Pídele a la rectificadora que te mire la plana, la altura de camisas y los cilindros cuando te recoge la culata, curro en rectificadora y es procedimiento mirarlo al ir a recoger (sin coste), si es bloque de fundido con junta de fibra te lo compro, pero si no yo no dejaría uno sin mirar... No critico el trabajo de nadie ojo, solo es un consejo que a la larga en futuras igual salva de muchos quebraderos. Entre talleres y rectificadores estamos para ayudarnos que al final uno no puede comer sin el otro, 🤜🤛, buen vídeo, Saludos!
Ante todo muy buen video,mi pregunta es la primera pretada de culata cuántos kilos ? La siguiente aflojar, calentar motor y acontinuacion 65 kilos ? Los tornillos son normales y se puede comprar en ferretería? Gracias y perdón soy mayor y no me quedo con todo gracias
Hola consulta ¿ Como limpias el aceite que se mezclo con el agua ? Tengo un 4s que se soplo la junta y todo el aceite psrece mayonesa Muy instructivo y clara la clase gracias
Hola buenas noches, muy instructivo el video. Tengo una pregunta, las válvulas de esta culata llevan cauchos?, lo pregunto por quehace poco desmonte un igual a la de tu video y todas las válvulas tenían cauchos dentro de los resortes, y estaban en muy mal estado
Me imagino que te refieres a los retenes. Todas llevan si, es para que el aceite de la culata no entre a los cilindros a través de los vástagos de las válvulas. Si se estropean, entra aceite y se quema en el cilindro.
A mi me costó 200€. Pero eso depende de cada vehículo y del daño de cada culata. La media de reparación y juego de juntas y tornillos de media cuesta unos 400-500€. Pero ya te digo, es muy relativo.
