C'est une Audi à son juste prix... Skoda est une marque qui monte et qui mérite toute attention au moment de l'achat. Pragmatique, une vraie voiture a vivre. Là ou ça pèche niveau concept, avoir une voiture de près de 5m de long pour faire des trajets journaliers en electrique. Ne vaut il pas mieux rouler en citadine électrique et louer pour l'occasionnel. Sur une compacte, l'hybridation semble plus cohérente selon moi. Sur une grande routière, ça se discute.
Cette voiture semble être une très bonne alternative en attendant que le maillage électrique soit suffisant en Europe. Bravo Skoda (et Charging Station pour ce joli test ensoleillé) !
Il y a une particularité sur cette voiture on a la possibilité de forcer la charge en roulant et ainsi augmenter l’autonomie en 100% électrique. Ça devient intéressant alors de charger sur autoroute là où le trajet est forcément bruyant pour ainsi rouler en silence en ville. Bravo pour cette vidéo toujours intéressante avec un model super équipé 👍👍
Bonjour Guillaume, Comme le dit François, recharger en roulant est à proscrire parce que cela implique une surconsommation (la voiture produit de l’énergie pour rouler ET pour recharger la batterie). C’est disponible sur toutes les hybrides rechargeables mais ce n’est donc pas un bon calcul. Mieux vaut privilégier la bonne énergie au bon moment : le thermique sur les voies rapides et l’électrique à basse vitesse.
Charging Station c’est parce que c’est tellement plaisant de rouler en électrique je rechargerai dès que j’en ai l’occasion si j’en avais une. Même en roulant. 50kms ça part trop vite je vise plutôt le futur model Y qui dans ma profession correspondra à toutes mes attentes.
Merci pour cet essai, sûrement la berline hybride la plus intéressante du marché jusqu'à l'arrivée de sa petite soeur, l'Octavia 4 iV. Par contre vos chiffres de consommation pour un 1.4 TSI dans un gros break alourdi d'une batterie vide me paraissent très (trop?) flatteurs.
C’est portant bien les valeurs auxquelles je suis arrivé. J’ai l’expérience aussi de la Superb Diesel avec laquelle je roule depuis 4 ans et là aussi je dois dire que les consommations sont très basses, surtout quand on voit la taille de la voiture.
@@ChargingStation Effectivement, les TDI Volkswagen sont efficients dans les grosses berlines. Par ailleurs, j'ai toujours trouvé que les journalistes français avaient le pied lourd. C'est de très bonne augure pour l'Octavia 4 iV !
@@ChargingStation Avec ma superb de 2015 (2.0L TDI 150CV), j'ai pu expérimenter un trajet long sur autoroute. J'ai tenté de faire un peu attention et j'ai rarement roulé à plus de 110KM/h et je suis arrivé sans trop de mal à 4.9L/100KM (90 KM/H de moyenne)
Excellente vidéo comme d'habitude. J'en profite pour te remercier car tu es en partie responsable de mon basculement vers le tout électrique avec ton excellent reportage sur la Model 3. Encore merci à toi. 😉
Essai intéressant, j'attends avec impatience le skoda enyaq en full électrique pour éventuellement remplacer notre kodiaq diesel un peu trop gourmand.. Superbe chaîne et beau boulot ! 👌🏼
Très bel essai. Belle voiture. Mais il faudrait que les constructeurs arrêtent de mette la prise de recharge devant ou arrière de la voiture. Pour le stationnement, donc pour les créneaux de soit ou des autres véhicules, je pense que la trappe d'ouverture va être vite casser.
Merci beaucoup ! ma prochaine voiture en version Sportline avec les entourages de portes noires. -> Un avis sur la couleur ? Blanche / Gris souris / Gris acier ?
Félicitations ! Concernant la couleur, difficile de trancher. C’est un choix très personnel. Comme je déteste les voitures blanches, je dirais pas le blanc. Pour le reste, à vous de voir... mais entre deux gris, je préfère le plus foncé 😉
Article très juste, je possède une Superb iV Sportline Combi depuis fin février à titre personnel et je me retrouve totalement dans la conclusion sur les familles ;-) Je valide tes consommations, c'est exactement les mêmes que les miennes. Par contre, juste un détail, n'est pas présenté le mode B de la DSG qui est pour moi un must-have : je l'use et je l'abuse afin d'éviter de freiner au maximum, sauf en toute fin de décélération (dommage d'ailleurs que les palettes ne servent pas à gérer la puissance du freinage regénératif). Du coup, perso, j'avoue ne pas avoir noté de souci de course longue du freinage. J'essaierai de tester demain en évitant le frein regénératif pour essayer de reproduire ce souci. Bon, sinon j'ai hâte de l'essai de l'Enyaq quand il sera sorti !
La consommation de mon iV: 1/ mode EV: autour de 20kWh/100km. 2/ trajet vers le sud de la France (via le Massif Central): 5,8 l/100 km et 0,5 kWh/100km. J'étais agréablement surpris par sa consommation sur ce dernier trajet.
Petit renseignement vous avez parler du moteur thermique à 2 reprises vous avez parler du diesel hors les hybrides ne sont elle pas à la base en essence. Je sais que par le passer mercedes avait sortie une hybride diesel ainsi que d'autres constructeurs français mais qu'ils ont vite errêter. Merci pour l'éclaircicement.
Le problème de freinage irrégulier dans la consistance de la pédale est peut être du à un problème sur ce modèle. J’ai déjà eu le cas sur une de mes voitures avec de l’air dans le circuit du liquide de frein...
Je pense que c’est davantage une habitude à acquérir qu’un problème. C’est le cas également sur le SUV Volvo XC40 Recharge T5 mais étrangement pas sur la V60 Recharge T6 (alors que ces voitures de la même marque partagent beaucoup techniquement). La frontière entre freinage régénération et freinage mécanique est parfois plus marquée. C’est donc le cas ici.
Charging Station Merci pour la réponse et les précisions, je n’avais pas compris qu’il s’agissait d’une irrégularité du passage du frein régénératif au frein mécanique seul. C’est sans doute une question de calibrage. Pour avoir eu l’occasion d’essayer une passat GTE, je n’avais pas eu cette sensation de devoir accentuer la pression sur la pédale pour terminer le freinage.
J'ai une Superb Combi Style 1.6 TDI DSG7 depuis 3 ans. Je vais devoir la changer dans un ans...et franchement, je ne sais pas par quoi que je vais la remplacer...cette version iV serai un bon compromis fiscale...a voir si le prix passerai dans la politique Fleet.
Si le but est de conserver le même espace dans l’habitacle et dans le coffre, le choix est vite fait : une Skoda Superb 😉 Plus sérieusement, dans la catégorie, toutes les concurrentes vont paraître petites à côté de cette grande berline. Concernant la version iV, elle est indéniablement plus agréable à conduire que la version avec le petit moteur diesel (silence, dynamisme,...)... mais tout dépend de la car policy de votre entreprise. Merci pour votre commentaire.
@@ChargingStation Quelque chose d'indéniable, c'est qu'elle a pris de l'inflation avec le lifting de mi-carrière. Elle a pris 2200eur d'inflation depuis 2017 (prix catalogue de la mienne 43500). Sinon, mis à part la Superb, continuez votre chaine...c'est super, l'approche est bonne, en profondeur sur les modèles, ça change des essais superflux.
Merci pour ce superb essai ^^. J'ai une question concernant la motricité sur sol mouillé : on parle quand même d'un couple de 400nm à faire passer sur le simple train avant et j'ai lu certains témoignages de conducteurs de Passat GTE à qui il arrivait régulièrement de patiner lors d'une entrée de rond point par temps humide ou chaussée grasse. Ayant moi même eu le souci avec une octavia 3 Combi TDI 150 traction, ce qui m'avait motivé pour passer à la traction intégrale... Qu'en pensez vous ?
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Je n’ai jamais ressenti un quelconque problème de motricité durant mon essai en adoptant une conduite de normale à dynamique (donc pas sportive puisque ce n’est pas la vocation de la voiture).
Merci pour ton commentaire Yves. Non, je ne maîtrise pas le nombre de pubs que RU-vid décide de placer dans mes vidéos malheureusement. Par contre je peux sans doute maîtriser où ils les placent. Ce serait déjà pas mal pour éviter les coupures en plein milieu d’une phrase
Merci pour ton commentaire Patrick. Non, la Classe A ne m’a pas encore été proposée mais si c’est le cas, j’en proposerai un essai avec plaisir. La prochaine Mercedes, c’est le GLE 350de... pas vraiment le même calibre 😉
Ce véhicule serait parfait si l’on pouvait recharger en 1h maximum. Le temps de boire un verre, qques courses... Ici, minimum 3h, c’est excessif !!! Dommage, elle me plaisait 😒😞😔
Comment ils font Skoda pour faire d’aussi belle voiture pour des prix plutôt faible par rapport à la concurrence, quand on voit la passat qui a juste un intérieur moche et le style est trop vieux
Beaucoup de boutons sur cette voiture? Sur la nouvelle génération de Golf, Seat, Octavia, tous les essayeurs se plaignent de l'électronique embarquée et accusent le manque de boutons analogues pour contrôler les fonctions essentielles comme le chauffage, la suspension, ...Les gens qui achètent une SUPERB peuvent être bien contents de les retrouver, ces boutons
Oui il y a beaucoup de boutons dans cette voiture, ce qui va plutôt à contre-courant de la tendance actuelle... mais je n’ai pas dit que c’est un problème, au contraire.
@@ChargingStation c'est ce que je voulais dire. Il y en a beaucoup mais ils sont logiques et utiles. Je demande à voir, dans la nouvelle superb qui adoptera surement la même philosophie que les Golf/Octavia/Leon nouvelle génération, comment le quidam va se débrouiller.
