Parole de Taxi 🚕 IL EST PASSÉ D'UN DIESEL À L'ÉLECTRIQUE 😬 

Oui en même temps impossible de faire autrement pour toute la profession les VE serons incontournable ou il faudra changer de métier !!!!

merci pour cette info claire sur la conso....

Nomie *

D'un coté, il ne faut pas des gros trajets et à la possibilité de charger chez lui. Par contre s'il devait faire régulièrement des trajets réguliers en autouroute. Le discours ne serait pas le même.

@@johntibo4540j’allais écrire la même chose

@@johntibo4540vu le réseau de chargeurs rapides sur les autoroutes françaises aucun pb

Vous avez qu’à suivre Texlsa un taxis qui fait des vidéo RU-vid en tesla. Souvent il fait de l’autoroute et se débrouille très bien.

Il est de très bonne facture 👍 Celui qui ne sait pas que c’est un cuir végétal ne verra aucune différence. En revanche, c’est un cran en-dessous d’un cuir BMW par exemple.

@@andremontmartin7207 Surtout à Paname…

c'est dingue comme ceux qui n'ont jamais essayer de VE imaginent qu'un VE passe son temps à charger en permanence. 😂

@@bucheron2866 j’ai déjà essayé des voitures électriques c’est pas adapté. On roule beaucoup plus que tout le monde c’est pas rare qu’un taxi dépasse les 100000kms par an

Ca dépend de la chimie de ta batterie ! Les batteries LFP tiennent mieux que les NMC ou il ne faut pas dépasser 80% ni descendre sous 20%

Le soucis c est la taille du coffre par rapport à la taille du véhicule ....

Le Q4 est beaucoup plus cher et dépouille dans sa version de base Et aussi un peu moins gros

Merci 🙏

Je suis d'accord avec vous (j'ai également essayé l'Enyaq, et dans les deux versions) mais.... le véhicule est lourd, très lourd. C'est dire que la consommation pourrait être encore meilleure avec quelques centaines de kilos en moins dans le groupe VW, il n'ont toujours pas compris l'intérêt du frunk (coffre avant)

Bien sûr, c'est subjectif. Mais quand on voit que la Y de base met le même temps sur 1000km que cette Enyaq avec la grosse batterie, les 20'000€ d'écart font quand même réfléchir.

Il n'y a pas de.match, Skoda perd déjà sur le papier 😂

Qui a parlé de prix et de « sur le papier » ? Tout le monde ne fait pas des choix rationnels quand il s’agit de choisir un véhicule et heureusement ! ce chauffeur de taxi en est le parfait exemple malgré son usage professionnel.

Objectivement le Y braque mal, n'a plus de capteurs de stationnement, et moins spacieux pour les passagers arrières... Mais reste imbattable en efficience/perf/batterie, et zero entretien periodique imposé, et niveau tarif: surtout en fin de trimestre ou on trouve le Y a 38k

@@seb. bonjour vous avez obligatoirement un entretien a 5 ans voir les petites lignes

Merci 🙏

Moi aussi j'adore l'électrique mais j'habite en appartement et ma voiture est garée dans la rue.

Taxi aussi, en milieu rural, même kilométrage mais roulant en electrique...c dans la planification de mes journées le plus gros changement. C comme si on part tous les jours avec 40% du réservoir diesel de plein, donc ravitaillement à prévoir! Mais seulement à 10€... (500kms par jour en moyenne)... G voulu tester , je reviendrai pas en arrière et les clients non plus!

Pourquoi cela ne serait-t-il pas possible ??? Cela fait 400km par jour. C'est quoi le souci en VE ???

@@Knightyanntu as tout résumé bravo 👍👍👍

​@@Knightyanntrès étonnant, dans ma campagne, le groupe d'infirmières avait décidé de changer leurs autos pour des électriques, elles doivent avoir une utilisation assez similaire à celle d'un taxi de campagne (tournée chez les clients...) Elles ont très vite déchanté et sont toutes retournées au diesel en moins de 3 mois... Entre l'hiver et les soucis de charges/organisation des tournées en conséquence, ces véhicules électriques se sont vite avérés être un très mauvais outil de travail.

@@johnmuthan286 à mon avis c juste qu'elles ont pas voulus se prendre la tête sur le plan de l'organisation de leur journée. C'est vraiment une logistique par rapport au thermique! J'avoue que si tesla n'avait pas mis des points de charge rapide sur les 2 villes principales autour desquelles je gravite j'aurai vite été dans la..💩

Genre quoi comme électrique ? Je ne connais littéralement PERSONNE qui, venant d'une bonne électrique, soit repassé à une hybride. Personne. Bon, je ne parle plus évidemment pas d'une Zoé ou e2008 ou Leaf ou que sais je comme voiture électrique absolument pas comparable au prix d'une Lexus. J'ai l'impression que tu inventes.

J'ai eu de l'électrique à titre personnel. Super voiture, souple, fiable, confortable. Mais il faut prendre certain paramètre en compte. L'hivers en extérieur la voiture est extrêmement lente à recharger. et l'autonomie est assez réduite également. Concernant le prix des recharges autant chez nous avec le bouclier de l'état sa reste avantageux autant sur les bornes d'autoroutes ... etc les prix ont explosé car non protégé par le bouclier de l'état tous comme les entreprises qui ne bénéficie pas de ce bouclier pour rappel. Donc en seconde voiture ou pour des sédentaires oui, pour des gros rouleurs ou pro non. Ayant de nombreux véhicules pour mon entreprise à l'heure actuel avec la léglislation qui arrive à grand pas, la crise financière, la fiabilité qui pose soucis sur certaine marque avec des pièces qui prennent parfois 5 mois à arriver, Lexus, honda, toyota reste des marques de raisons. Je suis pas team lexus ou team machin, juste qu'il faut prendre beaucoup de paramètre en compte pour avoir un choix raisonnable. Et pourtant je peux vous dire que Lexus est très chère à l'achat mais aucune panne à ce jours. 100 000 km/a par voiture. J'ai des collègues qui sont passé chez Tesla. Une fois le bail finis ils sont revenu à de l'hybride classic car Les pannes à répétitions avec pour réponse faut attendre la mise à jours .... Les grand trajets qui prennent une éternité .... L'électrique est super mais pas encore au point pour beaucoup de monde. Même toyota à rencontré des soucis avec son BZ4X. Et quand j'entend tel ou tel personne me dire mais moi j'ai pas de soucis avec l'élec mais que le type fais 20 000 maxi par ans pour moi ce n'est pas recevable. La vrai solution pour la pollution mondiale c'est moins roulé et mieux. C'est pas tel ou tel technologie qui changera l'affaire. Nous sommes trop nombreux et consommons trop. Je vous laisse regardé l'interview du patron de Toyota concernant l'avenir de l'automobile. Ce qu'il dit est relativement très juste. =)

⁠@@groot9857les grands trajets qui prennent une éternité ? Visiblement vous n’avez pas testé car sur un Bordeaux Brest je mets 40 min de plus qu’une thermique, sur 7h de trajet est-ce cela que vous appelez une éternité… ? Enfin le prix des recharges sur autoroutes est très élevé certes mais 1) reste bien moins cher qu’un plein et 2) a pour but de rester exceptionnel.

Il me semble que le bouclier a été étendu aux bornes. En tout cas si ce n'est pas encore fait, c'est prévu. Pour les longs trajet, de chez moi dans les hauts de france jusque Argeles. En thermique 10h sans arrêts. Et électrique, 11h30 en comptent les arrets. Mais sachant qu'on s'arrête quand même en thermique, l'écart est de 1h grand max.

​@@jag60000 effectivement, passer de 10 h à 11h n'est pas un problème. Moi, je suis encore électro-sceptiques. De moins en moins mais j'ai pas encore franchi le pas. Ce qui bloque? Le prix est bien plus chèr à l'achat. Et le jour où il y aura beaucoup plus de V.E sur la route, je crois qu'il faudra faire la queue aux bornes. (plein essence 5 min / plein électrique 20 min). Le VE prend 4x plus de temps pour faire le plein et le fait 2x plus souvent. Faudra tout repenser. Toutes les aires sur autoroutes sont actuellement sous-dimensionnées. Tout cela a aussi un coût et un impact écologique. Et il y aura forcément aussi des taxes sur le kwh pour compenser les pertes des taxes sur les carburants. En ce moment, tout est fait pour rendre le VE compétitif. Primes, boucliers, bonus,... pour combien de temps?

Oui c’est vraiment le plus gros point noir de l’électrique l’accès à la recharge !!

@@albertf.9770 exact, c'est du délire à la borne....

Et quand on voit les entreprises véreuses qui ont sauté sur le filon de l’installation subventionnée des bornes dans les copropriétés ça donne pas envie non plus…

Certains arrivent à charger qu' 1 fois par semaine à une borne publique proche

@@seb. Comme moi. Si on roule peu on peut charger 1 fois par semaine.

Sauf que chauffeur de taxi il peut pas trop secouer les clients a l' arrière 😅 il adapte leurs conduite au client enfin les bon chauffeur

Ben c'est clair qu'en ville de toute façon y'a pas d'intérêt à avoir une voiture déjà...

@@manu.yt25oh le retour de bâton est magnifique !!! 👍👍👍

Et oui les voitures électriques c’est uniquement pour les bons (pour résumer) 😉😉😉

Pour monter au sacré coeur, surement ;)

Existe -t- il encore des points de frictions entre VTC et Taxis ?

@@Leonard.Michalon sur Paris, je ne les ressentis pas.

si le prix est ton seul critere de choix oui.

Allé voir un Cupra Born VZ XL, batterie de 77kW à moins de 47K€ avant déduction du bonus ! Autrement mieux fini que son équivalent ID3 et qu'une Tesla !

@@remami2660 elle n’a que 4 places en 77kw non ?

Comme tu dis c’est une solution pas LA solution :)

@@jonasweber9408 solution alternative, tout comme l’hydrogène, hybride et e85 😉😉😉

@@luckyluke95 alternative au vélo et aux transports en commun 🙂 sinon il faut aussi retirer les véhicules à hydrogène s’il vous plaît de votre liste c’est pas possible d’encore en parler en 2023 de ces horreurs 😂

@@jonasweber9408 je ne suis pas pour l’hydrogéne car elle nécessite beaucoup d’énergie pour la produire, mais ça reste une alternative, pas la solution, je pense que l’hydrogéne est plus adapté pour un BUS par exemple 👍👍👍

@@luckyluke95 tout à fait d’accord avec ton raisonnement, mais comme dit dans POA par un invité ça n’a de sens concrètement que dans la métallurgie et le transport naval, ce que je pense également (surtout qu’un bus a hydrogène qui explose en ville j’aimerais pas du tout du tout voir ça 😳)

Oui, pas faux…😅

En concession ce sont des ignares pour la plupart

ma femme roule en eNiro depuis 4 ans et je le charge a 80-90% sauf quand on a un long trajet prévu, au bout de 100kkm tres peu de degradation, je n'ai quasiment rien perdu en autonomie. j'ai une tesla 3 avec batterie LFP, elle est chargée a 100% régulierement aussi, 31000km en 1 an, j'ai perdu 6km d'autonomie chargé a 100%

​@@rogeradrien2413normal les batteries LFP tiennent mieux les charges complètes que les NMC

@@letournesol6486 réponse de beauf. Merci champion

​@@letournesol6486 ça fait que si il a un accident, ce sont tes impôts et cotisations qui vont payer ses soins médicaux si il est gravement blessé. Donc le "j'ai pas ma ceinture, c'est mon problème " n'est pas un argument. Par contre, dans son cas, les taxis ne sont pas obligés d'être attachés pendant leurs heures de travail.

@@damienjamois uniquement en agglomération par contre, et c'est la même chose pour les facteurs et les livreurs (mais c'est pas "automatique" il faut un dérogation nominative)

@@letournesol6486 où est l'interdiction dans ce que j'ai dit? Juste utiliser le moyen de réduire les conséquences ( un alpiniste ne part pas en tong par exemple)

La pompe à chaleur et le pauvre le câble de recharge en option sur toutes les finitions: mesquin pour le câble ! Sinon la version 77 kWh est limitée à 4 passagers car trop lourde…

Tout dépend si vous pouvez recharger chez vous et si vous avez Besoin d’entrer en centre ville.

Ça veut dire quoi gros rouleur ? Combien de km par jour ? Et effectivement avez vous une prise chez vous à côté de votre place de parking ? Si vous avez une prise et que vous faites maximum 300-320km par jour sans aucun doute une électrique chargée à domicile en heure creuse avec une autonomie WLTP de 500km ou plus.

Si c'est votre patron qui achète la voiture, il v a préféré l'électrique car il pourra amortir jusqu'à env 50.000 (véhicule + valeur de la batterie) alors que c'est env 10.000 € pour un thermique. Et si vous pouvez charger la nuit chez vous ou au boulot, passer à l'électrique n'est qu'une formalité ! Les bornes puissantes sont largement répandu et une simple pause de 30min le midi suffira pour un rouleur de plus de 800km/jour...

meme l'interieur de la cupra born est mieux fini que celui de l'id3, VW a vraiment fait un plongeon dans la qualité de finition, ils essayent de corriger le tir sur l'id3 mais le mal est fait.

Ah oui je viens de voir 🤣

Les taxi n’ont pas l’obligation du port de la ceinture, c’est même une loi

Ecoutez bien la vidéo, ça fait 4 mois qu'il a son Enyaq. Perso 6,5 ans de BMW i3 et 115.000km et jamais de souci !!!

pourquoi? il se passe quoi à 150000km sur un VE? je sais ce qui se passe sur un 1.2 puretech à 150000km (en fait non, un 1.2 puretech de 150000km ça existe pas😆) .merci de continuer de rouler en thermique c'est gentil de votre part, pendant ce temps là l'etat ne me taxe pas et c'est vous qui raquez à ma place 🤣.

@@bucheron2866 sauf que je roule en Elec !! Dommage

c'est l'automobiliste qui roule à paris le plus zen de l'univers.

pourquoi "jetable comme un smartphone dans quelques années"?? çar este une voiture et les autres continuent d'evoluer, ça a toujours été comme ça, pas besoin de la jeter.

@@bucheron2866 Un smartphone est bourré d'électronique et fini par se détraquer d'autant plus vite qu'on s'en sert. Rouler dans paris avec tous les tarés qui viendront frotter est un autre challenge. Bref dépenser autant pour devoir revendre d'ici qq années, alors qu'on ne sait pas du tout comment va tourner le marché électrique avec les grosses turbulences actuelles, c'est vraiment jouer au loto

Et le Model Y braque comme un camion, en plus du plus avoir de capteurs de stationnement 😢

@@seb.mais le model Y de base charge a 170kW été comme hiver et consomme moins qu"un enyaq 60 voire a peut etre plus d'autonomie qu'un 80 plus la taille des coffres, un ecran reactif, une application au top..

@@rogeradrien2413 oui le Y a des qualités, ça se voit dans les ventes... Mais il est loin d'etre parfait. Le coffre est moins large par exemple que chez Skoda (meme pas 1m en largeur dans le Y). Du coup, certains pourraient lui préferer le Skoda (Franchement si Tesla n'améliore pas le régulateur de distance, ça risque d'être mon cas ou alors un coréen)