Sehr schön und simpel. Das ganze erinnert mich sehr an die gute alte Magnetkupplung von Lego. Die Kupplungen jetzt noch ein wenig kleiner als N-Spur Ausführung und ich kann mich den Zukauf weiterer Profikupplungen sparen. :)
Kurze Frage auch von mir: Ist es bekannt, ob die Kupplung bei Märkling-Gleisen über Weichen kommen (wegen angehobener Mittelkontakte)? Und zweite Frage: Schaffen es die Kupplungen auch bei Roco-Modellen voll auszuschlagen (z.B. die Märklin-Kurzkupplung funktioniert an Roco-Loks nicht, die verhaken sich an den Puffern)?. Vielen Dank!
Sehr schöne Sache würde ich mir auch überlegen diese zu verwenden. Allerdings stört mich das die kuplung so klobig ausschaut. Die führungs nasen an die Seiten setzen würde Vieleicht besser wirken..
Vorteil: Kupplung kuppelt gut, bei vorsichtiger Fahrt wird der zu kuppelnde Waggon nicht mehr weggeschoben. Nachteile: Die Kupplung kuppelt nicht, wenn die Führungsstege gegeneinander stoßen (wie im Video zu sehen), die Kupplung kann nicht im Betrieb gelöst werden und wirkt klobig. Welche praktischen Erfahrungen gibt es hierfür?
Eine gute Idee worauf genau viele gewartet haben. Wenn man dan noch von Lok aus Strom in den Wagen verband Uber herkömmlich Strom führende Kupplung bekommt ist auch der extra Schleifer weg. Frage mich nur wie gut geht das mit verschiedenen Sorten wagen zusammen um R1 und auf Rampen und anderen nicht ebenheiten. Die Erfahrung wird es zeigen. MMC sagt bis zu 4,7% Steigung. Also ein 6 wagen Zug der 6% Steigungen fährt wird wohl an einer Stelle ankuppeln. Die Kosten müssen noch runter. Den wen die Kosten so 1/4 des Wertes des Personen Waggons ist ist das schon viel.
Die beste stromführende Magnetkupplung am Markt. Sieht zwar etwas klobig aus. Die beiden dicken Führungszapfen verhindern, daß die elektrische Verbindung beim Befahren von z.B. R1 unterbrochen wird. Die Kupplung ist ca. 3€ teurer als die Märklinkupplung, aber deutlich kontaktsicherer. Ich finde Märklin könnte diese standardmässig verbauen. Auch DC Wagen auf AC Gleisen lassen sich einfacher beleuchten. Z. B. der Piko Railjet.
Prima Kupplung. Trennung erfolgt über Entkupplungsgleis oder habe ich noch eine Möglichkeit? Wie würden Sie stark verschmutzte Märkte M-Gleise reinigen? Ich meine damit nicht die Pukos und die Schienen sondern das ganze Gleis mit Böschung etc.. Wasser, Pril, Handtuch, Fön oder......und wie erfolgt die weitere Behandlung? Da gibt's ja alles und nichts. Lieber Gruß Robert
Hi Matthias ! Siehe auch hier habe allerdings, die Versorgung von der Lok genommen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mXvfYMQ92Qc.html Gruß Thomas
Die Frage wurde zwar schon paar mal gestellt, aber eine Antwort habe ich darauf keine gefunden. Wie entkuppelt man? Ginge dies auch digital, wenn ja, wie? Extra 'Video bitte, auch Anfängergeeignet... Danke
Ach, solche Kupplungen gibts schon Paar Jahre von Peho. Wenn man eine normale Rampe hat also Bergfahrt ist alles gut. Ich habe die schon 3 Jahre von Peho in einem 6 Teiligen Eilzug und ein 5 Teiligen Railjet habe etwas brutale Steigung past aber alles bestens und die Wagenabstände sind noch schöner! Also ran an Peho!
Ich vermute, dass die Hersteller gleichzeitig ihre mechanischen Entkuppler promoten wollen, oder? Modellbahn muss halt immer noch als Spielzeug vermarktbar sein.
Bin Neueinsteiger, und verstehe es eben nicht so einfach.Wie werden die Waggons wieder entkuppelt? Und kann ich meine Entkupplungsgleise dazu benutzen?Wie wird die Magnetkupplung eingebaut.An die Neueinsteiger wird wiedermal nicht gedacht.
Einfach (wird aber im Video gesagt) in den NEM Schacht stecken, Kabel nach innen führen und verlöten. Die Hebe-Entkuppler dürften hier nicht funktionieren, da kein Hebel-Mechanismus vorhanden ist. Auch werden die Zapfen diese Bewegung verhindern.
Guten tag Herr Buttig. Lösen die magneten nicht die reed contacten aus die ihm gleis verbaut sind um etwas zu schalten? Freundliche grüsse Henk offermans
@@DasModellbahnMagazin 6Tage sollten eigentlich ausreichen, um festzustellen, dass diese Kupplungen sowohl Reedkontakte als auch Hallsensoren schalten. Für diejenigen unter Euch, die Reedkontakte oder Hallsensoren verbaut haben: erst probieren, dann einsetzen!
Diese Lösung hat nur einen gravierenden Nachteil, nämlich das bei geschobenem Zug und stromlos geschaltetem Gleisabschnitt, dieser erst zum Stillstand kommt, wenn die Lok in diesen Bereich kommt. Außerdem, was macht man, wenn eine Lok verschiedene Züge zieht, wie zB. eine V100? die könnte dann nur entweder den Vorort- oder den Güterzug ziehen.
Lieber Herr Buttig, die Märklinisten fahren eben nicht auf einem Dreileitersystem, sondern auf einem Dreischienen- Zweileitersystem. - Klugscheißer- Modus AUS, aber fachlich korrekt sollte man schon sein.
