Mi ha sempre impressionato una cosa di Gasi : lavorando in officina da anni so cosa vuol dire prendersi la responsabilità su veicoli altrui sopratutto quando i costi dei veicoli sono elevati e io in confronto alla GASI faccio tricicli. A questo proposito la GASI tratta dalla Ferrari alla piccola utilitaria d’epoca. Complimenti davvero,non è solo questione di “avere mestiere” Grandi ragazzi.
Ciao Gabriele, dal modo di come parli della meccanica e dei motori trasuda la tua forte passione che condivido pienamente anche se appartengo ad un paio di generazioni precedenti data l'età. Complimenti per le conoscenze e per il modo con cui le condividi con tutti noi. A tutto GASi......
Ciao Gabri, più che un video, una LEZIONE, più che un motore, ARTE di una meccanica vivente. Spieghi sempre in maniera precisa, appassionata e divulgativa 👍 Ero fra quelli che hanno pensato che fosse il medesimo motore della 8.32....leggende metropolitane 🏁
La mitica "Ferrari di Magnum P.I."... Quanti bambini come me in quell' inizio dei fantastici Anni Ottanta hanno cominciato ad appassionarsi alle auto, al Cavallino, e a sognare. Ancora oggi stupenda 😍 Grazie Gabriele per questa nuova ed entusiasmante lezione di tecnica!
Gab devo ringraziarti enormemente! Sogno da sempre di avere una Ferrari e sono assolutamente affascinato dal marchio e da ciò che rappresenta ( tanto da perdonare gli errori in F1 😁 ), ma lasciami dire che questi video sono opere d'arte tanto quanto l'auto e dovrebbero far parte di un qualche archivio storico. È bellissimo scoprire dettagli e chicche tecnologiche come quelle che hai mostrato sono rimasto allibito da cosa sono riusciti ad inventarsi con il cambio non avevo mai visto una roba del genere assurdo! Grazie di cuore Gabriele per quello che fai sappi che stai alimentando il sogno di chi come me è patito per le auto ( meglio se fatte bene come le Ferrari ).
@@massimomormino2560 Non mi sento di giudicare, ma non credo abbiano dimenticato come si fa a far vincere le auto immagino ci sia qualche altra motivazione. Ad ogni modo quest'anno ho goduto come non facevo da tempo
Grande lezione di meccanica raffinata di Gabriele, non avrò mai una Ferrari ma vedere spiegare un capolavoro di meccanica con così tanta passione e competenza è veramente appagante.
Il prodotto italico ha sempre il suo fascino in tutto il mondo, chi non ama le Ferrari non ama le automobili. I tuoi video sulla meccanica sono sempre super interessanti!!! 🔝🔝🔝
Complimenti Gabriele, guardare i tuoi video è sempre un piacere. Riesci sempre a contagiarci con quell’entusiasmo da innamorato delle auto e della meccanica. Forza Ferrari e Forza Gasi !!!
E quando ti ricapita di assistere ad un documentario così.. per non parlare dei particolari, delle appassionate spiegazioni puntuali. Poi la meccanica Ferrari ti fa veramente commuovere, ma si sa.. l'arte è emozione. Grazie Gasi che condividi con noi tutto questo.
Solo un grande appassionato di motori può spiegare in maniera così chiara ed esaustiva.. e solo un appassionato lo può capire fino in fondo. Grande come sempre.
Buonasera Gabriele, stasera mi trovo tra l'incudine ed il martello... Ultimo giorno di ferie sul Gargano e causa ritorsioni da parte della famiglia dovrò rimandare la visione di quest'opera d'arte in differita... A prestissimo GRANDE 👍
Io ho la Mondial 8 del 1982,che a differenza della 308 ha il telaio posteriore smontabile,ed il motore e tutta la meccanica comprese sospensioni e ruote si separano facilmente dalla carrozzeria. Anche la mia ha l'iniezione K-Jetronik,un sistema di alimentazione che ammazza completamente il motore (basta guardare la differenza di potenza fra il 308 a carburatori e quello a iniezione),ed ho in progetto montare 4 doppio corpo per avere migliori prestazioni,anche se bisogna ammettere che con il K-Jetronik si hanno vari vantaggi,fra i quali avviamento immediato anche dopo mesi di inutilizzo,consumi contenuti e regolare erogazione,ma purtroppo manca il suono e la spinta del motore con alimentazione tradizionale.
Mamma Gasi che bel video♥️ Quante cose belle che ci fai vedere e che ci spieghi. Davvero massimo stima e un grazie sincero per questi momenti di grande cultura che ci regali.
Ciao ragazzi! Wow! Veramente bravi come sempre e bravi anche a come spiegate. Per lo meno mi accolutro un po' ogni volta che vi guardo. Si. Condivido con voi che la Ferrari è in testa a qualunque altro in termini di bellezza e unicità italiana e sportiva. Vi seguo da sempre e sono un grande vostro seguace. Sarei solo che onorato se un domani avrò l'occasione di passare anche di fronte alla vostra officina, di salutarvi e di presentarvi la mia veccia, umile e semplice Fiat Panda 4x4 del 2002 (ma pur sempre quasi inarrestabile). Dimitri Fabro da Udine. Un caro saluto a voi, a chi giustamente vi segue e a tutti gli appassionati di motori.
Video stupendo. Sono stato allo stabilimento di Maranello più volte col Ferrari club di erba , Mai ho trovato qualcuno che spiegasse così dettagliatamente il motore 308
Wow è fantastico sentire tutto questo insegnamento tante cose le sapevo ma altrettante no, grazie davvero GASI per queste lezioni di meccanica! 👍❤ PS: e un pensiero anche alla regina che oggi ci ha lasciato, grande appassionata di auto e collezionista. RIP 🙏❤
Ero così preso nel seguire le tue semplici ma esaustive spiegazioni sul motore del Cavallino, che non ci crederai, ma ho sentito nelle narici, l'odore di olio e di benzina... continua così caro Gabriele! See you later
Maestro Gasi questo è uno tra i video ke mi è piaciuto di più, spiegazioni precise esposte in maniera semplice e chiara🤝🏻 Interessante il cambio integrato sotto il motore, nn lo sapevo, ho imparato nuovi aspetti meccanici anke oggi💪🏻
Equipe di meccanici molto in gamba! Un gradimento particolare al capomeccanico che spiega le cose in maniera assai chiara! Nella fattispecie la meccanica Ferrari molto raffinata e ben fatta.
Bellissima lezione di tecnica dal prof Gasi!!! Ferrari Number One 👍👍 Grazie per farmi passare questa mezz'oretta lontano dai problemi della vita di tutti i giorni! 👏👏🤗🤗!!!
Un mio amico aveva la Saab 9000.....gran macchina, comoda e ben rifinita.....parlo del 1990, tra i sedili anteriori aveva il telefono da "aziendale premium".
@@massimomormino2560 in famiglia abbiamo avuto anche quella, mio padre è semrpe stato un appassionato del marchio, fu un'epoca strabiliante per i motori, oramai andata
Puntata interessante sulla Ferrari 308. Una meccanica innovativa per i tempi di allora, con questa soluzione del cambio posizionato dietro il motore per bilanciare i pesi. È un auto interessante anche se mi piacciono di più le Lamborghini, perché sono più "villiche" mentre le Ferrari le vedo più da fighetto. Grazie mille per il video e buona serata.
Bè Stefano, questa però è una Ferrari "vecchio stile", cioè caratterizzata da una guida molto "impegnativa": entrando in una 308, cogli tutta l'essenza delle corse, e l' abitacolo è assai "scomodo" e "spartano". Se hai occasione, prova a salirci!😉😃
@@mauriziomiorini5390 le Lamborghini le ho sempre viste come le cattive per antonomasia. Tutt'ora se guardo una countach genera in me un brivido di piacere. Una questione di sensazioni personali. Il nome Ferrari, nel mondo, è conosciuto ovunque ed è bello e giusto che sia così.
@@stefanobiagini6665 Le Lamborghini sono "aeronautiche" nel design e poco stradali nel DNA. Se Ferruccio non avesse litigato con Ferrari (da cliente), non sarebbero mai esistite, lo sapevi ?
Innovativa forse per la Ferrari, ma non per il settore: La Lamborghini questo schema "centrale tutto traversale" l'ha concepito con la Miura del 1966 con un V12, doppio albero a camme in testa e 4 sospensioni indipendenti. All'epoca la Ferrari con la tanto decantata 250 testarossa usava il classico schema motore anteriore (monoalbero) longitudinale e retrotreno a ponte rigido, che si poteva trovare in piccolo anche sulla 124. Storicamente la Ferrari è sempre stata una casa automobilistica piuttosto conservatrice, e non solo nelle auto stradali: tanto per dire, per arrivare ad una Ferrari da F1 con il motore posteriore Carlo Chiti dovette lottare a lungo contro l'ostinazione del Drake, che si convinse solo quando vide che gli inglesi con motori molto meno potenti del suo gli rifilavano 2-3 secondi al giro... e lo stesso dicasi per la successiva introduzione dei materiali compositi
Grazie per questo video di un'auto come poche al mondo! E anche grazie per la scrupolosità e la passione che trasmetti nello spiegare. Ad averne di MECCANICI come te
Ti fa solo onore la tua umilta e semplicità nel spiegare il favoloso mondo della meccanica . Grazie per la tua disponibilità nel trasmettere la tua esperienza e professionalità.
Bravissimo come sempre. Ottima descrizione del motore con spiegazioni sempre dettagliate e approfondite. Ogni video è una lezione di meccanica. In bocca al lupo per tutto e buona fortuna per la fiera di Padova. Sicuramente sarà un successo.
Filmato spettacolare!!! Bellissimi questi video di meccanica pura!!! Mi hai però messo un dubbio..... settimana prossima devo portare la mia macchina a fare la distribuzione; spero che in fattura, non scrivano: distribuzione completa alla brutto di cristo!!! Scherzi a parte, complimenti per le spiegazioni e la competenza
Ciao Gabry,auto e motore eccezionale, Ferrari non si discute...Grazie per questo bel video. È emozionante vedere queste lavorazioni, molto gradita la spiegazione della differenza con il motore della thema 8 32 un grande abbraccio e buona serata a tutti voi del canale
Ciao Gabriele... Veramente una bellissima puntata su questo bellissimo motore... Hai pienamente ragione a definire queste auto opere d'arte!!! Bellissima la tua definizione di "Cambio tipo SAAB"... Un Abbraccio...
Ciao Gabriele intanto complimenti per la conoscenza, vedo che stavi facendo una prova di compressione perché c'era il manometro su un cilindro. Veramente complicato il sistema del cambio, non lo sapevo che fosse così , quindi suppongo che sia delicato da usare con tutti quei rinvii, e poi delicatissimo i paraolio per l'asta del cambio, potevano fare un tunnel interno alla coppa dell'olio . Ciao Christian.
@@massimomormino2560 e..... infatti avevo chiesto notizie nel post di stamattina . Ma almeno ha rinfrescato un po' lì da voi? Qui Palermo ora mentre ti scrivo ci sono 31° alle 22:00 😭.
Chapeau per chiarezza, conoscenza, competenza e soprattutto capacità comunicativa. Sono pugliese ma un siciliano direbbe "al gasi glie la possono solo SUCARE" (E i siciliani possono confermare cosa significa) 😀
Non e' da escludere che il gruppo frizione sia lo stesso di una lancia oppure una fiat di alta gamma. Negli ultimi anni un fottio di ricambi maserati erano pescati a piene mani dalla componentistica fiat/lancia. Onorevole davvero.
Ho una Ferrari 208 GTB sulla quale ho fatto parecchi lavori e concordo molto in quello che hai detto nel video. Bella analisi, tutto giusto, nulla da eccepire e, per me come te, resta sempre una meccanica di riferimento dove si cerca veramente di fare un mezzo di un certo livello. Buon lavoro
Ciao Gabriele, oltre che essere un viscerale appassionato di auto e motori in generale, faccio anche un lavoro simile al tuo, ma nel campo degli strumenti orchestrali a percussione. Posso dire solamente che, competenza tecnica a parte, palese per chiunque capisca qualcosa di meccanica, ti reputo un "grande" come persona, dal momento che ogni professionista mette gran parte di quello che è, in quello che fa. E lo fai senza filtri, nè peli sulla lingua ! Ti faccio i complimenti e di cuore ! Se possedessi una Ferrari, la affiderei senza dubbio alle tue mani esperte. Posseggo solamente una 500 del 1974, targa oro ASI di cui vado fiero. Un abbraccio e buon lavoro.
Uno SPETTACOLO! È bellissimo vedere quest'opera d'arte irripetibile. Purtroppo non ci sono mai salito su una Ferrari ma ricordo quando da bambino ammiravo modelli simili (forse la 328..) nella vetrina di un concessionario..Grazie Gabriele per farci conoscere la meccanica di queste meravigliose auto e complimenti per la tua competenza.
Non solo i motori Ferrari Gabriele. Pensa al Busso e ai suoi meravigliosi condotti di aspirazione cromati, ( tanto decantato anche da jeremy clarckson). E il v10 Alfa della procar? Quello si, che era un opera d' arte.
Ferrari, che orgoglio italiano. !! Eccellente la tua spiegazione del motore della 308 e la comparazione del motore montato sulla Thema 8.32. Che video !!! 👏👏👏
Interessantissimo come sempre....quel che spero però è che non sia stata un'officina Ferrari a dire al proprietario che la frizione non aveva problemi e a fare un lavoro di 💩💩💩sulla distribuzione 🙆♂
complimenti Gabriele , sempre simpaticissimo ed esaustivo nei commenti...forza Ferrari ..per me il top da sempre...... 288 GTO e F40 una spanna sopra a tutte
bellissimo video e molto illustrativo per un'opera d'arte come questa... ho una curiosità: vi è mai capitata una Lamborghini da sistemare in officina? Grazie e continua così!
Terza volta che torno a guardare sto video, come una serie, me lo guardo con calma a pezzi. È una goduria. Davvero. Gabriele, credo sarebbe bellissimo se tu riuscissi ad andare una volta a trovare qualche tuo collega che ti rettifica i motori, per vedere come fanno. Sarebbe una cosa davvero bella. Ti fai un bel video. Il collega si fa pubblicità. Noi godiamo come mandrilli. Ciao, grazie.
Grande Gasi, video davvero interessante! sono felice possessore di un F430 e una Alfa Giulia QV cambio manuale. Sempre un piacere sentirti parlare dei capolavori Ferrari/Lancia 8.32! Ps Alfa Giulia QV la ho presa dopo il tuo mitico video di alcuni mesi fa, diciamo mi hai dato la spinta finale per decidermi 🎉 continua così 👍
