Essai Skoda Enyaq - A-T-IL ENCORE UNE CHANCE ? 

Max - Je ne comprends pas le titre. L’enyaq est un succès commercial depuis déjà pas mal de temps et cette 85 est la pour maintenir ses ventes. Après, tu peux ne pas l’aimer ou la trouver trop chère mais il cartonne en Europe.

Je la trouve tellement jolie cette voiture

Merci pour la video. Nous sommes partis sur le 60 car le seul qui correspond a notre budget. Je trouve que sur le marché du VE et meme des voitures en général on ne parle jamais des grandes familles (5 personnes). En VE c'est le seul véhicule ou nous avons reussi a caler les 3 sieges autos. (Pour info aîné de 4 ans et jumeaux de 20 mois). Ca serait bien de faire des videos dessus etant donné que ces véhicules sont destinés aux familles.

Bonjour. Avant l'avènement du véhicule électrique, Skoda était une marque "Low-cost". On l'appelait d'ailleurs "le VW du pauvre". Ils offraient un excellent rapport qualité/prix. Mais cela a bien changé. Dès qu'ils ont sorti des véhicules électriques, ils ont positionné leurs prix comme c'était du haut de gamme, dépassant les prix de VW (déjà exorbitants en électrique). Il y en a d'autres qui ont fait comme eux au niveau des tarifs, Kia par exemple. Plus de 50000€ pour une familiale, ce n'est pas à la portée de toutes les familles, c'est le moins qu'on puisse dire. En 1990, une familiale haut de gamme de Renault (R21 2L Turbo) était vendu l'équivalent de 40k€ d'aujourd'hui. Ça donne une petite idée de l'inflation des prix des autos depuis 35 ans...

Bonjour - Juste pour info, SKODA destocke la version 60 KW avec 12 600 € de ristourne + le bonus écologique soit 16 600 € !! J'en ai commandé un que je reçois dans 2 semaines. J'ai pris une LLD 37 mois (1 500 € d'apport) pour 430 € tout compris (assurances diverses, pret de véhicule, extension de garantie etc ...) L'autonomie est certes limitée mais ca reste une affaire :-)

J ai un enyaq 60 depuis 2 ans et demi et j en suis très satisfait. Les aides à la conduite fonctionnent vraiment bien sur route ou autoroutes. Concernant le volant je n ai pas ce problème. Il le suffit de toucher le volant même légèrement pour "reprendre la main" sans alertes. Les consos sont très variables, l aero n y est pas pour rien. Sur 4 voies à 110 ça tourne à 21 22 Kw. J aime vraiment bien cette voiture pour son confort lors des longs parcours. La recharge sur super chargeur n est pas extraordinaire . J avais l option 100 kw et lors d une mise à jour elle est passée à 135 ; mais il faut vraiment que la batterie soit très faible pour atteindre une valeur superieure à 120 kw J ai essayé le scénic dernièrement et je trouve que la puissance à du mal à passer au sol quand on le sollicite un peu, et en accélération pure il semble être bridé sur les premières dizaines de mètres chose qui n existe pas avec l enyaq.

Le prix affiché en catalogue ne veut rien dire ,j'ai commandé le même enyaq 85 pack plus ,peinture bleue racing, crochet d'attelage électrique pour 40000 euros aides de l'état déduites. Comme chez tout les constructeurs il y a de grosses remises à récupérer.

Merci Max pour cette revue tres complète du nouvel Enyaq. Sur les temps de charge (avec le 'vieux' modèle), je suis un peu étonné de tes résultats. Je fais régulièrement des 15-80% en 24-25 min. Je suis toujours surpris de la bonne courbe de charge. J'ai souvent encore 100kw à 65-70%. Ma puissance moyenne sur un 20-80 est de l'ordre de 95kw. C'est vraiment autre chose que Stellantis/Renault. Mon carton jaune/rouge à Skoda porte sur les mises à jour. Je n'ai quasiment rien eu alors que le soft mérite bien des améliorations.

Si le 60 correspond aux usages ,il y a de sacrés remises actuellement pour info

Bonjour, j ai une id 4 depuis 1 mois, je suis à 13 kw au 100 au quotidien, 2 /3 départementale, 1/3 ville, et 18 kw sur voie rapide... La même plateforme

Merci Max, personnellement et même si j'en avais les moyens, je n'en voudrais pas ! S'ils la font aussi chère c'est pour écouler les VW 😂🤣😂

Je te trouve de plus en plus ambivalent dans tes analyses, sur le test de la iX1 tu dis qu'une conso de 20.7kw/100 et qu'une recharge de 10-80% en 26min c'est pas top, et la tu dis le contraire, 20kw/100 c'est vraiment bien et que 135kw c'est ok. Franchement j'ai de plus en plus de mal a te suivre, dans chaque vidéo pour des données équivalente, dans l'une t'es conquis, l'autre non.

oui ce véhicule est trop chère je suis allé semaine dernière chez Skoda et sans forcer en négo le vendeur m'a dit que le Enyaq 85 pouvait passer sous les 47000 pour avoir la prime peut être est il possible d'avoir encore une plus grosse remise sachant qu'il est restylé début 2025 , le responsable du vendeur a été convié a une réunion en interne ou le nouveau enyaq leur a été dévoilé (m'a t il dit)

Je ne dirais pas que les temps de recharges sont moyens, ça m’a l’air plutôt bon. Le scenic est à 38 minutes pour le 10-80% et 40 minutes pour le e3008. Model Y (long range) semble aussi être entre 28-30 minutes. Dommage que la conso sur autoroute semble assez élevée

Bonjour, j'ai un 80 coupé, pour le volant capacitif, le seul cas où il me détecte mal c'est si ma main est posé sur le bas du volant ou si main "n'enroule" pas le volant, si je tiens le volant normalement pas de soucis.

Ah Max, j'apprécie tes videos pour leur fraîcheur et leur spontanéité, mais ce serait bien de les 'scripter' un peu avant, quand même, afin d'éviter des commentaires désordonnés et approximatifs. Par ailleurs, ayant un Enyaq 80 (que j'ai choisi face au TMY pour plein de bonnes raisons, dont le prix), il y a quelques défauts que tu ne mentionnes pas: comme le fait que le planificateur ne prend en compte que la conso moyenne précédente pour le calcul, ce qui peut réserver des surprises... Il y a aussi le problème que la voiture s'éteint dès que le conducteur en sort ce qui prive les passagers de radio et de clim s'il souhaitent patienter à l'interieur, ça se contourne mais je trouve ça très stupide, ou enfin le toucher assez spongieux de la pédale de frein, auquel on s'habitue mais en passant du véhicule de prêt thermique (une Fabia) à mon Enyaq ça fait tout drôle... Ou encore le régulateur adaptatif qui se cale tout seul aux limitations détectées par la reconnaissance des panneaux sauf que cette dernière marche très mal, mais bon heureusement ca se désactive définitivement. Mais sinon je confirme la grande variabilité des consos autoroute (de 20 à 24 kWh au 100km) qui dépendent beaucoup des conditions extérieures et surtout de l'usage de la clim ou du chauffage (sans pompe à chaleur)... Et les palettes pour régler la regen chez VAG ça fait un moment que ca existe, donc pas la peine de s'attarder dessus, surtout qu'elles n'apportent pas grand chose sauf en montagne peut-être... Et la courbe de charge est plutôt dans la bonne moyenne (100kW à 75%) donc meilleure que la concurrence équivalente (TMY LR, Scenic 80 ou e-3008).

C’est pas 82kwh la nouvelle batterie ?? Et pour info ils font des offres et peut le toucher dans les 42k€ 😜

Pour répondre à ta question tarif catalogue élevé, Skoda est resté sur l'ancienne politique "prix élevé mais grosse remise" comme le faisait toutes les marques historiques il y a encore peu. Cependant depuis l'arrivée de Tesla et ses prix reel, beaucoup de constructeurs ont fini par s'aligner à cette nouvelle politique sans négociation possible (ou très faible) car ils ont vu que beaucoup commandé une Tesla en comparant juste les tarifs sur internet (donc prix non remisé). Par exemple: sur mon Enyaq 80, prix catalogue à l'époque plus de 51000€ remisé à 44990€ hors deduction du bonus. Je trouve ça dommage que Skoda en 2024 utilise encore ce vieux remède.

moi je dirais qu'il faut regarder les chiffre de vente et que si l'enyaq se vent mieux que l'ID4 il veulent juste se faire plus de marge sur skoda

A quand des forts kilométrages ? Je roule normalement mais je conserve longtemps mes véhicules (un break Honda Accord 2,4 BVA de 2013 et une Honda Prelude 2l 16s 4WS de 1989 et elles roulent comme au premier jour et un entretien normal). Les VE me semblent que des voitures de leasing, vivre à crédit quoi ! Merci de votre chaîne !

que les roulettes du volant "bougent" c'est normal puisqu'elles sont faites pour qu'on appuie dessus afin de valider le choix dans un menu

Question 350 kms d autonomie, est ce de 0 à 100 % ou de 20 à 80%

Moi perso je le trouve très bon , j’avais un enyaq 60 et aujourd’hui en tesla Y , j’ai sensiblement les mêmes conso sur autoroute,,, je tourne à 18kwh avec le Y ou je suisa 19 avec l’enyaq , vent de face je tourne (narbonne Toulouse ) à 25kwh … pour le quotidien c’est kifkif

Sans déconner le model Y perf est actuellement au même prix 😂

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

Je crois que là il y a pas hésité model y propulsion grande autonomie surtout c'est Skoda il faut rajouter les révisions tu dois pas être donné

Ma prochaine voiture de société, la même en couleur Artic Silver et les mêmes jantes Neptune 20 pouces. Je la deteste déjà. 😅

18% de remise sur mon Enyaq 85 donc un prix qui est finalement concurrentiel

est ce que le logiciel de la tablette se met a jours gratuitements?

toujours beaucoup de mal avec cet écran géant planté dans le milieu du tableau de bord (la version du Ford Explorer est quand même super bien trouvée) et puis comment se fait-il que d'autres constructeurs (Tesla en tête) sont capables de proposer des volumes de coffres plus importants, et surtout un frunk, qui plus est sur des modèles propulsion

Seulement 135kW de recharge ? Alors que la Cupra Born accepte 175kW ?

il l'a dit c'est clairement un bon choix on n'a plus qu'à passer commande 53 K€ avec freins à tambours à l'arrière

Que d’imprécisions d’à peu près d’adjectifs qui ne signifient rien. Pas de vrais chiffres vérifiés juste MOI MAX ! Bref Max veut juste passer à la télé ( you tube, insta) Max écoute tes commentaires écoute toi vraiment.

Sur mon vrs coupé 2025, la consommation sur autoroute, on arrive à 18kw au 100.

Vidéo très bien faite et très complète, bravo. Cette nouvelle version de l’Enyaq est très bonne hormis sur l’aspect régénération. Le manque d’efficience est finalement compensée par la taille de la batterie. Il reste néanmoins un énorme problème: le prix. Plus de 50000 euros pour une familiale, c’est juste n’importe quoi. Et pour ce prix, il faut encore avoir recours à des options coûteuses pour des choses fort utiles comme l’excellent Drive Assist (plus de 2800 euros, sérieusement ?) Une version qui n’est d’ailleurs même pas équipée d’un volant capacitif comme sur les VW, de qui se moque-t-on ? J’ai bien l’impression que Skoda a perdu le sens des réalités avec ce modèle et le carnet de commande risque d’etre particulièrement maigre. Clairement une Tesla Model Y en offre beaucoup plus pour moins cher. Un Scenic fait mieux, et même un e3008...ou un VW ID4 ! Quel gâchis !

53000? J'ai pris le model à 59000 qui vaut 47000 après remise en décembre pour un LLD en septembre. J'ai hate

Le prix a assez peu d'importance, c'est un véhicule principalement destiné aux entreprises et donc ce qui compte c'est les mensualités en LDD ou LOA.

salut, à quand l'essaie du tavascan??

Je crois que la nouvelle audi A6 etron à un petit coffre à l avant. Donc le groupe Volkswagen commence avec les frunks....

A 53k€ pas étonnant qu’on entende jamais parler de cette voiture

Non c’est beaucoup mieux que le scenic ou le 3008 c’est fou comment tu veux défendre les françaises à la ramasse…

Désolé mais je n’aime vraiment pas le look de cet Enyaq ! Très bon boulot néanmoins Max.

Le 60 en occaz !

Je trouve bizarre que vous évoquez en permanence Volkswagen

Vous dites les voitures recharge en -20 min.. bah de tous nos essais de voitures électriques et de bornes on jamais réussi en 20 min à avoir 80% de charge.. jamais…..

C est moi ou l ancienne était meilleur

175kw de recharge max et pas 135kw, y'a 3 infos à retenir et il est pas foutu de donner les bonnes valeurs.. et la version RS bien meilleur dans le 0 à 100 ? Ouiii bien sur 0,1 sec de mieux c'est faramineux... il serait temps de faire des vidéos plus sérieuses si tu veux dépasser 30k abonnés mon gars..

À ce prix là je prend un Scénic électrique

Jantes de 20 pouces ... Avec des jantes de 19, je fais plus de 600 km avec la même auto.

Ils sont fous? Cupra qui est dans le même groupe propose sa born 77 kWh 18000€ de moins ! Certe 55 CV en moins mais c est pas possible d accord avec toi

Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.

Beaucoup trop cher...

53000€ pour une Skoda 🤣🤣🤣 serrait-ce juste pour que le client ai le plaisir en sortant avec une remise ? car cela n'a aucun sens comme prix sauf si le but est de ne pas la vendre pour jouer la montre et espérer résorber la décennie de retard technologique