La rinascita dell’ETR 302, il mitico Settebello: ripercorriamo la storia di questo glorioso elettrotreno simbolo del boom economico degli anni ’50 e ’60. #FondazioneFSItaliane #FondazioneFS
Quando il made in Italy era forte! Quando si investiva in tecnologia e ricerca! Quando venivano fuori prodotti di un certo valore! Insomma, quando....non ora. Grazie del video!
@@stefanraik2440 persone più serie? Fingevano. Se fossero state serie non ci sarebbero state tangentopoli, il terrorismo politico e mafioso con cui andavano a braccetto e un debito pubblico Mostruoso che adesso paghiamo noi e ci fa andare con il cappello in mano fuori dai confini nazionali
E basta con questa retorica del "prima era sempre meglio"! Erano anni in cui si partiva da quasi zero. Era difficile andare ancora peggio. Abbiamo fatto un sacco di debiti per creare il boom economico il quale ora, per questioni demografiche, abbiamo (ed avremo purtroppo) grossi problemi a tenere a basso interesse. Mentre il bellissimo "settebello" sfrecciava sulle nostre ferrovie, la povera gente dal sud saliva su treni vecchi e fatiscenti verso il nord con le valige fatte con spago e cartone per sfuggire alla fame. E' giusto essere orgogliosi di un passato fatto di cose come il "settebello" ed è giusto celebrarlo con questo restauro. Ma da qui a dire "prima erano tutte rose e fiori mentre ora siamo nella melma" ce ne passa davvero tanto.
Nice to see that one of the most beautiful trains it all of history is being restored. I couldn't quite understand the text (mostly because I don't understand Itallian) but I do hope it's being restored into running order. And if not, it's still nice to see it's getting the attention it deserves.
Hey mate! i have no idea where are you living but the Fs ( Italian train company) are restoring this beauty and you could get a ticket when the job will be done .
un grazie alla fondazione fs .e a tutti i ferrovieri che con amore e passione tengono in vita anche le nostre locomotive . a pistoia ce ne sono diverse e tutte funzionanti . il deposito rotabili di pistoia merita veramente una gita , quando lo aprono al pubblico .
Bellissimo video il nostro ingegno e creatività ai massimi livelli. Aggiungo, erano le persone diverse eravamo capaci di progettare e costruire tutto noi il nostro made in Italy
È un treno bellissimo per certe cose sempre attuale affascinante ,come non da meno il fratello minore Arlecchino. Io ho avuto la fortuna di prendere il Settebello Nel 1987 sulla tratta Roma Salerno. Ho un vago ricordo però ricordo la velocità e il comfort....aggiungo e la silenziosità per quei tempi
Fondazione Fs , grazie x tutto quello che avete fatto siete da ammirare avete rimesso su binari le grandi macchine che hanno fatto la storia delle FS ❤❤❤
Thinking back to childhood here in Ireland 🇮🇪, the trains were some serious power machines, these are still going for shunting works and cargo etc but the new stuff just isn't anywhere near the same or as comfortable. The food car even. You would be lucky if there is a trolley service with tea or coffee.....
Fanno bene a restaurare questi magnifici treni testimoni di un epoca che non c'è più ..partoriti da persone belle dentro e fuori che lavoravano per passione e per offrire qualcosa di se al proprio paese....per questo tutte le cose d'epoca sono belle perché hanno l anima di chi le ha progettate e di chi le ha usate....in esse c'è la speranza e l ambizione la passione e talvolta la felicità di generazioni ormai scomparse...dobbiamo imparare molto dal passato
Straordinario convoglio, lo ho noleggiato in alcune occasioni anni fa per il Circolo di cui faccio parte, è ideale per iniziative turistiche. Occorrera' valutare i Costi quando entrerà in servizio.
Ah, vuoi dire che hai noleggiato l'involucro del settebello, vero? Prima che il settebello venisse messo a disposizione delle iniziative turistiche fu rimaneggiato completamente e reso solo l'ombra di quello che era una volta: Da che era di sola prima classe divenne di prima e seconda con interni, sì, ancora comodi (L'interno era divenuto analogo alle carrozze gran comfort ma con dei sedili diversi in seconda classe, gli stessi delle Z1 a salone) ma non era paragonabile al treno lussuoso che era una volta e che FS sta riportando. In ogni caso l'argomento mi interessa molto e sono curioso di sapere di più sul circolo di cui facevi parte: Per cosa l'avete usato il treno? E alla fine, ciò che era il settebello all'epoca è piaciuto? Hai qualche foto?
Questo treno ha un design dove spicca il made in Italy che tutto il mondo ci riconosce. Onore e merito a chi ha deciso di riportarlo a far conoscere alle nuove generazioni questo unico e raro treno.
Il Settebello è un treno a cui sono realmente affezionato. Ricordo quando da bambino, abitando vicino alla direttissima Bo-Fi, lo vedevo sfrecciare tutti i giorni. Mi commuove sapere che lo stanno restaurando. Complimenti!
@@CaioSempronio-zg2xp ahahah... è vero! in realtà a quell'epoca, 8 o 10 anni che avevo, dormivo ovunque. Il peggio è stato quando mi sono trasferito in un paesino tranquillissimo... non dormivo più dal silenzio 😊😊😊
Meravigliosa macchina,visto da ragazzino alla centrale di Milano,era un mito!complimenti e buon lavoro spero di poterlo vedere da vicino una volta finito!
Grazie ancora Ingegnere sei un grande. Mi sembra che era intorno agli anni 92 o 94, alla stazione di Grosseto per un tour promozionale dell'Ideal Standard. Gli architetti avevano fatto un ottimo lavoro a livello di showroom ma le carrozze erano state, a giudizio di un umile amatore di treni, "devastate" !!!! Buona vita a tutti
Quando viaggia l'Arlecchino, sempre pieno, alle stazioni e perfino lungo la via ci sono appassionati che scattano foto. Su RU-vid ci sono ottime recensioni di appassionati stranieri, i commenti alle quali non lasciano dubbi sul fatto che esista un mercato, persone che comprerebbero il biglietto non solo per arrivare da A a B, ma per arrivarci in una capsula del tempo. Al di là del valore storico e tecnico di questo restauro, Fondazione FS sta agendo anche in una direzione economicamente sostenibile. Spero che il restauro del Settebello originale includa anche la carrozza ristorante in piena funzionalità, con chef a bordo e ingredienti freschi, come negli Anni '50. Non abbiate timore di osare: la gente verrà.
Il settebello è il re degli elettrotreni. Rivederlo nel suo splendore originale è una sansazione unica. Nessun altro treno potrà mai reggere il paragone con questo mitico convoglio che era è e sarà sempre il nostro orgoglio
Bellissima opera rivedere un restauro di un treno simbolo del nostro Paese. Speriamo di rivedere anche altre Glorie poi chi vuol capire ..... come si dice poche parole buon intenditore 👌👌 Sempre Forza Italia
Ho avuto occasione di prenderlo negli anni 90 tratta Ancona Roma e ho visto la panoramica. Era comodo e piacevole il viaggio.. Mi ha colpito soprattutto l'estetica. Uno dei più bei treni che abbia mai preso. 😊
Ogni dettaglio del passato bisogna essere preservato per guardare e sapere cosa c'era di bello e cosa c'era di bruto, così ci andiamo avanti. Complimenti a tutti!!
Grazie, almeno voi fate rivivere e ricordare quanto sono stati grandi gli Italiani e che ancora si ha voglia di dimostralo. Non vedo l'ora di fare un nuovo viaggio nel tempo. Grazieeee!!!!
Da ragazzino ebbi la fortuna e la gioia di farmi un viaggio nella cabina di prua dell'Arlecchino, durante i suoi ultimissimi anni di servizio. All'epoca svolgeva servizio tra Venezia e Genova se non ricordo male. Nessun Frecciarossa potrebbe regalare un'emozione simile
Nel 1994 avrai viaggiato sul Treno Business che era stato creato da FS all'Epoca... Era già diversi Anni che era Fuori dal Servizio soppiantato dal " Colosseum " Treno a Composizione Ordinaria
spero che lo restaurino a pistoia , la mia citta' ,mi pare che ad aprile apriranno il deposito al pubblico , magari se e' li' si potra' ammirare il restauro in corso
Quando osservo l’orgoglio italiano distrutto dall’ ignoranza dei nostri governanti, si capisce subito in che mani siamo finiti. Ne è rimasto uno solo, monumento ai caduti di una guerra mai dichiarata. Speriamo che la Fondazione riesca a salvare una parte della gloriosa storia ferroviaria italiana.
Ma mi puo' rodere vedere quanto eravamo bravi, fra quei operai ci poteva essere mio padre, in senzo metaforico, abbiamo avuto una classe politica, sindacale incapace non erano capaci di vedere il futuro, i treni li compriamo all'estero, e poi ci mancano i ricambi,
Da appassionato di treni, due pensieri ... E' un bene che queste macchine meravigliose e così significative non vadano perse nell'oblio della ruggine. Ma, di conseguenza, mi chiedo: perchè non si è deciso PER TEMPO di salvare il materiale rotabile così importante, attendendo che si compisse un destino di abbandono e fatiscenza, per poi cimentarsi nel "miracolo" del restauro che, ovviamente, richiede risorse notevoli (in questo video si parla di 13 milioni di € per i lavori previsti)? Mah ....
Sono curioso su un punto: dove trovate fondi per portare avanti e mantene questi progetti? Non deve essere stato facile ottenerli, e visto il risultato si è fatto un incredibile lavoro !
la società italiana di quel tempo, oltre a non essere stata invasa dal resto del mondo, era nettamente migliore di quella di oggi. Chi ha voluto e soprattutto chi fa questo recupero è l'Italia migliore
Si ma costruiti in Italia, in aziende che hanno fatto la storia della ferrovia. Se poi sono state vendute ad aziende straniere, che hanno quindi investito in Italia, che male c'è?
@@fabiocattaneo5104 Erano italiani gli ETR 450, 460 e l'ETR 600, oltre ai 700 rifiutati poi dall'Olanda e dal Belgio perchè difettosi (dicevano loro...) , ma lo Zefiro (Frecciarossa) è un treno SOLO canadese progettato da canadesi. Questo è lo spot di quello che da noi sara' conosciuto come "Frecciarossa" : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ho2I_o060jw.html
Di certo non canadese. forse sara stato fatto da una ditta del gruppo Bombardier , la quale ha acquistato varie aziende elettromeccaniche in Europa. Intanto, in Canada non esiste nemmeno l'ombra di un treno ad alta velocita'. Il rtreno, infatti, come mezzo di trasporto fa solo pena e compassione da queste parti (abito in Canada); un biglietto, a parita' di distanza, costa circa tre-quattro volte il prezzo italiano, e fai prima in macchina (anche senza esagerare nell'eccesso di limite di velocita').
Non è lo stesso treno, prima cosa. Secondo è come preservare un quadro di Raffaello. Non ce ne sono già tanti? Terzo, penso che fondazione ci voglia e possa guadagnare più di 13 milioni
Scusate, senza nessun riferimento politico o polemica: quei 13 milioni non era meglio impiegarli per efficientare i convogli dei pendolari che viaggiano come cavalli?? Saluti.
Con tutti gli sprechi che ci sono dove si potrebbero trovare tranquillamente i soldi e utilizzarli per fare quello che dici, dovremmo proprio toglierli ad un progetto nobile come quello di cui stiamo parlando che serve a salvare le migliaia di ore di lavoro e gli sforzi compiuti da centinaia di persone per arrivare a consegnare al futuro una parte di storia ferroviaria italiana?! Beh credo che se ci pensi un attimo non scriveresti più quello che hai scritto. Diversamente da ciò, ti posso dire che sono contente che non dipende da te la gestione del materiale rotabile storico. Ciao.
Avrebbe ragione se si parlasse della medesima società, ma i convogli dei pendolari sono di competenza regionale, che paga il servizio espletato dalla società ferroviaria. Il materiale rotabile può essere dell'appaltatore (la società ferroviaria), della regione o misto
Qualcuno sa dirmi quanti esemplari esistevano di "settebello" e di "arlecchino?" Io ricordo che da piccolo l'ho visto(non ricordo quale dei due) a Venezia, è possibile?