Видос переехал с канала Russian Crazy Pilot и если вы его уже видели - все равно поднимите себе настроение и освежите в памяти, а если нет просто посмотрите и оцените 😁 Скоро мы снова вернемся к теме компетиторов и вы должны быть к этому готовы 😉
Повеселил насчёт категорий)) А как обозвать категорию пилота, который сам, по своим собственным чертежам построил крыло и летает на нём больше четверти века как с движком, так и свободно??)))
@@АлександрК-ю3в Ну, значит я сказочник и фантазёр, по скольку не ездил в 97 году в Москву за материалами в АСА. Не общался с Димой Биденко и Олегом Кушлевичем, не сшил параплан, не летал все эти годы и не был со своим парапланом в очередной раз в Хибинах (Кировск БигВуд) весной прошлого года...
Не хейтер, только факты: Я лично всех летунов считаю братьями, но парапланеристов отношу в отмороженным. Да, параплан можно положить в рюкзак и легко поехать с ним в любую точку мира. Хотя стоп, не в любую, а только туда где есть горка. Упс, вот и 1я проблема. Да да, я знаю о существовании старта с лебёдки, но для этого нужна команда. То есть с лебёдкой ты уже не свободен, а зависишь от других людей. Это 2я проблема. Но вот все позади, ты взлетел и кайфуешь! Проблемы остались на земле. Но что это? Параплан вдруг сложился и ты уже не кайфуешь, а падаешь. Хорошо если был запас высоты. А если нет? Хорошо если перелом, а если труп? Хорошо если труп, а если сломал позвоночник и теперь много лет будешь жить инвалидом? Чёта как то уже не так сильно радостно, как показано в этом ролике. Ну и вишенка на торте - фраза про лимон на сезон! За лимон можно купить три (!!!) одноместных дельталёта. Дельталёту для взлёта не нужна ни горка ни лебёдка. Взлетать можно с любой относительно ровной поверхности - поле, дорога, пустая автостоянка. Я лично взлетаю со своей ВПП на даче. Ни от кого не завишу. Ни в каких соревнованиях не участвовал и не собираюсь. Просто летаю и кайфую. Особенно на бреющих, которые вообще недоступны для парапланеристов на равнине. Иногда летаю ночью. Это отдельный кайф. Но это уже тоже для отмороженных. Для покатать пассажира у меня есть второй, двухместный дельталёт. Я на нём облетал уже все окрестности и даже бывал в соседних областях. *Вся прелесть дельталёта в том, что его ну нужно класть в рюкзак чтобы куда то поехать, на нём можно туда долететь!*
Лайк за развернутый коммент! Но есть нюансы. Как бы далеко не летелось на дельталете, полеты эти ограничены ближайшей областью или следующей деревней, его не возьмешь с собой в рюкзаке и не махнешь с ним за три-пять тысяч км в Гималаи, Альпы или Анды... Кстати, дельталет если сложится, то шансов уже практически нет ;) Ну и главное в том, что правильнее было бы сравнивать параплан с дельтапланом, а там уже совсем другая песня. Горки те же нужны, правильную лебедку найти не в пример сложнее, и путешествовать с 6 метровым пакетом задолбаешься ))) А дальше и кувырки, и голландский шаг, и сложить может, и все большей частью фатально. Так что все те же нюансы, разве что позвоночники наверное это не характерная травма на дельте. Там сразу мозги в стороны или сломанная шея. Не? ) А подстать дельталёту всё же паралёт как то ближе ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4iwLI5LPtF4.html. И на бреющем тебе пожалуйста, и ночью при желании с посадками под свет фар, и в плане взлета-посадки поудобнее и пассажиров удивить можно больше :) И попутешествовать при желании можно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hI5AFyL0EY0.html P.S. Ну и насчет трех дельталётов - Солить их чтоли? )))
Автор, не сочиняй. "Компетиторы - праздничного дня". В РФ нет ни одно компетитора, в нормальном понимании этого слова. Андерсон. Автор наверное сам летать начал три года назад... посмеялся.
Интересно послушать, что представляет собой компетитор в нормальном понимании этого слова? С временем начала полетов почти угадал, был тут небольшой перерывчик )))
Их два вида. Это профессионал. Т.е спорт его профессия. Второй вид - богатый и талантливый пилот, который посещает все кубки мира, или почти все, коих 7-8 в год (точно уже забыл, если честно). все остальные это - любители, ну или физкультурники. "Трудовые резервы" - так сказать. У нас это - "спортсмены праздничного дня"@@SkyPatients
Доброе! Компетиторы через сотню часов стропы полностью меняют, обычным пилотам через сотню можно делать проверку. Ну и по ощущениям, если заметили что крыло стало лететь хуже или как то по другому, первым делом проверяем стропы
Конечно. airtribune.com/aisor2021/info/details__info Можно Станиславу попробовать написать или позвонить, уточнить. Тел в ссылке. Они вроде делали в прошлом году на заказ желающим, но это не точно.
@@sergiojaikin7554 какой вопрос - такой ответ. Волков по этой классификации пилот-любитель, но имеющий достаточный опыт, чтобы хорошо учить других. И инженер отличный.
