Gente a imagem está invertida porque foi feita na câmera frontal do celular. Não foi um vídeo planejado, nós aproveitamos uma oportunidade pra trazer mais conteúdo pra vocês. A imagem estar invertida não altera em nada o conteúdo. Tem um sistema que inverte a imagem tanto no celular quanto na edição, mas, como eu disse, aproveitamos uma oportunidade na hora e na edição eu não pensei que era necessário já que hoje é tão comum celulares com câmeras frontais e a grande maioria das pessoas sabem como elas funcionam. Estou até chocada com a repercussão disso aqui. Mas obrigada aos que puderem compreender.
Sou admirador dos trabalhos do Emilio Camanzi e Camila,um completa o outro nas informações passadas. Dando a real nas descrições e avaliações dos automóveis testados. Parabéns 🤝👊👏👏👏👏
A resposta para pergunta do alinhamento da tampa do porta-luvas, é que os carros deixaram de ser "populares" apenas nos preços, mas não na concepção. Paz e bem a todos!
@@rafaeltardelle, meu comentário não foi pontual apenas para Fiat e seu lançamento. Se reparar, isso se aplica a todas as marcas populares: VW, Ford, GM, Fiat, Honda, Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Kia, etc. Todas comercializam veículos pobres de acabamento. Sem exceção.
@@douglassouto1986 graças a essa questão de que brasileiros compram qualquer porcaria que vende aqui... Carros que não são Premium, ultrapassando os 100k de valor? Eu ein!!! Na boa, precisa se burro pra cair numa dessa, as montadoras só lucrando e o povo ó 👎
@@singerAOR80, cara, eu compartilho em parte da sua indignação. Muito do encarecimento dos carros "nacionais", além da inflação, desvalorização da nossa moeda e outros fatores burocráticos, se deu por um movimento do próprio mercado nacional. Não é de hoje que as pessoas optam por veículos cada vez mais recheados de mimos eletrônicos e penduricalhos que só encarecem o valor dos carros. Quem hoje realmente quer um carro sem sistema de navegação moderno? Sem farol de xenon? Bancos de couro? Boa e bela roda de liga? Teto solar? Sensores e câmeras para estacionar? Ar-condicionado com sei lá quantas zonas? Bancos elétricos? E por aí vai... Esse grau de exigência chegou nos veículos mais populares, e, se reparar, esse Fastback da Fiat oferece bastante itens de comodidade. É o preço que se paga. Não tem almoço grátis rs
@@douglassouto1986 isso é, porém lá fora, tem carros muito melhores, superiores, que oferecem muito mais do que essas lasanhas daqui, com o mesmo valor nos EUA, você compra coisa mil vezes melhor.
Adorei😊, sem Photoshop!!!! Legal ver esse teste drive, falta fazer o teste com capacidade completa ( pessoas, tanque e porta-malas) e trânsito carregado! Parabéns pelo vídeo família Camanzi!!!!
Credibilidade não falta a vocês. Estava procurando justamente um teste com a versão 1.0 turbo e vocês me esclareçam. Gosto do desenho deste carro e vou com a minha esposa fazer um teste drive. Muito obrigado elas informações. Um abraço.
Ainda com câmera invertida, tá show de bola o vídeo... Creio que muitos como eu estamos muitos curiosos para ver a dinâmica do carro no dia a dia... E se vcs que estão ai, querendo saber do consumo? imagina nós que estamos mais distantes. Mas interessados neste modelo ai: 1.0... Mas estamos mesmo animados é pela boa altura do solo... Lembra muito a altura de solo da nova fiat estrada...
Eu tinha um pulse audace. To com um renegade longitude e fiz um teste top na quinta de manhã....achei mto bom o carro. Tanto q pedi um limited pq tem gte querendo meu renegade e gosto de fiat
Como tem gente chata e com falta de serviço nesse mundo. Ao invés de curtir o vídeo com as informações excelentes do Camanzi, não vão fica olhando forma que foi gravado. Vão caçar serviço... Parabéns por mais um vídeo ótimo.
reclamam do vídeo, do áudio... da vida... oh gente amarga e com aparelhos vagabundos, pq o som aqui em casa funcionou muito bem, e escutei perfeitamente todos os comentários do camanzi.
Por isso que eu gosto de vcs: Se tiverem que falar mal, vcs falam (vide a tampa do Porta Luvas)...Não ficam rasgando seda! 👏👏👏👏👏 Camila VOCÊ É LINDA! Emílio, vc manja dos Paranauê!
Como sempre família Camanzi produzindo conteúdos com excelência. Esse carro parece que a Fiat acertou a mão em, pena no Brasil hoje são os preços exorbitantes.
Fichas técnicas e lista de equipamentos de todas as versões você pode conferir aqui: carroscomcamanzi.com.br/fiat-fastback-chegou-partindo-de-r-130-mil/ Preços: Audace 1.0 turbo R$ 129.990 Impetus 1.0 turbo R$ 139.990 Limited Edition 1.3 turbo R$ 149.990
fiz um test drive ontem nessa versão e na topo de linha. O carro é uma máquina! Muito bonito, motor bom e confortável. E a sensação que ele entrega quando você seleciona o modo “sport” e aperta o acelerador é super divertida! O que me incomodou foi: não ter o mesmo acabamento (ou parecido) com o Renegade - mas o plástico do painel e portas passam boa qualidade; achei o banco do motorista muito colado com o do passageiro e o descanso de braço é bem pequeno; o freio de estacionamento não ativa automaticamente quando o câmbio é colocado no Park, mas reconheço que é algo que pode adquirir com costume. Do resto, o carro entrega muito pelo preço em comparação com a concorrência (que entrega as mesmas tecnologias por 10/15 mil a mais)
Camanzi, lembra quando de suas avaliações chamava a atenção das fabricantes para o cinto de 3 pontas para o passageiro do meio e a falta do terceiro encosto no banco traseiro ? Então, uma sugestão, não poderia incluir no seu review que é super completo (aliás parabéns por isso), de incluir na informação se o veículo pode ou não ser instalado o engate e a capacidade de carga ? Pensa, vendem SUVs que não podem puxar um pequeno barco, uma carretinha com moto ou um Jet Sky. Sucesso de sempre para o seu canal, que é TOP.
Como é isolamento acústico do carro? Vi o Emílio falar que o barulho do motor a partir de 3 ou 4 mil giros invade a cabine...Em 100 110 km/h qual a rotação do motor?
Tive um Argo 1.0, carro adora uma manutenção, trabalha numa faixa de giro muito alta, compromete a economia que é tão falada. Bastante ruidoso, fico imaginando esse peso, com 04 a bordo e bagagem, esse motor não vai aguentar, trabalhando sempre no limite.
Ótimo video. Aguardo avaliações qdo tiverem um no dia a dia. Depois fala do preço da concorrência do modelo com 1.3turbo. Acho que é 1.2 turbo da GM e 1.4turbo da vw. Tbm o 1.6thp. Mas o trunfo do porta malas é uma boa. E foi o que fez desistir do renegade.
A Fiat poderia colocar um modo de condução INTERMEDIÁRIO: respostas rápidas do acelerador do modo SPORT, mas sem esticar muito o giro, seria algo como um modo INDIVIDUAL!
Seria legal disponibilizar um Audace para viagem. Pq na cidade com toda certeza vai vem, queria ver em viagens mais longas se o carro vai bem. Pensando em um carro com 3/4 pessoas mais bagagens.
Estou acompanhando todos os vídeos relacionados a esse carro . Porem faço uma crítica à FIAT . Por não disponibiliza o carro pá teste drive ? Em joinville a Fiat Florence não tem . Qual o consumo real desse carro ???
Tava tentando entender o pq do pessoal mais novo não curtir esse desenho, enquanto os fósseis vivos como eu curtirem. Matei a charada qdo vi um Corcel 2 GT prá vender. Esse banco gomado, o console, o jeito de coupê... Tem uma vibe setentista muito legal esse carro, algumas coisas que lembram um Passat TS, um Puma GTB. Seria muito legal se a multimídia tivesse uma opção pra exibir uns reloginhos de manômetro do óleo, voltímetro e outras coisas que só a velha guarda curte.
Se os bancos traseiros não forem rebatíveis, de nada adianta ter porta malas grande “em volume”, pois não será possível colocar, por exemplo, uma bicicleta aro 26 dentro do carro. É por isso que o porta-malas de SUV com bancos traseiros rebatíveis (i.e. GM Tracker) é muito mais útil.
Vídeo legal, mas o áudio já não está bom e ainda colocam uma música de fundo, temos que fazer força pra entender. Mas, parabéns pelo ótimo teste. Emilio sempre uma referência
Sem problemas Geoclécio, você tem muito crédito com a gente. Olha, eu não gosto de cambio CVT, mas esse que a Fiat desenvolveu ficou muito bom. Daria uma nota tipo 8 nele. Abraço
Parabéns pelo vídeo!Eu acho que essa tampa foi erro de ferramental - não vai alinhar (e não duvido que em breve façam um recall para a troca da mesma).
Realmente o câmbio CVT extrai melhor a faixa útil e a eficiência do 1.0T do quê o automático de conversor de torque do 1.3T... Ou seja a diferença na prática de desempenho dos 2 não é tão grande e o consumo, pode ser surpreendente melhor no 1.0T... Pena o 1.3T não sair com um câmbio manual de 6 marchas e nem se fala dof reio a tambor
Olá! Quais as diferenças entre as versões Impetus e Limited Edition? É apenas a motorização ou também há mudanças nos equipamentos internos? Obrigado pelos vídeos e parabéns pelo trabalho!
O meu amigo, essa foi uma oportunidade que surgiu e o único recurso que tínhamos era gravar com o celular. E não queríamos deixar de dividir com vocês. Além disso, esse detalhe da imagem não interfere em nada o conteúdo informativo do vídeo. Quanto à produção, se você quiser se tornar membro do canal e colaborar conosco para nos ajudar a pagar as contas e a melhorar cada vez mais, ficaremos muito felizes. Um abraço
Esses motores pequenos pra puxar uma massa dessa devem trabalhar no limite. Sei que a engenharia trabalha pra que tenham boa durabilidade mas acredito que o desgaste ao longo dos anos deve ser alto e a manutenção dos componentes ao longo do tempo deve ficar bem salgada.
Sou fã do conteúdo do canal e sempre vou acompanhar o senhor Camanzi ! Mas como um carro hatch bombado com motor de carro popular mil com turbo que paga menos impostos para serem fabricados no Brasil custam esses preços abusivos ? Não duvido que seja um bom carro ! Mas está se normalizando esse absurdo, antes da Pandemia covid-19 já era ABSURDO carros destas categorias custaram os tais 70 mil reais e agora fácil passa dos 130 mil reais! Será que ninguém percebe que estamos cada vez mais pagando por Menos !
Penso que tem MUITA DIFERENÇA de desempenho, arrancada, retomadas e tudo. São 55 CV de diferença e quase 8KG de torque, É MUITA DIFERENÇA amigo. No COMPASS que é PESADÃO o T270 já faz bonito imagina nesse Fastback bem mais leve 🌟💪🏻🔥👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gostei muito do canal Bem melhor que O opinião sincera que só gosta de defender as porcarias. Já vocês são demais adorei tanto o vídeo que sou mais 1 inscrito
Obrigado por ter repassado a minha pergunta viu Camila! HAHAHA! Uma outra pergunta. O Airbag lateral atende só ao motorista ou ao passageiro atrás também? E sobre o 1.0 Turbo com CVT, eu dirigi o Pulse Audace e achei muito bom. Muito esperto em cidade e muito confortável em estrada.
Ta no ar já. Foi o modelo testado no evento de lançamento. Agora pro teste completo no nosso circuito ainda estamos esperando. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oJGTxOPGZyg.html
Fui analisar o carro na CSS. Única coisa que não gostei e acho que foi um erro extremamente gravíssimo é o espaço para a perna esquerda do passageiro dianteiro. O console é bem alto e direcionado para a direita, empurrando a perna para o centro. Logo de cara, ao sentar no banco já incomoda bastante e com 5 minutos depois fica insuportável! De resto o carro ficou top. Mas se na cidade já é insuportável andar do lado do passageiro, imagina fazer qualquer tipo de viagem com o incômodo na perna.
@@emiliocamanzi7458 Q bom! já tava aqui triste pq pra min q não gosto de canbio cvt vai ser a melhor opção ainda mais com potencial de 180 cavalos pra viajar vai ser top de mais. Obrigado pela resposta.
