En este vídeo les traigo como solucione y encontré la falla que genero la bobina por que se llegaba a calentar la cual hacia una perdida de potencia por ratos.
Amigo ayer 14/10/2023 ví este video. Y te comento todo lo que dices en este video tal cual, es lo que mi carro presentaba digo presentaba por qué hoy 15/10/2023 lo acabe de solucionar... Hablando desde el cascabeleo que me tenía loco. Le había cambiado bujías cables de bujías pila de bomba de gasolina.. le compré el piñón de cigüeñal nuevo. Y nada la falla todavía. Se escaneó y no arrojo falla. Resulta que cuando nombras cascabeleo hay fue donde me llamo la atención. Y compré hoy la bobina y santo remedio. Se me fue ese dolor de cabeza. El carro quedó con una potencia brutal. Nada de falla. Nada de cascabeleo... Todo 1. La verdad gracias. Hubiese visto este video desde hace rato no hubiese gastado lo que gaste. Aunque el gasto fue necesario... Gracias 🫂
Muy bueno el video la bobina se pone en corto por la temperatura que produce la tapa de cilindro hay que tratar de separa la bobina del al para con algún tipo de aislante como una placa de aluminio para disipar el calor
Si mira te platico tengo experiencia en complejos procesos de electronica las bobinas como esa su relleno es liquido de inicio tipo chapopote de un material llamado COMPAU luego se cura en un horno a altisimas temperaturas hasta hacerse cristal Cuando ese compau se estresa por el uso y las altas temperaturas ya no hace su funcion ya no aisla y se provovcan brincos de energia generando cortos y fallas cuando estan a altas temperaturas En realidad siguen siendo un balastro o balastra pero de alta tension por eso te fallaba
Saludos!! A mi carro le sucedió lo mismo. Y con este video pude arreglarlo. Muy buen video, bastante explicativo. Muchas gracias EMBAGO 28 espero te encuentres muy bien.
Al mio le esta pasando algo similar, ya le cambie la bomba de gasolina y sigue haciendo que en frio se jalonea, le movi los cables que van en la bobina y se quito la falla y ahora me sigue haciendo lo mismo, solo que ahora no se quita ni moviendo los cables.
Yo tengo un chevy 2008 y en ningún taller le allaron la falla y vatalle más de dos meces y mire videos y ayer le cambié la bobina y ya esta al 100 el carro.
saludos amigo, así pasa para encontrar la falla en este carro también le batalle, lo lleve a escanear y nada pero la encontré y compartí esta falla por que como dices no hay mucha informacion sobre esto, saludos.
@@joserosales5864 desconecta en la salida de las bobina un cable y que alguien prenda el coche 🚗 y con un guante de látex acercas el cable desconectado a donde va conectado y ve si hay chispa, repites el proceso con los 4 cables. Con cuidado por que si te da tus toques
Excelente. Justo ahorita tengo es misma falla, igual ya cambie la goma del conector y después el conector, cables y bujías. Precisamente hace un rato cotice la bobina original para cambiarla. Mil gracias por el video. Slaudos
Mil gracias por el video he batallado mucho con esa falla y no la encontraba ningún mecánico debido a que lo hacía de repente, le cambié varias cosas y nada solo gaste mucho y nada la falla seguía, mil gracias amigo.
De hecho eso es como el comienzo de la falla es que al estar andando el carro empieza a temblar mucho el motor de repente empareja de manera normal y es alateorio ,pero también hay que tener cuidado con los cables te darán una falla similar pero mas leve ,digo para que no se vallan a confundir y gasten en lo que no
Felicidades x tu vídeo yo les aconsejaría q cuando cambien la bobina tbm cambien cables de bujía y bujías q yo creo esto hace q se caliente la bobina y se descomponga como en este caso
Muchas gracias por tu explicación eso me están a pasando con mi Chevy,solo que una junta jua es la que ni funciona y el mecánico de me dijo que era la bobina
Esa pinche bobina me trajo loco la primera vez que fallo cambie todos los cables y bujías hasta la batería y al final fue la bobina. Después empezó a fallar de forma similar, compre la bobina, al empezar la instalación de la nueva jale un cable con mucha fuerza y se zafó porque la bujía se quebró por dentro generando una falla similar a la bobina. Ahora mi kit de reparación de Chevy cuenta con una bobina, cuatro bujías y un juego de cables por si acaso. Gracias por el video, saludos.
Muy buena tú conclusión, Bobina la recomendable por el fabricante o una de buena marca, tú observación tiene lógica al atornillar la bobina que quede un espacio separada del calor es un fàctor que hace que pueda fallar, me gustó tú tutorial. Te hago la aclaración nó tengo esa línea de Automóvil, mantengo y cuido un Nissan Sentra 2010, que muy poca Información encuentro en Internet, pero de este carrito Chevy hay mucha Información y me gustan por la economía en todos los aspectos, Saludos desde Sonora México
En mi caso si fue el conector del arnés, no intenté cerrar en el lado del conector original, quizá hubiera sido la solución, pero compré ese arnés genérico que me costó $50 y se le quitó el check engine, tengo apenas el sábado que pasó (17-ago) que se lo puse y ya no me fallado, funciona muy bien ahora el carro.
Mira , a mi me pasa que me hace como que se ahogara le hace gloglogloglo , y también le pasa lo del cable de la bobina que cuando lo muevo funciona y aveces lo hace y aveces no
Me pasa lo mismo con mi astra Chevrolet y todo lo que comentas es lo mismo que me pasa algo complicado le pase escáner y nada no detecta la falla. Cheque la bobina y creo que es ello. Gracias amigo buen video y suerte.
Me pasó exactamente lo mismo y le hice una masa directo de batería. Mejor bastante. Luego cambió de bujía y cables y ya no presenta fallas.pero no descartó que la bobina empiece a fallar luego .por el tema que se caliente y se ponga en corto.hasta ahora todo bien
Gracias por el comentario Yo tengo un chevy 2002 y presenta exactamete el mismo problema ya se le estubo bus ando la falla y no se le encuentra presisamente estaba pensando por ultimo cambiar la bobina pero dudaba un poco Y con lo que cuentas es eso lo que esta fallando Boy a cambiarle la bobina y espero se componga la falla Te comentare lo que pase Gracias por compartir experiencia
Muy bueno el vídeo....hermano yo tengo un plobrema similar prendo el carro y le trabajan los 4 cilindros pero al ratico me dejan de trabajar 2 cilindros ya se a revisado todo y nada... Entonces es la bobina
A mi me paso igual vi un video de un ing creo de Perú o Brasil no recuerdo pero el explicaba que al CALENTARSE la bobina internamente se desueldan los circuitos porque la bobina se calienta por su trabajo y el calor de la cabeza del motor. SOLUCION poner un disipador de calor entre la bobina y su base, este disipador lo encontré en un horno de microondas descompuesto, es de aluminio y es exactamente del tamaño de la base de la bobina. Lo adapte y jamás volvió a fallar.
Gracias a tu tutorial amigo, solucione la falla, vibraba mucho el motor una salida de la bobina no chispiaba,la reemplace y le puse una bobina ac delco dicen q es la original que lleva el Chevy.y solucione el problema.
Tengo casi la misma falla en mí Chevrolet corsa Classic 2007 , voy a cambiar la bobina a ver si se me soluciona el problema , ya q ningún mecánico pudo encontrar la falla
Gracias por compartir amigo, me pasa exactamente lo mismo y lamentablemente cambie el arnés, creí que era ese el detalle, mi pregunta es; crees que sea bueno colocarle la que tenía original?
si colocale el original, y ponle termofil calibre 3.16 en la tiendas de electrónica lo encuentras para que te quede bien y no se filtre el humedad a los cables.
En Reynosa en la agencia sale mas barata la bobina (quiero pensar que es marca AC Delco) como $650. Tengo un 2009 std y ya la he cambiado 2 veces pero nunca la he comprado de ahí, he ido al auto zone, de haber sabido. Lo del calentamiento ya me lo había comentado un mecánico, el me sugirió que en caso de emergencia (andando en carretera o fuera de casa) humedezca un trapo y lo coloque alrededor de la bobina para que se enfríe un poco y así pueda seguir funcionando.
Mira medí mi bobina de Chevrolet classic 1.4 2014 y me dio bobina 1 (1-4) una resistencia 3.96 y bobina 2 resistencia de 3.91 (2-3) están bien esos valores? O qué rango tienen que tener?
Me pasa igual: empezó s perder potencia mientras andaba manejando y empezaba a oler a gasolina y como a quemado, lo hacia aleatoriamente, me detenia para ver que pasaba pero todas los pines daban chispa solo si hacia presión sobre la bobina con mi mano veia que mejoraba o a veces con solo pararme y poner el carro en neutral se mejoraba el motor. Asi lo traía por un tiempo y había veces que ni siquiera fallaba incluso pasaban días y no fallaba. Ya en los últimos días empeoro pues hay veces que no quiere encender el carro se siente mucha vibración pued dos pines no dan chispa cuando me pasa eso mejora quitando el cable de un pin (el primero de arriba para abajo, lod que fallan son los dos de abajo) y comienza a trabajar mejor. A diferencia de antes hay veces se recupera unos metros y vuelve a fallar. Hoy mismo cambio la bobina
Durante el mantenimiento de rutina al carro, se le pueden hacer pruebas a la bobina para saber el estado en que se encuentra o hasta que empiece a fallar se debe cambiar (o reparar si es que aplica)?
Pues puedes la resistencia en oms como preventivo entre los pines del Conector de la bobina debe dar 8 y 10 oms y entre las salidas pares de la bobina sonde van los cables de bujías entre 6 y 8 oms.
Oye que bueno haber encontrado este video esta chido porqué al mío le pasa algo así no funciona un pistón entonces será que es mi bobina ? Ojalá respondiera pero buen video !!
yo te recomiendo cambia el cable de ese piston por otro cable se uso has la prueba y si no da chispa es la bobina si solo te lo hace habeces si aveces no pueden ser cables o bobina y si todo funcionan llevalo al taller para que chequen compresión en los 4 pistones si hay compresión entonces checa que inyecte gasolina los 4 inyectores o de ese piston que falla
@@embago28 hola muchas gracias por responder !! Y ya le cambié los cables son nuevos pero sigue haciendo la misma falla y solo es de un pistón y la verdad no le he cambiado la bobina desde que lo compre así que pienso que con lo que vi en tu video que es más que obvio que es la bobina así que la compraré, muchas gracias!!!✌
buen día diculpa tengo un chevy 2004 en una ocasión petardeaba del escape y el motor se sentía sin fuerza al día siguiente cheque china tal y como lo ases y en un cable al desconectar no asía ningún cambio del motor limpie bujías y al echar andar el carro funiono normal pero semanas después empezó otra ves a temblar mucho motro cres que sea la bobina gracias
Disculpa se supone que hizo un corto el carro con el arnes del cigueñal y se madreo la bovina se cambio y jalo bien ,al dia siguiente prendio y le meti reversa para sacarlo de mi casa y se apago y ya no prendio a aue se debe?.(ojo me quemo dos fusibles)
Amigo entonces las bobinas que venden en más refaccionarias ya no aguantan más que un año? Porque el mío hace un año que se lo comore la bobina y anda fallando
Hola me pueden ayudar tengo un Chevy 2002 pero jala un 15 minutos y prende el check engine y le meto clutch o de corriendo meto neutral se me apaga y cuando lo prendo suelta un olor muy raro no sé a qué se deberá
Buen video estimado, una consulta mi chevy lo lleve al electricista por que no prendia, solo era un fusible el tecnico olvido conectar un sensor del primer inyector, ahora perdio fuerza, vibra mucho y llega poco chispa en el primer cilindro, que pudo haber pasado? Gracias de antemano.
@@alexanderfrancocamarenahur9282 revisa el cable de esa bujia lo puedes sacar y porbar si ace tierra con un desarmador sin agarralo silo juntalos, revisa que nonse aya degallado la csbeza o conector del inyector. Y la bujia nonse salte
Mi chevy, es mod. 99 pop la falla es que en baja se jalonea, no se apaga, ni le cuesta prender en frio, arranca bien, pero al despegarlo se jalonea, ya se afino, cambie sensor de temperatura, y valvula iac, cual podría ser la causa???
Precisamente me ah pasado en este momento , mi falla se presente en 20 min aprox lo que hizo fue que al bajar de tercera a segunda o a primera en un alto o tope la marcha mínima baja o se apaga , pase a Autozone para escanearlo y me arrojó el código p0350 que tiene que ver con el sistema de ignición al checar la chispa otro día y su resistencia en el secundario de la bobina me tope que en caliente la resistencia subía a 6 o tal vez más, y en la chispa note que en dónde conectas el cable del 1 y 4 era más baja la potencia y distancia que enviaba la chispa que en el 2 y 3 , al igual que cambie los cables
Ese mismo problema tengo pero una consulta si es ese fallo tira el Check Engine???? PORQUE DIGAMOS voy a 60 en trafico y de repente me cascabelea... le paso el escanear y nada solo me tira codigo 33 que si mal me equivoco es el SENSOR MAP baja presión... o algo así pero recién le acabo de cambiar ese sensor .
yo tengo una meriva y me pasa que cuando voy a arrancar la camioneta cascabele o tiembla pero ya despues que va con potencia no hace ningun problema, voy a verificar lo mismo. (la meriva que tengo es 1.8 automatica 2006)
Efectivamente amigo a si e me está pasando con el mío en frío arranca muy bien ya caliente cascabelea más y ya en baja está un rato normal luego se me apaga
@@embago28 una pregunta amigo ya le fui sacando los cables y el primero que está de arriba hacia abajo si chispea pero esta débil la chispa los demás los fui sacando y esos si tiran chispa asta afuera el primero nada más ahí cerca es que se logra ver o a si trabaja ese tipo de bobina
Entonces como te digo alta entra el ventilador a tiempo que abre el suich pero el carro siempre anda frío y falla tiembla el motor solicito tu ayuda por favor
Buen video amigo yo le cambie la bobina pero el carro sigue haciendo la falla y ahora también al encender el carro vivra y se escucha el carro como a destiempo y aceleró y no se escucha que acelere el carro y ya después de un rato pequeño solo se regulariza que podrá ser
