Esperando o vídeo da montagem ansiosamente. Pode detalhar por favor a instalação correta dos rolamentos e virabrequim na carcaça ? Precisa trocar todos rolamentos da carcaça quando vai fazer a parte de baixo ? O que pode "economizar" e o que não pode, na hora de fazer o motor . Não tem ninguém que explica melhor que vc aqui no RU-vid.
@@TacianaBarbosa-eg6jr menina entra aí no meu canal vai lá nos vídeos mais antigos fazendo o motor CBX Twister tornado CB 300 montagem passo a passo lá eu explico detalhado quais as ferramentas vão ser utilizadas como coloca o virabrequim na carcaça o ponto do balanceiro dá uma olhada aí no meu canal é um vídeo antigo se não me engano lá de 2018 da CBX Twister vermelha. Mas pode deixar que eu vou dar uma detalhada no próximo vídeo montando esse motor abraço
Concordo com você amigo, motores acima de 100 mil km rodados tem fazer bem feito, todos rolamentos da árvore manivela , árvore primária e secundária, biela, pino e rolamento agulha além de verificar engrenagens do câmbio assim fica top! Um forte abraço tmj
@@rodrigoalves9850 pois é irmão é isso aí tem gente que acha que fazer motor é só trocar pistão e jogo de junta refazer retífica na camisa mas esquece que o motor tem mais um monte de peça logo abaixo kkk
do jeito que explicou ficou parecendo que a biela e os rolamentos são de manteiga e não é nada disso, aqui desmonto cb300 e tw todo dia, 90% delas não tem folga nem fica batendo e não precisa troca biela, semana passada mesmo fiz a parte de cima de uma tw com 98mil km rodado e não tinha folga nem embaixo nem em cima da biela, tudo justinho, e de uma xre300 de trilha que o cara moe ela todo final de semana com 60mil km e tambem biela zera, fora varias outras que fiz ai a mais de 1 ano só parte de cima e tão la de boas, sei porque direto os cara passa aqui pra joga conversa fora com elas, não to dando carteirada mas so especialista nesses motores, aqui só aceito mexer neles, titan e biz e recuso, a gaiola e rolamento dessas motos não é fragil assim pra quebra e travar o motor como vc falou, pra vc te uma noção na minha mesmo que é mexida pistão 85mm com pino de 4mm 43cv de roda uso biela e gaiola e rolamentos originais pro dia a dia rodo 100km todo dia pra faze os corre aqui atras de peças e retificas e atender clientes e faze pega nos final de semana, e nunca deu folga nem no pino de baixo nem no de cima, sei que vc vai fica chateado ai com meu comentario mas não como vc diz ai no video, não tem como afirma que vai da problema no motor dos cara sem pelo menos olhar como esta, claro que tudo depende do cuidado com troca de oleo, tem peão que quer roda 3000km sem roca oleo, ai não da e estoura tudo mesmo, eu troco certinho, e sempre indico meus clintes fazerem o mesmo
@@cristianrodrigo4532 a minha primeira CG foi fazer a parte de cima logo em seguida bateu a biela. . Trabalhei com uma Titan 99 fazendo interestadual rodava cerca de 270 Km por dia várias cidades a moto era da loja e o rapaz fez só a parte de cima não durou um mês travou comigo e estourou os rolamentos veio no reboque isso há um bom tempo atrás aonde que as peças ainda eram boas. Agora a moto com 80 90.000 km só fazer a parte de cima embaixo deve tá um lixo só é tipo tomar banho e não trocar a cueca kkk semana passada você jogou fluido de freio para o escapamento ficar enferrujado kk vai lá no canal do Juninho da TW 85 e também só do contra kkkk agora você faz motor toda semana cada uma com 80 90 100 mil km e todas elas estão boazinhas kkk vai lá para o canal da Juninho da TW 85 ele que gosta de você kkk para mim dizer ao contrário 🤣 o cara é peso
@@psamotos cara tu ta se baseando em " uma " cg de uso extremo que vc viu acontece isso, vc mesmo se contradiz pois na epoca as peças de tw tambem " eram boas " prova disso é que tem muitas rodando por ai até hoje 20 anos depois perfeitas sem nunca ter aberto motor pra nada , não tem como vc quere da uma de vidente querendo adivinha e condenando motor por ai no geral sem ve e avaliar como esta, não é assim que funciona mecânica, quem realmente entende sabe que não é assim, o fato de vc responder no deboche ai ja mostra que ficou sem argumento dai debocha pra tenta sair por cima, tu tem uma canal legal com dicas muito boas, eu mesmo ja aproveitei conteúdo seu, mas nesse vídeo ai vc pecou.
@@jaksondossantosleal na verdade o neutro tem que engatar tanto faz com a moto desligada ou com a moto ligada e a campana de embreagem compra da nhx a campanha é boa pode confiar e aproveita porque agora tá até barato porque há um ano e meio atrás era 350 a 380 no mínimo agora tô vendo Campana por r$ 150 tá bom até demais e olha aí no canal um vídeo mais recente trocando os discos de embreagem platô as molas da embreagem disco separador lá você vai pegar a visão que não é só trocar uma peça ou outra e sim todo o conjunto
amigo, tenho um problema com meu motor da minha twister que nao me deixa dormir, mecânico nenhum que levo consegue selar o motor..últimos anos abri 2 vezes o motor pra trocar junta, e passa alguns meses sempre volta a vazar oleo, agora ta vazando pelo eixo do cambio, segundo o mecânico tem q abrir de novo...amo a motoca, mas tô quase desistindo da twister...triste ...
Amigo boa noite o remédio e levar em um mecânico que tenha bastante experiência e exija todos os retentores e juntas originais retentor do pinhão de marcha todos originais essas motos só veda se for com juntas e retentores originais e outra dica na parte de cima manda plainar o cabeçote e conferir os prisioneiros para ver se estão apresentando bom aperto ok boa sorte pra vc
Se for o eixo do câmbio irmão é só você limpar ali e dar uma cutucada com a chave de fena você consegue tirar o retentor e coloca um de boa qualidade córteco ou veda moto. O problema também pode ser o mecânico que você leva pois todos eles são só gananciosos só vê o dinheiro mal limpa o motor coloca a junta de qualquer jeito tudo lambuzada de óleo e fecha. Se você olhar o vídeo antigo meu fechando o motor da Twister você verá que eu limpo todas as peças e inclusive limpo até as roscas aonde pego o parafuso dou o aperto de boa sem torquímetro nenhum e não uso cola e o jogo de junta é vedamotos. Esse motor aí do vídeo estava vazando quando eu fui tirar o cabeçote os dois parafuso que trava o cabeçote estava frouxo é por isso que eu não levo em nenhum mecânico pois todos eles só vê o dinheiro você tem que aprender a fazer um motor você mesmo é só fazer caprichado e limpeza é tudo na mecânica esse motor aí mesmo tava bem lambuzado enquanto eu não limpei todo eu não abri
Provalmente os mecanicos tão apertando tudo sem torquimetro, os parafusos ficam cada um com aperto diferente dai vaza mesmo, esses parafusos 6mm que usa chave 8 nenhum mecanico torqueia corretamente pra ganha tempo, dai como o alumino do motor trabalha quando esquenta e esfria acaba perdendo contato com as juntas do motor e vaza devido alguns parafuso estar forçando na carcaça mais que outros, até do cabeçote muitos apertam na foça mesmo sem te noção de quanto ta de torque dai pouco tempo depois vaza na junta de metal, isso quando não puxa rosca de prisioneiro, sobre o retentor é só enfiar chave de fenda nele e puxar, se o mecanico quer abri o motor só por isso ja corre dele que é picareta, agora se for no eixo do pinhão ai sim precisa abri o motor e trocar por dentro e esse retentor do pinhão só original mesmo, e manda usa torquimetro em TODOS os parafusos
@@QUARTO_PODER tô terminando de abrir o motor aqui vou até fazer uma parte 2 um vídeo bem curto depois você olha para você tirar as conclusões de como tá tudo desgastado embaixo
@@psamotos a minha deve estar tudo com folga embaixo do jeito que você disse, o barulho do motor é horrível mas estou rodando nela, mandei fazer pastilhamento, troquei óleo, corrente e tensor, ela está cansada e com aquela batedeira habitual de motor velho de twister kk
@@psamotos eu mesmo queria fazer o motor dela, mas tenho dúvida só na questão de o que fazer na parte de baixo, trocar biela, rolamento do virabrequim, o que mandar pra retifica. Tenho medo de mecânico, mandei o cara fazer a troca da tampa do motor ele quebrou o parafuso do dulto do óleo, arranhou a moto, quebrou a carenagem lateral, e todos os mecânicos por aqui são assim
Irmão no meu canal tem um vídeo mais antigo vai rolando aí para baixo os vídeos até você conseguir achar é fazendo o motor passo a passo da CB 300 tem também da CBX Twister lá eu falo quais as ferramentas a quais peças trocar tá tudo aí passo a passo
