Nie przejmuj sie opiniami negatywnymi o tych zaciskach, w necie jest mnóstwo ludzi sfrustrowanych swoim życiem którzy muszą gdzieś odreagować, np opluwając i krytykujac innych. Ja sam bym wolał żebyś mi do samochodu założył te zaciski za 2 stowki :) robisz dobre filmy, i dobrą robote w warsztacie.
Jeden z lepszych kanałów motoryzacyjnych bo pokazujesz większość na żywo, bicie młotem jak nie idzie itp czyli prawdziwa robota mechanika ,takie coś szanuje.
Witam jak oglądałem youtube brakowało mi pokazywania prawdziwej mechaniki wszystkim wszystko tak ładnie wychodzi wszystkie śruby odkręcają się palcami i stwierdziłem albo całą prawda albo wcale, dzięki I pozdro
Podstawowa różnica między markowym zaciskiem a tanim zamiennikiem jest taka że po 10 latach eksploatacji markowy daje radę a jeżeli zacznie siadać to są zakłady które podejmą się jego regeneracji . Tani zamiennik ani nie wytrzyma tyle lat a nawet jeżeli wytrzyma to nikt nie podejmie się jego regeneracji . Kosztowo może się okazać że trzeba będzie więcej zapłacić na przestrzeni lat za jazdę na tanich zaciskach . Załóżmy oczywiście że po 4 latach mechanik znów zaproponuje tani zamiennik i teraz w grę wchodzi nie tylko cenna kolejnych zacisków ale i koszt wymiany za którą mechanik znowu policzy troszkę pieniążków pomijając fakt że nie będzie można korzystać z samochodu . Jeżeli auto ma iść na sprzedaż w niedługim czasie zamiennik to bardzo dobry wybór , kolejną wymiana martwił będzie się ....kto inny 🙂
Maxgear nieee ale jak klient usłyszy cenę oryginalnej części to kwiczy czemu tak drogo nie ma coś tanie Osobiście zakładałem dzisiaj zacisk Harta i w komplecie miał komplet prowadnic osłon kurzowych i śruby montażowe oraz smar gwarancja dwa lata Zakładałem wcześniej i działają bez zarzutu
Kupilem skv i nawet mechanik tego nie zamontował bo była wada fabryczna. Na zwrot kasy czekałem około 2 miesięcy, bo wysyłali od Pawła do Gawła i szukali winy mechanika, a sprzedali uszkodzony bubel. Ostatecznie zregenerowali mi stary. Pozdrowienia
Wszystko kwestią portfela klienta, nie którzy jeżdżą do ASO na takie wymiany dla pieczątki serwisowej a płacą więcej niż u mechanika zwykłego i nie raz jeszcze jest gorzej zrobione niż u mechanika zwykłego.
Czasami problemem w tych nowych zaciskach jest mocowanie linki ręcznego. Nie zgadzają się wymiary i linka ręcznego jest za krótka. A tak poza tym nie ma problemu z tymi tanimi zamiennikami.
9:33 nie wszystkie są aluminiowe i nie wszystkie,,,, trzeba """ zabezpieczać, malować, czy biteksowac. Zaciski z oryginału lub TRW wystarczają na kilkanaście lat jazdy. Chyba się opłaca. Chxxxwe zaciski do wyrzucenia po dwóch latach, ok... Plus robocizna, plus brak samochodu przez jeden dzień, pod warunkiem, że zaciski są w sklepie, na stanie od ręki. A teraz, kmioty, przemyśleć, jeśli potrafita... Wątpię...
Pracuję z Zf i widzę że części do Fiata i fo Ferrari produkowane są na tej samej linii. Tylko logo się zmienia. A poza tym to ten sam komponen składany na podzespołach z opisem made in Korea / made in prc/ made in ukraina. Tak że płacimy za logo bo trw, febi i bilstein oraz zf to ta sama firma. Jedynie marka kupiona przez ZF.
Moja regeneracja wyglądała tak.Kupione wszystko co się dało do naprawy.Po rozebraniu szczypce do segera za krótkie. Więc objazdówka po całym mieście ponad 70km zrobiłem i zakup nowych.Potem pękł mi seger więc zamówiłem nowy dwa dni czekania.Po złożeniu i 20tys km znowu ręczny trzyma.Oddałem do mechanika na sprawdzenie wszystko OK a nadal sie grzał...I kupiłem regenerowane TRW.Przejechał 26tys i nie ma problemu.Podsumowując stracone 4 dni życia,4 dni jeżdżenia busem po 70km do pracy który spala dużo więcej niż osoby w gazie.Taka moja przygoda z regeneracją zacisków.Nie wspominając o straconej kasie😀
Ja podobnie, chyba z 2 czy 3 razy oddawałem do regeneracji i co? Pół roku i to samo... Zacisk znowu trzymał. Kupiłem NTC, 1,5 roku spokój... Nawet za 2 lata jak padnie, kupie za 189zł nowy i nara... Regeneracja 140zł x2, bo oczywiście gwarancja 1 miesiąc. Montowałem samemu, więc koszt robocizny odpadł.. Żeby nie było , warsztat ma dobre opinie :D
Na tanie części to hejtują użytkownicy drogich aut takich jak audi bo ich zazdrość zżera, że inni mają tej samej klasy a połowę tańsze w tym samym roczniku i jeszcze bezawaryjne a nie te niemieckie gnioty
W astrze h zregenerowałem tylne zaciski..po roku stanęły..kupiłem skv za coś lekko ponad stówkę od sztuki trzy lata temu, dwa razy cofane pod nowe klocki i nawet mocno nie zardzewiały 😅 działają po dziś dzień 😁
Ja tam popieram Twoje zdanie dotyczące tanich zamienników zacisków hamulcowych. Używałem dotychczas Kamoka i wytrzymywały bez problemu eksploatację. Natomiast mi raz te regenerowane zapiekły się w pół roku. Regeneracja odbyła się w profesjonalnym zakładzie w zielonej górze. Te które sam regenerowałem trzymały mi się bez problemu. Jeśli kogoś stać na TRW czy Lucas to droga wolna. Do zwykłych samochodów starczą tanie zamienniki. To nie jest jakiś totalny badziew.
mialem przewod hamulcowy maxgear do passata to po prostu byl wyciek maja niedokladnie zrobione te swoje czesci musialem bez mocowania przy zwrotnicy luzem zamontowac , oryginal spekany nie mial wycieku na laczeniu do zacisku. W lokalnych sklepach maja duze marże, za chinszczyzne chca tyle co za dobre marki z tanich sklepow z internetu
12:51 wystarczy spojrzeć na łyse zimowe opony, a w zasadzie slicki i wszystko jasne że klient w ogóle nie dba o to Auto i wybierze najtańsze chińskie zaciski
Ja wymieniam albo oryginały lub zamienniki zbliżone do oryginału do Reno, jeśli chodzi o hamulce to to jest najważniejsza rzecz w samochodzie bo silnik może nie domagać ale hamulce mają być idealne bo życie moich dzieci żony i rodziny jest ważniejsze i bezcenne niż 800 zł
@@janwicher7837 bo ty wiesz czy mam pojęcie później jedzie taki na pseudo hamulcach i się rozlatują gdy jest potrzeba , zresztą tanie mięso to psy jedzą , takie wycieranie dupy szkłem
@@michajachym1303 właśnie pokazałeś, że żyjesz stereotypami i tymi o mięsie i tym, że coś się może w drodze zepsuć tzn. hamulce przestaną hamować a przynajmniej wiesz kiedy może do tego dojść?
Witam , jakiś czas temu wymieniałem zacisk na maxgear to dwukrotnie reklamowałem bo ciekł. Dopiero jak kupiłem orginalny bosche to było git. A co pozniej się okazało to maxgear 190zl a orginał bosche 294 ... O.o
Opel vivaro 2006 2,5 cdti 135km blaszka przed liftem - od czasu do czasu zapala się nieznana mi z innych aut żółta kontrolka z piktogramem jak puls na monitorze szpitalnym, auto zaczyna jechać jak na do połowy zaciągniętym ręcznym... Prawie brak reakcji na dodanie gazu. Problem pojawia się zwłaszcza przy podjazdach, albo dłuższej jeździe z wyższa prędkością. Kontrolka zapala się na moment i gasnie po czym wszystko wraca do normy i auto się zbiera. Co to za kontrolka i co może mu dolegać? Problem od niedawna.
Ze wszystkim tak jest, że zawsze jakaś sztuka trafi się felerna czy będzie to MaxGear czy TRW. W cenie oryginału klient wymieni w tej cenie zaciski z tyłu 4 razy. Ale to zależy od klienta i zasobności portfela. PS. Doceniam pracę bez rękawiczek, sam tak pracuję bo nie lubię:)
@@marekt78 Naukowców badajacych przyczyny raka jest niezbyt wielu. wielu jest takich co znają już przyczyny i starają się zaradzić powstawaniu komorek rakowych.
Przestań się tym ,,znawcom,, tłumaczyć. Cała masa klientów chce najtańsze części bo do jasnej Anielki one jakieś certyfikaty też mają i są NOWE. Niewiele się różnią jakością często od lepszych. Tarcze brembo w corsie c 2 lata I bicie. Poszły kamoka i spokój. Połowa ceny. Swiece GM po 10 tys smietnik. Poduszki febi w passat b3 po 4 tys pękniecia już...i tak mnożyć można. Tylko po co. Amortyzatory do astry h brałem wczoraj kraft 110 sztuka a TRW 60 ziko. Ja piernicze to ile wyniósł ich koszt produkcji? Transport VAT marzą i finalnie 60 zł? To z czego yo jest? Pozdrawiam i całej Rzeszy zadowolonych klientów ✌️
Dlatego jak się kupuje używany samochód w Polsce... Trzeba od razu doliczyć mały remoncik kapitalny wszystkich podzespołów... Wszystko co się da wykręcić i wkręcić....
14:18 pytasz, odpowiadam: tak zakładam TRW czy bosch. Lucas... Za 1000 PLN komplet tył. Plus klocki także markowe lub z oryginału. VW, skoda. Liczy się jakość, na lata, nie na rok czy dwa.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE musicie miec dobry internet e tej Olawie ze taki upload macie. 4 Filmy w jeden dzien w HD to naprawde potrzeba szybkiego internetu
Gnijąca wiązka to standard w fabii, bo spływa po niej woda z podszybia. Jedyny sposób na naprawę to podniesienie wiązki tak jak to zrobiono i sam byś lepiej tego nie zrobił, bo wiązka jest sztywna, a rwać całą wiązkę to trzeba silnik i pół samochodu rozebrać.
