Kurzer Einspruch. Ich selber habe auch kein Auto. Bin voll bei dir, aber bei 1:27:00, erklärt der gute Mann, es wäre problematisch die öffis zu nutzen. Ich komme aus der Region und muss leider bestätigen das es teils gar nicht, teils nur 2 mal am Tag , oder nur mit Umwegen die eine Reisezeit von 6 Stunden, teilweise 9 Stunden (mit PKW ca. 30 Minuten) beinhalten. Ein ausbau der öffis ist mehr als Notwendig.
wofür?? Damit diese leer hin und her fahren ? Nachfrage bestimmt das Angebot und nicht umgekehrt ! Kaufe dir e-bike oder so .... das ist besser, als die leeren Busse hin und her zu schicken!
jeder der sich fragt, warum VW 1-3 Werke schließt , den frage ich , ob er sich selbst schon mal einen elektro-VW gekauft hat? ich selbst fahren ein Tesla, mein Nachbar fährt ein Tesla und wir sind beide sehr zufrieden mit unserem amerikanischen Elektroauto ! (p.s. mein Nachbar hatte vorher einen eGolf mit 100km Reichweite ohne Heizung ... und ist auch einen eTron-Probe gefahren! mein Steuerberater fährt einen ID4 und kommt keine 300km weit . VW Autos sind eine Katastrophe! eigentlich könnte man alle Werk schließen). wer VW erhalten will, soll sich bitte erstmal selbst einen VW kaufen.
Manager sind nicht frei von Fehler: ein geiles Statement dazu - Manfred Schneider (Ex-CEO von Bayer) sagte mal auf einer Belegschaftsversammlung das Manager wie er schon mal 7 von 10 mal daneben liegen könne und falsch entscheiden würden... die Antwort darauf: wenn in der Produktion jemand 70 % falsche Entscheidung treffen würde, wäre er schnell und kurz raus aus dem Unternehmen und zwar mit Recht !
Frag 5 mal "Warum". Die Ursache der Krise ist die Unterauslastung bei der deutschen Kernmarke VW. Und dessen Hauptursache ist die geringere Nachfrage bei Verbrennern seit 2019. Nebenursache ist der schleppende Verkauf von E-Autos.
Der schleppende Verkauf von E-Autos ist selbst verschuldet. NIO蔚来 Power Swap / BaaS zeigt wie man aus dem Batterie Dilemma herauskommen kann. Statt zu schauen schnell einen entsprechenden eigenen deutschen /europäischen Schnittstellen- und Bauformen-Standard zu definieren, der auch den Wind-Solar-Flackerstrom grundlastfähig machen könnte, versuchen hier in Deutschland Minieinzelkämpfer gegen die chinesischen Riesen in der Elektronik anzustinken, von deren Skalierung deutsche Firmen keine Ahnung haben. Da werden die alten Fehler der deutschen Industrie in der Unterhaltungselektronik stoisch wiederholt und man will nix hinzulernen. Das jeder Autoschrauber hier meint seine eigene Traktionsbatterie entwickeln zu müssen und die Kunden daran bis zum bitteren Ende binden zu müssen, das darauf nicht alle potentielle Kunden keine Lust haben ist doch nicht verwunderlich.
Also die Kisten will man auch kaum geschenkt haben, als Autoscooter sind die ggf brauchbar, bescheidene Reichweite, bescheidene Software bei Premiumpreisen in Europa bzw. Deutschland, wo die gleiche Gurke in China teils bis zu 76% preiswerter angeboten wird... die deutschen CEOs haben einfach den falschen Dealer an der Hand, wenn die so ein Dreck an Koks konsumieren denen das Gehirn bratet...
@@JohKerr-z9x - Warum willst du Grundlast haben ? Grundlast ist ein Vehikel der grauen Vorzeit, als Atomstrom produziert wurde, 24h am Tag ohne wirkliche Regelung, so das du zB in Belgien Autobahnen in der Nacht beleuchtest und in Deutschland Nachtspeicher aufgeheizt ... soviel zum Thema Grundlast...
@@JohKerr-z9x Das Problem, du hast nichts verstanden und stolzierst mit deiner Unwissenheit hier rum... lass es sein, es wird sonst wirklich noch peinlich für dich... schöne Erklärungen bekommst du von einigen YTern hier, aber nicht die von Olli!, Alexander Raue, Clownswelt usw. sondern von Doktoranden die in dem Thema arbeiten. (Ingenieurskunst kann ich dir wärmstens empfehlen)
Mahle hat einen im Angebot aber selbst die Onboard Möglichkeiten sind weit mehr als ausreichend... wieder einer der meint sein Heil bei den blauen Schlümpfen zu finden...
Fahre seit fast 2 Jahren elektrisch. Streß beim laden, wo oder wie, gab bis her nicht. Hatte ich beim Benziner aber auch nicht. Zu über 90% wird das E-Auto im Carport betankt/ geladen. Meistens auch nur dann, wenn der Strompreis am günstigsten ist, mit der Sonne oder Tibber.
Mittlerweile bekomm ich jedes Mal einen Lachkrampf wenn ich E-Fuels höre 😂 Die Physik spricht dagegen. Die Produktionskapazitäten sprechen dagegen. Die Kosten sprechen dagegen.
Frau Müller lügt ohne rot zu werden, Deutschland ist zwar nicht preiswert wenn es um Industrieengerin geht, aber nicht 3x zu teuer... Deutschland ist bei der Energie für die Industrien im Mittelfeld... man nervt mich das...
Sehr gute Kommentare zu der Folge . Wirklich erschreckend ist die Inkompetenz und der Populismus seitens von Herrn Scheffler. Ich fahre seit 2019 ein Elektroauto, es gibt kein Zurück mehr! Ich bin für ein Verbrenneraus 2030! Allerdings nutze ich auch oft die Bahn und muss sagen, dort muss einiges besser werden, denn dann würde ich noch viel weniger Auto fahren. Das Fahrrad nutze ich auch sehr gerne.
Ich frage mich schon seit Jahren warum keiner darüber spricht, dass die Löhne und Gehälter bei VW einfach viel zu hoch sind. Das Gelaber über Effizienzsteigerung kann man doch nicht mehr hören. Es mag sein das ein solcher Konzern mehr Effizienz in der Bürokratie erringen kann, in der Produktion reden wir über getakteten Linien. Da ist fast nichts mehr rauszuholen. Und das sage ich nicht daher. Ich bin Arbeitsplaner und bewerte die Arbeit von Produzierenden. Die Lohnstückkosten in DE sind einfach sehr hoch. Als Hauptgrund sehe ich die Einmischung der Politik. Ja der Grund warum 20% von Niedersachsen gehalten werden ist verständlich. Damit können die Druck machen nicht im Ausland zu fertigen. Ich sage die Politik hätte die Energie in das schaffen von Rahmenbedingungen legen sollen. Diese sind für die gesamte Industrie ein Thema. Und ich wohne der Meinung des Videos bei. Was ist schlimm daran wenn eine Industrie weicht. Dann lernt man eventuell durch Schmerz und sorgt für Rahmenbedingungen in denen Gründer eine chance bekommen. Da bin ich bei Rangar Jogeschwar, man muss innovativ sein.
Natürlich ist da noch viel raus zu holen. Bessere Modularisierung und Produktionsautomatisierung sind ein effizientes Mittel um die Lohnstückkosten zu senken. Nur müsste man mal anfangen bei der Elektrik und allen Komponenten eine automatisierungsgerechte Modularisierung umzusetzen. Bei der Elektrik sind wir halt nicht mehr in der Lage mit zuhalten weil wir da keine Optimierung wollen bzw. betrugs- und abzocksorientierte Obsoleszenzdenke den Fortschritt verhindert. Das heute noch dicke Kabelbäume mit hunderten von Kabeln notwendig sind, statt auf optischen Datenbus (bei militärischen Drohnen längst State of the Art) und einheitlichen Stromversorgungsbus sowie standardisierte Modulsteckplätze zu setzen, zeigt wie die drauf sind. Da herrscht die heilige Obsoleszenz-Abzocke. Die deutsche Autoindustrie ist um mindestens 15 Jahre abgehängt und will die alten ausgelutschten Produktionsanlagen mit teuerem Personal weiter nutzen. Das läuft halt nicht. Jetzt in der Elektromobilität wollen die die Kernentwicklung auf die Elektrik und Batterie fohusieren, von der die nachgewiesener Maßen, keine Ahnung haben bzw. gegenüber China um 15 Jahre hinter her hinken. Da meint jede kleine Klitsche in Deutschland sich als EInzelkämpfer gegen die chinesischen Riesen mit 20 Jahren mehr Skalierungserfahrung in dem Bereich durchsetzen zu müssen. Das läuft eben nicht.
@@richardb.8638mal auf die Stromrechnung geschaut oder fragen sie mal in den Betrieben nach, wie viel Strom sie mittlerweile zahlen müssen um noch etwas zu produzieren.
