Electricidad de motos. Cómo funciona el sistema de carga de batería de una moto. Bobinas de carga, estator y regulador de voltaje. Alternador monofásico y trifásico. Medir con tester. Fallas comunes. #mecanica #motos #electricidad
Hola Profe muy bueno su video compre bateria nueva hace un 2 de mese y ya no me carga la bateria la moto tiene recien un año la saqué okm y la bateria era con agua destilada y la que comopré es a gel algunos me dijeron que el usb siempre esta prendido las 24 hrs y que gadta mucha corriente o será de mala calidad la bateria?
Hola Jonny, gracias por comentar. El consumo del usb es mínimo cuando no tiene nada conectado, no te agotaría la batería en tan poco tiempo. Por lo que contas se me ocurren 3 cosas: -La moto no está generando la carga suficiente, habría que hacer las mediciones con un multímetro -Hay algún elemento con demasiado consumo, por lo general pasa cuando se instala una lámpara delantera de mucha potencia (60/55 watts) -La batería venía fallada, menos probable pero no hay que descartar la posibilidad
Hola, no va a funcionar. Loa estatores para 150 cc están diseñados para trabajar con aceite, los de 110 para trabajar en seco. Si se cambia terminan fallando. Además no creo que coincidan las medidas
Hola Profe, tengo una Honda Cb750 año 77 restaurada y tiene un alternador trifasica que a ralenti entrega 14.6 por fase, y a 5000 vueltas 50 Aprox. el tema es que le puse unos cuerpos de inyección y a la batería regulando no carga. Puede llega a ser el alternador o el regulador? O esta consumiendo más de lo que entrega el alternador? Gracias
@@carlosgoicochea9976 Hola Carlos, cómo estás? La batería está en buen estado? Menos de un año de activada y con buen uso y carga? Parece poco importante pero lo es todo para comprobar el sistema de carga. Lo siguiente sería medir consumo con la moto en marcha con el regulador desconectado, para determinar si el consumo general es mayor a lo que puede entregar el alternador
@@ProfedeMotos muchas gracias por la respuesta. La batería es Yuasa y recién comprada. Como podría medir el consumo. Lo que tiene en principio regulando es la bomba de nafta que antes no tenía y la Ecu
@@carlosgoicochea9976 Perfecto. El consumo lo podés medir con un tester, poniéndole el serie en la batería. Te paso una imagen de ejemplo www.wikihow.com/images_en/thumb/c/c7/Find-a-Parasitic-Battery-Drain-Step-5-Version-2.jpg/v4-460px-Find-a-Parasitic-Battery-Drain-Step-5-Version-2.jpg.webp. Eso te va a dar una idea de cuánto está consumiendo la moto mientras regula. No tengo los datos técnicos de ese motor, pero en el manual de la cb 900 aparece como corriente mínima del alternador 6,5 amper a 1.500 rpm
Hola profe ,muy bueno su video, una consulta ,en un sistema trifásico el positivo que va del regulador rectificador a batería debe tener fusible ?si es así de que amperaje ?,gracias y saludos
Hola Juan, muchas gracias! En los sistemas de carga se usa el mismo fusible principal de la moto, es decir, entre el regulador y la batería está el fusible que está en el positivo de la batería. Ese positivo está unido en el ramal por lo general, y es el que alimenta la llave de contacto. Entre el regulador y llave no trae fusible
Hola discúlpame otra vez ,yo comprobé que el positivo del regulador a bateria estaba roto o sin conexión,entonces le agregue un cable llevando del positivo del regulador a la bateria directamente,en ese cable necesito fusible,?si es así de cuantos amperes.Es un cuatri 400cc ,trifasico,abrazos
@@juanbiffi1013 en ese caso si es necesario colocar un fusible Juan. El tamaño del fusible depende de la sección (grosor) del cable instalado, pero con uno de 15 amper estaría bien. Es el tamaño que suele venir de fabrica en la mayoría de las instalaciones
Hola buenas noches.... Tengo una moto 110 con un estator de 2 bobinas con una salida de 4 pines .. amarillo, blanco ,verde y azul con linea blanca... Quiero colocarle uno de 9 bobinas trifásico 3 amarillo. Y uno azul linea blanca .... Se puede ?? Debo cambiar el regulador?
@@ProfedeMotos muchísimas gracias, me ayudas un montón. De casualidad tienes idea de cuántos watts produce una moto de cilindrada 200 y si esa cantidad de watts es aprovechable para el sistema eléctrico en el caso de que se quieran colocar exploradoras, pero la batería es pequeña y solo tiene 12v 7Ah? Por ejemplo que todo el sistema eléctrico demande 150 watts, la alimentación del sistema de carga de la moto sería suficiente?
@@klanzty de nada. El dato de 125 watts es de un motor de Honda nx150/200. Habría que calcular la potencia total instalada: 35 w de luz principal, luces de posición, etc. Es muy probable que el sistema pueda alimentar todo y recuperar carga de la batería si las luces auxiliares son LED. El problema suele estar a bajas rpm, que la carga es ineficiente. Si es para uso de ruta no suele traer problemas, pero para uso permanente en ciudad no da a basto el sistema de carga
Hola, es más probable que sea un problema del regulador o algún cortocircuito en la instalación. Podrias probar si desconectando el regulador y con la batería bien cargada sigue quemando el fusible, si no lo hace más el problema está en el regulador que se pone en corto
mil gracias profe. con regulador desconectado y los cable unido solo para probar porque me quemo los 2 fusible . la moto arranco y no calentó cable y sus luces andan en todas , a comprar regulador
Profe tengo una moto con alternador trifasico , me esta entregando 14. 5 volt pero por catalogo dice q debe entregar 14.0. La ecu prendio check engine con codigo 43 que dice que la ecu no puede controlar voltaje . La caja reguladora vale en chile 276 dolares, pero pienso que debe haber una manera de solucionar el problema
