Essai : Skoda ENYAQ iV Coupé RS - La Recette du Succès ? 

Effectivement c'est sûrement comme chez les autres constructeur. Sur le coup ça m'a paru tellement pas pratique. Je m'imagine mal devoir m'arrêter sur l'autoroute dès qu'un reflet de soleil devient gênant. J'avais en tête le rideau électrique de la 308 GT mais il n'est sûrement pas aussi grand. Quoi qu'il en soit j'aime bien cet Enyaq, j'attend de le voir en vrai.

@@lamerepoulard9873 Un mustang Mach E fait le même poids et est aussi annoncer 18kw/100 sur le papier... Et je peux t'envoyer un essai de cette voiture ou les journaliste ont relever une meilleur efficience sur le Mach E de ford que sur la Renault Zoe, sur le même parcours! (j'ai plus les conditions météo en tête et tout. Mais perso ça me choque pas particulièrement)

@@lamerepoulard9873 De plus un Porshe Cayenne , qui est certes un peux plus grand mais quand même plus léger, pour du 245ch fait le 0/100 en 7.6s. Contre 6.5s pour l'Enyaq avec 300 bourrins.... Franchement ça marche bien je trouve

@@vallkiri c'est déjà grand sur la 308.... Je vois pas ce qui empêche de motoriser

Bmw fait des occultants électriques sur ses toits ouvrants panoramiques sur les breaks

C'est vrai ! Je m'abonne

heu..... Tu regardes les voitures sur les routes ou c'est comment? XD Le nombre de mastodontes sur nos routes en France, je voit pas trop comment on peux dire ça! Juste que ce n'est pas le même publiques/mooyens.

Ils vont bientôt disparaître/ être explosés. 😁

@@thibautdubuc un suv sera toujours plus lourd plud moches plus tout qu'une berline ou un break

@@thibautdubuc parlons-en des moyens... Il est loin le temps où l'on achetait Skoda quand on n'avait pas les moyens d'acheter VW/Audi. Skoda est devenue une marque hyper premium. Ses prix sont devenus délirants, j'oserais même dire scandaleux.

Plus c’est inutile plus les gens en achètent

😁 merci

:) J'y suis passé rapidement cette année. J'aurais voulu organiser un p'tit truc là bas mais pas eu le temps... 2023 peut être.

On est pas trop mal dans notre coin. Faut encore pousser mais on peut faire mieux.

Oui une "compacte" de 300 ch (avec le malus qui va avec) mérite, c'est sûr. 🤓

@@lollypop9580 la i30 hatchback est une compacte en effet, la fastback en revanche est plutôt un coupé

C'est surtout qu'à ma connaissance, elle n'est plus vendue en France, donc ça va être compliqué. Par contre i20 N j'aimerais bien.

@@PlanetegtTV Ah quel dommage, ça veut dire qu'il ne fournisse plus que la Nline de 160CV. Elle avait l'air plaisante cette petite N, mais oui la hyundai i20N fait partis de ces dernières petites sportives vivantes💪

😇 Exact !!

Heureusement car c'est laid...

@@lamerepoulard9873 Niveau autonomie, ça reste a confirmer mais il est vrai qu'il faut en enlever pas mal pour passer du WLTP au réel. Par contre.... Je ne peux pas croire que sans faire une drag race pour me le prouver, qu'une voiture thermique/hybrid soit plus performante a puissance égale qu'une voiture full électrique. C'est scientifiquement faux en fait XD

@@lamerepoulard9873 On est sur un truc très similaire à l'Audi Q4 qu'on a essayé l'année dernière (20 degrés temps gris). Et honnêtement sans tricher sur l'Audi en roulant normal sur national, on avait largement 420km d'autonomie donc on peut penser que le Skoda doit être dans le même genre d'autonomie. VAG a bien progressé sur cette base on dirait. C'est tjs pas la folie par rapport à un thermique mais ça permet de faire sa semaine sans recharge quasiment pour aller au boulot.

@@thibautdubuc Dans tous les cas, est-ce que c'est vraiment important pour un suv qui sert à emmener les enfants à l'école et faire les courses ? On parle d'un 0 à 100 plus rapide qu'une Clio 4 RS ou Fiesta ST par ex qui ne sont pas des voitures spécialement lente ! :-)

:) Je l'aurais fait si j'avais eu le temps. On a au final pas eu le temps de beaucoup rouler la voiture parce que justement on a pris le temps de découvrir la voiture en détail. C'est aussi important voir plus important dans un premier temps. Surtout quand il y a déjà une tonne d'essais conso sur l'Enyaq. Après c'est une histoire d'arbritage, est-ce que du coup je retarde la sortie de cette vidéo pour reprendre la voiture, etc... Des fois faut y aller, mais clairement j'ai bien envie de la reprendre pour aller plus loin et pas impossible que je le fasse pour le coup. @La mere Poulard M'étonnerait qu'on soit à 250km au vu des premiers retours, j'ai pris le Mustang Mach-E à la maison et malgré un météo pas chaude, l'autonomie a toujours flirter avec les 400km. Et ensuite le client qui achète un véhicule électrique sans connaître tous les détails que ça comprend, c'est un peu sa faute. Enfin calmons nous sur le 3008 hybrid, parce que ça reste cher et que Stellantis a encore du boulot en optimisation de l'hybridation. C'est super cool que ça pousse mais c'est pas le fond du sujet.

@@lamerepoulard9873 Alors je parlais bien du 3008 hybrid de 300 chevaux que j'ai essayé. Et oui il y a d'autres constructeurs font mieux en hybride. A noter qu'un hybride aussi tu dois le recharger à moins de vouloir se balader avec un tank en manque d'énergie. Fin bref, le discours que tu tiens semble vraiment basé sur un avis un peu autocentré et c'est dommage.

Ça permet de faire payer le pigeon (pardon le client) + sans effort

Je m'y connais pas en tarif, mais j'ai roulé un peu le Cupra Born il y a peu. Franchement si le style plaît, c'est clairement à choisir à la place d'une ID.3. Ou alors Megane Electrique Le badge VRS n'est pas sportif hein, même sur les versions thermiques.

@@raphaelbourreau9875 ça me rappelle la Mégane GT bybrenault sport mdrr

Id4 et id5 plutot

Vu ! En effet, en général j'utilise des mises au point manuelle sur les intérieurs car avec les contrastes très fort des écrans et les reflets, l'autofocus perd un peu la boule. Malheureusement, je l'ai laissé sur cette séquence et la mise au point s'est focalisé sur la main de Kwamé. Le manque de temps nous a malheureusement empêché de refaire la prise...

Normal le designer de bow est l’ancien désigner de skoda

C'est vraiment le petit bémol, c'est grand pour rien, l'interface n'est pas très belle. Il y a probablement de l'économie d'échelle dans l'histoire mais on aurait pu approcher du sans fautes s'il n'était pas intégré de la sorte.

J'ai déjà approché la bête en Laponie, j'en parlerais peut être dans un JT mais sur le papier la bête mérite un vrai sujet digne de ce nom.

Plutôt Mégane mais les propositions sont un peu differentes. L'essai arrive bientôt

T'es un 2000? Parce que "longtemps" c'est quand même relatif....

Appelle le x6 c'est déjà assez moche/gros/inutile.

Voyons, le X6 c'est pas un _SUV_ , c'est un _SAC_ c'est BMW qui le dit 😂

T'as eu l'audace de dire suv coupé sport et dire que le x6 coupé sport est une voiture de sport aïe aïe aïe

c'est une copie de x6, je vois pas où est la nouveauté... sachant que skoda c'est la 5ème roue du carrosse d'audi, mwouais

@@MrPopcheese elle a pas mal d'avantages...

Salut Victor, je suis Jordan, le gars qui tient la caméra. Je me permets de t'apporter des éléments de réponses avant celles de Kwamé éventuellement. Skoda rémunère-t-il les essais ? Non, comme chaque essai, il n'y a aucun chèque échangé. Je n'avais jamais vu une marque payer pour un essai à vrai dire depuis plusieurs années. Sinon on serait dans le cadre d'un "brand content" et Kwamé étant honnête, il mettrait la mention "inclut un partenariat commercial" en haut. Chose plutôt rare sur PGT, tu l'auras noté. Prennent-ils en charge le déplacement ? Oui, ils payent le transport et la nuit d'hôtel jusqu'au lieu de l'essai pour nous deux dans notre cas. Et heureusement, puisque pour rappel, 100 000 vues sur RU-vid, ça rapporte aujourd'hui entre 150 et 600eu à peu près (source stratégie video . com, je mets pas le lien sinon youtube prend ça pour du spam, mais avec une recherche google tu le trouveras en 1er lien). Donc en gros, ça couvrirait même pas le prix de l'avion. Et faut pas oublier que pour un constructeur, même si on en parlait en mal du véhicule, ça reste de la pub "gratuite" de notre part. Liberté de ton ? Oui, Kwamé se retient jamais de dire ce qu'il pense des voitures (quitte à ne plus faire certaines marques pour les plus attentifs d'entre vous). Encore une fois, il n'est pas payé par la marque donc pas forcément de compte à rendre. Vous attendez son avis subjectif, et il vous le donne tel qu'il le ressent. Après c'est clair que quand on arrive, on a une conférence de presse avec les gens qui ont conçu la voiture. Donc forcément il nous présente les points forts et les points faibles c'est à nous de les vivre après (exemple les bugs lenteurs de l'écran). Mais faut pas oublier que plus on avance, moins les voitures sont "nazes" toutes catégories confondues. La différence va se faire sur la fiabilité, le sav dans le temps, mais ça, on ne peut pas en juger en 2 jours à la sortie de la voiture. Donc en général, le produit est bon voire très bon quand on le découvre. D'où cette impression de bisounours, mais hormis pour des questions de goût il est parfois difficile de trouver des vrais gros défauts sur les voitures actuelles, sauf à se pignoler sur une boite à gant 2l inférieure à la concurrente directe qui vaut 50eu de moins... Voilà, j'espère que ça répond à tes questions et calme éventuellement les fantasmes de certains qui pense qu'on va partir vivre à Dubai avec nos centaines de milliers d'euros d'influenceurs. Le RU-vid auto, c'est pas ça malheureusement. Ca reste un truc de passionnés surtout !

Comme l'a expliqué Jordan, si je suis payé par quelqu'un c'est dit. J'ai pas de problèmes avec ça, surtout si ça permet de financer un truc cool derrière. Par contre certains constructeurs payent en effet (ça passe généralement par le pôle marketing) et tout le monde ne le dit pas, ce qui est dommage, liberté de ton ou pas. Le déplacement est quasiment toujours pris en charge pour les essais "officiels" c'est à dire à l'initiative du constructeur. Mais si je prends une voiture en parc presse, c'est à moi de couvrir les frais, essence, péages, etc... Des essais comme Yaris GR ou j'ai traversé la France pour rejoindre Jordan dans le Vercors, c'était pour ma pomme. Ou dernièrement 308, j'ai été invité aux essais officiels mais sur 1 jour seulement, ça m'a saoulé que Peugeot ne me donne pas un créneau plus grand du coup je leur ai dit que je ne sortirais rien avant d'avoir vraiment expérimenté le véhicule. Pour ça que l'essai est sorti il y a peu, je l'ai pris en parc presse (Paris) et l'ai ramené à Lyon. Pareil là c'était à mes frais. Autre exemple, sur RS3, j'ai été invité une première fois aux frais d'Audi, puis parce que je voulais faire un truc bien, j'ai demandé à revenir le temps d'une après midi. Là c'est moi qui ai du prendre en charge le train. Sur ce que je peux dire, je n'ai aucune barrière et des fois ça crée des problèmes parce que justement les constructeurs aimeraient parfois que je sois plus dans la lignée de certains médias classiques qui font les aveugles ou écoute comme des bons toutous pour entretenir de bonnes relations. C'est aussi pour ça que je ne cherche pas à être payé par les constructeurs. Je pars du principe que si je fais bien mon boulot, il passeront par moi, qu'ils m'aiment ou pas. Enfin pour que ce soit clair pour ceux qui liront ça. Si demain les constructeurs ne payaient pas l'hotel, le transport, etc... Les essais de nouveautés comme vous les voyez là, ce serait fini. On ne pourrait pas assumer plus de 5 essais à l'année. Ou alors il y aurait des sponsos bien sales sur chaque vidéo et justement j'essaie d'éviter. Bref, je montre que très peu l'envers du décor mais ça mériterait peut être une FAQ. 🙂 Merci d'avoir poser la question en tout cas.

Ah et je suppose, mais tu me feras la précision, que peut être que tu me trouves trop gentil ou pas assez critique dans la vidéo d'où la question. Si c'est bien la raison, dis le moi, je t'expliquerais mon positionnement.

@@JpogPhotographie super merci pour la réponse complète !

@@PlanetegtTV en effet je te trouve très gentil dans la vidéo mais il n'y a aucun souci à cela. Si la voiture est bien, elle est bien ^^ Comme l'a dit Jordan (et la remarque avait également été faite il y a longtemps sur POA) les véhicules neufs qui sortent aujourd'hui n'ont plus de gros défauts particulier dont on pourrait se rendre compte en deux jours dès la sortie du véhicule. C'est aussi un bon signe pour les clients (malgré les prix qui ne font que grimper en parallèle). Tu fais bien de mentionner les essais de la presse "classique" dont ils donnent toujours l'impression de vouloir rester à tout prix en bon terme avec les constructeurs et dont on ne sait pas également s'il y a des rémunérations. (rien à voir mais on a également ce problème avec les journalistes Jeux Vidéos qui semblent toujours vouloir rester en bon terme avec les éditeurs donnant des avis biaisés alors même que c'est leur job d'informer honnêtement le client avant l'achat, comme pour la presse auto classique somme toute) Je me demande presque si cela ne serai pas mieux quelques sponsos "sales" (que l'on skip) pour éviter toute dépendance au constructeur qui vous invite. Le fait qu'il paie le voyage, le logement, quelques frais, vous invitent dans de superbes cadres, parfois loin (Portugal, Italie, sud de la France où que sais-je) tu penses que ça pourrait induire, même inconsciemment, une forme de "redevance" envers la marque qui vous invite ? Je ne dis absolument pas que c'est le cas, je pose seulement la question et aimerai ton avis toi qui est très bien placé. Je me disais ça car si à titre personnel j'étais invité comme vous dans un chouette endroit avec la globalité des frais payés (attention je ne parle pas d'hôtel 5 étoiles et de jet, mais comme tu l'a souligné ces déplacements seraient impossible sans) je me dis que c'est quand même différents que si c'était une invitation dans un concessionnaire lambda de la marque, mettons en région parisienne, avec un prêt de même durée, voiture identiques. Les marques jouent probablement la dessus. Qu'en penses-tu? En tout cas merci pour vos réponses si complète à tout les deux, continuez comme ça vous faites du super boulot :)

a mon avis, les hybrides à éviter car tu te retrouves avec des entretiens de véhicule thermique et peu d'avantages de l'électrique.UNe 100% électrique ne demande pas de vidange, fait 100000KM presque sans usure (à part les freins et les pneus).De toute façon, dès 2025 tout sera électrique

As-tu déjà roulé en SUV? (C’est juste une question) 😉

Par curiosité, tu as déjà testé l'électrique ?

@@PlanetegtTV non mais le fait d’avoir faillis avoir un gros accident a cause d’une de ces voiture me fait un peu peur mais faudrait que j’en essaye une ca me feras changer d’avis peut être

@@Melvin_dsc Quelle était la cause de l'accident ? Une Tesla avec leur "conduite autonome" ? Car la c'est pas vraiment la faute de la voiture électrique lol

@@arthemis1039 non c’est le fait qu’elle fasse pas de bruit dans un rond point j’étais déjà là en vélo puis une voiture électrique pas une tesla est rentré dans le rond point et je l’ai esquivé au dernier moment parce que je l’avais pas entendu on c percute mais moins grave que si je l’avais pas esquivé et voilà le conducteur parler avec son passager et m’avais pas vu

Théoriquement à basse allure, elles produisent du son maintenant donc il devait arriver assez vite. Mais sinon, c'est vraiment à tester, pour de la conduite classique sur les trajets du quotidien, il y a de vrais atouts.

+ 60k facile

@@kxalanbzh62 merci pour l'info 👍

Il me semble que les prix ne sont pas encore disponibles, je me renseigne.

@@PlanetegtTV Merci pour ta réponse. 👉 J'aime bien ce que tu fais ! 👍

:) Je n'ai pas encore vu ce type de toît avec un vitrage extérieur allant du hayon au pare brise avec un volet motorisé. Il doit y avoir une contrainte quelque part.

Pour l'italie, l'ensemble des routes qu'on a prise était dans un sale état, et ça inclue les voies rapides qu'on a majoritairement prises. Pour avoir essayé de monter une vidéo à l'arrière d'une Skoda Superb, je peux te dire que j'ai fini par abandonné :) Sinon pour le filet occultant, on ne peut pas vraiment dire qu'il prend de la place dans le coffre vu sa bonne intégration. Il faut que je vérifie mais j'ai l'impression que les véhicules qui ont une surface vitrée extérieur sans rupture par de la carrosserie n'intègrent pas de volet occultant motorisé, que ce soit chez Tesla, Porsche avec la Taycan, il me semble qu'il n'y avait pas de solution. IL faudrait voir sur l'ensemble du marché mais il doit y avoir une contrainte.

@@PlanetegtTV Le toit ouvrant sur les Touring bien qu’en 2 pièces mobiles, il n’a pas de pièces de carrosserie entre les 2 vitres et il y a bien un vélum complètement opaque qui peut occulter tout ou une partie de la zone vitrée. La seule raison qui puisse l’interdire c’est la faible hauteur de pavillon qui nécessiterait de choisir entre l’occultant et … la tête des occupants du véhicule , a moins que ce ne soit dû au cintrage du pavillon ? Je me demande si les anciennes 208 et 2008 n’aimaient pas un occultant complet mais manuel lorsque le toit vitré était choisit ?

Et en quoi le fait que ce soit électriques ce soit un défaut...? Si elle plaisent plus tant mieux non?

Je vais peut être me tromper mais sur des toits de si grandes dimensions, je ne crois pas. Si quelqu'un voit, qu'il me corrige.

@@PlanetegtTV ma 308 c'est total...et c'est électrique...

Pas du tout eu le temps de tester la recharge rapide. Mais honnêtement ça fait partie des voitures que je testerais bien sur une semaine plutôt qu'un jour. Dans un usgae quotidien, avec la famille, etc... Ça doit être quasi parfait