F&W036: Großer Kupplungsvergleich Märklin/Roco/Fleischmann/Kadee 

Sehr guter Bericht, vor allem sehr informativ und lehrreich. Dafür Danke. Da freue ich mich schon auf weitere Berichte dieser Art, das nächste mal aber bitte mit sauberen Fingernägeln.

Die Systematik des Vergleichs gefällt sehr gut. Insgesamt ein prima video. Zu meckern gibt es nur, dass sich in Grossaufnahme saubere Fingernägel besser darbieten.

Sehr kompakter Überblick über das Thema, eine wirklich gute und auch humorvoll dargebotene Entscheidungshilfe, danke.

Vielen Dank für dieses Video. Für Neu- und Wiedereinsteiger (wie mich) echt eine Hilfe für die Kaufentscheidung. Ein grosses Dankeschön von einem Modellbahnrookie an einen Modelbahnprofi❤

Eine informative Gegenüberstellung verschiedener H0-Kupplungssysteme. Bei den Fremo-Tests hat wohl die.Fleischmann-Austausch-Bügelkupplung wegen ihrer leichten Einkuppelbarkeit auch im Bogen gewonnen. Ich mag auch die ähnliche, zierliche Bügelkupplung von Klein-Modellbahn (auch bei MB). - Für Vierachser-Personenwagen-Verbände haben sich die älteren Roco-Kurzkupplungen durchaus bewährt. Von der Seite sieht es dann aus, als hätten sich die durchhängenden Heizschläuche verbunden. Und man kann einen Wagen nach oben aus dem Zugverband herausheben. Die Kupplungen sitzen tief und verhaken sich so nicht mit den Puffern.- Bei US-Modellen ist Kadee die erste Wahl: Die Kupplungsköpfe sind aus Metall mit hochwertiger, glatter Oberfläche. Punktkontaktfahrer können den Drahtbügel mit Kadee's Justierzange etwas hochbiegen. Einkuppeln geht supersanft, ganz anders die Kunststoffmodelle von Accurail ('Accumate', auch bei Bachmann verwendet). Manchmal hilft etwas Graphit mit sehr weichem Bleistift (4B oder 6B) am Kupplungskopf, oder etwas Silikonöl mit Wattestäbchen aufgetragen.

Die Märklin Kurzkupplung ist hin und wieder doch sehr fest aneinander gekuppelt, sodaß ein lösen nur mit kraft möglich ist. Sind diese Kupplungen aber länger in Gebrauch, kann man damit sogar feinfühlig, ohne Hilfe der Hand, ankuppeln. Nur im Bogen, da muss man schon nachhelfen. Kadee kommt bei mir nicht in frage, weil ich auf PuKo Gleis unterwegs bin. Zumindest noch.....Um mit der Bügelkupplung sauber anzukuppeln, muss der Bügel am vorderen Rand eine art Beule, nach oben zeigend, haben. Dann kann man damit auch mit langsamere Geschwindigkeit, als der im Video gezeigten, sauber ankuppeln. Im Bogen ist es Glückssache. Zum abkuppeln kann man entweder eine Hilfe zur Hand nehmen, oder man hat Entkupplungsgleise verbaut. Im übrigen kann man nicht Puffer an Puffer fahren, wenn man auf 360mm Radien unterwegs ist, selbst bei Märklin R2 kann es dann vorkommen, das Waggons entgleisen. Ein gewisser Abstand muss schon sein.

Piko i Kupplung wäre auch interessant gewesen. Danke für die Mühe.

Habe überwiegend, wieder, die gute alte Metall Märklin Relax Bügelkupplung im NEM- Schacht. Richtig ausgerichtet mit der Kupplungslehre kuppeln diese sanft auch bei sehr langsamen Rangierbewegungen ein. Brauchen dann auch mal einen Tropfen Öl. Die Märklin Kurzkupllungen habe ich alle wieder raus genommen genauso die Roco- Kupplungen.

Sehr gute Darstellung. Jedoch ist eine Entscheidung kaum möglich ohne auch die automatischen von der Lok aus steuerbaren Entkuppler und die 2-polige leitenden Kupplungen mitzubetrachten.

Danke für die Übersicht! Man erkennt somit, die eierlegende Wollmilchsau ist noch nicht erfunden. Vielen Dank!

Super gezeigt 👍

Die neue Märklin Kurzkupplung aus Plastik funktioniert sehr gut

Super Bericht!

Klasse Video und auch sehr angenehm kommentiert! Danke!

Congratulations! Great explanation for the european couplers. The images were clear enough. Thank you.

Super Test- auch wenn ich zu anderen Ergebnissen gekommen bin: bei mir hat die Roco das Rennen gemacht. Wenn die Höhe passt, ließ sie sich um Gegensatz zu den andren Aspiranten (Kadee war nicht dabei, weil Märklin...) superleicht einkuppeln.

Schönes Vorführvideo. 👍

Ich finde die Kadee Kupplung nicht für Europäische Modellen geignet. Ich habe es selber probiert und es gab viele Problemen. Das fehlende Stabilität ist ein Problem, bei Wendezüge ist es sehr deutlich. Ich fahre heute mit Roco Universal bei Güterverkehr und Roco kurz zwischen die Reisezugwagen. Ich freue mich die neue PIKO Kurzkupplung zu prüfen.

Klasse Video 😊 danke

Hallo Matthias... Zu der Märklin Kurzkupplung: kann an NIcht-Märklin- und Nicht-Trix-Fahrzeugen nicht ohne Probleme betrieben werden... denn diese Kupplung baut etwas zu hoch, weshalb die Pufferbohlen von Märklin- und Trix-Fahrzeugen um einen halben MM höher - gegenüber Fahrzeugen anderer Hersteller - angebracht sind. Hatte mal so eine Kupplung an einem Roco Wagon angebracht... in der Geraden OK... aber in den Kurven verharkten die Kupplungen sich mit den Puffern und hebelten den Roco-Wagon aus den Schienen. Dann noch was zu Fleischmann: leider hast Du die alte, aber immer noch benutzte und deshalb auch noch im Angebot befindliche, Hakenkupplung vergessen. Ja... ich weis. Keine Vorendkupplung möglich. ABER... hast Du mal damit mal bei Rangiergeschwindigkeit eingekuppelt? Dann probier dass mal... Grüße

Als US Modellbahner bevorzuge ich natürlich die kadee kupplung

Ich denke die Märklin Bügelkupplungen (Relex Kupplung) sind am Besten. Zwar sind das keine Kurzkupplungen, für den Betrieb aber super. Die Roco Standardkupplung sowie die Märklin Kurzkupplungen haben bei viele Probleme gemacht, insbesondere mit den alten Märklin Blechwagen, aber auch einem Roco Schienenreinigungswagen. Bei Rückwärtsfahrten haben sich die Puffer von Lok und Wagen immer verkantet, weil die Kupplungen auf Zug zwar genügend Abstand haben, beim Schieben aber zu eng aneinander geraten. Die "klassische" Märklin Kupplung für NEM hat damit aber keine Probleme. Sie hält die Wagen auf Abstand. Sieht zwar irgendwie falsch aus an der Roco BR86, aber andererseits ist eine Roco Lok auf dem Märklin C Gleis auch ungewöhnlich... aber es funktioniert! Roco hat sogar einen richtig guten Schleifer konstruiert. Die neue (Kurz) Telex Kupplungen von Märklin finde ich ebenso schrott, die alte Konstruktion sieht zwar nicht ganz so schön aus, funktioniert aber zuverlässig mit allen Kupplungen und Wagen.

Der Spruch, mit dem Billard ist gut.

Hallo und guten Abend, auch wenn das Video von 2018 ist. Also, ich verwende bei Ganzzügen 12 bis 20 KLMB Rübenwagen den Roco 40271 Kurzkupplungskopf Großpackung, welche bei meinem Fahrbetrieb, Rangierbetrieb keine Aussetzer machen. Da alle Kupplungsköpfe 40271 aus diesem speziellen Kunststoff hergestellt sind, kommt es bei einzelnen Kupplungköpfen - wahrscheinlich räumliche Temperaturunterschieden zur Verformung des für den Kupplungskopf entscheidenden Vorentkupplungs Teil, welches dazu neigt, sich nach außen hin zu verziehen. Abhilfe schafft hier das entfernen des eingeklipsten Entkupplungsbügel - auch aus demselben schwarzen Kunststoff hergestellt ist. Man kann jeden 40271 Kupplungskopf richten damit er wieder ordnungsgemäß einrastet. Bei dem FLM Profikurzkupplungskopf 38 6515 Großpackung mit 50 Stück gibt es durchaus kleine Fertigungstolleranzen wie halt bei allen aus Kunststoff gefertigten Kupplungsköpfen welche aus POM bestehen, dasselbe gilt für aus POM gefertigte Kurzkupplungsdeichsel. POM am besten googlen ist ein Kunststoff mit sehr speziellen Eigenschaften, die rückfettend sind sprich sich bei einem Bruch nicht mehr kleben lassen. Selbst der beste und teuerste Sekundenkleber hat da keine Chance etwas dauerhaft verkleben zu können. Abschließend sei darauf hingewiesen, dass jeder stehende Wagen mit einem Hemmschuh auch auf Modelleisenbahnanlagen - zumindest bei mir - gegen ein Weglaufen und gegen ein nicht Einkuppeln wollen gesichert ist. Meine blau-beige 212 177 macht beim Ankuppeln keine Mucken.

Bedankt

3:49-3:51 das Kuppeln ist sowohl mit weniger als auch mit mehr Geschwindigkeit sehr wohl ausgezeichnet möglich

The Fleischmann Profi is the only one giving a very solid coupling, no loose movements, and sturdy build. The Roco would be good but it's too fragile, the long arm gets bent too easily and it will not have enough force to hold the other part.

Sehr cool, danke dafür.

Beim Testpunkt "Ankuppeln bei Rangiergeschwindigkeit" hätte vermutlich die gaaaanz alte Fleischmann-Kupplung aus den 60/70ern gepunktet, aber von einer Kurzkupplung ist sie leider auch so weit entfernt wie ein Hippo vom Bolschoi-Ballet. 🤣 Vorentkuppeln "kann" sie natürlich leider auch nicht ...

Sehr gutes Video - hab dir direkt mal ein Abo dagelassen. Habe mir grade eine Startpackung 29720 von Märklin geholt und leider sind die Kupplungen abgebrochen :-/ Das sind die LokKupplubgen mit Schraube... kann ich da auch andere nehmen? Video zur startpackung lade ich die Tage hoch, falls du es live sehen müsstest Danke vorab & Grüsse

Die Roco Kurzkupplung konnte garnicht Kuppeln weil der eine Schacht beim Wagen nicht gerade war

Thank you for one of the better coupling comparisons I have found. If I understood correctly you plan to issue a follow up with your experiences of the Kadee and Kurzkupplungskulisser? I am eagerly looking forward to it !

Hallo Matthias, Ich fahre im Rangierbereich die Kadee und für geschlossene Zugverbände (Reisezüge etc.), die im Normalbetrieb nicht getrennt werden, die Roco KK. Für die Kadee habe ich mich nach ähnlichen Versuchen, wie Du sie angestellt hast, entschieden. Mit der Kadee lassen sich auch leichte Güterwagen problemlos bei Rangiergeschwindigkeit (noch deutlich langsamer als in Deinem Video) ankuppeln, ohne das der Wagen weggeschoben wird. Den NEM-Schacht habe ich für die Verwendung mit den Kadees festgelegt. Gezogen gab es zwar auch bei beweglichem NEM Schacht normalerweise keine Probleme, bei längeren geschobenen Einheiten kam es aber manchmal zu Entgleisungen. Der Verlust der KK-Kulisse durch das festlegen ist dabei m.E. zu verschmerzen, da die Kupplungsabstände immer noch relativ kurz sind. Hier kann man mit den drei Kupplungslängen von Kadee recht einfach das Optimum zwischen Kuppelabstand und Gleisradien der Anlage finden. Standardmäßig setze ich die Nr.18 ein. Viele Grüße Michael

Sorry, vergessen, tolles Video !

Danke Matthias, ich hatte mich so Etna's gedacht. Aber wie bekommt man das magnetiseren für bedienung des Kadees? Danke für antworten. Gruss aus Holland von Peter

Interessanter Vergleich. Universal-Bügelkupplung(skopf) wäre bei ROCO passender als Name gewesen.

Bin Neueinsteiger.Und verstehe jetzt garnichts mehr.Welche Märklin Waggons soll ich jetzt kaufen, damit ich mit meinen Entkupplungsgleisen digital entkuppeln kann?Die Waggons haben ja verschiedene Kupplungen im Verkauf?Welche soll ich denn nun nehmen?Also so kompliziert habe ich mir den Wiedereinsteig nicht vorgestellt.

Bezüglich Roco Universalkupplung: Diese wurde entwickelt bevor die Roco Kurzkupplung entwickelt wurde geschweige denn die Firmenfussion mit Fleischmann vollzogen wurde. Zum Entwicklungszeitpunkt war sie mit den damaligen Kupplungen (Bügelkupplung, Märklin Kurzkupplung) kompartibel. Insoferne ist der Name Universalkupplung zumindest damals richtig gewesen. Heute klingt es wirklich wie ein schlechter Scherz die Universalkupplung noch so zu nennen aber einen Produktnamen zu ändern tut man als Firma auch eher nicht.....

Kadee ist und bleibt nun mal das non plus ultra. Warum? Ganz einfach alle Kuppungstypen von N,HO3, HO, Sn3, S ,On3 und O kuppeln miteinander zuverlässig. Durch die unterschiedlichen Einbaumasse sind unendliche Möglichkeiten gegeben.

Ich kenne jetzt nicht alle deine Videos und habe auch gesehen, das ich dieses Video schon mal kommentiert habe, aber doppelt hält besser. Hast du die Kadee Kupplung noch mal getestet? Das einzigste Problem bei ihr, das sie bei langen geschobenen Zügen im Bogen Probleme machen kann. Alle anderen Kupplungen von der Bügelkupplung mal abgesehen, sind seitlich stabilisiert, die Kadee-Kupplung nicht. Daher kann es passieren das zwischen 2 Wagen wenn man im Schubbetrieb Druck ausübt die Kulissen nach außen gedrückt werden. Die Wagen verhaken sich und entgleisen. Es kann aber sein, das das Problem nur auf großen Anlagen auftritt. Auf Modulanlagen ist eine Rangiereinheit auch schon mal einen guten Meter lang, da herrschen dann entsprechende Kräfte. Ich hatte vor Tagen die Idee ein eigenes Kupplungs-Video zu machen, würde dann natürlich auf dein Video hinweisen.

PIKO schickt sich dieses Jahr nun auch mit einer eigenen Kurzkupplung an, die sogar elektrisch leitfähig zu haben sein wird (analog zu Universalkupplungsderivaten).

Schöner Beitrag. Ich suche gerade für die Heris Weitstreckenwagen in H0 ne passende Kurzkupplung. Hast du mal getestet, mit welchen Abständen die verschiedenen Hersteller kuppeln? Ich benötige eine Kupplung, die nicht (wie leider die Märklin KK) an den Puffern hängen bleibt. Die Fleischmann Profikupplung ist leider einen Tick zu kurz geraten. Langsam gehen mir die Alternativen aus...

Gut erklärt, aber habe ich an meinen Fahrzeugen eine Kulissenführung, sind mit verschiedene Kurzkupplungen auch Puffer an Puffer Fahrten möglich. Ich verteile hier keinen Daumen nach oben, saubere Fingernägel hätten Dein Video aufgewertet.

Wass ist das gerät bei untkupplung Kadee. (Geniales Idee👍👍)

Gude Ich fahre mit kadee kuplungen Im zug und schubbetrieb habe ich bis jetzt noch keine Probleme gehabt funktioniert bestens auch mit langen zügen habe bei meinen wagen und lok's allerdings den nem schacht festgelegt so das er sich nicht bewegen kann

Was wir funden: Märklin, Roco, Fleischmann trennen sich unter Last, die einzige Kupplung die Waggone zusammnehält ist die Roco universal Kuppung wobei beide Kupplungen beim Haken befestigt werden.

Du hast da ESU-, Brawa-, Viessmann- und viele andere Kupplungen vergessen. Und bald kommt eine neue von Märklin auf den Markt. Gar nicht zu reden von den Telex- bzw. Digitalkupplungen an den Loks oder so. 🤬

Hallo, habe eine recht kleine Moba von Märklin, die vom ESU Navigator gesteuert wird. Wegen der vielen Steigungen und extremen Links- dann Rechtskurven funktionieren bei mir nur die Standard Kupplungen von Piko oder die Märklin Relax Kupplungen. Piko sieht schlecht aus, da die Puffer der Waggons weit auseinander stehen. Bei den Relax Kupplungen muss der schwerste Waggon nach vorne. Hinzu kommt, dass der Zug erst einige Runden sehr langsam gefahren werden muss. Erst danach kann ich Fahrt aufnehmen. Fahre ich zu früh schneller, dann hält der Zugverband nicht. Was kann das sein ? Hier drei Links: Im Ersten sieht man, wie die Moba fährt, im Zweiten und Dritten dann, dass die Gleise absolut sauber sein müssen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NY1CAlKjDpg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fGrWnY_lMN4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qqwi0lx_p9Q.html Seid bitte nicht sauer über die Deko der Moba, aber mein rechter Arm ist kaum nutzbar.

Außer der alten Fleischmann-Kupplung fehlt noch die PIKO I-Kupplung!

Kuppeln, das Geheimnis aller Modellbahnhersteller 🤣

Nur mal so 'ne Idee, ware das N kupplungssystem fuer H0 verwendbar?

Moin. Ein interessanter Vergleich. Danjeschön. Doch Bügelkupplung ist nicht gleich Bügelkupplung. Du solltest bei eingestellter und ausgerichteter Kupplung die von GFN verwenden. Nur sie kuppelt butterweich auch mit Rangiergeschwindigtkeit ein. Sie gibt es zudem in Klinikpackungen, wie sie oft genannt wird. 50 und 200. VG Andreas

das finde ich einen sinnvollen und tollen vergleich. auf meiner anlage habe ich an den neuen märklin wagen deren kurzkupplung, an rocos die roco kurzkupplung. ich habe aber angefangen, alles auf fleischmann kurzkupplung umzustellen, weil ich die am besten finde: meine fleischmann-kuku kuppelt nämlich eigentlich sehr gut bei langsamfahrt. die von roco gar nicht, nichtmal der vorläufer ohne vorentkupplung damals. was am ärgerlichsten ist, ist, daß mal auf meiner gleiswendel die gekuppelten märklinkupplungen sich aus den nem-schächten rausgezogen haben und ein teil des 28 wagen erzzuges unkontrolliert rückwärts in den schattenbahnhof raste...

Vielleicht könnte da die EU mal ein Machtwort sprechen und ähnlich wie bei den Bananen deren Krümmung festlegen 😅

Eigentlich kann man die Märklin Kupplungen auch in der Kurve kuppeln und auch bei Rangierfahrten ankuppeln. Trotzdem sehr gutes Video.

Geh doch zur DB, dann kannst du mit den echten Kupplungen spielen