Essai - Volkswagen ID5 : une semaine au volant de la nouvelle version de 286 chevaux ! 

J'ai la mienne depuis 3 jours en id4 mais tout est identique et j'hallucine pour les consommations, je fais les mêmes conso qu'avec mon id3 alors que l'id4 est beaucoup plus lourdes. Cette voiture arrive vraiment à maturité. Très efficiente confortable, silencieuse maniable et sa grande autonomie permet de voyager très sereinement pour les longs trajets. Pour la commande vocalz j'ai résolu le problème en choisissant moi même le mot de déclanchement.

J'écoute religieusement vos explications détaillées, et ensuite, j'essaie d'en placer un max lors de conversations pour faire croire que je suis malin, et ça marche !! Merci Monsieur Arnould ! 😄

24:33 [100%] Petit rappel, quand on charge à 100%, ce qui n'est pas conseillé pour un usage journalier, il faut partir assez rapidement après la charge pour éviter une dégradation de la batterie sur le long terme. Aussi, le freinage régénératif est limité puisque la batterie est pleine. Ceci dit, merci pour cet essai bien réalisé comme d'hab.

Merci Olivier pour ce bel essai. Bravo pour ce nouveau format "premier trajet" c'est une très bonne idée. Cette voiture est effectivement intéressante et elle coche pas mal de critères positifs. Je vous souhaite une agréable fin d'après-midi ainsi qu'à Zoé que je remercie pour ces images toujours professionnelles. Bien amicalement. Guy

Ce bleu est vraiment magnifique !

Bonsoir. Merci pour vos vidéos que je regarde avec toujours autant de plaisir. Merci également pour l'indicateur de charge tractable, bien que wv comme beaucoup d'autres ne soit pas à la hauteur de mes attentes ! Mon TDI va malheureusement devoir encore servir longtemps !

J’ai un Skoda Enyaq 85 avec la même interface et même moteur c’est vraiment bien. J’ai fait deux week-ends en Provence et un autre en Ardèche avec un depart de Suisse. Seulement une petite charge après 340 km d’autoroute vers Valence.

Hors de prix quand même non?

60k on est sur le prix d une tesla y performance, faut vraiment être fan de vw

😊c'est le top bien sûr, mais le prix est hallucinant ! Superbe commentaires Pascal

Merci pour votre essai, j'aime beaucoup votre approche claire, fluide et assez complète lors de la présentation des différentes caractéristiques. Pour une prochaine vidéo, je serais curieux de connaitre votre analyse du nouveau Renault Scenic E-Tech, autre familiale dans la même gamme de prix que l'ID.4 et Tesla Y. Pour notre part nous avons commandé l'ID.4 2024 Pro Business +/- full options que nous avons préféré lors de la conduite aux 2 autres modèles cités.

Merci pour la vidéo. Pour la fermeture du coffre depuis l’intérieur il suffit de maintenir la commande d’ouverture tirée et le hayon se refermera. Le nouveau système d’info divertissement a l’air vraiment mieux que l’ancien

Merci pour cette super revue de la nouvelle version, que j'ai depuis 2 mois.... Je suis 100% d'accord avec tout ce que vous dites, aussi bien les points positifs que négatifs. Sur mon modèle, je ne dispose malheureusement pas de la pompe a chaleur (cette option était indisponible lors de ma commande). Je trouve que la consommation reste assez basse (je reviens juste de Paris ce matin et j'ai fait un peu plus de 18 de moyenne). Par contre le chauffage, quelle catastrophe (je ne sais pas si c'est lié ou pas): une fois que la température demandée est atteinte, le chauffage se coupe, mais pas la ventilation... ca souffle donc froid (et la seule façon de remédier a ca et d'éteindre le chauffage ou de le diriger vers les grilles centrales et toutes les fermer). Sinon il faut bien penser a activer le préchauffage automatique de la batterie lors des recharges programmées, sinon il faudra penser a le lancer en manuel. Je ne sais pas si c'est courant mais un truc que j'ai trouvé pénible c'est l'arret des recharges. Chaque matin quand je quitte la maison j'ouvre ma voiture pour poser mes affaires mais lorsque je veux retirer le câble il est toujours verrouillé à la voiture... il faut revérouiller/déverouiller la voiture pour pouvoir le faire. Enfin, il y a quelques semaines mon Klaxon ne fonctionnait plus. J'ai pris rendez vous mais depuis 3 jours, il a décidé de refonctioner. Quelques points négatifs donc mais je reste toujours très satisfait de ce choix. Ah oui, merci d'avoir parlé du bouton pour ouvrir le coffre depuis la place passager, je ne l'avais meme pas vu ;-).

Ohlala le prix! 😮🤯

Bonjour, je crois que de nos jours se genre de voiture ne s'achète pas les formules lld, loa sont très bien ficelé chez Les allemands, moi même j'ai donné mon budget mensuel au commercial et il a réussi à rentrer dans mon budget, c'est Une id3 , c'est une expérience exceptionnelle. On verra dans le temps en tout cas je suis conquis pour l'instant.

Est il prévu une nouvelle version de cette ID5 en version GTX ? Merci 🙏

Merci Olivier pour cet essai. Est-ce que vous allez faire de même avec la version remanier du Q4? Autre question: un test de la TM3 performance est-il bientôt prévu? Bravo en tout cas pour la qualité de vos vidéos.

J'adore cette voiture mais j'hésite encore a changé mon diesel pour une électrique

Belle vidéo, cependant le planificateur semble encore très optimiste pour un trajet de 1000km sur autoroute 😅.

62000€ !!! VW ne doit pas en vendre beaucoup à ce prix comparé au modèle Y propulsion LR à 47000€...

548L pour le coffre vraiment ? En standard VDA ou volume d’eau ?

Bonjour, merci et bravo pour vos essais, même pour un électro sceptique. Une chose : comment pouvez-vous trouver "sympa" ou "pratique" un rangement de câbles sous le plancher d''un coffre que vous chargez de vos bagages pour voyager......😮

concernant la pompe à chaleur une étude a été faite chez vos collègues d’automobile propre et il en ressort qu'il faut 7ans pour rentabiliser cette option et d'autre part on alourdit d'une dizaine de kilos le véhicule qui peut faire augmenter la conso qu'en pensez vous? Cordialement

Juste une suggestion vu que vos essais sont très complet avec usage sur la semaine , avez vous prévu une aparté sur la recharge rapide lors de vos essais voir le temps et la courbe ?

Ça veut dire qu’elle est plus fiable que les anciennes ID5?

J’aurais aimé découvrir ce qu’il y a sous le capot . J’imagine une baie complètement vide …

En plus vous vous appelez Charging station 😊

Bonjour Olivier, Merci pour ce très bel essai ultra complet ! C'est bien de revoir VW enfin revenir à niveau. Pas de souci rencontré cette semaine avec les fonctions de park assist ? (comme un célèbre essayeur nordique ?) Petite nuance concernant la puissance maximum de recharge pas terrible terrible 😀, il y a en effet mieux aujourd'hui que 135 kW, mais la courbe de charge apparait particulièrement plate (elle semble plonger sous les 100kW seulement à 75%). La puissance moyenne, selon ev-database, sur un 10 à 80% est bien plus favorable : 120kW. Si on compare par exemple avec le Scenic qui a une puissance max de 150kW mais moyenne de 95 kW, model 3 max de 170kW moyenne de 100kW. Dans la pratique la 2 roues motrices ferait son 10-80% aussi vite que les 4Motions d'une puissance max de 175kW mais à la même moyenne de 120kW (batteries et donc courbes de charges différentes ?).

Bonjour je suis surpris que la charge maxi en courant continu ne soit que de 135kw alors que j'ai commandé le même véhicule et sur le bon de commande il est noté que la charge maxi en courant continu est de 175kw et je précise que c'est une propulsion je ne pense pas qu'il y ait une différence entre la France et la Belgique Bonne journée

J'ai beaucoup de mal de comprendre à qui est adressé cette voiture L'enyaq fait mieux sur tous les points, et pour ceux qui désirent réellement une bonne id, il y a la id7 (tourer)

La voiture est-elle prêtée par VW ?

Bcp trop cher. Mon choix est fait c’est la Tesla Y

Merci pour cet essai. Le tarif est ...fracassant ^^ On se demande si VW a vraiment envie de vendre des VE ! En tout cas, moi j'ai pas envie d'acheter des VE chez eux 🤪

Perso je n'aime pas du tout, et même sans le savoir on voit tout de suite le look banal d'une électrique et donc on sait que ce n'est pas une thermique. rien d'attirant pour moi ... L'intérieur est pas mal mais avec trop de plastique surtout par rapport au prix.

C’est toujours aussi… rond 😂😂😂