ab 5:35 und danach leider falsch. Ein Fahrzeug mit einer Verzögerung von 8 m/s2 *kann nicht* an den vorderen und hinteren Rädern eine identische Bremskraft erreichen, aufgrund der dynamischen Achslastverschiebung! 8 m/s2 ist 81% der theoretisch maximalen Bremsverzögerung (9,81 m/s2). Die Bremskraft muss daher an den Vorderrädern deutlich grösser sein als an den Hinterrädern, und die Hinterräder tragen nicht 50% zu der Verzögerung bei, da nicht mehr 50% des Fahrzeugsgewichts an den Hinterrädern lastet. D.h. die maximal mögliche Bremskraft Hinterräder zu Vorderräder verhält sich wie das dynamische Achslastverhältnis. Es wäre besser, die dynamische Achslastverschiebung anhand des beim Bremsen oder Beschleunigen an den Rädern anliegenden *Drehmoments* mit Hebelwirkung auf den Schwerpunkt darzustellen. D.h. eine Vollbremsung kann bei einem kurzen Radstand und hohen Schwerpunkt die Hinterräder vom Boden abheben (Fahrzeug kippt nach vorn) wie z.B. beim Stoppie beim Motorrad. Bei langem Radstand und tiefem Schwerpunkt reicht das am bremsenden Rad maximal erreichbare Drehmoment dagegen nicht aus, die Hinterräder den Bodenkontakt verlieren zu lassen.
Leider relativ langsames Tempo beim Erklären. Ich muss zugeben ich weiß nicht was dein Zielpublikum ist, aber für mich als Student ist das Video ungeeignet. Der Grund dafür ist das elementare Gegebenheiten ausführlich erklärt werden und das (wenn man das hoch und runter beten kann) ernüchtert. Format ist schön. Die Perspektive gibt einen Wiedererkennung swert und der Kontrast der gewählten Darstellungsfarben ist angenehm. Weiterhin Viel Erfolg! (Daumen Hoch gibts trotzdem) Mit freundlichen Grüßen
Hallo und vielen Dank für Deinen Kommentar. Das Zielpublikum sind in erster Linie Fahrlehreranwärter(innen) der Klassen BE, A und CE. Diese müssen/sollten ihr Wissen anwenderorientiert an ihre Fahrschüler(innen) weitergeben. Herzliche Grüße
