В этом году в Спб была самая холодная зима за 15-20 лет. Температура доходила до -35. Это жёсткий тест для «китайцев» они прошли его успешно. У соседей Джелли, хавалы, чери, жетур все отлично заводились.
Спасибо, но не хотелось бы ездить столько же на Эксиде. Я на БМВ столько ездил не от любви к долгой эксплуатации машины, а по причине отсутствия возможности ее освежить.
@@Pavelbadyrov видимо люди полны сомнения и привычности превозносить привычный бренд, и предположу, что товарищ сетует, что вы на самом деле не доверяете эксиде так, как бмв
Состоял лет 10 в клубе ADAC (Германия). За это время 3 раза пытался воспользоваться сервисом. Один раз захлопнул дверь с ключом внутри в рабочем Спринтере. Разрулили нормально. Раз на мотоцикле заглох в сельской местности ( в Германии любая деревня от какого-либо города несколько километров. Позвонил и вызвал эвакуатор. Через 4,5 часов приехал пирожок, мужик с умным видом глянул и изрёк, что мне нужен эвакуатор ( да ладно😂). Ещё через часа четыре - пять был эвакуирован. весь день просидел на обочине. Ещё раз был зимний день , солнышко шептало, поехал в Гамбург прокатиться, задержался немного, температура упала, попал в обледенение. Вызвал эвакуатор уже на автобане. Часа через 3 уже в сумерках меня чувак на бусе подобрал и домой довёз, спасибо ему ещё раз ибо пипец холодно было. Вот так везде премиумные подписки и работают, кому везёт, кому нет😊
Павел, добрый день! Не являюсь подписчиком, но напишу комментарий. В общем вся проблема китайского автопрома, была и будет, это время поддержки своих поделок после снятия с производства. Свой бмв который вы продали и теперь сравниваете, Вы до сих пор можете отремонтировать новыми запчастями ,а китайское авто через 5 лет уже будет не актуальным. Производить запчасти с учетом разнообразия марок и моделей китайцам просто не выгодно, они заработают здесь и сейчас ,а что будет дальше там ни кто не думает. Точнее думают, они Вам новую предложат. Время поддержки версии закончено. Есть еще один момент в китайском автопроме. Качество запчастей для ремонта этих авто, сильно отличается от того из чего они сделаны с завода. Что говорить, если фара головного освещения на Ваш эксид стоит как на тойоту не менее 100к. Если рассуждать , куплю, поезжу 50-70т.к и продам , то лучше чем бмв, это Вы правы.
Вы наивны. Оригинальные запчасти на БМВ тоже не производят после снятия модели. Даже если продают официалы оригинальную запчасть это уже другая вещь я сделанная на другом заводе более низкого качества, по сути дубликат. Никто вам не будет 20 лет штамповать такие же детали на том же уровне качества для машин, которых осталось уже меньше и их владельцы гораздо более бедные люди, уже вторые, третьи или даже десятые хозяева, которые экономят на всём. Производителю нет смысла вкладываться в маленький рынок уставших машин с хозяевами нищебродами. Сейчас даже премиум марки переводят свои машины на 1-2 платформы, везде унификация и экономия. А тут вам будут клепать 20-30 лет кучу деталей для кучи разных моделей. Неужели вы в это верите?
Заканчивайте транслировать непроверенную информацию. У того же Эксида гарантия 7 лет. А не 2 года, как на БМВ. А в Китае многие машины продают с пожизненной гарантией для первого владельца.
Основная масса потребителей ещё неперстроились и не поняли к чему идёт весь этот сырбор Китай займёт свою нишу .Европа уже не та.И Ауди БМВ Мерсы уже давно работают не на качество☝️.Мир стал меняться.Факт.@@Pavelbadyrov
@@Pavelbadyrov 0.5/20 (6 месяцев или 20000 пробега) Аккумулятор, свечи, колодки, стекла. 3/100 ВСЯ подвеска, рулевое управление, катализатор, механизмы сидений, молдинги и иной внешний декор. 5/150 Топливная аппаратура, радиаторы, электроника, электрика, отделка салона, двигатель, колёсные диски, ЛКП кузова, кпп и трансмиссия. … На все остальные детали и элементы, не указанные в данном списке, гарантийный срок составляет 7 лет или 200 000км пробега, в зависимости от того что наступит ранее. Срок службы автомобиля EXEED VX составляет 7 лет или 200 000км пробега. ) )) Срок службу ЛКП автомобиля exeed составляет 5 лет или 150 000км.
Павел, вас приятно послушать. Мне нравится ваш подход. Приятно когда в уши заходит не моча с макаронами, а полезная информация. Но и засыпаю я под вас хорошо👍
Комментарий в поддержку Павла и с целью разбавить идиотские комментарии про продажность. Павел, ни у одного здорового человека, внимательно смотревшего это видео, не возникнет сомнений в вашей искренности. Вы открыто и развёрнуто рассказали о своём опыте и своих ощущениях, как положиткльных, так и отрицательных. А это и есть наилучший способ обозревать для людей. А люди, о которых идёт речь с 00:45 в ролике, слишком громкие и неуемные, чтобы мы от них отдохнули. Но ничего, скоро переведутся. Спасибо вам за труды.
@@GigaChad-nj5ql ну Павел своё мнение рассказывал с аргументами. Если вы владелец и эксида и БМВ пятёрки - расскажите ваши впечатления, может они другие будут, только так же аргументированно
Со звёздами краш-тестов и прочих испытаний - всё не так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Больше понятно будет после того, как наберётся некоторая статистика. Проверка практикой - наше всё. Что до активных помощников, то тут очень важно не только их наличие, но и то, как они настроены. Потому что та же система ESP на разных автомобилях работает сильно по-разному, а казалось бы, одна и та же система, с одним и тем же алгоритмом работы. Другое дело, что даже изначально очень качественный автомобиль при пробеге 250+ тыс. км. хочешь - не хочешь, а потребует к себе пристального внимания, и если у человека нет выходов на профильные автосервисы или он сам не является любителем с большой буквы "Л" самостоятельно ремонтировать автомобиль, знает все выходы на надёжных поставщиков запчастей и так далее, вполне разумно поменять этот самый автомобиль с пробегом, на что-то поновее и влезающее в бюджет. Я брал на тест-драйв пару китайских автомобилей: один переднеприводный, другой - на полном приводе. Другой марки, не той, что у Павла. Впечатления остались неоднозначные. Что-то весьма понравилось, что-то одарило сомнениями. Лучше ли Эксиды, чем современные БМВ? Это только время покажет - когда появятся Эксиды с пробегами хотя бы в 3-4 сотни тысяч километров и возрастом лет 7-8. И, наверное, этот разговор имел бы смысл, если бы не было проблем с обслуживанием тех же европейских иномарок в РФ в текущих реалиях.
1. Все-таки краш-тесты придумали не зря. Чтобы проверить инженерные решения, направленные на обеспечение безопасности. 2. Я не зря рассказывал про работу полного привода достаточно подробно. 3. "И, наверное, этот разговор имел бы смысл, если бы не было проблем с обслуживанием тех же европейских иномарок в РФ в текущих реалиях." Разговор о сравнении БУ европейца с новым китайцем и имеет такую актуальность именно по причине высоченных цен на европейцев и проблем с их обслуживанием.
Тема на мой взгляд сложная, пока нет уверенности в этих автомобилях. Есть канал "Клубный сервис", который занимается сервисом, а также продает китайские авто в рамках импорта (не лидерство) очень скептически относится к качеству китайских авто, продаваемых в РФ. Павел раз в квартал выпускайте ролик коротенький со своими эмоциями: радостями/проблемами от владения авто
Илья из "Клубного сервиса" не очень объективен и на мой взгляд, предвзят. Раньше он китайские машины поливал грязью. Причем активно. Полагаю, что в том числе потому, что его бизнес заключался в ремонте и обслуживании подержанных машин, которые в основной своей массе были европейски ми, японскими и наверно корейскими, но не китайскими (т.к. сейчас большинство китайских машин относительно новые и обслуживаются по гарантии у официальных дилеров). Поэтому ему было банально выгодно, чтобы народ побольше покупал не китайцев, а тех, кого ему приходится ремонтировать. Но времена изменились и сейчас он имеет совместный бизнес по продаже машин. И среди этих машин стало немало китайцев. И ему продолжать поливать грязью то, что он продают, становится не очень выгодно. Но у него большой канал, много подписчиков, поэтому резко переобуться и перестать ругать китайцев - себе дороже. Аудитория, которую он собирал так долго, объединенная в том числе неприязнью к китайским машинам, этого не простит и ее можно потерять. Поэтому Илья переобувается постепенно, перестав безапелляционно ругать китайцев, при их обзорах начинает подмечать и их положительные качества. Правда не забывает говорить для своей аудитории то, что китайцев он продает, только для того, чтобы самому на них не ездить) Правда и это уже не точно, т.к. вроде говорил вроде про Zeekr 01, что вроде на него поглядывает) И в его обзорах немало субъективности, которая не всегда согласуется с реальной ситуацией. К примеру, видел обзор на GAC V8. Он, как это часто в его роликах бывает, разобрал салон, осматривал конструкцию и увидел, что дно автомобиля, дескать "слабовато", прогибается металл и т.д. и дескать это говорит о том, что у машины есть проблемы с безопасностью. А я смотрю результаты краш-теста этой машины и там 5 звезд. Что вызывает больше доверия, его субъективные рассуждения, основанные на визуальной оценке конструкции или результаты реального испытания? Но при этом он свои предположения не стесняясь озвучивает, выдавая из чуть ли не за данность./ И в результате множество людей после просмотра того ролика теперь думают о той машине, как об опасной. На мой взгляд, не очень корректное поведение.
@@Pavelbadyrov возможно Вы правы. Поэтому и для себя пока не могу понять реальность с состоянием китайского автопрома. От знакомых много негатива на китайцев, точнее их обслуживание по грузовому транспорту в сравнении с ушедшими из РФ европейцами, но именно по грузовому. Пока по их словам, китайцы работают по принципу "Продал и забыл", т.е. постпродажная работа очень слабая: наличие и скорость поставки запчастей, работа с электроникой не до конца проработана (программное обеспечение и т.д.)
@@Pavelbadyrov Павел Олегович, ну это совсем другая история. Вопрос в сравнен с тем, что было и что есть сейчас. Как и говорил изначально, вопрос очень сложный в приобретении авто сейчас. Поэтому и продолжаю ездить на старой
Неужели вы не чувствуете,что Илья в клубном сервисе лицемерит и пользуется двойными стандартами,у него всё,что является недостатком у китайцев,почему то становится чудным образом преимуществом у японцев.
Владею 10-ти летней НИВОЙ 3-х дверкой. Благодаря Павлу Олеговичу узнал сколько всего напихано в современные автомобили. До этого как то не интересовался. Спасибо!
@@Pavelbadyrov Скорее тем, кто воспримет сравнение всерьёз. Перезапишите ролик, когда китайский автопром будет на равных конкурировать с "западным" на премиальных рынках (Северная Америка и Западная Европа), а не в третьем мире (куда теперь относится Россия), подобно тому как это с переменным успехом делают производители смартфонов. Маловероятный сценарий - автомобиль всё же на 99% механика, а не электроника, но хоть имело бы смысл. А до тех пор эти сравнения похожи на рекламу своего рода "импортозамещения".
@@codemaster4179 Очередной не самый ваш толковый комментарий. Китайский автопром уже на равных конкурирует на западе в плане электромобилей. Почитайте, может будет интересно: китайские-автомобили.рф/2024/01/14/konkurirovat-s-kitajcami/amp/ И этот ролик посмотрите, я там касаюсь того, что сейчас из себя представляют китайские автопроизводители: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QZkvIx66teg.html
@@Pavelbadyrov Будучи "ледоколом" нового мирового порядка, неудивительно что (и если так) в плане электромобилей. Но сравнивать электромобили это примерно как сравнивать вакцины - зло в принципе. ;)
@@Pavelbadyrov тенденция российского капитализма такова, что реальных доходы падают так быстро, что уже совсем скоро бОльшая часть населения страны сможет себе позволить только новый велосипед "Стелс". И то не факт.
Как то не корректно сравнивать авто 2019 модельного года(exceed)и 2003(e60), к тому же седан и кроссовер. Нужно сравнивать хотя бы одну ценовую категорию. И если проводить такое сравнение, то ближайший конкурент exceed из модельного ряда bmw, это X3 f25 рестайлинг. И в таком сравнении единственный плюс exceed это тот факт, что он новый. В остальном Х3 лучше. Когда вышла е60, это было просто космическое авто, даже f10 первое время после выхода смотрелась не очень по сравнению с е60. Но ее время ушло. В целом, утверждение в названии ролика, на столько же верное как утверждать, что новая лада гранта, лучше чем Ford Focus 3 или Volkswagen polo. По сути единственный плюс это новизна авто…
Сравнение вполне корректное. 1. Полно людей в комментариях писали что-то вроде "я лучше буду ездить на 20-летнем европейце, чем пересяду на китайскую погремушку". Вот для них - впрямую сравнение, показывающее плюсы и минусы одного и второго варианта. 2. Про одну ценовую категорию я говорю в ролике. Если смотреть внимательно, то там я говорю о том, что в сравнении не учитываю ни возраст ни пробег БМВ, соответственно примерно то же самое может касаться и существенно более свежей машины подобного типа, которая будет в той же ценовой категории. 3. Если бы смотрели предыдущий ролик, то увидели бы почему выбран кроссовер. Одним из крайне желаемых критериев при смене автомобиля было сохранение полного привода. Нет сейчас на рынке китайских седанов с полным приводом. оттуда и кроссовер. 4. Если рассматривать BMW X3 f25 рестайлинг, то в моем бюджете выбор на том же Авто ру весьма скуден: auto.ru/leningradskaya_oblast/cars/bmw/x3/20156797/used/?price_from=2500000&price_to=3200000 И видим либо совсем старые автомобили (почти 10 лет) с большущим пробегом (менять "шило на мыло" при приличной при этом доплате желания не было совсем), либо несколько более молодые автомобили (лет 6-7, что тоже не юный возраст) с иногда вроде бы не слишком большим пробегом, что выглядит подозрительно. Немало ситуаций, когда так продают автомобили с огромными пробегами, которые грамотно скручены, либо после сильнейших аварий восстановленные и т.д.). Эдакий "кот в мешке". Нарваться риск не такой уж маленький. Что при отсутствии гарантии и современных цен на запчасти и сервис, мягко говоря, чревато. 4.1. Помимо новизны, EXEED имеет и другие преимущества. Он лучше оснащен (комплектации этих BMW в среднем весьма скромные. Того же подогрева задних сидений там не найти, камер кругового обзора тоже, андроид авто встречается нечасто, светодиодных вар у них нет, а подогрева лобового стекла в BMW не бывает вовсе. Так что вовсе не только новизна. Не говоря уже о наличии у EXEED многолетней гарантии. 5. Название ролика, это инструмент, которые делает его заметнее и привлекательнее для просмотра. И в самом начале ролика я поясняю о чем идет речь. И в контексте этого сравнения, вывод именно такой, какой указан в названии.
Интересно и полезно такое исрекнее, развеонутое мнение. Не перестану удувляться выбору цвета. Во мне накрепко сидит- белый и чёрный одни из самых марких цветов. Особенно сейчас, в оттепель
Павел, здравствуйте. Вывод один. Что можем себе позволить, то и покупаем. Я вот владелец ларгуса, купленного в далёком 2021 году в кредит за 800 т. р. Сейчас с пробегом в 100 т. р. он тоже стоит 800 т. р., а новый 1,5 млн. руб. Я думаю что он лучше для меня чем Эксид. вместительный, дешвле в ремонте, надёжней и т. п. и т. д.... к чему это я.. Желаю вам иметь достаток чтоб иметь возможность приобрести, содержать, и владеть Додж Рэм. Он вам пойдет по стилю. И ещё желаю чтоб в Новом году и последующие не задумываться о расходе топлива. Счастья Вам и здоровья. А машины на 24 году расцвета капитализма становятся роскошью и дефицитом. Всех благ.
@@Pavelbadyrov Ну конечно это моё шуточно субъективное мнение.)) Желаю вам купить имашину вашей мечты! Искренне. А Эксид это компромис и в обратном вы меня не убедите. Мой близкий родственник и начальник в начале января поменял Инфинити на Черри тиго. Не от больших доходов естественно. Ещё раз желаю вам успехов, чтобы меньше было компромисов.
@@АнтонГурков-з9ф Эдак любая машина - компромисс, исходя из уровня достатка, т.к. дай человеку больше возможностей, почти любой задумается "об улучшении" имеющегося автомобиля или автопарка) Кому-то и Роллс-Ройс захочется улучшить с помощью тюнинга.
Спасибо за подробный обзор! Думаю, что перед подробным выбором сейчас находится значительное количество владельцев европейских и японских автомобилей Осталось временем проверить надежность Желаю, чтобы эта проверка удовлетворила адекватные запросы адекватного пользователя, а проверок прочности китайских кузовов вне специально организованных краш тестов вовсе не случалось
Здравствуйте! Ролик содержательный, спасибо! Брал Exeed на месяц, по личным ощущениям, не понравились отзывчивость/реакция педали тормоза, а также поведение в крутых поворотах, как будто сносит зад у машины. Хотя вкусы и предпочтения у людей конечно разные. По итогу чуть подкопил и взял Monjaro, ощущается авто более сбитым и "взрослым" чтоль. P.S. Интересно, как всё-таки люди ярко реагируют на мнение, отличное от их картины мира. Всех благ!
Монджаро всё-таки существенно дороже. Когда я покупал Эксид их только привозить стали и продавали по ценам + тысяч 600 к РРЦ. Выходило более 5 миллионов. Что на 2 с лишним миллиона дороже Эксид. Это примерно на 65% дороже. Совсем другой ценовой диапазон. Так что на Монджаро прокатился на тест-драйве из любопытства, закатал губу и купил Эксид)
Мне ролик очень понравился 👍, спасибо Павел. Вы так здорово рассказали о вашем автомобиле, что захотелось приобрести такой же 😀. Тоже присматриваюсь к китайцам.
БМВ G30 купил в ноябре 2017 года. До начала декабря 2020 года проехал 400 тысяч километров. Сейчас у жены за три года пробег ещё 70 тысяч. Итого почти 500 тысяч километров! Да, ТО у проверенногл мастера ( сначала оф. Дилер на Зорге, потом мастер ушел в другой сервис, но до сих пор машину обслуживпет) . Большое ТО конечно сейчас нормально так стоит, но менять не собираюсь. Расход смешанный цикл около 7-7, 2 литра ( 2 литрадизель) . Врядли китаец настолько надежен.
Рад за вас. БМВ G30 классная тачка. Но за рассматриваемый бюджет было не найти то, что не вызывало бы вопросов и тревог за будущее ее состояние. Да и с этими санкциями и уходом БМВ из России тоже как-то неуютно в плане обслуживания.
@@Pavelbadyrov Так то да, это правда. Бюджет у новых не подступиться. Да и про качество новых автомобилей тоже верно, хуже стало у европейцев. В 20 году вынужден был взять в рассрочку на три года новый 213 рестайлинг ( работаю в сервисе Вилли, и бмв они решили отключить) . По мелочи раз 10 ставил мерина на неделю, пока запчасти привезут. Сейчас выплатил всё, и пока окончательно не накроется Мёрс буду дорабатывать. Но новый китаец не рассматривается. Из Кореи возможно трехлетка для семьи, но не китаец. Видео действительно объективно. Озвучены и плюсы и минусы владения машиной, но не лежит душа к китайцам. А бмв, наверно ( тьфу тьфу) лет несколько жена покатает. Вам спасибо за ролики, спокойной и обстоятельно по пунктам разложить, редко у какого блогера получается. Ролики смотрю с удовольствием, так что Удачи!
А вас не смущает, что фрицы вам будут функции отключать и противодействовать ремонту? У вас есть хотя бы капля гордости? На мой взгляд немцев проехали...
@@А.Скоробогатько Каждый имеет право на своё ошибочное мнение ….. За время появления этого фейка о якобы отключении функций у БМВ ни у одного моего знакомого ничего подобного не произошло . Серии G12 , G21(две машины всего в клубе),G20,G30,G31,G06,F16,G07,F33,G23,F21 ….. Владельцы машин этих серий в нашем клубе с отключениями не встречались ( может ошибка выжившего 🧐 ? ) Для города и пригорода на мой взгляд немцы лучшее что есть на текущий момент . По соотношению цена/качество я не столь категоричен . А гордость за наших ребят , которые могут и делают качественный ремонт немцев . Для рыбалки тут конечно Нива рулит ( но немного доработать надо , я делал на Нагорной ( это не реклама а комплимент сервису ) )
Здравствуйте Павел. Очень приятно, послушать здравомыслящего человека. Очевидно, что "китайцы " резко рванули вперёд... Но ,всё же, я считаю что, сравнение "старушки" BMW , с современным автомобилем, напичканым продуктами современных технологий... не очень то корректно. Извините. Было бы честнее, сравнить двух ровесников. С уважением.
Я провожу сравнение автомобилей в контексте выбора, какой из них купить. Ровесник от BMW стоит ныне так дорого, что находится в совершенно другой ценовой категории.
@evgenijt5122 эти старушки относятся к золотому веку автопрома и никогда не устареют. Да, там не будет карплей и автопилота, но технически эта машина на голову совершеннее большинства современных гаджетов на колесах.
@@Pavelbadyrov я где-то видео видел, где на дегустацию взяли дорогущее вино и сделали другие наклейки и просили дегустаторов дать примерную цену на их вино новой марки. Мало кто по вкусу догадался, что это дорогущее вино, но такие были. Касаемо бмв е60 - передняя часть авто сделана из алюминия и приклепана к металлическому кузову (алюминий и железо нельзя соединять, т.к может быть электрохимическая коррозия - это тотально) - это сделано ради идеальной развесовки 50/50. Алюминиевая подвеска (неподресоренные массы), при этом спереди многорычажка, а не простой макферсон. Ради чего это? Эксид в предельных режимах едет носом мимо поворота, а бмв позволяет получить ездовой азарт. Вы же не замечаете отвратительного усилия на руле, а из особенностей озвучиваете только кивки при торможениях. Я думаю, тележка волги газ 3110 на ресорах родом из 60-х годов вам бы тоже зашла. Эксид - это китайский премиум, но вы тоже отметили худшую шумку по сравнению с бмв, годика через 3, думаю, отметите и материалы отделки салона. Китайцев не вчера начали продавать и я знаю, во что превращается китайская экокожа. ну ладно, не будем больше о китая, я вообще про весь современный автопром говорю и его тенденциях, китайцы при этом просто попадают в струю. Современная бмв 3 серии проходит переставку на 75км/ч, ровесница вашей 5 - бмв е46 из начала нулевых, проходит ее на 82км/ч. Все это деградация. Гидроусилители заменили электрическими в угоду автопилотам. Но настраивать нормально эти усилители мало кто хочет. Я, например, вижу разницу, когда пересаживаюсь со 2 фокуса на 3, хотя я читал статьи, что там инженеры заморачивались с настройкой. По моему мнению, недостаточно они заморачивались. Меня бесят все эти тачскрины, автохолды, которые могут зимой примерзнуть и помирают от реагентов. Да и современные турбодвижки с короткими юбками - это не образец надежности. А робот? В плюсы к нему записывают скорострельность, но китайцы умудрились убить это своей настрокой - машина откровенно тупит при старте и смене режимов (с р на д - видимо, не зря двойную команду сделали, на хавале там электроника тупит так, что можно и 5 раз дернуть .а толку...), причем это не только у чери (эксид, омоды), но и у хавала тоже самое. Есть же гидромеханика, которую сделали экономичной с помощью блокировки гидротрансформатора, зачем нужны роботы на гражданских машинах, которые толкаются в пробках? Короче, таких машин больше не делают, я для себя альтернативы вообще не вижу из современных. Если раньше можно было купить большой спектр авто, то теперь что - идти за порше 911, если не хочешь жрать баланду? На большинстве машин банально система стабилизации не отключается на адекватных скоростях и даже на хорошем шасси у тебя пошел, например, занос, ты его рулем отрабатываешь и стаба тебя кусает за переднее колесо и машину из поворота наружу выдергивает за нос. Ну что это такое? Тогда сделайте полностью автопилот, я сяду в пассажирское кресло и поеду.
@@Vladimirr0n 1. С чего это вы решили высокомерно и по сути по хамски оценить мои водительские навыки? 2. Как же умиляют эти эстетские рассуждения о тонкостях управления. Вы на этих машинах по кольцу гонеете? Или таки перемещаетесь по дорогам общего пользования, для движения по которым установлены правила дорожного движения? Где и с чего это вдруг вы отказываетесь в ситуации, когда у вас возникает тот же снос? При движении им по городу, не превышая 60 км/ч, ладно, пусть с нештрафуемым превышением до 79 км/ч? В ситуации, когда в том же СПб, я чуть ли не большую часть времени в городе перемещаясь в плотном трафике, а то и пробках, где и 60км/ч развить негде? Или на трассе, на 110 км/ч, где перед каждым реально крутым поворотом есть либо знак ограничения скорости либо знаки, показывающие этот крутой поворот, предсказывающие водителю, что скорость нужно выбирать адекватную? Или вы считаете нормальным на дорогах общего пользования входить в повороты на пределе сцепных возможностей шин? Если это так, то с вами точно все с порядке? Вы точно считаете, что дороги общего пользования, это место для удовлетворения ваших хотелок, в которые, как я полагаю, входит вождение в экстремальных условиях? Ничего, что дороги общего пользования предназначены для другого и те, кто на них находятся не должны быть жертвами игр подобных любителей экстрима? В подавляющем большинстве случаев, при движении с соблюдением ПДД вы никогда не окажетесь в ситуации, где могут быть востребованы навыки экстремального вождения, которые потребуют от опытного водителя тонких настроек шасси автомобиля и т.д. А в тех случаях, когда вдруг что-то пойдет не так, то та самая электроника подстрахует и минимизирует риск потери управления. 3. На своем EXEED LX я езжу вполне себе с удоврльстем. И в локальных ситуациях, где нужно шустро перестроиться или куда-то "нырнуть", я делаю это легко и без какого либо напряжения и обратной связи по рулю мне вполне хватает, невзирая на электроусилитель. Так что то техническое превосходство Е60, о котором вы пишете, по сути ничего не даёт подавляющему большинству водителей. А вот масложор, которым отличались те моторы БМВ, я, как владелец, вполне себе прочувствовал, заезжая за очередной "литрухой" масла для доливки с завидной регулярностью, и закупая сразу по несколько штук, дабы не остаться без такого НЗ. И невысокие результаты краш-теста, вполне могут аукнуться любому владельцу, т к. на дороге есть и другие участники дорожного двидения, в том числе и такие, которые любят проверять предельные возможности своих машин. Не было на моей Е60 ни контроля слепых зон, ни других водительских ассистентов, снижающих риски за рулём. Это сложно назвать техническим превосходством над современным "гаджетом на колесах". Помню времена, когда Европу завоёвывали АКП. Кучу материалов перечитал от разных экспертов о том, как это все неправильно, т.к. "теряется чувство машины" , "нет такого контроля", "нет прямой связи между нажатием педали газа и ускорением" и т.д. и т.п. Потом, правда, эти эксперты постеренно начали признавать, что "при прохождении такой-то трассы (на которых этих экспертов приглашали тестировать автомобили), неожиданно не пришлось пользоваться режимом ручного переключения, т к. коробка оказалась настолько адекватно настроенной, что все делала сама вполне корректно, так что проехать "переключаясь ручками", быстрее на получалось. Польши разные виды АКП стали обеспечивать разгонную динамику быстрее, чем с "ручкой" и все эти эксперты потихоньку замолчали на эти темы. А если учесть, что все эти их обсуждения касались реально спортивных ситуаций, которые к вождению на дорогах общего пользования никакого отношения не имеют, то выбор в пользу АКП давно уже делали все больше водителей, невзирая на мифическое "ухудшение чувства автомобиля". В значительной степени это касается и многих других технических решений, которые периодически внедряются в автопроме.
Очень аргументированно и чётко. Очень понравилось. Особенно примеры. А по запчастям? Ходит пугала, что если сломается, то дают подменную Приору и полгода ждешь
Добрый день Павел, ну во-первых, с удовольствием смотрю ваши ролики. Всегда очень приятно вас слушать. В данный момент живу в Германии более 20 лет. Всегда фанател от немецких производителей. В данный момент являюсь (пока ещё 😁)счастливым обладателем BMW пятой серии G31. Наблюдал за всеми поколениями этой модели ещё с Е39. Как по мне, Кузов G30/31 последний, который я решил для себя брать. На мой субъективный взгляд все немецкие производители из поколения в поколение Только убивают свои отличительные черты. как показательный пример можно рассмотреть ту же самую BMW с ее так называемыми ангельскими глазами. Из поколения в поколение вид их становится только хуже, что не сложно проследить. Финалом для меня стал дизайн новой семёрки убогими фарами ни то ситроен, ни то Hyundai. Также страдает качество сборки, бесконечные скрипы в сравнение с той же упомянутой Е39. К сожалению в Германию не поставляется китайский автопром, думаю наверху прекрасно понимают, что если подобное случится то их немецкие вёдра просто тупо перестанут покупать в таких объемах, так как качество да собственно и вид их становится из года в год заметно хуже. Что касается меня, с удовольствием рассмотрел бы такого нибудь китайского производителя, в качестве второй машины семью.
Павел, как то некорректно сравнивать авто разных ценовых категорий и поколений, они никогда не будут конкурировать при покупке авто. Отдавать за авто без референтного опыта эксплуатации, как за нормальный проверенный авто, это принять участие в ресурсных испытаниях за свой счет. Так за 3,5 млн можно привести хорошего японца, практически без пробега, с единственным минусом- правым рулем. И это будет известная марка. Про качество и доступность запчастей уже писали. Может конечно все будет ок. Подождем результатов эксплуатации.
Для особо талантливых повторю. Я сравниваю БУ европейца с новым китайцем именно, как конкурентов в одной ценовой категории. О чем в начале ролика пояснил. Пример своей машины - без учета степени ее износа и пробега. Так что все примерно то же можно говорить о более свежем европейце, который стоит, как новый китаец.
3 ролика подряд смакующие китайский автопром🤔. При этом всем известно что китайцы вбухивают кучу бабла в продвижение через блогеров, так же известно что все похожие ролики проплачены. Так же Павел раньше не расхваливал свои вещи так активно. Я ни кого не обвиняю, но выглядит все очень странно
Не самый толковый комментарий, который выглядит при этом весьма оскорбительно для меня. Вы отчего-то преследовали именно такую цель? 1. Нет трех роликов "смакующих китайский автопром". Зачем вы обманываете? - Есть первый, в котором я через призму критического мышления веду разговор о странной агрессивной реакции огромного количества хейтеров китайского автопрома и показываю, что в текущих реалиях, китайцы представляют весьма конкурентные автомобили (исходя из соотношения "цена/качество"). Что-то в этом ролике рассказано некорректно? Я где-то в чем-то обманываю зрителей? - Есть второй, в котором я рассказываю о том, как пришел к покупке EXEED LX. Обычный рассказ о том, как так получилось, что я сменил любимый бренд БМВ на "китайца". В этом ролике никакого "смакования" китайского автопрома нет и в помине. - Этот ролик, в котором я спокойно и по пунктам провожу сравнение своего старого БМВ (представителя подержанных "европейцев") и нового Эксида, который я купил и которым пользуюсь уже полгода. Причем сравниваю объективно, с указанием плюсов и минусов, как одного, так и второго автомобиля. Где здесь "смакование" китайского автопрома? Может в этом ролике я где-то и в чем-то обманываю зрителей, превознося несуществующие достоинства и умалчивая недостатки "китайца"? Так и где здесь "смакование китайского автопрома на протяжении 3 роликов подряд"? Не кажется ли вам, что вы видите не то, что есть, а то, что хотите видеть, будучи изначально предвзято настроенным, очевидно находясь в "толпе тех, кто хейтит китайцев", словно по заказу? Не припомню я такого массового и весьма однообразного хейта в сторону каких-либо товаров. 2. "При этом всем известно что китайцы вбухивают кучу бабла в продвижение через блогеров." Вот вы пишете, что это "всем известно". Я вот об этом ничего не знаю. Откуда это вдруг известно вам, и с ваших слов не только вам, но и "всем"? Где-то были достоверные публикации в которых это было показано? 2.1. "так же известно что все похожие ролики проплачены". Примерно тот же вопрос, что и выше. Откуда вам что-то такое известно, что вы так уверенно об этом пишете? Я вот ничего такого не знаю. Я вижу разных блогеров, которые по разному рассказывают о китайских автомобилях. - Часть из них, которые лично занимаются продажами, рассказывают о китайцах хорошо. Что вполне понятно по двум причинам. Во-первых, есть что рассказать, т.к. хорошего там немало, а во-вторых им это выгодно, т.к. они зарабатываю продажами этих машин. - Другая часть блогеров почем зря поливают грязью китайские машины. И тоже по двум причинам. Во-первых, есть за что ругать, т.к. много моделей весьма сырах, имеющих немало недостатков, а во-вторых, ругают "китайцев" те, кто зарабатывает на продаже и ремонте в основном европейцев и японцев с корейцами. И для них китайские машины - конкуренты в их бизнесе. Здесь все логично и понятно. Нужно критически смотреть, как одних, так и вторых, с учетом этих моментов. И я не очень помню, кого из блогеров можно воспринять, как тех, кто "хвалит китайцев" и при этом скорее всего за деньги. 3. Подозревать меня в продажности, применительно к этим роликам весьма странно по нескольким причинам. 3.1. Если посмотреть историю моих роликов меня сложно заподозрить в том, что я "соответствую повестке". Я как-то в основном занимаю позицию "против мнения толпы" и "за правду", невзирая на то, что это мешает мне в продвижении канала. в просмотрах и т.д. Что было на протяжении всей пандемии, к примеру. Я за это время не раз ждал, что канал заблокируют или что "за мной придут", т.к. то, о чем я рассказывал было прямо против повестки, продвигаемой нашими и международными властями. В той же истории моих роликов есть только пара примеров рекламы партеров. Много, много лет назад это были производители одного из протеинов. Которые платили мне по 10 т.р. за выпуск в котором я размещал рекламу их продукта. В то время я активно употреблял их продукты, они были реально вкусными и поэтому я их рекламировал. Потом у них возникли сложности с уверенностью в том, что в их продуктах нет глютена и я их употреблять перестал, т.к. мне глютен нельзя. И реклама сошла на нет. Потом была похожая ситуация с рекламой батончиков БумБар. Тоже они мне нравились и производитель говорил, что они без глютена. Но потом я в этом засомневался (я так и не выяснил, есть ли основания для сомнений, но на всякий случай батончики есть перестал. И реклама та закончилась. И было это много лет назад. И больше я рекламы на канале не припомню. 4. Если уж и ангажировать кого-то из блогеров, то вряд ли придет в голову делать это по отношению ко мне. Просмотров у роликов немного, аудитория не та, что надо. 5. Похоже вы просто жертва стереотипов. Если вам не нравится китайский автопром, то вам странно, что кто-то может иметь другое мнение. И у вас возникает мысль о том, что если кто-то говорит что-то другое, то "наверняка не просто так".
@@Pavelbadyrov спасибо за развернутый ответ. Вы убедительны. Я действительно отношусь предвзято к агрессивной рекламе непроверенного товара, коим является в данном случае китайский автопром. Но дело даже не в качестве продукта, а в навязываемых в рекламе шаблонов, один из которых звучит как меняю премиум немца на китайца. Я как искушенный автовладелец, видящий пропость даже между немцами и японцами, не могу не среагировать на такие заявления. Оценивать авто по списочному набору опций не учитывая стоимость бренда, комфорта, престижа, качества материалов, эстетики, истории и других малоосязаемых но имеюших реальную ценность вещей в корне не верно. Нельзя например сравнивать ролекс и кассио, убеждая что кассио обогнали ролекс по характеристикам и опциям. И если от продажных блогеров это слышать естественно, то от вас имеющего репутацию уважаемого и рассудительного человека немного неприятно, потому что подвисает в воздухе вопрос что меня разводят на доверии либо вы поверили в данные лозунги или может сформулировали их самостоятельно?
@@ДенисГаленко-э8р 1. Вы опять видите то, что хотите видеть. В том числе про все эти "неосязаемые" нюансы. Во-первых, я ничего плохого не говорил про BMW. Эта марка, как была, так и осталась моей любимой. И я в ролике говорю о том, что не считаю Эксид премиумом. Но этого вы похоже не видите. А видите лишь то, где я рассказываю о преимуществе для меня одной конкретной машины перед другой конкретной машиной. Ключевые слова здесь "для меня" и "конкретной". И ещё "в текущей ситуации в нашей стране". И вот в этой ситуации, при принятии решения о выборе между бу европейцем (новый недосягаем для меня по цене), с отсутствием гарантии и уверенности в сервисе при уходе бренда из России, и новым "китайцем" , имеющим многолетнюю гарантию, я выбираю "китайца". И считаю, что это вполне логично, исходя из конкретной ситуации. 2. Все эти придыхания по поводу брендов с большой историей, стоимостью этих брендов, Ролексами и т.д. по сути следствие грамотно проводимой в мире капитала маркетинговой политики, за века научившийся продавать людям красивые мифы. Во-первых людям внушили, что это очень важно, какова история бренда, кто и когда его создавал, сколько ему лет и т.д. Во-вторых научились все эти мифы качественно создавать. У меня есть ролик на канале о часах, как идеальном аксессуаре. Там я более подробно разбираю эти моменты. Я в свое время сам немного во все эти игры поиграл. А если задуматься, то большинству потребителей по большому счету нужны просто потребительские качества товара (изделия). И если, к примеру, человеку нужен прибор для определения времени, а не аксессуар, демонстрирующий его статус, то любые кварцевые Касио на голову превосходят любой Ролекс по точности хода, по дополнительным возможностям и т.д. При том, что стоят несоизмеримо меньше. Применительно к машинам, влияние того самого мифа, определяющего стоимость бренда, конечно не так велико, как в часах, но таки имеет место. И тоже в определенной степени часть денег берется за тот самый статус, сопровождающий этот бренд В то время, как если человеку нужно просто транспортное средство, для комфортного и безопасного перемещения их точки А в точку Б, то все это не имеет значения. А имеют значение лишь потребительские качества, стоимость содержания, надёжность, гарантия, наличие сервиса и т.д. И при таком подходе, весь этот флер "премиального бренда" перестает быть значимым. Как пример торжества мифотворчества для создания стоимости товара, можно рассмотреть живопись. Определенные полотна по большому счету "назначаются" произведениями искусства и начинают стоить безумных денег. При том, что для потребителя (зрителя), вся эта стоимость, никак не связана с реальными потребительскими качествами этого изделия. Не секрет, что сейчас встречаются копии картин, которые можно отличить от оригинала только с помощью экспертизы. При том, что копия стоит 3 копейки в сравнении с подлинником. В то время , как для потребителя эти изделия не отличаются ничем, если уж даже эксперты в упор их отличить не могут. Исходя из этого, цену данного произведения формируют не его потребительские качества (мастерство художника, впечатление, производимое на зрителям т.д.), а чисто сама "история" его происхождения, знание того, что картина принадлежит "кисти такого-то мастера" (по сути тот самый миф). Кстати, часов это тоже в определенной степени касается. Немало подделок, которые весьма непросто отличить от оригинала. С машинами в этом плане не так прямо, но тоже есть некая аура "крутизны бренда", которая воздействует на восприимчивых. Ими те же премиальные машины воспринимаются круче, чем они есть на самом деле. Они видят в них больше, чем в них есть. Я всегда завидовал тем, кто от всего этого свободен, т.к. тоже в значительной степени был этому подвержен. Именные шмотки, дорогие часы, премиальный автомобиль, все это казалось крайне важным и этого всего очень хотелось. Потихоньку от всего этого ухожу, можно сказать излечиваюсь. Помогло в том числе и не слишком хорошее материальное положение. Стало сложнее покупать то, что хотелось. И со временем почувствовал, что и без именных шмоток можно ходить, а часы вообще в этом мире не нужны, т к. при наличии смартфона и подобных приборов остаться в ситуации, где неизвестно сколько времени, практически невозможно. Да и машина, оказывается, и без модной эмблемы на капоте вполне себе комфортно и безопасно везёт .
@@Pavelbadyrov так как я тоже вдоволь поиграл в игру сытый голодного не поймет, в одно время принципиально отказываясь от брендовых вещей в пользу самых дешевых и наоборот, причем не всегда при этом находясь в соответствующем материальном положении считаю себя в праве рассуждать на данную тему. Мы сейчас находимся на той стадии развития цивилизации где потребительские свойства как раз то и потеряли ценность, свех меры удовлетворив спрос достигнув низкой себестоимости и максимально ощутимого уровня. Прошли те стадии когда иметь чтото круче чем не иметь, затем иметь бренд круче чем иметь нонейм и даже принципиально иметь нонейм круче чем иметь бренд (в западных странах и при условии доступности бренда). Сейчас мы на стадии когда круто ограничевать себя в потреблении, при этом используя качественные брендовые товары с максимальным сроком службы, но не кричащее лакшери, которое потребляют разбогатевшие негры и наши звезды так называемой культуры. И в этих товарах зачастую большую часть их стоимости составляет нематериальная ценность. В свою очередь эта ценность может быть достигнута долгим упорным трудом развития качественного бренда и это вполне оправдано, либо путем агрессивной рекламы и пудриния мозгов неразборчивой и доверчивой публике
Судя по описанию сигнализация СтарЛайн, они время от времени обновляхи выпускают, где добавляются возможности управления по шине, так что может со временем добавят
У меня другая сигнализация, И они, к сожалению, пока не планируют обновлять до таких возможностей. Звонил им, спрашивал, как раз в качестве примеру приводил СтарЛайн. СтарЛайн уже имеет версию с активацией подогревов.
Павел вы сравниваете "пустой" 20 летний БМВ и современный китаец, тоже самое если сравнить кнопочный нокиа и самый дешевый китаец сейчас на андроиде. я ни разу не фанат БМВ. И то что китайцы очень сильно спрогресировали за последние 5 лет - это факт.
1. Я сравниваю БУ европейца с новым китайцем. Вполне распространенная ситуация сейчас. Насчет того что бмв 20-летний, так я в ролике говорю, что этот момент (его ушатанность) я не рассматриваю в этом сравнении. А в плане той же безопасности просто предлагаю при подобном выборе поискать данные краш-тестов. 2. Немало людей в комментариях активно "топят" за то, что их старинные "ламповые" европейцы явно предпочтительнее современных "цифровых" китайцев. Так что пример со сравнением Нокии и современного китайского смартфона вполне в тему.
Если внимательно смотреть ролик, то вопрос о корректности данного сравнения отпадет. Шла речь о рассмотрении вопроса выбора между подержанной европейской машиной и новым китайцем. Вполне распространенная ситуация выбора в наши дни. Новые европейцы по ценам улетели в космос, поэтому о новых многие уже и не мечтают, а вот подержанные по ценам часто конкурируют с новыми китайцами. Это к разговору о разнице поколений. Теперь о том почему седан с кроссовером. Как я говорил в ролике, одним из критериев выбора было наличие полного привода. Я ездил на седанах и их изначально и рассматривал. Вот только среди новых китайцев нет седанов с полным приводом. Оттуда и появляется кроссовер, который этим приводом обладает. Так и сложилось сравнение седана и кроссовера, да еще из разных поколений. И все это сказано в ролике.
На современный кроссовер от BMW мне не накопить, к сожалению. Да и без гарантии и сопровождения от производителя как-то стрёмно. И если бы вы смотрели ролик о китайском автопроме, то знали бы, что мне доводилось ездить на разных машинах, включая вполне себе премиальные и современные. Так что представление о том, что такое современный кроссовер от BMW у меня есть.
Мне в LX больше всего не понравились огромный отлого установленный руль, как в автобусе, и само рулевое управление, отсутствует его информативность, реактивного усилия очень не хватает.
Павел Олегович, здравия! Но насчёт авто можно поспорить, надо на эксиде хотя бы сотку отмотать, потом судить, лучше бэхи или нет. Без обид, это моё мнение. Я лично, считаю, что есть BMW, а есть остальные машины😊😊 С уважением!
У меня в семье 2 авто с такой же разницей в разгоне по паспорту. К тому же более быстрая это турбо на механике. Но я не чувствую никакой потери пересаживаясь с одной на другую. Да плавнее, да чуть вальяжнее. Но ощущения "не едет" не возникает. Просто каждый авто воспринимается в целом, как нечто в комплексе. И если он сбалансирован, то есть ощущение, что все органично, легко и непринужденно. И это притом, что я люблю крутить мотор. Недостаток мощи чувствуешь, когда мощности не хватает. А когда "хватает" и "много", это уже не критичная разница. Ну и для среднеразмерного авто 150 лс это вполне комфортно и нормально. ТБ турбо при такой мощности предлагает момент как у существенно более мощного и объемного мотора. Хотя и атмо на 150 лс едет уверенно.
@@GigaChad-nj5qlНе прощу. Глаза откройте и прочитайте - там все написано. Ну или оставайтесь и дальше одноклеточным, который вместо текста видит буквы.
EXEED уже на днях начинает локализацию производств, сборки, окраски их авто в Подмосковье!) Осталось ещё подтянуться Changan по этому пути и тогда вообще будет вдвойне супер!)😊😉🙏👍У них тоже отличные автомобили (ещё добавить к этому Jetour, Geely и конечно EXEED) и некоторые из них имеются полный привод и автоматическая коробка передач!)😊😉🙏👍Было б это очень неплохо, чем каждый раз поставлять к нам из Китая в Россию и на этом тоже цены сказываются не в нашу пользу!)😉В будущем сам планирую взять Changan).🙂Сhangan тоже очень ждем их в Россию в производственные мощности!) Им только успехов!) 😊😉🙏👍
С какого перепугу вы решили мне нахамить? И этот глупый комментарий я сохраню. Будет повод провести анализ очередных примеров демонстрации бинарности мышления и человеческой глупости. Посмотрите в ролике, начиная с 00:00:45 Там как раз о таких, как вы.
@@el.bolshoy Вы имеете проблемы с восприятием информации? Как только найдете, где я называл проститутками тех, кто не согласен со мной, можете продолжить. Я назвал проститутками не тех, кто со мной не согласен, а тех, кто считает меня продажным. Это совершенно разные вещи. И подозревать меня в продажности, это и есть хамство. Я подобных поводов не давал.
@@Pavelbadyrov Бодрого здравия, Павел! ✊ Более семи лет с большим интересом и огромным удовольствием смотрю ваши ролики. Буду рад стать героем вашего "анализа очередных примеров демонстрации бинарности мышления и человеческой глупости." Не забудьте упомянуть об ошибочности суждения и проекции в психологии (здесь да, он самый, - сарказм))) Хамить вам у меня и мысли не было, потому несколько обескуражен реакцией на вполне дружелюбный шутливый коммент... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ksRVC_UAYyA.html
Главное в автомобиле на каждый день после его доступности по цене - это надёжность, стоимость и степень сложности обслуживания, доступность запчастей, ну или просто стоимость одного километра эксплуатации. Как покажет себя Ваш авто в данных параметрах - покажет только время. Удачной эксплуатации.
Шикарный разбор полётов, Павел, спасибо. Мне как не автомобилисту всё равно интересно. Надеюсь, через годик-другой у вас найдётся время на третий ролик. Может, всплывёт что-то неочевидное на данном этапе эксплуатации автомобиля. Очень здорово.
Лучшая машина это та, что в рамках обозначенного бюджета наиболее интересно для заказчика решает поставленные задачи. Но, лучше советского автопрама мир ничего не видел. И не увидит, наверное
Если будете делать шумо-виброизоляцию, то могу порекомендовать канал Алексея Голосова. Там есть плейлист по этой теме, и тесты материалов в лаборатории. Помимо арок можете рассмотреть двери, что положительно скажется на качестве звука.
Выбор вполне адекватен, ибо сейчас покупать б/у очень опасно. Везут такое дерьмо, что волосы на жопе выпадают, и тоталы из Америки и лизинговые из Европы, который после покупки отберут в пользу хозяина в Европе с помощью Интерпола. Лично я пока не готов брать конкретно Exeed, скорее локально дилерский Камри двух-трех лет отроду. А вот после, лет через 5 более чем уверен что пойду и возьму что нибудь типа Exeed.
Как всегда грамотно, объективно и доходчиво, спасибо вам, Павел Олегович, за вашу правильную просветительскую работу. Единственное интересно - где удобнее в плане посадки - в Exeed или в BMW, извините или прослушал или не услышал?
Это сложно назвать идеалом, т.к. если это единственная мера, направленная для обеспечения перевозки длинномеров, то теряется возможность перевозить объемные длинномеры, т.к. лючок имеет небольшое сечение. Складывающаяся спинка обеспечивает возможность перевозки длинных и объемных при этом предметов. В идеале, это когда спинка складывается в пропорции 40/20/40 и при этом в средней части спинки есть еще и лючок для перевозки длинномеров.
@@Pavelbadyrovэто я и хотел сказать , что в добавок к складывающимся спинкам заднего ряда , отличной идеей является , открывающийся лючок , по центру .
1. Спасибо Вам за интересное, информативное видео! Порадовали демонстрационные видео, сделанные в машине - создали для меня эффект присутствия и определённого личного отношения, такой эффект не создаётся от красивых проводок под модную музыку. Успехов вам на дорогах, а также в делах, чтобы желание обновить авто совпало с возможностями. 2. Не так давно установил на свою Шкоду йети сигнализацию starline + GPS модуль - чума! И завести можно из любой точки, где есть мобильная связь, и узнать местоположение машины с точностью примерно 5 м, и функция свободные руки. В свободных руках кстати, если они у вас через сигнализацию сделаны, наверное можно настроить чувствительность метки (у меня 10 м - максимум, 3 м - минимум).
Взял в аренду за 2 к рио 20 года в екб и езжу спокойно. Страховка без ограничений, ремонт на конторе, сел поехал, даже дворники контора меняет. Смысла в покупке авто щас нет, лучше взять кредит и взять аренду сервис и открыть свой сервис. Год поработают люди и можно старый премиум взять чтобв тебе в сервисе его обслуживали
Павел Олегович, а оформляли на свой новый автомобиль страховку каско? Вообще было бы интересно услышать Ваше мнение о страховых компаниях... Спасибо, с уважением подписчик из Киева.
Добрый вечер. Создаётся впечатление что вы сами себя убеждаете, что Китай хорошая машина и она не хуже БМВ?) А если была возможность взять БМВ с пробегом до 100? Что бы взяли? Сам сейчас стоя перед таким выбором).
1. Ошибочное впечатление. Не "Китай", а конкретный автомобиль EXEED LX с полным приводом, и не "не хуже БМВ", а "лучше, чем моя бывшая старая БМВ". 2. За те деньги, которыми я располагал, брал бы дизельную 5-ку. Скорее всего с двухлитровым дизелем. т.к. трехлитровые наверно за эти деньги были бы совсем немолодые и уставшие варианты.
Ого, живу на Урале, грею обычно как стрелка тахометра ниже 1000 оборотов опуститься. Обычно минут 5, в холода сильные минут 10 максимум. Я то подумал что вообще 40 минут греете, 3 раза назад мотнул переслушать)
Можно греть только для пользы двигателя, а можно ещё для собственного комфорта (тепло в салоне, сухо на стекле и пр.). За 20 минут салон прогревается и несильно полезный подогрев сидений можно не включать.
Живу в Ростове, где климат очень тёплый, но зимой иногда по 20 минут Опель астра H грею, даже если на улице всего -3. Просто из-за высокой влажности лобовуха покрывается коркой льда, которую хрен уберёшь. А салон начинает нормально прогреваться только при езде. На холостых оборотах приходится очень долго ждать, по крайней мере на моём авто.
Напоминаю, Павел думает быстро - поэтому речь быстрая и отрывистая. Далеко не всем так комфортно потреблять информацию. Так что ловите лайфхак - ставим 0.75 скорость видео.
Вам нравится писать откровенные глупости? Адекватный как раз я, а не вы с такими комментариями. Про вакцины я подробно рассказал в трех роликах и там только неадекват может увидеть мысль о том, что они "полезны". Сверчки и мухи - откровенно глобалистская тема, которую я на дух не переношу. И нужно быть крайне странным, чтобы мешать эти явления со спокойной оценкой ситуации с автомобилями в стране в текущих условиях, где в силу ряда обстоятельств, европейцы стали недоступными и лишенными официального сопровождения и гарантии, в то время, как китайцы к этому времени научились делать вполне приличные машины. И для меня подобная реакция, как ваша, маркер того же мышление, как улюлюкание с хейтом "антивакскров" в период пандемии. Что тогда антиваксеры были алогичными и агрессивными, что сейчас хейтеры китайских машин ведут себя очень похоже.
Почему-то владельцы BMW, VAG или японцев не выпускают каждую неделю ролик о том, что их машина вот прям самая-самая. Наверное, им не требуется себя в этом убеждать 😂 Отписка...
Складывание сидений в эксиде грамотно рассчитано. Широкая левая часть спинки позволяет совсем длинные грузы перевозить сориентировав их от левого заднего угла в сторону диагонали направо между передних сидений. Пример - плинтус, рулон линолеума и тп. В случае обратного расположения слева направо не поместится, а справа налево будет мешать водителю. Вот и вся логика.
"В случае обратного расположения слева направо не поместится, а справа налево будет мешать водителю." Что? Как сложенное заднее сиденье может мешать водителю? В случае обратной пропорции, если груз не широкий и не предельно длинный (что бывает чаще), то удобнее для возможного третьего пассажира. Если же вдруг придется везти широкий либо предельно длинный груз, то просто третьему пассажиру, если он будет, придется садиться в машину с проезжей части, как и водителю. Не очень удобно, но для редкой ситуации - ничего страшного.
@@valeryt4977 Между передними сиденьями с чего он будет идти? Если он идет по диагонали сзади справа - вперед налево, то груз упрется в спинку водительского сиденья. Для того, чтобы ему проходить между сиденьями, ему нужно быть расположенным не по диагонали, а по прямой. И в этом случае, нет разницы, с какой стороны была сложена центральная часть заднего сиденья.
@@Pavelbadyrov разница есть, когда по прямой он не помещается. Тогда и приходится все это наискосок класть от заднего левого угла. И если бы задняя спинка была узкая слева, то груз не помещался бы, а если класть справа - мешал бы водителю. И здесь идет речь о вполне конкретных сценариях использования кроссовера - привезти 2.5 рулон линолеума, или плинтусы, или некоторые другие материалы, применяемые в ремонте. В условный спортейдж по прямой такое не помещается. Понятно, что можно сложить обе половинки спинки, но тогда минус заднее сиденье и минус комфорт супруги на переднем сиденье, с которой вы этот линолеум и ездили выбирать. Ситуация из жизни.
@@valeryt4977 Медленно повторю. Редкие (а это именно редкие) ситуации, когда длинномер именно предельно возможного размера )что по длине, что во ширине), решаются размещением его слева-сзади в сторону справа-вперед при спинке, которая складывается наоборот, широкой частью справа. И в этом случае третий пассажир может сесть в машину слева. Во всех остальных, существенно более частых ситуациях перевоза длинномера обычного размера, складывается левая (узкая) часть спинки и третий пассажир имеет более комфортную по ширине посадку, заходя в машину с тротуара.
Окэй. Комментарий исправлю. Вредно иногда включать видео на фон, когда занят другими делами. Но вопросы все же есть. Почему вы сравниваете ексид с машиной, которая на 10ок лет старше? И про какую премиальность можно вести речь? Не лучше ли тогда сравнить её с новой х3?)
Потому что китайцы гоняют на других китайских авто, более дорогих, чем эксид. И ты, если не лицемер и не фуфло, должен был сам об этом и написать под своим вопросом. Доля китайских автомобилей в Китае - не менее половины. И нет, я не адепт китайских авто. Сам езжу на немце, но п лов на дух не переношу...
@@valeryt4977 что я сейчас только что прочитал? Что за набор слов и личного мнения? Я таки писал в целом, а не про отдельные марки машин. И хорошо, тогда почему китайцы берут новый мерс Cшку, а не тот же Зикр 001?
Павел! Спасибо за интересный и подробный обзор! Позволю себе вставить свои 5 копеек. По моему мнению сравнивать можно только вещи, которые имеют одинаковую стоимость. Например - берём БМВ и такой же по стоимости китаец одного класса (кроссовер) и сравниваем. А "лучше" для человека, по потребительским качествам, это когда вещь выполняет свою функцию с минимальными затратами. Ещё раз благодарю Вас за Ваши ролики. Всегда подробно, интересно и честно!
Вы ролик смотрели? Я и сравниваю авто одинаковой стоимости. Речь о сравнении БУ европейца с новым китайцем. Новые европейцы стоят сейчас у нас кратно дороже китайцев.
@@Pavelbadyrov ну да, запилить полуторачасовой ролик о том как же вам повезло купить такую превосходную машину и даже не забыть рассказать о ништяках сопровождения, когда тебе новую машину прибегут прикуривать. А главное сразу предупредить в начале видоса, что это всё от чистого сердца и слез радости!
@@multipassport Заканчивайте тупить. Не судите по себе о других. И смотрите ролик до конца. "даже не забыть рассказать о ништяках сопровождения, когда тебе новую машину прибегут прикуривать" А про то, как не перезвонили в течение суток я рассказал все с той же целью, прорекламировать Эксид? Когда же вы начнете мозги включать?
@@multipassport Не судите о других по себе. Может это вы все делаете только за деньги. А я записываю ролики для удовольствия. В очередной раз порассуждал на данном примере о здравомыслии и критическом мышлении. Павда, судя по вашим комментариям, для вас эти понятия - пустой звук.
