Pilotların işine son vermek lazım !!! Yani riske atılacak durumlar değil bunlar Kontrolör kaç defa soruyor .adam hala kafa nerede acaba. Mayday bile demiyor . Sesindeki tedirginlik bile çok yüksek. Herkes neden pilot olamaz işte bu yüzden .teşekkürler kaptan baha
Çok teşekkürler...Ucuz atlattılar ama yine de yerdeki, uçakta ki ekibin (dediğiniz gibi) bir sorgulanması gerekiyor. Takipçiniziz, ağzınıza sağlık. 🙏🍀✈🛩🧿
Gercekten verilmis sadakalari varmış ucak en ufak bir surtunmeden alev alsaymis felaket kaçınılmaz olurmuş cok sukur kimseye zarar gelmemiş kaptanim ağzınıza emeginize saglik cok teşekkürler
14:56 Bişiiilere çarpmış hakikaten. Havalimanının yarısını kanadına takmış gitmiş. Gerçekten uçaktaki herkese çok geçmiş olsun. Peki bir sual: kokpit ekibi muhakkak ki bir süre, en azından soruşturma boyunca uçuşlarına izin verilmeyecektir. Kusurlu bulunmaları durumunda bu 3 aşağı 5 yukarı pilotluk kariyerleirnin sonu anlamaına mı gelir? Teşekkürler olası yanıt ve emekleriniz için.
Bir an önce gidelim, shortcut mentalitesiyle yapılan eylemleri anlamakta hep zorlanıyorum. Bir an önce kalkış kazancı 5 dakika riske atılan şey ise bütün insanların canı, uçak, kariyer ve havayolu. Burada şanslarına kanat iskeleti ve hidrolikleri zarar görmemiş.
7 месяцев назад
Bu olayı sosyal medyada şahit olduk Baha bey hakikaten büyük bir şans kimsenin burnu kanamadan bu olayı aldatması dır saygılar
Yeryüzündeki en güvenli ulaşım aracı havayolu uçaklar istatikler ortada ama bir kaza yaptımı ahirete aps ile gönderiyor tek parça bir mezar hakkı dahi vermiyo insana en kısa zamanda sevdiklerine dostuna işine ulaşabilmenin adıdır havayolu hızır gibi yetişir insana Havacılık tarihi kanla yazılmış sözünü sizin kırım analizlerinizi izledikçe daga iyi anlıyoruz sağolun kaptanım
Bu tarz kiralamalarda muhtemelen kar marjlari cok dusuk. Dolayisiyla, Marathon firmasi pilotlar uzerinde rotar yasanmamasi konusundabaski yapiyor olabilir.
3 mart 1974 tarihinde paris ermonenville yakınlarındaki ormanlık alana düşen Tk 981 sefer sayılı dc 10 Ankara uçağında hayatını kaybedenleri saygıyla anıyor uçuş ekibi ve vatandaşlarımıza yüce Allah'tan rahmet diliyorum
Aman Allahım ya... Bir uçuşta en korktuğum şeydir şu. Cidden verilmiş sadakaları varmış. Hani Air Crash Investigation 'da "Kazalar öylesine olmaz, birçok hatanın zincirleme gerçekleşmesi ile olur" derler ya, burda resmen o zincirin son halkası kırılmış ve ölümlü kaza gerçekleşmemiş. Emeklerinize sağlık, çok teşekkürler
Sagol Baha kaptan ayrintili bir video daha.Verilmis sadakalari varmis..Bu arada telsiz konusmalarinda anlasma olmadi asikar hep boylemi oluyor yeterli ingilizce yoksa vay halimize...
Kaptanım teşekkürler güzel video için. Uçuş korkusu olan bir yolcu olarak kalkışlarda sürekli uçağın arkası sürtecek gibi hissediyorum resmen korkumu insanlara yaşatmışlar, Allah korumuş. Konudan bağımsız olarak bir konuda yorumunuzu merak ediyorum. Daha bugün uçuşumuz vardı ve insanların uyarılara rağmen telefon kapatmama veya uçuş moduna almadan takılmaları beni çok rahatsız ediyor.Bu konuda ya kesin kapatılmalı ya da uyarısı yapılmamalı diye düşünüyorum. Bir pilot olarak bunun ne derece etkisi var ya da var mı sizden öğrenmek isterim. Saygılar , selamlar .
Baha kaptanım 18:14 'de Flight Radar görüntüsüne baktığımızda sanki pistin üzerinden bir defa daha geçip ikinci seferde inmiş gibi bir görüntü var. Daha kısa bir patterne girip iniyor.
Kaptanım, ATC'nin o kısa mesafeden kalkışın riskli olduğuna hükmedip, kalkışa izin vermeme ve pilotu pistin başına gitmeye zorlama inisiyatifi var mıdır?
@@KaptanBaha Kalkıştan sonra uçaktan pilotlar sorumlu olabilir ama, kontrolörlerin izni olmadan yerde bile hareket edemediklerine göre, kontrolörlerde bu inisiyatif de olmalıydı diye düşünüyorum. Siz de "yeterince fırsat vermiş" dediğinize göre, mantıken, ancak inisiyatif sahibi olanlar izin ve fırsat verebilir.
Kule sadece ikaz edebilir. Her uçağın kendine özgü kalkış ağırlığı ve bu ağırlığa göre de ihtiyaç duyduğu bir mesafesi vardır. Videoda kule mesafenin ne kadar olduğunu pilota bildiriyor. Pilot uçağın içindeki yolcu sayısı, bagaj, toplam yakıt ağırlığı ve uçağın kendi ağırlığını hesaplayıp ne kadar mesafede kalkacağına kendisi karar verir.
AMATÖRLÜK MALESEF., O PILOTLAR BASKA MESLEK YAPSINLAR AMA YINEDE BASLARINDA BIRISI OLSUN ISLERINI DOGRU YAPMALARI ICIN..., TESEKÜRLER VE BASARILAR DILERIZ VE HAYIRLI RAMAZANLAR...
Diğer bir ihtimal de havayolu şirketinin sigortadan tazminat almaya çalışmış olma ihtimali geliyor mantıklı bir pilot kalkışta ya da inişte sınırları sonuna kadar zorlamak istemez diye düşünüyorum
havayolu şirketi pilota sen tayyareyi carp/parcala biz de parasini alalim..kazada kendin de olursen zaten bu isin fitratinda var, ucak duserse herkes olur demis havayolu sirketi...pilotta kabul etmis
Kaptanım bu tip durumlarda pilotlara ne oluyor? Yani lisans iptali gibi bir duruma kadar gidiyor mu? Ya da bu firma içerisinde örnek olarak belirttiğiniz durum nasıl oluyor? Böyle bir şey olmuştu buradan şu şu dersleri çıkarabiliriz diyip kaptanı konuşmacı veya örnek gibi mi kullanıyorlar
@@ardaguler6524 eger ucagi yeniden servise verirlerse duzgun bir sekilde onarilmis olduguna emin olabilirsin, kanadi bantlayip servise vermiycekler onun farkindasin heralde
Pilotların ruh halini merak ediyorum, iki kez uyarılmalarına ve teknik olarak imkansızı zorlamalarına rağmen ısrarla kalkmak istemeleri için ciddi bir şey yaşamış olmaları gerekir. Neyse ki can kayıplı bir havacılık kazası olarak kayıtlara geçmedi.
Bence olay sonrasindaki ruh halleri seslerinin tonundan belli. Ancak burada neden iki pilot var? Neden diger pilot kalkmayi karar verene bir mudehalede bulunmadi ona bakmak lazim.
corendon dan bilet aldim bulgar havayolu ile uçtum. yaz döneminde kiralanmış, corona zamanıydı 2021 di tahminen..ama harika bir uçuş tu, corendon pilotlarından daha iyi iniş yapmışlardı😂.. uçağı sallamadan , yere sert vurmadan kuş gibi inmişleridi👏👏👏
Kuralları bilmemekle birlikte pistlerde tek yetkilinin sanırım küçük ülkelerde kuleler olmadığını anlıyorum ya da genel olarak böyle kule görevlisi oradan kalkmana izin vermiyorum derhal dediğim noktaya gideceksin ultimatunu kullansaydı bu kaza sanırım gerçekleşmezdi
Bu tarz kiralamalarda muhtemelen kar marjlari cok dusuk kalabilir. Dolayisiyla, Marathon Air pilotlar uzerinde "rotarsiz ucus yapmalari icin" baski ve stres olusturuyor olabilir. Ayrica, bu soru sevgili Kaptan Baha'ya : Piyasadaki iyi kariyerli kaptan ve yetenekli pilotlarin,daha iyi ucret ve sartlar saglayan ( genellikle milli-buyuk) havayollarinda calismayi tercih etmeleri mumkun mudur ? Bu durumda bu tarz havayollari daha az kalifiye pilotlarla, ucuz kontratlarla calisiyor olabilir mi ?
Emeğinize sağlık yüreğinize sağlık,😢😢 ölümü iki kez Atlattık, 97 bir kere, Birde 2009 Ozaman Lufthansa München , Tam Dönerken korkunç Bir Rakkk ses bensin kokusunu hala genzimde, hissediyorum. Harika pilotlar, motorları Anında durduruldu, Aksilik kanatların üstündeyim, çocuklarımla 😢, Kummm aninda döküldü, Öğlenin sıcağı, Köpük yerine Kum Saatlerce içerde tutulduk, En kötüsü Bizim türk milletinin, Şükürsüz Bir millet, 😢😢 Ölümü yada agir bir patlamayla uçardi uçak, oksijeni kısaca, Bilgi veremediler. Ama o Kafası boş insanların hostesin üzerine yürümesini Bagirmasini unutmam mümkün değil. Siçradim Kadının suratına Tokat vursam, Daha az acitirdi,😤 Onu camdan Motorların kum yığını haline geldiğini Gösterdim, Azrailin Acil işi çıktı, Diye Avazım çıktığı kadar bağırdım, Hostesin Üzerine yürümek Ne.. hostesin korktuğu yetmiyor, Birde bu Cahiller, içeriye kadar gelen benzin? Biliyorum kirezyo mu? Sızın dilinizde, İstanbul'a Başka uçakla uçtuk, 8 Saat geç kalmıştık, Herkes Benim 300 kişiydik Okadar bağırmışim İnsanlar ozaman Gerçeği Anladı. Bende tekerlek üstüne kanat üstü sonra Geldi, Benzin İçeriye girmiştir diye Bagajlar asla açılmadı, Luftanza harikaydı durumları çok kötü, Çünkü Düsseldorf İstanbul direk uçuşları birileri,😔 bilmiyorum Herşeyiyle mükemmel hizmetleri vardı. Rabbim tüm İnsanlara böyle olayları yaşatmasın, Oma pilotlardan tut Otobüs şoförleri Yarış atları Gibi çaliştiriliyorlar. Bunu kim Durduracak, Ben her yerde Ağzımı açıyorum. Herkesi korusun Kollasin. Bu Düzen doğru değil uçak düşerse Pilot suçlu, Allah'tan yolculara suç atılmıyor 😡 Para Para Para
Kaptanım, doğrudan bu video ile ilgili değil ama kalkışla ilgili bir sorum olacak: Kalkış rulesi sırasında her iki taraftaki ve ortadaki toplam 3 gösterge çapraz kontrol ediliyor bildiğim kadarıyla. Yani uçuş göstergelerinin üçünün de aynı değerleri gösterdiği teyit ediliyor. Gösterge uyuşmazlığı durumunda kalkışı iptal etmek bir kural mıdır yoksa pilot insiyatifinde midir? Zira hız göstergesi uyuşmazlığıyla kalkışa geçmiş ve düşmüş en az iki uçak kazası var benim bildiğim (Birgen Air ve Peru havayolu idi sanırım).
Sayın Kaptanım, ben havacı değilim, ancak şöyle olabilir miydi? Kule uçağı yeniden hesaplama için uyarmakla birlikte inisiyatif kullanıp kardeşim sen bu kısa mesafeden kalkmazsın diyerek kalkış izni vermeden yeniden taksi ye yönlendirebilir miydi? (tavsiye olarak değil, mandatory)
Bu saf kan pilotaj ve kominikasyon hatası var, bu iş lisans iptaline kadar gider, sıra 1 demesi soruşturma mey day e göre olmayacak kurnaz kaptannn. 😢😢😢
Bu pilotların uçuş tecrübesini merak ettim doğrusu. Bir de eğitim geçmişi. Diyelim ki bu pilot (?) başka bir acil durum yaşadı ileride. Yine number 1 mı diyecek? Acil durum eğitimi bile yok bence. Maraton dediğiniz havayolunun lisansı iptal edilebilir ve hatta.
Yakit niye bosaltir ? Azami inis agirliginin altina inmek icin. Bu durumda o kriterin hic onemi yok. ILS antenini, direkleri toplamis gitmissin. O durumda acilen inilir.
Kaptanım burada %100 pilot hatalı görünüyor.. Soruşturma sonrasında gercekten böyle olduğu anlaşılırsa.. Dediğiniz gibi işten cikartilirsa.. Bir baska havayolu bu kişileri işe alabilir mi?
Kaptan, pilotlarin uyarilara rağmen kalkmaya çalışmasını neye bağlıyorsunuz. Uykusuzluk mu, yorgunluk mu baska birsey mi. Kasıtlı olsa uçak havadayken yapmasi daha mantıklı.
Baha hocam uçakta fazla bir hasar yok sadece sürtmüş onu da sanayide Salih usta aynı günde halleder. :) Bu adama kaptan demiyorum ama buna pilot lisansını kim verdi onu merak ediyorum ben asıl? :((
aslinda bu konudalar destek olmak icin havayollarinin verdigi destekler var. Onlardan yararlanabilirler. Air Serbia boyle bir destek verebiliyor mu, bilmiyorum.
14:32 ye kadar olayın vehameti belli olmuyor. Benim merak ettiğim, bu arkadaşlar bu bilgi ve tecrübe ile nasıl yüzlerce can taşıyor kaptan? Bu nasıl güvenli taşıma ben anlamıyorum? Kule iki defa uyarmasa yine bir akıl tutulması, yorgunluk falan bir şeyler diyecegim de, kule iki defa üstünü çize çize uyarıyor. Bunu görmezden gelmek tamamen cinayet değil de nedir? Bunu yapanlar meslekten men edilmeli, normalde bu kadar katı düşünmem ama kesinlikle uçmamalılar.
kaptanım. uçaklar aprondan ayrıldıktan sonra kakış pistine gidene kadar veya tam tersi iniş yaptı rampaya yanaşacak. bu süreçte uçak hareket etmesi, motorların havada olduğu gibi havayı çekmesi ile mi oluyor veya tekerlere güç mü gidiyor. (bilmediğim için ve merak ettiğim içi sordum). taxi sürecini de anlatan videonuz var mı?
Arkadaş kule bile riskin farkına varmış 2 kere uyarmış. Neyin inadını yaşıyorsun. Kendi canını hiçe saydın yolcularıdamı düşünmüyorsun. Uçağa gelince türkiyeye sanayiye getirsinler 2 çekiç 1 levye kaynak pasta cila al sana yeni bir restoran. Kendimi tutamadım😢
