ID.4, nekem a ford egy jo amerikai autot jelent, ami nem akar megfelelni az europai izlestelensegnek. Legyen jo, kenyelmes, tudja amit kell, es legyen formavilaga. Nem kell europaias forma. Ha az elozo generaciot csinaltak volna meg full elektromosnak, instant get, de ez igy nekem csunya. En igy erzem legalabbis.
Mínőségi tartalom, kedvelem a munkásságod, királyak a drón felvételek, és szuperek a vágó képek, minden elismerésem, nagyszerű autó, így tovább, várom a következő contentet! :)
Brutál jók ezek a felnik! Végre egy aero felni, ami kifejezetten jól néz ki (eddig csak többnyire elmegy, vagy rusnya kategóriás aero felnik voltak az e-autókon)!
Utalom az aero felniket, de veletlenul ez nem baromi ronda :) Igazabol itt autopalyan is 80 a limit, nehol 100. Nem tudom (oszinten), hogy erdemes-e aero felni ilyen sebessegeknel. Az autozasom 80%-a 50-60 korul zajlik. Szerpentin, meg foldut, es erdekes, meg elvezheto, de egyszeruen ez a max csomo helyen ahol megyek
@@balint_szoke Van ilyen aero-sito rakattintott ize. Toyota BZ4X. Csomoan leszedik, mert szebb tole a felni, szep nagy 20 colos ;) .. De igen, szoval, 110 fole ha 2x megyek par masodpercre akkor sokat mondtam. Kb az autopalyan van 1 hely ahol 100 a limit, es ott az ilyen lassabb dolgokat meg kell elozni mert utana 20 kilometeren at lehetetlen elozni ... Latin Amerika autopalya: kb egy orszagut, van hogy 1-1 sav elvalasztas nelkul, mert a felet a hegybe kellett vagni es egyszeruen nincsen hely szelesebbre ... igy a limit van, hogy 60-ra is lemegy :)
@@denesk2794 👍🏼 Izgalmas helyen élsz Dénes, le a kalappal előtted! Mindig is vágytam pl. Peruba! Amúgy igen, a frissítés előtti Model 3-nál, ha egyszerűen lepattintottad az aero dísztárcsát, kifejezetten vagány felnit kaptál.
A hahó rész kurva jó lett! XD Szép munka, mint mindig! Így tovább! Az autóra reagálva: 530 liter csomagtartó a 850-hez képest, a frunkot meg se említve. 15%-al kevesebb akksiból megy ugyan úgy 350 km-t, de legalább a töltő nyílás jó helyen van (nem foglal 2 helyet a SUC-on). Nem hangzott el, hogy a hátsó ülésekben van-e ülésfűtés, az Y-ban van. A középkonzol tároló zsebei nem zárhatóak úgy mint a Fordban, de nagyobbak szerintem. Szoftveresen mindegy is.. Sokan megbocsájták majd a hiányoksságokat az "legalább úgy néz ki mint egy autó"-ért.
Plusz a memóriás vezető ülés. Tudom, ciki hogy ez számít, de ha egyszer van és több személy is vezeti az autót, nagyon hiányzik, ha újra nincs. Ezzel együtt nem rossz a Ford, legalább már nem 2-4 millió forinttal drágább.
Nagyon vártam már ezt a tesztet!!--köszi uram! Nekem pont azért tetszik annyira a beltér, mert nagyon bejön az a kijelző--utálom az olyan műszerfal tetejére valahogy odabiggyesztett kijelzőket, pedig az autók legalább 80 százaléka olyanokkal van szerelve. Amelyikkel én mentem, abban volt head-up id és mint élességben, mint láthatóságban, nagyon ott van a cucc!A kérdésedre válaszolva: Bejött a Tesla is nagyon, de sztem ezt venném( 4 kerék, full extra😁)
Handrás, Szia! Ha ekkora kocsikat tesztelsz nem tesztelnéd le az elektromos Ssangyong Torres EVX-t? Bazi csomagtartó, bőséges hely elől és hátul. Autópályán állítólag 350km hatótáv, blade akksi (1000km teszt alatt nem volt akksi túlmelegedés, aktív akksi hűtés), árban is bőven megéri (15-17 MFt) 7 év garancia, akksira 10 év vagy 1.000.000 Km! Főleg annak akinek még esélyes az állami támogatás (-4 MFt) meggondolandó választás lehet.
Ezt én is kérdeztem már. A fogyasztása a tesztek szerint nagyon sok..Nekem is tetszene, a kényelem miatt, viszont pályán minimum el kéne mennie 300-350 km-t
@@tcfsnekem munkás autónak kéne aminek a csomagtartója legalább akkora mint a jelenlegi kombié. Azért nem veszek kisbuszt, mert nyaralni meg 3-4 személlyel inkább ezt, plusz egy európai 2-3 üléses kisteher ugyanennyibe kerül. 😔
Szuper a tartalom! És végre egy komoly Tesla Y alternativa. Az ár hasonló, de azért a felszereltség még mindig alacsonyabb. De legalább már vannak autók, amik labdába rúgnak a kínai autók és a Tesla mellett.
@@IstvanDarabos ez kényelmes.... Könnyű a ki és beszállás, könnyebb bele pakolni, stb.... Erre van igény. Gyorsan úgysem lehet menni sehol, akkor minek a szedán??
@@Genezis-88 nem kényelmesebb mint egy sedán, nem is feltétlen több a csomagtere annyival. Városon kívűl mehetsz gyorsan. Városon belül meg semmit nem látsz akkora mindent kitakar ez a magasított vacak. Mit is pakolsz bele? A gyerek dobszerkóját? Nagyon eltorzultak az igények, bár a piaci eladások nem igazán mutatják. Leszamítva, hogy szinte csak ezeket gyártják. Ha vennék új autót, csak kínait néznék. Azok még tudnak ízléses kocsikat gyártani…olcsón. Amit az euban nem. Meg is látszik a piacon, hattyú halála.
Azt nem értem, hogy mi van az Importőrökkel? Ezt az autót is Kereskedőtől kaptad vagy kérted, de a Ford Magyarországnak nem az lenne az érdeke, hogy elsőként Neked tolja ki az elektromos autóit tesztre? Amúgy jó lett a video mint mindig! 👍
Y-ban ülök 2 éve. Ez jobban néz ki tisztességes felnikkel. Az Y csomagterei viszont két gyerekkel csomót utazva nagyon jól jönnek. Nehéz döntés lenne most, de ha pszicho CEO-t is belevesszük a képletbe, akkor inkább a Ford 🙈
Nem rossz, de azért egy elektromos járműnek nem ilyen bumszli orr kellene, lehetne áramvonalasabb. Egyébként kedves @Handras te mint napelem tulajdonos mit szólsz ahhoz, hogy a szolgáltató szeretne belelátni az invertereinkbe, esetenként leszabályozni, lekapcsolni őket? Nem lenne rossz ha egy jó kis velős videót láthatnánk a témában 🙂
Itt láthattuk azért mennyire "megéri" a demo autókat kedvezménnyel megvenni. Amit ezek kapnak a tesztelőktől. Tudom kibírja, de valljuk be a saját autónkkal nem így csapatnánk. 13:35 xD
Ne viccelj mar, jo azt az atkelest illett volna lassabban, de en nem egyszer vezettem a sajat automat igy :) ... en mondjuk eleve a dzsindzsasban lakom egy foldut reszen.... es Rangerrel osztottam sok evig. Bevallom az uj EV-met azert nem b@sznam bele a patakba igy. De folduton nyomni neki, hogy frocskoljon/repuljon a sar, az teljesen normalis hasznalat. Legalabbis egy Ford-nak vagy Toyotanak.... lazan .... ps: es keltem igy at folyon. :) sokkal nagyobbon igaz az ceges auto volt HAHAHAHA
Most megneztem megegyszer ... az az etkeles semmi. Egy pici G-out. Igazabol ott utana a drone-os felvetelnel kicsit csapong jobbra-balra, de ilyet itt lemesz a beach-re es barki lazan igy fog vezetni ... frocskol a homok meg a sar .... at kell kelni 2-3 patakon. Igazabol a hazamtol 75 meterre voltak rosszabb atkelok :)
Érdekes lenne élőben látni, mert az ugyan már megvolt, mikor traileren hozták be, de videón nagyon nem jön be a külseje, pláne a Model Y ellenében tuti nem ezt választanám. Az a 2011-es szintű gyászkeretes kijelzőt el sem akartam hinni, mikor megmutattad... honnan, hova, minek olyan vastag az a keret?
Igenyes content megint! Nekem bejon ez az auto, es erosen a Toyotara emlekeztet ami szinten "auto jellegu" belul. (nekem BZ4X AWD Limited van). Elotte meg Euro Ranger volt, igy a Ford-ot en dijazom. Utottem-vagtam es 14 ev alatt egy venti ment tonkre benne. Volt rajta 2 enduro motor, meg 1+ tonna betonkocka amikor epitkeztem, es terepen jartam vele naponta. Egyebkent a BZ4X is ezt kapja ... betonkocka es bicikli nelkul. En abban a "nem 99%-ban" vagyok, aki naponta foldutazik.... nekem az ilyen tipusu autok indokoltak bizony, barmennyire is utaljak az emberek az SUV-ket. Itt ha lemesz a partra szemelyautoval, akkor a homokkal boritott + benott utakrol bizon vonohoroggal fogsz csak kijutni ... Naaaa ... csinalj mar parkolas tesztet. Igazabol tok egyszeru filmezni, megnyomod, megnezed mi tortenik. Barmi parkoloban... Tudom mondtad, hogy gondolkoztal mar rajta.... Engem szemely szerint nagyon erdekelne. Igazabol, most evekig nem fogok autot cserelni, de akkor is erdekes. Tesla Björn mindegyik parkolos cuccat megnezem, mert baromi erdekes, hogy melyik hogyan es mit enged. Sok dolgot elmond a szoftverrol is (ami nekem a melom, azert is erdekel es nezem, hogy "hogy ne" vagy "hogy de" kell ezt+azt csinalni. Akar egy B-roll csatornat is meger. Na ... gyozzelek mar meg errol, igerem, hogy comment-kavalkad lesz alatta az utalkozokkal egyutt :)
ps: hogy a Toyota is ilyen felfuggesztes szinten. Nem agyrazkodas, de ha a felesegem RAV4-jahoz hasonlitom, akkor sokkal kemenyebb a rugozasa. Ha atulok a RAV4-ba akkor erzem, hogy bizony dolongel a kanyarokban. A BZ4X nem ul bele, es terepen is jobban erzem a nagyobb godroket is. Pont ezert egesz meglepoen sportosan lehet vele osztani vele a szerpentinen is, es nincsen olyan erzesem allandoan, hogy fel fogok borulni. Mondjuk valoszinu azert itt az is szamit, hogy az osszes suly (akksi) alul van, majdnem, hogy a tengely alatt/egy szinten vele.
Tuti, hogy bejön a csajoknak? Miért mindig ez a szempont kerül szóba? A fizikai klíma gomboknál is le kell nézni, ez nem oldja meg a problémát! Alig van zongoraalak? A tablet kerete, a kormányon a gombok és a klíma vezérlés is mind zongoraalak!
19:06 Nagyon vicces, hogy miközben halad előre az autó, addig állnak a kerekei! 😂 Légyszi' ne kommenteljétek be, hogy te marha, az nem áll, csak úgy látszik, mer'... ! THX
szerintem ez jobban nez ki mint a VW ID4 vagy 5, viszont belul nagyon Fordos, ami nem az en stilusom. Ezzel a kasznival es ID belsovel elfogadnam. Kifejezetten tetszik a zongoralakk es h a hatso ablak nincs kulon gombja, en fojton a hatsot huzom le (veletlenul), szal ez lehetne rendelheto extra is a belsoegesu modelleknel 😀
Itt Kanada-ban nincs is forgalomban egyenlore...az EU piac fontosabb volt...kivancsi leszek az arazasra...a minoseg/ar/meret aranyban egyenlore az ID4 amit leginkabb megeri ha AWD kell...Amugy egyaltalan nem nagy SUV ez...egy Escalade,Expedition azok mar meretesek...azert is hivjak ezen utobbiakat "full size SUV" nek...
Ha felfedezni akarunk akkor legyen 4kerék, ha szeretnénk, h rakja a seggét akkor ne SUV legyen. Mostanában minden egyszerre akar minden lenni miközben igazan semmire se jók…
Shame on me, de nekem nagyon bejön a Tesla beltér és a szoftver +. az app. Emiatt nekem ezek nagyon nem jönnek be 🤷♂🤷♂🤷♂🤷♂🤷♂ Egyszer egy Ioniq 5-re anno rákívántam, de nem tetszik a szoftvere :( Nekem kicsit ebben olyan Apple-s a Tesla. Pl lehet, hogy jobb a kamerája és az akkuija valamelyik Samsung zászlóshajónak... de hogy az istenbe néz ki kivülről és belülről.... windows rendszert ne is említsük 🤮
Még csak a formánál tartok, de számomra roppant ellenszenves húzás a gyártó részéről ez a kocka orr. Csak azért, hogy egy Ford logót odabiggyesszenek, megnövelték a légellenállást, és brutálisan megnövelték a gyalogosgázolás halálosságát. A gyalogost ez felökleli mint egy mozdony, ahelyett hogy felfektetné a motorháztetőre, mint azt az alacsony orrú európai autók teszik. Ez így azonos sebességnél sokkal nagyobb testi traumát, belső sérüléseket okoz, mint egy csapott orrú autó.
Jhajmá... Akkor mostantól csak szopottgomboc autókat gyártjassanak, mert mi van ha? Ne már... Én pl szeretem férfiasabb, maszkulinabb kiállást, nem tetszik pl egy tesla Y szopottgomboc eleje.
@@balinttb Szerintem kismillió egyéb lehetőség van, ahol megélheted maszkulinitásodat, nem kell pont egy ilyen kockaformát éltetni. Fess lángokat a Tesla oldalára, ha már a kocsiddal akarsz felvágni.
Eközben a Ford CEO-ja boldogan használja napi járósnak a Xiaomi Su7-est. 😁 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l4oQ_R87yGk.htmlsi=yG8tq2pu0vTeFbxn
A légrugót hiányoltad. Légrugó nem létezik személyautóban egyszerű fizikai oka van ennek. Amikor a levegőt összepréseled akkor felmelegszik, ha ezt egy rugózásba rakod akkor ott annyira felforrósodik, hogy a tömítéseket megolvasztja, ráadásul a nyomása is változik a hőmérséklet változással és így nem lehet szabályozni a rugózás keménységét sem. Ezért használnak a citroenekben, rolls-roysebas, buszokban, repülőgép kerekekben és még sok más helyen NITROGÉNT, mivel az nem forrósodik fel nyomás változásra és semmi olyan hátránya nincs a levegőnek. Légyszíves töröld a szótáradból a légrugózás szót, mert ezzel arra utalsz, hogy nem értesz a hozzá és a fizikához sem. Köszönöm.
Hülyeségeket hordtál itt össze>nem szóltál volna... Ajánlom figyelmedbe a BME Futómű Rendszerek Mechatronikája 3.fejezetét, könnyen megtalálod. A nitrogénnel töltött gumiabronccsal keverhetted össze... Üdv. egy gépjármű mérnök.
11 часов назад
@@simontemplomos Nem kevertem össze. Közel 30 éve van citoren autóm különböző típusú, mindegyikben nitrogén töltés van a gömbökben és nem levegő. A repülőgépek kerekében is nitrogén van, elég sokat foglalkoztam ezekkel munkám során. Egyszerűen ismerni kell a fizikát. Amit te leírsz a futóműveknél a doksiban azok elsősorban a spórolós Kádári megoldások.
Abban igazad van, hogy a Citroen hidropneumatikus rugózású és abban valóban nitrogén van a gömbökben. És az autóverseny sportban is töltenek nitrogént a gumiabroncsokba, ez is igaz. Viszont tévedés azt állítani, hogy a légrugózású felfüggesztés nem létezik személyautóban>erre bátorkodtam felhívni a figyelmet. Spórolós Kádárinak>jelentsen ez bármit is>nevezni pedig balgaság. A műszaki életben minden megoldásnak vannak előnyei és hátrányai, így a hidropneumatikus kontra légrugózásnak is egymáshoz képest.
