proposition actuelle
@@JohnDoe-sw2fi c'est pas vraiment une question de prix. J'aurais les moyens de l'acheter mais le pb c'est que cette voiture ne m'évoque rien. Électrique ou pas c'est juste une autre Porsche
@@thomasbaumann6164 Mieux que la proposition actuelle ??? cette Porsche n'a aucune limite de puissance et aucun concurrent au niveau du silence, du chassis, de la direction et de la vitesse de recharge. Que lui reprochez-vous ?
Visiblement vous n’êtes jamais monté dans une Taycan …. Une fois fait, vous avez raison, il n’y a pas besoin de comparer ça à une Tesla, qu’elle qu’elle soit …
C'est toujours une thermique en moins. Mais quand les options représentent la moitié du prix, ça pique. Mais bon, c'est un marché qui a sa part de clientèle. Il en faut pour toutes les bourses.
Wouah le bruit du V10 5.2 atmosphérique et les passage de vitesse avec la boîte meca😍 ah bah non, l'électrique oui le 100% non laisser le thermique pour des marques comme Porsche, Ferrari et Lamborghini et même alpine.
Pourtant on est bien assis je trouve. Difficile de trouver des banquette avec du soutien aux cuisses. Et je préfère une banquette trop inclinée en arrière plutôt qu'en avant comme sur certains cabriolets 4 places.
C'est pas la faute de Maxime qui fait super bien le taf' comme d'habitude mais cette voiture ne suscite rien chez moi. Aucun feeling, aucune émotion,... C'est du Porsche "as usual" quoi...
Pas un mot sur lag a l’accélération (idem thermique) et la pedale de frein qui lance d’abord le regen avant de mordre le disque ce qui gâche complètement le plaisir de conduite sportive. Le chassis est excellent, mais comment expliquer le poids 10 à 15% plus lourd qu’une Model S, 25% de plus qu’une model 3 ? La comparaison du touché de route entre Model S pneus taille haute et Porsche en CUP 2 c très limite…
Une voiture électrique bien réglée n’a pas besoin de palette ou de bouton( et pourquoi pas un faux changement de vitesse🤪) pour le freinage régéneratif, ce n’est pas une voiture thermique.
à choisir entre cette Porsche Taycan GTS ST et une Mercedes EQS 580+ , je choisi sans hésitation la mercedes ... la EQS est moins cher et à une meilleure autonomie tout en étant plus lourd et confortable que la Porsche.
Si le driver principal est l’argent, vous n’êtes sans doute pas le public que vise Porsche en effet . PS : plus d’autonomie avec une batterie de 20 kWh de plus …. ? Que c’est étrange .. :-)
@@olivierbruylandt6474 Ton Taycan GTS est loin d'être sportive en sensation , c'est juste au niveau design qu'elle l'est ! Porsche a vendu son âme de créateur de voiture sportive en créent le Cayenne, Macan et le Taycan. Les 20kw de plus sur le EQS+ permets d'avoir une autonomie bien supérieure qu'une Tesla et que ta Porsche pour un confort bien meilleure que eux.
@@miidou9277 et bien ce commentaire était drôle, merci. Bon, cela confirme ce que je pensais, vous n’avez jamais mis les pieds et encore moins conduit une Taycan. Évidemment qu’un véhicule a plus d’autonomie si elle a 25% de batterie en plus … merci, cap’tain Obvious 🤦♂️
@@olivierbruylandt6474 J'ai compris que vous êtes un faux porschiste dénouer de bon sens ... un vrai fan de Porsche n'achèterais jamais un Cayenne ou un Taycan, il s'achète une 911 ou à la limite un cayman/718, ton Taycan ne m'intéresse pas du tout et ça faible autonomie ne joue pas en sa faveur et niveau sensation une Tesla S Plaid en donne beaucoup plus 😘 Allez continue à band** sur ton VW badger Porsche... Taycan Turbo en finition 🤣 la honte absolue
je comprend pas bien tous les marque auto qui si focalise sur optoin porte gobelet que je trouve totalement inutile pour moi de espacse de rangement qui et perdu
Moins de puissance et davantage d’autonomie serait mieux. On a pas besoin de 600cv pour tous les jours 😂 La solution passera peut-être par l’étude de boîte de vitesse pour les véhicules électriques. 👌🏻
Je trouve le design très spécial... l'avant de face je le trouve très jolie, mais alors de coté ce capot qu'on dirais coller à la caisse et cet arrière torturé dans tout les sens... je trouve vraiment les lignes très disgracieuse. l'intérieur hors sellerie ça fais vraiment voiture de luxe des années 2000...
Consommation 50% plus élevée que tesla… Ils ont encore des progrès à faire sur les moteurs… avec des moteurs à aimants permanents, on ne peut pas espérer mieux à grande vitesse…
Sans compter que si vous avez bien écouté les commentaires de Maxime, cette Taycan est équipée d'une boite de vitesse !! Chose qui n'existe pas chez Tesla. Et vu le coipl des moteurs électriques il ya fort a parier que ce machin va casser rapidement
Le prix est juste delirant… non je n’échange pas mon model Y pour ça… les écrans de partout je trouve ça inutile. Tu ne sais pas où mettre ton téléphone… les volumes sont pas mal. L’intérieur est magnifique c’est vrai comme l’extérieur mais le prix… je ne m’en remets pas
Encore une fois les allemandes qui ont un catalogue d'option indécent. Bientôt pour 100'000 balles on aura un châssis et il faudra rajouter 30k d'options pour avoir des pneus et un volant. Bref les Tesla ont de beaux jours devant elles, la gamme allemande peut aller se rhabiller. A vouloir faire trop on finit par tout perdre. Dommage, l'écusson Porsche ne justifie pas tout.
Porsche est la marque automobile la plus rentable du monde, et le Taycan est un succès commercial qui dépasse leurs objectifs (pour info il se vend plus de Taycan que de Model S et X réunis), donc ils auraient tort de se gêner.
Pour une voiture qui se veut techno, l’efficience est vraiment ridicule… pour donner une idée 27-30kWh/100km, c’est plus de 10% de plus qu’une model 3 perf qui tire 2 gros VTT avec un porte vélo sur attelage!! L’efficience c’est pas juste une histoire de conso et d’ecolo, sur une elec c’est surtout de la perf!!
Pensez vous vraiment que les gens qui achetent ce type de VE à 180000euros se soucient de l'efficience de la voiture?Vous pensez vraiment que ils vont partir en vacances faire 800km avec?Vous pensez vraiment que ils partent en meme temps et aux mêmes endroits que le français moyen?Dans les endroits ou ils partent même votre tesla la plus efficiente ne servira a rien pour s'y rendre.
Il est possible que certaines personnes n’en aient rien à secouer de l’efficience d’un moment qu’ils peuvent faire 2-3 heures de route et que cela charge rapidement. Rajoutez les dimensions « plaisir, confort, performances, finition et personnalisation » et la balance penchera sans doute différemment .. :-)
Je precise mon propos, en elec l'efficience, c'est la performance, pourquoi? parce qu'augmenter l'efficience, ça permet de réduire la taille de la batterie et donc d'avoir un impact significatif sur le poids! Qu'une thermique de 500cv consomme bcp plus qu'une de 100cv, c'est normal, mais ça n'a aucune raison d'être le cas en elec (en tout cas, pas dans ces proportions). Avec une conso de 27-30kWh/100km à 130km/h porsche est à la rue en terme de gestion de l'énergie, c'est bien dommage car il y a là énormément de performance à gagner très facilement!
@@olivierbruylandt6474 les Porsche sont des bagnoles de vieux historiquement (suffit de voir les têtes blanches de celles qu'on croise), et alors celle là encore pire.
