merci pour cette essai. (j'arrive un peu en retard. Je viens de découvrir la chaine) Une VE qui pourrai finir dans mon garage. il se dit en interne qu'à partir de septembre, Renault arrête la location batterie. CCS en option pour 50kwh max... (pas de refroidissement liquide de la batterie), pas bien grave quand on sait que, à part peu etre Tesla, c'est la VE qui a le plus de possibilité de recharge car le réseau français en 22kw a été un peu déployé pour elle... Une configuration sur Chargemap le démontre très bien. (Une version 41kwh est proposé en Allemagne. C'est la même batterie mais réduite). PS: le poids est de 1502kg max, et non pas 1600. Et en mars 2018 ce n'est pas un nouveau moteur mais le même porté à 110ch en augmentant le voltage.
Merci pour cet essai ! Je partage l’impression concernant l’avertisseur sonore pour piétons. Ils y sont allé un peu fort ! C’était déjà le cas sur les précédentes versions mais on pouvait espérer que ce « défaut » soit corrigé. En dessous de 30km/h, la Zoé semble finalement plus bruyante que les voitures à essence récentes ... C’est un comble !
il est inadmissible qu'un élément de sécurité (obligatoire de part la directive européenne) puisse être supprimé par l'action d'un simple bouton. Que ce passera-t-il si vous renversez un piéton? Déjà que la loi Badinter rend le conducteur responsable (du point de vue assurance) de tout accident avec piétons ou cycliste. (je parle pour les Français, je ne sait pas si nos amis Belges ont le même type de loi)
Une Zoé (ou toute autre voiture électrique) ne fait pas moins de bruit à basse vitesse qu’une petite citadine essence... pourtant dispensée d’un tel équipement
Bonsoir Thierry, Cet équipement est effectivement facturé 1000 EUR sur le marché français. La voiture essayée est une voiture destinée au marché belge où cet équipement est de série sur toutes les versions.
@@ChargingStation oui renault nous prends pour des idiots en france avec cette option qui fait fuir quelques clients chez peugeot et sa e208 avec son chargeur 100kw
tres bonne vidéo merci, j'ai commander cette zoé la semaine dernière, livraison prévue en mars, ces comme 2ème voiture, ma principale reste mon Model X, top ;-)
Merci pour ce test Olivier. Etant l'heureux propriétaire d'une Zoé 1er génération, je peux te dire que les lenteurs de l'écran étaient déjà là... et le fameux mode "B" c'est l'ancien bouton "ECO" qui était devant le levier de vitesse. Perso, je roule toujours dans ce mode là ce qui me permet de ne quasi jamais utiliser les freins... L'intérieur semble plus "classique". A l'époque ils se sentaient obligés de partir dans des couleurs claires, bleues, pour bien montrer que c'était une "zéro émission". Par contre belle évolution au niveau de l'autonomie. Il y avait un plan prévu pour que nous puissions changer les cellules électriques, mais plus de nouvelle... Si Renault nous lit :-) Et enfin des phares LED... Je ne comprends toujours pas pourquoi il n'y en n'avait pas dès le début... Ca reste quand même une voiture à 30.000€ (et le reste) ce qui n'est toujours pas accessible pour tout le monde (compte tenu de l'autonomie bien sur). Bonne continuation pour 2020!
A noter que pour information, le passage au phares à led est une obligation européenne (c'est le prolongement de la disparition des ampoules à filament), et les constructeurs en profitent pour vous faire croire que c'est eux qui ont décidaient de les mettre...
non , le mode eco sert principalement à brider le moteur ( accelerations moins vives ), le mode B ( Brake = Frein ) augmente beaucoup le frein moteur (= renvoi d'energie à la batterie) sans besoin de toucher la pédale de frein, . En pratique on active ou pas le mode eco + on active ou pas le mode B (qui est vraiment un mode nouveau ). A noter qu'il ne donne sa pleine efficacité que si la batterie est un peu déchargée pour ne pas "surcharger" la batterie en lui renvoyant de l'energie au lever de pied de l'accélérateur. Le mode B est bien pour ceux qui ne connaissent pas l'eco conduite ou lorsqu'elle est difficile à appliquer à cause des imprévus (en ville notamment).
Merci pour cet essai. L'essayeur "Tesla Riviera" indique en gros point négatif la prise combo CCS (charge "rapide"), en option à 1000 €, qui ne recharge qu'à 50KW et non 100KW comme le propose certains modèles concurrents. Apparemment ce serait dû à la conception des batteries déjà un peu ancienne. Dommage car cette voiture a énormément d'atouts. J'espère que ce point sera amélioré sur les futures versions...
Maxime Pacary tout à fait Renault est le seul constructeur à proposer le Combo CCS en option !!! impensable sur une voiture dispo fin 2019 sans compter que lors d’une recharge impossible de mettre le chauffage dans l’habitacle il faut donc aller se réchauffer ailleurs 🤨 (CF test video d’@automobile-propre)
Voici un article qui reprend la réponse de Renault concernant la recharge 50KW : www.google.be/amp/s/www.automobile-propre.com/batterie-52-kwh-combo-50-kw-renault-justifie-les-choix-techniques-de-la-nouvelle-zoe/amp/
Bonjour, super vidéo , comme d’habitude 😉 Petite remarque suite à un essai fait moi-même, avez-vous essayé de recharger sur une prise 220v ou une borne individuelle en 7,4kw ? Impossible en Belgique : pas de neutre sur les installations électriques domestiques belges en général. Donc uniquement rechargeable via des bornes publiques ou celle offerte par Renault (pour l’instant). Vraiment très déçu de cette limitation très bloquante dans mon cas. J’irai donc voir ailleurs pour changer mon e-Golf...
Je n’ai eu aucun problème, ni sur la borne 11kW triphasé que j’ai chez moi, ni sur les bornes publiques auxquelles elle a été raccordée. Pas de problème non plus en 220V. Par contre je sais que les Zoé sont très tatillonnes en ce qui concerne le raccordement à la terre. Peut-être que le problème venait de là
Etant possesseur d'une Zoé R110, je viens de prendre connaissance de son classement EuroNcap 2021...et c'est lamentable. Elle n'a obtenu aucune étoile sur les 5 attribuables; 43% sur l'item "Protection des adultes", 52% sur "Protection des enfants", 41% sur "Protection des usagers vulnérables de la route", et 14% sur "Aide à la sécurité". Je n'ose plus rouler avec, et heureusement que je l'ai prise en LOA. Les journalistes devraient parler de ce point avant tout, mais ils sont souvent à la solde des constructeurs. Alors... Du coup, j'ai commandé la nouvelle Tesla Model Y.
Oh c’est bon avec vos « les journalistes sont à la solde des constructeurs ». C’est évidement faux. Quel intérêt aurait-on à faire ça ? J’ai toujours dit tout ce que j’ai voulu dans mes vidéos, sans aucune pression. Parfois, certaines choses n’ont pas plu aux constructeurs mais c’est comme ça. Et ce n’est pas parce qu’on ne donne pas une info qu’on la cache…
il y a eu un problème avec le son que tous les commentaires sur le véhicule ont été enregistré en voix off ce qui donne ce décalage entre la voix et l'image ? Merci pour cette essai de la Zoe sur ta chaine depuis le temps que je l'attends.
Merci pour votre message. J’ai effectivement rencontré des problèmes de son sur de tournage. Les conditions étaient apocalyptiques et donc les appareils en ont un peu souffert 🤷♂️
Bonjour Merci pour ce nouvel essai. Un futur maître achat idéal comme « deuxième voiture « Un peu juste pour une familiale. Je m’attendais pas à un tarif si « élevé ». En comparant par exemple à une ID 3 bien plus grande et globalement du même tarif? Le salon va être passionnant dans quelques jours Bonne année aussi
On trouve aujourd'hui des Zoé 50 finition Intens entre 18.000 et 22.000 euros, batterie incluse. L'ID.3, en finition Life entrée de gamme, et batteire Pure débute en occasion à 28000 euros
@@ChargingStation Je sais mais ce que je voulais dire c'est que "seulement" 200kg les sépares, quand on voit justement le pack batterie de la Tesla et son gabarit enfin la voiture en elle même et la zoé toute petite avec une batterie inférieur etc.. la zoé est très lourde pour son gabarit c'est ce que je voulais dire
les Tesla= aluminium; Renault = acier, d'où la différence de poids. A noter que pour intervenir sur la carrosserie de la Tesla, il faut être former au travail sur l'aluminium. De plus la Zoé est construite sur la base du châssis de la Clio.
Aujourd'hui, il nous faut une Dacia-Renault Zoé...lectrique ! Parce que.... 35'000 Euros ! (bas mot) Moi, j'achète un appartement / un studio et pas une bagnole !
@@LeopoldKonstantin 1) je préfère le plus tard possible 2) le bilan carbone (cf émission "On parle Auto" & "Ca roule sur Sud Radio", avec des spécialistes précisente que le bilan carbone de la construction à la destruction d'une auto électrique est CATASTROPHIQUE ! 3 à 5 fois plus polluant et..."réchauffant" qu'une banale Clio diesel ! Donc... j'attends le progrès et... peut-être ? L'hydrogène.
@@bluepawn A ce prix là, les batteries sont incluses. Mais on peut toujours prendre l'option avec location de batterie. Du coup ca fait dans les 8200€ de moins.
@@ChargingStation la charge en DC à 50kw en 2020 ça reste du foutage de gueule... On peut pas vraiment envisager un long trajet. A ce prix là on s'attend à du 100kw minimum. La charge (réellement) rapide est plus importante que la taille de la batterie pour envisager un long trajet. Sans oublier que la Zoe est loin d'être la plus efficiente en énergie... Et cette interface tactile a l'air d'être encore hyper lente, une tablette chinoise à 50 eur fait mieux !
Elle est effectivement très mal isolée. C'est d’ailleurs une des raisons qui m'a fais choisir la e208 (avec la position de conduite camionnette et ces incompréhensibles énormes sièges...).
@@ChargingStation Thanks for the reply! Ah, that's too bad for living up north. My current 2013 Fiesta has a heated windshield. Let's hope the air vents blowing on the windshield are strong :)
la ZOe reste du bas de gamme coté qualité et insonorisation, par contre le prix est elevé batteries comprises, …..vivement que les constructeurs chinois arrivent en Europe avec des prix plus abordables pour des prestations largement équivalentes à cette Renault.
On ne peut vraiment pas parler de bas de gamme, vraiment pas. Les prix sont encore élevés mais sont en baisse constante. La ID.3 de VW qui arrivera cette année franchira une étape supplémentaire dans la démocratisation de la voiture électrique. Les autres s’adapteront...
@@ChargingStation euh... j'ai fait une préservation pour une ID3 First, en décembre 2019, on nous demandait de finaliser notre choix (entre les finitions), mais toujours pas de tarif! De plus, les livraisons étaient prévues en Juin 2020, son repoussé en Fin Août. Equipement faible! pas de pompe à chaleur, caméra de recul à partir de la 2ème finition (celle à moins de 40000€, pas de bi-zone pour la climatisation, finition médiocre (d'après ceux qui ont pus la voir et l'essayer), finalement j'ai renoncé et me suis fait rembourse l'avance de 1000€
Christian Kemmler Je vous trouve un peu sévère. Les modèles essayés jusqu’à présent ne sont que des modèles de pré-série puisque la production en série démarrera cet été. Difficile donc de juger de la qualité de la finition puisque ces modèles de pré-série servent précisément à faire des ajustements. Sans prix définitif, difficile également de tirer des conclusions quant à l’équipement. Perso, je me fiche que la clim’ soit bi-zone par exemple... Dans ma voiture, je l’ai et elle ne quitte jamais le mode SYNC... Attendons de voir 😉 Ma première prise de contact (voir autre vidéo) m’a clairement donné envie de l’essayer sur la route. Il y a des bonnes idées dans l’aménagement et l’équipement proposés par cette voiture. J’espère être aussi agréablement surpris par le prix...
@@ChargingStation un grand merci pour la vidéo places à l'arrière aucun intérêt ça a déjà été fait dans de nombreuses vidéos depuis la sortie de la Zoé.
je gagne 1100euro part mois plus mon loyer manger médoc etc. comment voulez vous acheté une auto a se prix la on dit rouler éléctrique ok çava super bien pour en avoir testé beaucoup et mon voisin a ça nissan leaf mes bon la ...
Il faut comparer avec une autre voiture neuve. Sinon vous pouvez faire le même commentaire sur n'importe quelle voiture neuve, électrique ou pas. Par contre, comme un véhicule essence, on peut l'acheter d'occasion (sauf les anciennes zoe avec sa loc de batterie)
Il est vrai que les constructeurs (autre que Tesla, et je reviendrai sur leur cas) profitent d'une niche, par exemple: la VW ID3 est 40% moins chère à produire qu'une e-golf (interview du patron de VAG à un journal automobile allemand) même époque article du Figaro: "chute des prix des matériaux nécessaire à la fabrication des batteries". En moyenne une voiture électrique est moins couteuse à fabriquer et à entretenir, mais pas pour le client (pour moi, de plus en plus, il ne 's'agit pas de fournir un équipement ou un service à un client, mais à produire des dividendes pour des actionnaires) Concernant Tesla, contrairement aux autres constructeurs automobiles, Tesla a tous à construire, ils partaient d'une feuille blanche. Usines à construir, actuellement 2 usines aux USA (la première étant une ancienne usine de GM, ensuite la GigaFactory 2), une en Chine et ensuite celle d'Europe qui est en construction, persollement, je pense que les prix baisseront après la construction de celle-ci.
Christian Kemmler Les voitures électriques sont moins chères à produire, ce qui semble évident au regard du nombre de pièces nécessaires. Une dizaine pour un moteur électrique, plusieurs centaines pour un moteur thermique. Par contre, les constructeurs ont investi massivement en recherche et développement pour concevoir des voitures électriques. Ils doivent également construire ou adapter des usines, ce qui représente de lourds investissements. Mais les prix baissent et vont continuer à le faire, c’est une évidence.
@@louisleb937 les mini, les Smart et je croie bien que les première Twingo avaient aussi le compteur au centre du véhicule et cela ne posait de problème à personne, mais que Tesla fasse cela... du pur Tesla bashing
Déverrouillage de la voiture avec les clés ds la poche... Je regarderais même pas la suite. Le meilleur moyen de se faire voler la voiture. Deux cas ds mon entourage. A fuir!!!!
Chacun se fera son opinion. La Honda e est plus technologique mais elle est plus petite (et donc moins logeable) et surtout, son autonomie est bien inférieure, ce qui en freinera plus d’un. La Zoé est un peu moins puissante mais compense avec une plus grande aptitude à sortir de la ville.
