Toutes mes fécilications cher Olivier pour le cap des 100.000 abonnés atteint ! C'est amplement mérité au regard de la qualité de tes essais très complets, que je dévore à chaque fois ! Merci une nouvelle fois pour cette mise en ligne anticipée de cette ID7 et encore bravo !
Bravo et félicitations Olivier, ton travail de qualité payé, tu as franchi la barre que tu souhaitais. Je te souhaite à toi et aux tiens un très bon Noël. Et ensuite mes meilleurs vœux pour 2014, surtout santé . Avec toute mon amitié. Frau Dominique Teichmann
Bravo pour vos 100,000 abonnés j’apprécie depuis un moment de regarder vos présentations automobiles, vous maîtrisez bien les sujets, et franchement même si ce sont parfois des voitures que je n’aiment pas, c’est toujours agréable de regarder, votre débit de paroles et vos explications rendent les vidéos bien chouette et qualitative. Pourvus qu’ça dure…
Encore un essai bien détaillé, bien présenté et intéressant. Le look de la voiture n'est pas mon préféré mais il y a du progrès pour VW. Attention,.enfoncer l'accélérateur pour s'arrêter complètement n'est pas vraiment recommandé! 😂 sinon Joyeux Noël quand même !
La politique prix de VW est totalement aberrante… je plains les commerciaux qui vont devoir se débattre avec des véhicules aussi chers… en France une BMW I4 commence à 5000€ de moins, quand une model 3 LR tout équipée s’échange pour 10000€ de moins…
Je ne l'ai pas essayé, par contre la Tesla 3 , j'ai fait 2600 km avec et je sais qu'elle n'a pas les qualités suffisantes pour que dans l'état elle soit acceptable selon mes critères. (essuie-glace et aides à la conduite toujours en béta et pas assez abouti)
@@duingt1 j’ai une passat B8 et une id3. Des problèmes électroniques, des déclenchements intempestifs d’essuie glaces, tu en as aussi. Ma passat est de juin 2021, 160 000km, des bruits de mobilier de tous les côtés, le niveau de qualité est vraiment en baisse. L’id3 fait vraiment cheap, si le vendeur ne m’avait pas fait un tarif canon, je n’aurai jamais acheté cette voiture, le rapport qualité prix (catalogue) n’y est clairement pas. Je ne suis pas pro Tesla, va voir une BYD Seal, la aussi 15000€ de moins que l’id7, on est sur un niveau de finition bien supérieur à VW et toute équipée….
Belle voiture, beaucoup plus en tout cas que les ID 3, 4 et 5. Ce qui serait sympa lors des essais, c’est de faire une recharge pour voir ce qu’il en est dans la réalité et faire aussi un test du planificateur d’itinéraire avec les possibilités de recharges pour être vraiment complet car tous ne se valent pas et celui de VW n’était pas dans les meilleurs du marché. De plus la connectivité ce qui m’intéresse le plus à l’intérieur comme je sais que vous avez un iPhone 😅, ça fonctionne bien? En tout cas merci pour les essais
Merci pour ce test Olivier. C'est peut-être la première VM electrique digne de ce nom sur le plan technique. Par contre le prix est totalement délirant par rapport à la concurrence. D'ailleurs le lancement de l'ID.7 en Chine où le marché électrique est très développé, a été un énorme flop avec qqs centaines de réservations seulement.
j'ai pu faire un essai récemment, la souplesse et le confort de ce véhicule sont impressionnants. mais la facture est salée. pourtant j'en ferais bien mon déplaçoir.
Encore une fois un super essai bravo. Je l’attendais avec impatience car j’attends actuellement une id5 qui aura pas mal des modifications apportées à la gamme par l’id7. Qu’avez vous pensé du moteur ? Bien mieux que ceux qui équipaient les id4/5 jusqu’à présent ? Bonne continuation
Si on a besoin de place : ID.7 Pour le reste c’est une question de goûts personnels. Ce sont toutes les 4 de bonnes voitures. Je vous invite à visionner les essais de ces voitures sur Charging Station pour affiner votre choix 😉
Monsieur l'Animateur radio de Contact ! je souhaite souligner votre talent pour ces reportages sur les V.E. Et sachez qu'à ce jour je n'ai jamais écouté vos diffusions en radio !? Pourquoi ? That's the question... Posez la question à Animal ( Patrick Lemaire) ! heureuse veillée de Noël à vous et vos proches. Au plaisir de vous rencontrer prochainement. Amitiés
Que dire si ce n’est que cette ID7 représente enfin du pur VW sous forme électrique. C’est pas donné mais le tout est sobre et bien exécuté. Je partage ton avis sur le bandeau arrière plutôt moche Olivier ! Bonnes fêtes !
Ça serait bien d'avoir une fourchette de prix du leasing Arval au lieu de toujours répéter le même speech (que du coup je passe). Il pourrait aussi y avoir un focus sur les commandes vocales pendant le test (savoir si ça gère bien le gps, la clim, la radio, la désactivation des aides à la conduite,...)
J’aurais aimé également mais les tarifs de leasing varient trop dans le temps et en fonction des options choisies (acompte plus ou moins important,…) pour pouvoir communiquer sur un tarif, malheureusement.
Pour reprendre la voiture. Le câble de recharge est dans un coffre. Lui-même Sous un fond de coffre sous les valises…. Une seule place avec chargeur par induction de téléphone. Tout est en option Vous annoncez 19kwh au 100. Mais l’afficheur indique sur la vidéo 28.8 ? Mais Le GPS donne 4 arrêts pour 1000km alors que la voiture est données pour 600km d’autonomie. Ça ne peu pas faire du 18kw sur autoroute…. Sinon très bon reportage. Le soucis c’est VW. S’et ses prix élitistes
bonjour. Pour tous les essais, dans la rubrique recharge serait-il possible de développer la courbe de recharge ainsi que la présence de préconditionnement ou pas et son déclenchement le cas échéant (via planificateur ou manuellement), le tout pondéré en indiquant la température de l'essai ? La byd seal n'a pas de préconditionnement. Aussi je suppose que l'impact doit être important lorsque les températures sont basses. Je ne connais pas parfaitement le système d'infodivertissement vw : est-il possible de créer des profils (tesla, androidautomotive de renault, ...) permettant de mémoriser certains paramétrages (en plus des mémoires des sièges) ? Merci pour tous ces essais et bonne année. Bruno
Je suis actuellement à la recherche de mon prochain VE, et deux véhicules sont ressortis L'enyaq RS ou la ID7 Tourer, un test de la version tourer de prévu?
Ce sont des voitures bien différentes. La Polestar 2 est moins spacieuse mais est plus une voiture à conduire. La VW est plus confortable, beaucoup plus spacieuse mais plus sage aussi sur la route. Perso, je garde donc la Polestar 😉
On attend la mise à jour des logiciels des voitures précédentes de la gamme id Certains concessionnaire ne veulent pas le faire De peur d'avoir des bugs et des voitures en sav sur les bras
Pas beaucoup plus efficiente que l id4... on est très loin de l homologation wltp.... il serait temps que VW travaille sur l efficience car a mon sens ce n est tjs pas une voiture taillée pour l autoroute .A tt casser il faut recharger tous les 300km sur autoroute comme la gamme des SUV du constructeur. Cette voiture apporte donc pas grand chose de plus mis a part se mettre au niveau de la concurrence en matière de finition et système info divertissement . C est maigre pour sauver la marque de ces bides commerciaux successifs en matière de véhicules électriques d autant que le prix est stratosphérique pour la classe moyenne européenne. Joli modèle qu on croisera tres peu sur nos routes probablement.
Personnellement je ne mettrai jamais une telle somme dans une voiture, encore moins dans une Volkswagen et que dire de la ligne qui est insipide et qui ne fait pas du tout rêver ; idem de l’intérieur .
Décidément les allemands ont raté le virage électrique,ils font chers sans rien apporté de nouveau hormis de rajouter des couches desbrouffes qui n apporte pas grand chose pour la conduite de tous les jours....
La taille d une model s mais l habitabilité d une model 3 dommage quand même En vrai je ne vois pas bien qui peut préférer une id7 au vue du prix Par contre le look j aime bien
@@tigermaster5771 Mouais bof. Dans les deux cas, ça reste des berlines classiques. Pas de quoi faire rêver. Mais même sans parler du design, c’est vraiment pas terrible les électriques VW. Entre les problèmes de logiciel, la baisse de la finition et les prix demandés, il n’y a rien qui va. Dernièrement, il y a eu une enquête publiée sur l’Argus. C’était une enquête qui portait sur les véhicules neufs livrés avec des défauts. Ils ont questionné les concessionnaires. VW et Audi sont en fond de classement. Seul ex-PSA fait pire. C’est dire le niveau. Sincèrement, je suis désolé, mais sur ces vingt dernières années, je ne vois pas en quoi VW c’est mieux que Peugeot et Renault sur le plan de la qualité - fiabilité. Pas plus tard que la semaine dernière, sur Caradisiac, ils ont publié la fiche fiabilité du Touareg 1. C’est digne d’une Renault Laguna 2 le truc. Non non, vraiment, il faut être dingue pour acheter du VW à l’heure actuelle. Tout comme du Peugeot. Il y a tellement de marques qui font mieux et qui sont mieux garantis.
Comme le reste de la gamme ID son esthétique est juste insipide ce qui explique peut être en partie les ventes qui ne semblent pas très bonne si on en juge ce qui se passe chez VW (parking de voitures neuves plein, ralentissement de production et plus selon ce que l’on peut voir régulièrement aux informations)
Bonjour, vous voulez parier que ce sera bide..... vw s’enfonce tous les jours un petit peu plus .....leurs dirigeants n’ont rien compris sur la commercialisation des véhicules électriques, ils ont gardé les même politique de leurs voitures thermiques ,aberration !!!.......
Aucune chance qu'elle devienne un best seller a ce prix, ils sont CINGLES. Encore un coup raté. Décidément, VW creuse sa tombe. Rien qu'avoir choisi de proposer une berline est une aberration quand on sait que la moitié des ventes sont des SUV... il est temps de virer l'équipe du design. Les gens attendent de VW une VOLKS WAGEN, càd une voiture du peuple, pas une bagnole à 70000 eur que personne ne peut se payer. Et ceux qui ont 70000 eur ne vont certainement pas les mettre dans une VW ! Ça ne vous rapelle pas un autre coup dans l'eau de VW : la luxueuse Phaeton ? ... Que personne n'a acheté... ahlala,décidément VW ne tire aucune leçon de ses erreurs. Inimaginable
Lourdes oui, mais c’est normal à cause des batteries, c’est 300kg de plus qu’une thermique. Le couple et la puissance des VE compensent le poids. Si tu sais concevoir des VE en supprimant les 300kg de batteries, ça intéresserait les constructeurs 😉😉😉 Moches, ça dépend des goûts de chacun. E-Tron GT, Porsche Taycan, bmw i5 et Lucid Air sont loin d’être moche 😉😉😉 Ensuite je suis d’accord avec toi sur le fait de concevoir des gros SUV, avec 100kwh de batterie pour 2,5 tonnes. Un bon compromis doit rester dans les 1,7 tonnes 👍👍👍
Un concours de circonstances : Le goût pour les suv et autres véhicules surélevés Les batteries dans le plancher L’aerodynamisme plus ou moins poussé selon les carrosseries (forme goutte d’eau) L’intégration des lidar et cameras Composer avec ces différents éléments est un véritable défi
@@luckyluke95 il ne comprends pas mais il a raison. La plupart des véhicules sont extrêmement moches. Je n’aime que la Honda e et l’id buzz pour le moment dans les VE disponibles avec un beau design.