Salut Fabike, je commente jamais tes essais, qui sont tjrs top d'ailleurs, mais franchement la c'est trop court perso je kiffe tes long essais ou alors un 20 25 min la cest top 👌🏻, si tu peux plus rallonger c'est dommage, et je on fera avec ;). Je sais pas si tu liras, mais beau boulot comme d'hab 👌🏻👌🏻.
Je viens de craquer pour! à moi dans 2 jours! Son côté linéaire impressionne moins que certaines(j'avais un Mt-10) mais au chrono (accel) elle est bien présente! J'aime ses 4 premiers rapports longs! Le shifter up/down très très bon! Le son pour de l'origine est étonnant, bref elle me convient parfaitement! V Merci Fabike tu fais bien ressortir ses qualités!
Hello Fab, merci pour cet essai ainsi que pour l'ensemble de ton travail. Tes tests sont toujours très sérieusement faits et argumentés et intéressants à regarder, même si telle ou telle machine peut être moins notre tasse de thé. J'ai cependant un gros reproche à te faire, à toi comme à une majorité de youtubeurs motos, on ne voit quasi jamais correctement la moto essayée. Or c'est la base ! Tout nouvel essai devrait commencer par une présentation statique de la machine : vue de la face avant puis de l'arrière, puis profil gauche avant de passer au profil droit, puis le cadreur s'assied sur la selle afin d'avoir une vue complète du poste de pilotage et là tu présentes les commandes (les leviers puis les commodos et leurs différentes fonctions et particularités) et enfin pour terminer un gros plan sur les compteurs ou l'écran en nous expliquant ses possibilités. Mais pas comme à 3:27 ici où on ne voit rien de toute la séquence, et c'est dommage... Et toute cette présentation de la moto ne devrait surtout pas être filmée par une GoPro, et encore moins par celle accrochée à ton casque. Pourquoi ? Mais parce que selon moi, si la GoPro est une formidable invention dans le domaine de la caméra d'aventure pour filmer des paysages, du ski, du parachutisme, de la plongée, des scènes de guerre et de combats, de l'aviation, etc, etc..., ce n'est pas la bonne caméra pour filmer des motos à cause de ces objectifs qui déforment totalement les proportions et a encore d'autres défauts, ce qui a pour résultat que devant notre écran on a toujours une très mauvaise idée de la taille et des proportions d'une machine, des couleurs des peintures et du son de l'échappement et de plein d'autres choses encore. Et à chaque fois que j'ai la chance de voir par après la moto en vrai dans une concession ou en ville, je suis toujours surpris agréablement tellement elle est différente de ce que la GoPro a filmé. Toujours selon moi, cette caméra ne devrait être utilisée que par les youtubeurs faisant du "Daily Observation" en moto. Pour les pros comme toi ou d'autres, il y a bien d'autres caméras bien meilleures à fixer sur ton casque, comme la Sony ou d'autres... Et pour la présentation de la moto, ne filme pas la bécane en plongée avec la cam fixée au casque, ça tasse et rapetisse encore plus le sujet filmé. Il vaut bien mieux filmer toute la présentation avec un smartphone ayant un capteur et des performances de bon niveau, le tout fixé sur une poignée et au moins tu auras un retour vidéo grâce à l'écran du phone. Mais si tes moyens te le permettent, il vaut mieux investir dans un véritable boitier photo/caméra vidéo de grande marque (Nikon, Leica, Sony...) que tu placeras sur un stabilisateur motorisé ou non, et là ce sera presque Hollywood. Et agenouille-toi pour filmer la moto à sa hauteur, c'est important. Et s'il y a du soleil, place ce que tu veux filmer dans la lumière, par exemple le profil gauche de la machine. Avant de filmer le côté droit, déplace la moto pour la retourner et ainsi également placer ce profil dans la lumière. Il y en a tant qui ne le font pas et du coup à l'image on ne voit rien. Surtout ne prend pas mal ces qq lignes Fab, ce n'est nullement de la prétention de ma part mais simplement qq idées et conseils à quelqu'un que j'apprécie réellement beaucoup, afin que tes vidéos soient encore meilleures et plus complètes. Allez, à + Fab et surtout fais bien gaffe à toi !
Bonsoir Fabike, Pour commencer, merci pour tes vidéos toujours sympas ! Fraîchement permis A2 à 36ans, je viens de craquer pour la GSXS 950 ; qu'elle bonne surprise ! Bien sûr, rien de comparable avec ton essai sur la 1000 de 152ch et un peu moins bien équipée, mais elle partage le cadre et la même base moteur... La position est top (je mesure 1,90m pourtant) agressive modérée , on ne sent pas les 214kg comme tu dis c'est bluffant et elle se mène très facilement. Bonne ergonomie, selle très correcte, gros réservoir de 19litres qu'on épouse bien avec les jambes, position pas fatiguante ; le freinage de la version A2 est différent mais très bien sûr l'avant et l'arrière, fourche plutôt bonne aussi...pour un quatre cylindres A2 , elle très sympa pour ceux qui s y intéressent ! Couple programmé très bas qui donne une belle vivacité tout en gardant le côté souple et grondant des 4cylindres (par contre à l inverse d une CB650R qui tire long, la GSXS A2 s'éteint un peu vers 6500tours Moto cool pour la ville les routes sinueuses les insertions vives ou dépassements...bruit grave très sympa ..en 95ch elle est très bien aussi à priori et évoluer vers la 1000 dans 3/4ans ça peut être cool ! Niveau look, perso je n'aimais pas et je l'ai trouvé bien mieux en concession.Compacte agressive et futuriste à la fois, on se fait au feu qui peut dérouter au début...je l'ai prise en Blanche/noir/rouge 🙂.. J' ai appris avec une MT07, essayé plusieurs roadsters (Monster CB650R , Trident, F900R) un trail Vstrom 650XT et la Aprilia RS660 (fantastique mais moins bien pour mon dos et mon compte en banque 😅) Franchement, cette gamme de GSXS va continuer de faire parler d elle mais perso ça a été le coup de cœur de tout ces essais !!
Une belle réussite, malgré le dising qui ne plaît pas pour certains, peut-être davantage avec le temps. Mais il faut osé donc bravo, c'est une vraie nouveauté!!! Je l'ai vu d'abord en photo et ensuite en vrai et je la trouve super sympa en réel !
Salut j'ai vraiment apprécié ton ressenti j'avais la gsxs1000 de 2016 et depuis quelque temps là 2021 je retrouve mon impression avec tes mots... Après le look on aime ou pas.... Perso j'aime... Merci pour l'essai.. 😉😉
Merci d'avoir partagé vos ressentis sur cette belle moto !! J'ai essayé, elle est super géniale avec beaucoup de sensations mais hélas elle est un peu chère ! Sinon super moto !! Bravo Suzuki!!
J apprécie ta façon de pousser les motos. Ca change des lignes droites avec des mecs qui se permettent de critiquer une partie cycle. GSXS1000 VS Speed Triple VS 1290 R VS CB1000R. S il ne devait en rester qu une ?
jolie machine mais pourquoi nos constructeur au prix ou elles sont nen nous mettent pas des leviers d'embreyage réglable bordel de m ... c'est frustrant lol sinon j'iame beaucoup suzuki des moto facile pragmatique en terme d'électronique juste ce qui faut le top . tu as essayer la version en dessous ? entre un street triple rs 765 et elle tu prendrais quoi ?
A= arsouille/ abrutis B= balade/ branleur C= calme/ chiant Sérieusement, bien joué Fab👌🤟✌️. Je vends mon chat, le chien, je prends le crédit et je trace m'acheter la GSX-S 🤣. Very good job 👌
Je suis assez d'accord J'ai un z1000 de 2015 est je trouve la meule presque dangereuse Rien à voir avec celle ci qui est d'une facilité incomparable avec le z
Salut â tous,j ai la meme mais en 950,meme moteur et meme cylindrée ok pas la meme puissance mais franchement en 95ch elle Marche super bien, et pas la peine de monter dans les tours, le couple est present tout le temps....je me regale avec....
Palala mais cette arsouillle il se régale 🤣 bravo pour cette vidéo, j’avoue que si elle durait 30 min ç’aurait été encore mieux J’trouve le look de transformers super cool sinon
Bonjour à tous, je viens de la testé franchement il y a plus de sensations que sur l ancien modèle et plus de coffre à mis régime ,avec 19l de réservoir je pense qu'on pourrait faire un petit road trip 😁😁😁
J’aimerais bien voir la comparaison avec la gsxs950 en 95ch car il y a une sacré diffence de prix avec la 1000 et 95 ch pour tout les jours je trouve que ça suffit mais est ce que le moteur fonctionne bien avec plus de 50ch de moins🤔 si c’est comme le 1200 bandit cela peut être une réussite …
Bonne vidéo Merci ✌🏻✌🏻✌🏻 mais Suzuki ils leurs arrive Quoi ils ont CRAQUÉ c'est quoi ses optiques ????🤪🤪🤪 on dirait un avant de Trail ?????? Pourquoi........ Enfin c'est mon ressenti Bonne journée à tous amis Motards motardes
Salut, je viens de voir ton comparatif cb650r street triple 660s et tu as parle de refaire le comparatif avec ton ami. tu pense toujours faire ce comparatif ?
Bien que, à mon humble avis, les 4 cylindres ne sont plus du tout ce qui convient le mieux pour pouvoir continuer à s'amuser sur routes ouvertes (couple max disponible vraiment bien trop haut dans les tours et donc à des vitesses bien trop élevées pour espérer conserver son permis), le millésime précédent m'avait bien plu, surtout en confort de selle, position de conduite, sonorité et facilité générale. Je n'avais pas aimé son système d'aide au démarrage, censé empêcher de caler et qui m'avait justement fait caler à plusieurs reprises lors de mon essai car il ne supportait pas les démarrages trop énergiques...un comble pour un roadster sportif ! L'arrivée du ride-by-wire et d'un excellent shifter est tout ce qui lui manquait. Par contre, coté look, grosse déception pour l'avant mais, en termes de rapport prix/prestations, c'est du lourd car elle n'est pas très cher et si le moulin est toujours dérivé du moteur GSXR k5, c'est la promesse d'une durée de vie et d'une fiabilité phénoménales comme on n'en fait plus. Très bon essai, comme d'hab' !
@@Barabassx oh non le bi cylindre est beaucoups mieux sur la route tu a un gros couple des 2500 tours et maintenant ils sont aussi voir plus performants que les 3 ou 4 , regarde sur la course pikes peaks tuono , sdr 1290 et la petite 790 qui ne rends que 20 secondes sur 20 kms aux plus grosses de 180 cv... j'ai eu des 4 et des 3 , essayé le dernier 1200RS triumph en dessous 6000 tours ia que dalle .
@@Barabassx meme celui de 2019 ia pas grand chose en bas , si tu veux qu'on fasse des accels en 4 5 ou 6 tu compprendra ce que c'est le couple d'un bicylindre .
@@polopauletta9984 je le sais parfaitement, pourquoi toujours présumer qu'on a forcément un k12 en face de soi ? Je roule en gros cubes depuis 23ans et si ça se trouve c'est + que toi...j'ai eu plus d'un bicylindres et c'est en toute connaissance de cause que je préfère le 3 cylindres qui a un bien meilleur compromis couple/allonge et ne s'essouffle pas comme un veau asthmatique dès qu'on le cravache un peu (sans compter les vibrations extrêmes et les buits de casseroles pour tous les bi qui ont l'embrayage sec). A l'exception des SD1290 et de quelques raretés chez Ducati, quasi tous les bi ne peuvent jamais sortir de la route tant ils sont peu polyvalents...rares sont les bi qui peuvent te permettre d'aller faire de l'arsouille, un peu de circuit et un méga road trip en duo, le 3 pattes le fait très bien lui... le bi classique le fait mais pas aussi bien et le sds t'en voudra à vie...
Yo pas mal la vidéo juste peut être légèrement court et surtout ! Le volume de la video est bien trop bas ! Je sais pas pourquoi mais c'est terriblement faible le volume.
Merci pour ce test Fabike ! Généralement je critique jamais tes vidéos mais celle-ci je l'ai trouver trop courteeeeeuuuuuu !!! Et sinon d’âpres ton expérience une Z1000 et cette GSX-S 1000, tu aurais une préférence ou un avis? Des bisous sur le casque
La gsx 1000 faut plus la comparer à la z900(moteur de 1000 déguisé), la z1000 ou ninja 1000 la concurrente c'est la gsx 1250 gt car ce sont des routières gt, la c'est un roadsters
Je te remercie pour ce retour mais celle-ci n'est pas une routière GT à part si je me suis mal exprimé et je m'en excuse ==> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NfZAmvUyScU.html&ab_channel=fabike
je suis passer d un z1000sx 2019 142cv a la gsxs 1000 2021 152cv c est incomparable moto beaucoup plus sportive et surtout facile un vélo la z a le poids plus en hauteur est bien plus lourde dans le petit virolo (montagne )et ce shifter une tuerie bref une superbe bécane 😉
@@igorlaxague7190 et niveau accel et reprise entre les z1000sx et la gsxs 1000 tu en pense quoi ? Car j hésite entre les 2 bécanes... sachant que la j ai la z900.
Alors? un an après? je l'ai récemment essayé et je l'ai trouvé incroyable et pense l'acheter. Sauf le freinage avant que j'ai trouvé beaucoup trop mou...mais ça se règle j'imagine.
@@JohnDoe-dp4kx Salut, c'st une excellente bécane, je me suis vraiment régalé avec (même si j'ai changé 3 fois depuis lol). Il n'y a qu'en mode arsouille très sportive (couteau entre les dents) que l'amortisseur sera un poil limite. Mais si t'es pas pressé cet été arrive en concession la 1000 Hornet qui devrait être une concurrente direct de cette GSXS et je pense un peu plus légère et moins chère.
@@tonito2621Merci pour ta réponse. Il faudra que j'essaie la Hornet quand elle sort mais j'ai trouvé le K5 de la GSX-S très nerveux et plein en mode arsouille même à bas régime: c'était un régal. Tous les roadster 4 cylindre de 1000 cc que j'ai essayé chez les concurrents (dans cette gamme de prix entre 13 k et 17 k euros) n'avaient pas autant de pêche en bas, ni l'agilité..si on ajoute le fait qu'elle ne chauffe pas trop et que c'est une moto fiable et pas trop chère à assurer...je pense que je vais me laisser tenter.
On s'en fout du phare quand on est dessus on ne le voit pas, si ça emmerde les autres ce n'est pas notre problème. On veut de l'émotion, juste de l'émotion.
Et sinon nous en france ??!!! Quelle machine made in France ?? Et patati patata ça on connaît bien. Les japonais nous en laisser sur place ya bien des années de ça ! Respect le pays au soleil levant.....
Sur les MT ils ont voulu changer d'identité visuel pour montrer le nouveau cap niveau performance etc.. pour le coup on aura bien remarqué le changement 🤣
bone moto mais mauvais amorto , manque de garde au sol et toujours pareil ces 4 cylindres faut les tenir haut dans les tours , tu mets une katoche midzize ou street triple en face dans les virages ...c'est terminé
En même temps comparer un 4 pattes avec un bi ou un 3 pattes ça n’a aucun sens … Les philosophies sont complètement différentes sans même parler de patate ^^ J’aime la patate des bi mais j’aime aussi la souplesse des vieux 4 pattes ou tu ne changes pas de rapport tous le temps (même si j’ai acheté une Africa Twin MDR).
