Renault célèbre cette année ses 120 ans. A cette occasion, la marque mis à notre disposition une série de véhicules emblématiques. Aujourd'hui, on fête l'Estafette ! Retrouvez l'article complet ici : www.largus.fr/actualite-automo...
That Renault Estafette is an excellent piece of design and engineering by one of Frances automakers who have gone on to create some of the worlds most Iconic cars ever to be produced.
Super essai qui replace bien ce qu'étaient les contraintes automobiles a l'epoque. La vitesse importait peu. Simplicité rusticité mais surtout ingéniosité. J'ai encore les souvenirs des artisans boulangers et bouchers dans les campagnes.
J'en ai passé des heures dans l'estafette quand j'étais petit ! Mon père était Maraîcher et conduisant un modèle rehaussé. Moi, pendant le marché, je passait beaucoup de temps avec mes majorettes entre les rainures du plancher. La phrase est bizarre hein ? Mais certains comprendrons...
Bon souvenir! en 1970 je livrais les dépôts des facteurs à Lyon RP ! j'utilisais aussi la Renault 4 fourgonnette ! quelle bonne époque ou l'on pouvait circuler à bord de véhicules exempts de tous ces gadgets électroniques qui font ressembler aujourd'hui nos véhicules plus à des soucoupes volantes qu'à des véhicules de nos bonne années! on pouvait se dépanner avec un rouleau de scotch et un morceau de fil de fer! aujourd'hui si vous n'avez pas de téléphoné portable ! vous "marron"!
Fabien R j ai jamais aimé ce véhicule qui me rappelle trop la gendarmerie ...ils avaient que ça avec les 4l bleu ça manquer d'élégance avec ses trucs bas de gamme.
Ce qui est désormais assez étonnant c'est que ces estafettes pendant les 80s on ne les calculait même pas genre on pissait sur leur pneu arrière sans état d’âme...de nos jours (nostalgie...) quand on en croise une on est content et émus de la voir...
En 1964 et 1965 j'ai travaillé comme chauffeur livreur en job d'été au mois d'août. Dans la boîte pour laquelle j'ai travaillé il y avait des Estafette et des Citröen H, j'aurais préféré l'Estafette, mais j'ai eu un vieux Citroën H ! Il me semble me souvenir que sur l'Estafette, les vitesses étaient inversées par rapport à la R8, du fait que la boîte était en sens inverse...
L’estafette utilitaire de mon père, ma mère à droite et moi assis sur le capot moteur. Je m’en rappelle comme si c’était hier pour tant ça remonte de 1962 à 70. 🤘🏻😱😁
j'ai eu la mème encore heureux que l'essence n'était pas cher a cette époque...je m'en servais beaucoup pour transporter mes bécanes de cross ..dans les chemins pour aller sur les terrains c'est plus d'une fois que la tète a heurté le plafond
Toujours intéressant de voir les jeunes esbaudis par l'absence totale des technologies auxquelles ils ont été biberonnés. Et oui les choses simples, ça a existé.
Mince je n'en reviens pas ce véhicule à été fabriquer jusque dans les années 1980 c'est dingue moi je la trouve très belle cette Estafette , j'ai conduit sa petite sœur la 4 L fourgonnette pour le boulot .
C'était le camion à glace 🍦 qui venait dans mon quartier quand j'étais petit ! J'ai encore la musique en tête ! On courait tous vers lui, même si l'on n'avait pas d'argent sur nous mdr
Mon voisin carreleur en avait une en plateau bâché, porte coulissante toujours ouverte. J'ai découvert le modèle transport de troupes jaune sale comme passager le 1er jour d'embauche aux PTT.
Lorsque j'étais petit, mon père faisait partie d'une troupe de théâtre amateur qui utilisait une vieille Estafette (jaune je crois) toute déglinguée pour transporter ses décors et qui servait aussi pour les déménagements des uns et des autres. Par antonomase, je pensais même qu'estafette était le nom commun pour désigner un petit fourgon.
C'est tellement plus joli qu'un Trafic ! Il y aurait une place aujourd'hui entre les Kangoo et Trafic actuels pour une e-Stafette électrique néo rétro, moins chère que l'i-Buzz de VW !
Tellement plus jolie qu'un trafic ! Les années 80 est le début des voitures laides pour moi ( y'avait pleins de jolies modèles ) mais concernant le design automobile le plastique c'est pas fantastique..
@@olivajean7362 je ne suis pas pour les 80km/h, mais oui, ça ne sert plus à rien une voiture germanique de vendeur de drogue comme j'en vois souvent, de là à rouler là dedans ...(et dans une renault)
@@captainkuru1 Vw actuel je dis pas...mais vw des 70s/80s/90s c plutot fiable look un peu les golf 1 avec moteur d'origine dépassant les 400000km qui roulent tjr...
@@olivajean7362 Elle tenait très bien la route. Je présume que tu ne l'as pas essayée ? Ceci dit il s'agit d'un outil de travail pour faire du cabotage entre chantiers ou clients, la vitesse sur route ne présente aucun intérêt cependant on pouvait rouler à 100km/h voire un peu plus.
Slt tout le monde, souhaitez moi bonne chance et bcp de courage, je suis en phase de restauration d'une Estafette identique de 1979 malgré la pénurie des pièces de rechange ici au Maroc.
Celle-ci est déjà une évolution car les premières Estafettes avaient la calandre alu et les portes avant coulissantes avec une petite chaîne que l'on mettait lorsque l'on voulait rouler les portes ouvertes !! Et oui à l'époque c'était possible. Pour des normes de sécurité 🔐 s'est portes sont devenu interdites
Ça me rappelle mon enfance c'était le véhicule utilitaire par excellence et tout véhicule du même type on le nommait estafette même si c'était une autre marque .
J'en ai conduit une avec un levier de vitesse modifié, rallongé et courbé vers l'avant mais ça reste quand même bizarre car le H est inversé (première vers l'arrière, etc.)
C'était un utilitaire extrêmement pratique et maniable. La version présentée dans le film n'est pas aboutie, c'était certainement un des tout premiers modèles car les suivantes avaient la porte du chauffeur coulissante ce qui était génial pour les livreurs (les premiers modèles étaient dangereux quand on ouvrait la porte.) Cette porte coulissante pouvait rester ouverte ce qui était agréable en été. Celle de mon patron était équipée d'une galerie renforcée équipée d'un plancher... Ainsi le véhicule servait aussi d'échafaudage !
Oui c'était un V8 3,9L à soupapes latérales d'origine Ford, qui équipait les Vendôme et les Monte Carlo. Les Vedettes et Comète étaient équipées d'un version plus petite de 2,2L. Je aussi conduit ce camion Simca à l'armée dans les années 60...
Modèle très en vogue à l’époque ! On en voyait partout. Mais alors siège avant sur train avant , moteur à l’intérieur et levier de vitesse derrière le conducteur ouahhh pas évident ! Plus ou moins bruyant qu’une 4 CV ?
J'ai été pompiers pendant 7 ans mon père avant moi. J'ai connu des estafette des J5 et même des CCI des années 50. C'est clair que l'estafette est rustique. Mais les 1er trafic avait aussi le moteur entre le conducteur et le passager et quand on atteignez le 100km/h ct le max. Par contre c'est immortel et facilement réparable.
Vous l'avez bien résumé, conduire (posséder aussi) ce genre de véhicule c'est une _"expérience"_ . C'est tout un état d'esprit. Perso j'aime les véhicules anciens... mais je fais partie de la catégorie de gens qui les aiment _"visuellement"_ uniquement. Je leur trouve un charme indescriptible, charme inégalé avec les véhicules modernes. D'ailleurs c'est extrêmement rare que je trouve du charme aux véhicules modernes... Je déteste également les rééditions d'anciens véhicules à la sauce moderne. Par contre j'en ai conduit et je sais que jamais je n'en posséderai. Je tiens énormément au confort de conduite et je déteste mettre les mains dans le cambouis... ^^
Ah oui comme même 1959 ! Moi qui croyais un modèle des années 70 ,je me souviens d'elle comme marchand de glace en rehaussé ..et souvent des véhicules de la gendarmerie avec les 4l ..je sais qu'en version diesel il existe pas
j'ai conduit l'estafette alouette louer 1985 lors de mon déménagement après mon mariage une peur celle de tomber en panne d'essence le réservoir était en V j auge a 50% il fallait vite trouve une station
à conduire c'était quand même un peu spécial, et au freinage on avait l'impression que le nez allait labourer le sol tellemenbt ça plongeait...Le gros point faible c'était le flector de la direction qui pétait tout le temps: lorsque le flector était naze, il y avait ~ 1/4 de tour de volant de jeu dans la direction: fallait toujours être prêt à contrebraquer en virage...
Pour péter un flector il faut l'avoir fatigué. Ce risque n'est pas spécifique à l'estafette. Depuis que le contrôle technique existe les flectors ne cassent plus car lorsqu'il va casser ça se voit.
Une direction attristée sur une Estafette ? Il faut être né après 1990 pour imaginer ça ! Essaye un Master 1 Diesel rallongé surrelevé sans DA, tu vas comprendre que l'Estafette c'est du léger. De la bagnole de danseuse-etoile... Et si ça ne suffit pas, un petit tour avec un half-track et tu comprendras pourquoi les routiers étaient tous costauds.
C'est quoi le problème avec ces portillons qu'on ne pourrait plus utiliser pour des raisons de sécurité? Tous les astrovans (et il y en a eu des centaines de milliers produits) sont équipés exactement de la même manière... Et puis tu n'as pas parlé du problème N°1 de ce véhicule: la fixation des roues avant. C'est qd mm mieux de s'informer un peu avant une présentation parce que là, franchement, n'importe qui aurait pu le faire. "Voici une Estafette, il y a 4 roues, 9 places, et un toit. Ah oui, j'allais oublier de le dire une seconde fois: il n'y a pas de direction asistée". Voilà.
Je confirme. L'école de pilotage du Castellet en avait une. Les moniteurs faisaient monter les stagiaires dans la caisse et faisaient un tour de piste à l'équerre dans tous les virages. La moralité, c'est qu'il n'y a pas de mauvaise voiture, il n'y a que de mauvais conducteurs !
@@cyrano9831 Bah, on a l'habitude. Des qu'on ne se comporte pas comme la cohorte de limaces qui se traînent à 80 sur la file du milieu de l'autoroute, on nous traite de cinglés et quand on dit qu'on fait des efforts pour maîtriser un véhicule un peu mieux que les limaçons on passe pour des mythomanes. L'Estafette à un train arrière qui prend beaucoup de carrossage négatif a l'écrasement. Comme la R8 Gordini. Pour la mettre en dérive, il suffit de lever la semelle un peu sec. Le cul se délesté et le train arrière passe en positif. La glisse s'amorce. Il suffit de remettre les gaz progressivement sans contrebraquer pour entretenir la dérive. Le moteur est un veau, mais la boîte courte aide bien et finalement mettre une Estafette en dérive, ce n'est pas plus dur qu'une Gordingue.
@@TRDeveloppement je le faisais surtout dans les descentes mais c est exactement ça...et j arrivais aussi à faire partir ma 2cv en travers en mettant des sacs de ciment dans le coffre . Je me suis acheté une ds3 performance et c est vraiment sympa . De vraies sensations avec un frein à main permet de faire des 180 aussi facilement que sur les 1ères GTi ou GT turbo. Je me sens moins seul, bonne soirée à toi
je n'ai jamais eu la chance de conduire ce véhicule, j'ai conduit le TUB , le J5 , le J7 , le J9 , un camion nacelle de 18 mètres et un Iveco turbo daily rallongé et réhaussé ! l'Estafette m'aurait pas trop dépaysé !!
L'estafette, un véhicule très bruyant, une direction très peu précise, voir dangereuse et doter d'un freinage très aléatoire surtout a vide (le cul voulait passer devant) Passer de l' estafette au Trafic c'est changer de millénaire
Et puis bon… 45 ch quoi. Ceci dit, un bon point pour la conception et les 4 roues indépendantes, la comparaison n'est pas à l'avantage du Trafic ou du Master (l'Estafette avait plus à voir avec les utilitaires 50s Peugeot) dans c cas.
Oui le Trafic va mieux. Mais c'est oublier que l'Estafette a vingt ans de plus. Elle n'avait pas de concurrent direct en France. Le HY et le D4 sont bien plus lourds, plus costauds, mais moins maniables. En Europe, le combi et le Fiat 238 sont nettement moins pratiques avec leurs moteurs arrières. Je ne suis pas fan d'Estafette, mais il faut reconnaître que c'était un cas particulier de la production automobile. Et c'est ce qui me plaît là-dedans. Elle a ses qualités et ses défauts. Mais elle a surtout sa personnalité. Pas comme toutes ces brouettes modernes, qu'on appelle SUV qui se ressemblent toutes.
@@TRDeveloppement Ceux qui critiquent l'estafette n'ont pas comprit la finalité du truc. Elle était très maniable au contraire parce qu'elle allait bien pour manœuvrer en ville même dans des rues étroites (elle passait là où d'autres utilitaires passaient avec bien plus de difficultés voire ne passaient pas) mais sa direction directe pouvait ne pas plaire à ceux qui n'en avaient pas l'habitude. Ce n'était pas un engin fait pour la vitesse mais du porte à porte, le véhicule idéal du livreur de colis par exemple. Les SUV sont des merdes qui prennent plus que leur place sur les parkings. Aucun intérêt sauf pour les petites bites 😉 !
suv brouettec'est vrai. mais c'est une culture. avant c'etait le cheval on s'inspire pour creer in model. aujordhui y'a plus de cheval le model est l'hypopothame americain..ou le porc europeen. c'est pourquoi on a mit sur les suv une petite antainne derriere ..en guise de queux en l'air....😁😁
Renault et avant tout un constructeur populaire alor qui arête de nous casser les couilles avec leur talisman espace Koleos alpine Mégane RS ... Faut laisser ce terrain au allemande ils ont les épaules pas nous les francais
Tablette Tactille c'est franchement pas positif et censé ce que vous dites ! Et puis contrairement à ce que vs dites, ils font toujours des voitures populaires (en fonction des finitions) et gardent leur côté pratique (bien qu'il a baissé légèrement) et attachant dans leur modèle. Mais ils ont également une certaine volonté de monter en gamme dont on peut pas leur reprocher... Il ne reste plus que la fiabilité
les allemands on les épaules ouais... enfin, ils ont surtout l'arrogance et la fierté de vendre des merdes plus cher! surtout aujourd'hui! Mercedes propose des moteurs Renault sur leur très gay classe A et un chassis Nissan (et donc Renault) sur le très moche x classe.... une mégane RS apportedes couleurs au monde terne de la golf gti... et propose des perfs quasi similaires... il arrive un moment faut arrêter la connerie ambiante et ben regarder le produit derrière le marketing.
Grumly Grumeau la France t appartient pas c est parce que il dit la vérité que ça te plaît pas, c est toi le gros con de nationaliste toi en 40 tu serais du côté de petain et lui de la vérité .
