Sur autoroute ou voies rapides ne pas hésiter à rouler en mode éco! On peut gagner 30 km facilement! Bonne route à Bastien et merci Clément pour cette vidéo pédagogique très utile pour les novices! 😀👍
Ça c'est vraiment une super vidéo, accompagner un utilisateur de VE dans son roadtrip et pouvoir lui expliquer comment fonctionnent les bornes rapides (Total ici) c'est un super sujet de vidéo valable comme tutoriel pour bien du monde ! Bravo Clem ! 👏🏼
Super sujet Clément, on en parlait ensemble il y a peu, les clients ne sont pas correctements informés des capacités de recharge de leurs véhicules. Une vidéo à partager en masse!
La mauvaise information vient des médias qui eux-mêmes sont perdus, rien de mieux que d'essayer, regarder et apprendre. Je dois avouer que les systèmes de paiements sont juste aberrants à ce jour
Et j’ai changé pour une nouvelle 308 hybride, plus adapter pour les longs trajets et peut être retenter l’expérience été 2024 ! C’était un plaisir d’avoir tourné cette vidéo en tout cas merci Clem !
A la maison c'est 2,5€/100 km, sur autoroute, environ 6€/100km ce qui correspond en thermique à 1,35L/100km à la maison et 3,2L/100km, est-ce vraiment cher ? A médite
Comment on peut être aussi enthousiaste pour truc aussi merdique!? Entre les batteries que tu ne peux charger qu'a 80/90 % alors que l'autonomie est deja merdique, le prix du kwh complètement pété, le temps qu'il faut passer sur la borne avant de commencer à charger... En fait rien ne va
Bonjour. En fait, tant qu'un conducteur de thermique n'aura pas fait l'expérience de la mobilité électrique, il lui est très difficile de se projeter, je comprends tout à fait votre réaction si vous n'avez jamais conduit une électrique routière. D'autant plus difficile si l'adepte du thermique a l'habitude d'enquiller 600 km sans pause. Et s'il n'est pas prêt à respecter les pauses recommandées par la sécurité routière : toutes les deux heures, il ne faut pas qu'il passe à l'électrique. L'électrique est faite pour des gens raisonnables qui font des pauses, c'est une autre philosophie. Dans cet exemple, bien garder à l'esprit que la e208 n'est pas faite pour voyager contrairement à une Tesla modèle 3 qui est une excellente autoroutière et vous seriez étonné de l'efficacité du réseau Tesla. On peut néanmoins voyager avec une e208, les pauses sont plus nombreuses mais restent relativement courtes. Ce sera moins rapide qu'avec une Kia avec batterie de 70 kw/h de 800 volts qui est actuellement un must. Nous voyons de plus en plus de Hollandais qui descendent sur la cotre d'Azur en Tesla ou Kia, si c'était une galère, ils ne le feraient pas. C'est une question d'habitude, de connaissance de sa voiture, de confiance dans le planificateur. En dehors des propriétaires de Tesla qui n'ont besoin de rien avec leur réseau, tout autre marque devrait partir avec une carte qui permet de voyager plus sereinement car elle donne accès à plusieurs réseaux. Rares sont les gens qui, une fois goutté une électrique digne de ce nom, reviennent à un véhicule thermique.
@@fanchdedouarnedz7704 Eh bien, pas envie de faire un pavé, mais je roule en électrique au boulot, et la pause de 2 heures, ça n'a rien d'obligatoire, ça dépend de plein de choses, de son expérience, sa fatigue, les conditions météo, densité du trafic...pour info les routiers c'est plus de 4h sans pause. J'aime bien conduire électrique, moins de bruit, vibrations, pas de vitesse... Mais ce n'est pas la solution à tout et à tout le monde. Encore une fois, on veut imposer un truc à tout le monde, alors que ça ne leur convient pas forcément...
@@clemcomboccs5041 Borne Total, c'est coûteux, mais surtout avec une mauvaise réputation de fiabilité. Enfin excepté sur la 1 ère borne, vous vous en êtes bien tiré.
@@fre780a effectivement mais sur Nancy nous n’avons pas bcp de chargeurs rapides et le peu que nous avons fonctionné à merveille et même chez Total. Les bornes Alpitronic sont mondialement reconnues comme fiables, seul le soft Total peut pêcher oui 🤔
"Autonomie sur autoroute à 130Km/h intéressante ? Vraiment ? Pourquoi vous n'avez pas du tout le même résultat dans votre test qu'une autre internaute qui a galérer à faire 120-150 Km ? C'est juste une histoire de température ? Lui, comme beaucoup et comme les agence de leasing ne veulent pas entendre parler des VE ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_yjph8ZWdYE.html
Bonjour. Ce reportage que vous mettez en lien est l'exemple de tout ce qu'il ne faut pas faire en électrique. Première erreur: voyager avec une compacte électrique qui n'est pas faite pour enquiller des longs trajets à grande vitesse, deuxième erreur: ne pas savoir qu'une électrique s'utilise en voyage sur la plage située entre 20 et 80 % de la batterie, troisième erreur ignorer qu'une électrique perd de l'autonomie par temps très froid persistant ce qui implique une adaptation; de l'éco conduite. Quatrième erreur, ignorer que rouler en électrique est une toute autre façon de voyager qu'avec une thermique car cela demande une planification de son trajet. Voyager en électrique c'est donc aussi utiliser un planificateur, soit celui de la voiture (excellents chez Renault et Mercedes) ou à minima sur son portable quand le véhicule n'en est pas équipé, telle la e208 (Charge Maps, ABRP). Le nombre de chargeurs s'est aussi considérablement multiplié depuis 2 ans. Bref, si vous ne le sentez pas, ne roulez pas en électrique.
