Jak zapłon ustawiał w dieslu to wiadomo że mu nie odpalił :-|). Mnie tam w szkole uczyli że w silniku wysokoprężnym ustawia się kąt początku wtrysku a zapłon następuje po czasie indukcji, ale co te durne profesory mogły wiedzieć o silnikach :-)
Łukasz oponę już teraz natnij na głębokie rowki z tego względu że opona jeszcze jest "gumowa" i nie wpłynie to niekorzystnie na nią. Jak zostawisz na płytkich rowkach i za ok 8 lat będziesz chciał znów naciąć ją to może się okazać że opona już będzie zbyt twarda i po ponownym nacięciu zacznie mocno pękać. Pozdro
Jak dziś natnie głęboko to nie popęka za 8 lat a za 6. Bo biężnik będzie bardziej pracował, guma starzejąc się twardnieje i opona popęka na przejściu ściany pionowej bieżnika na "dno" bieznika. I to nie jest wskazanie na złe nacięcie, tylko po prostu na starą oponę. Nacina się oponę pod warunki w jakich ma pracować, jeśli będzie ta fadroma robić na gruncie ziemnym miękkim to trzeba ciąć głęboko i jeszcze lamelkę poszerzyć o "jeden" będzie lepiej gryzła ziemię. Jak ma robić na betonie - to tnie się płytko (ale często bo beton zjada gumę) bo nawet płytko nacięta guma trzyma na betonie tak samo jak głęboko i szeroko na grunt ziemisty.
Słychać kompresję przy ,,gaszony" silniku więc remont udany docieranie na zimno na pewno nie zaszkodziło a pomogło nawet śmię twierdzić natomiast resztę cyklu docierania żywego przed nim 👍 pozdrawiam życzę pociechy z maszyny
Majster czapki z głów za wkład twojej pracy i wiedzy. Sam też podobnie sobie radzę. Nieraz siwy dym boryka się człowiek ale Nie ma rzeczy której nie zrobię. Widać że fachowiec tego leyanda robił💪👍🚜🚜
W zależności ile płucien mają te opony i ile lat to będą jeździć. W MTZ TS mieliśmy opony budowlane 14pr 16/70x20 mitas i woda w nich poprzedni właściciel tak zrobił. Cały układ kierowniczy rozwalony pęknięty kołnierz na tulei w moście plus tulejki i sworznie w suporcie do wymiany i lata. Opony sprzedane do przyczepy samozbierająca
Witam, nie jestem ani rolnikiem, ani mechanikiem. Całe Zycie zawodowe spędziłem wśród rolników dużych (PGR-y) i małych. Podoba mi się Pańska determinacja w odtwarzaniu sprzętu jeżdżącego i orzącego. "Kirowca" spotkałem jako nowość w PGR-ach, fadromę również. I tak trzymać z tym uzdatnianiem o ile to przynosi wymierną korzyść. Oczekuję dalszych filmików z kolejnych akcji tak na polu jak i w warsztacie. Szacun dla Taty za skromność.
Ta blachę czyli cześć ramienia proszę spróbować wyprostować na ciepło. Podgrzewać palnikiem po trochu , poczekać aż ostygnie , sprawdzić jak wciągnęło i znowu podgrzewać , można trochę młotkiem pomoc.
Witam Łukasz zgadzam się że nie każdy by pokazał pierwsze odpalenie że jest coś nie tak ale ty jesteś Gość pięknie gwiżdże te turbo muzyka dla duszy pozdrawiam 👍
No no szóstka to jest to a ósemka to petarda. Masz szczęście jeździć takimi potworami...U mnie na stanie tylko B&S całe 15.5 km to traktorek do trawy ale i tak sprawia mi dużo frajdy....pzdr.Wieliczka
bardzo ładnie wyszedł motor po malowaniu, fach w ręku, pozdrawiam, z chęcią podpatrzyłbym coś więcej u Pana, Mam taki silnik 1hc102, kiedyś trzeba będzie zrobić kapitalkę :D
Nie jestem żadnym ekspertem, ale tak na zdrowy rozum - opona nacięta głębiej będzie się szybciej zużywać - tam gdzie rowki będą wpadać kamienie, piach, będzie bardziej pracować na boki, większa szansa że zacznie się strzępić / pękać. Stara guma nie wiadomo też jak się zachowa w takich warunkach. Wiadomo - zysk w postaci lepszego odprowadzania wody / błota / piachu, chociaż to ostatnie niekoniecznie, proste, wąskie rowki mogą się po prostu "zabić" piachem. Może lepiej poszerzyć te nacięcia zamiast je pogłębiać?
Tak na wstepie w filmie zwróciłem uwage, że ta 1 opona coś tak świeżo gume ma w bieżniku, a potem no prosze regeneracja była hehe. Ja bym na twoim miejscu tak zostawił, potem najwyżej później znowu naciąć, niby bieżnika gumy, duzo ale wiadomo zawsze jakoś to osłabia, a tak chociaż tyle bedzie trzymać. Fajny patent z tym wytaczadłem, teraz tokarz nie bedzie miał wyjścia, żeby wspornik rozwiercić hehe.
Zasilanie oleju dla turbiny bierze się z nad filtra oleju bo najwcześniej i najszybciej robi się tam najlepsze ciśnienie, a spływ wspawuje się do tył niego dekla który zasłania popychacze zaworowe
Nacinasz na oko, tak aby nie dojść do kordu. Jak uszkodzisz to dostanie się tam woda, korozja, brud i po oponie. Wg mnie, lepiej naciąć mniej, zwłaszcza, że opona nierówno może być ścierana i żeby nie przedobrzyć. No chyba, że możesz sobie zrobić próbę, wtedy po milimetrze ścinasz i starasz się wyczuć ile jest gumy. Możesz sobie też nieco poszerzyć rowki.
Tnij Łukaszu śmiało te rowki, te opony są do tego przeznaczone, te od Tira też można nacinać i od niektórych busów również jeżeli przewidział to producent, mam za sobą z 300 szt opon pogłębionych na zlecenie klienta, ale mało kto o tym wie. JBC pisz .
Szkoda że nie na niebiesko jak wcześniejsze ursusy ale doceniam praktyczne podejście a poza tym kawał świetnej roboty jeśli układ elektryczny wydoli to proponuję zamontować listwy led takie jak w terenówkach to bardzo ułatwi pracę po zmroku zwłaszcza późną jesienią kiedy szybko robi się ciemno
Dobra robota..silnik ładnie pracuje, a co do opon, ja bym tak zostawił, do jazdy w koło komina wystarczające. Chyba że będziesz ją topił w jakiś bagnach 👍👍👍😉
Nie wiem czy dobrze widzę ale na moje wąż metalowy zasilający turbinę w olej jest zbyt zagięty przez co zmniejszyłeś przekrój, poprponuje go poprawić alby nie zagotować oleju i nie zatrzeć turbiny
siema Łukasz, tak jak piszą z oponami to rzeźby jeszcze bo guma nie jest zparciała, a później to może być Lipton 😆, piękne pracuj serduszko 👍👏👏pozdro hej 😊👍👍
Czyżby tato Łukasza pojawił się w materiale? Dobry początek do nagrywania materiałów przez tatkę. _-Git_ _-O! Jest rwanie!_ _-To co lubię!_ _-Jakby rwania nie było, to bym był zły._
No ładnie chodzi aby tylko znów z ramy się nie wyrwał 😄. A Masz dwie miarki oleju weź sprawdź jak wskazują , miałem w bizonie też dwie, stan na tej miarce pod wlewem min , a na tej zwykłej wtedy pokazywało max
