Hola Andrés, acabo de descubrir este vídeo que filmaste en plena cuarentena💥 Impactante verde del sureño Buenos Aires 🏞 felicitaciones por tu incansable labor 🔝
Qué pena ver los ferrocarriles en Argentina como algo pintoresco. Los ferrocarriles, en un país tan grande son las venas que lo mantienen vivo. En Argentina esas venas están tapadas por décadas de corrupción y desidia. Independientemente de eso, Qué buen video!!!! Excelente trabajo!!!!
Hola Andres, que hermosos paisajes tiene la Provincia de Buenos Aires, MAJESTUOSA NUESTRA ARGENTINA, EL VERDE DE LOS PASTOS CONTRASTANDO CON ZONAS DE SEMBRADÍO Y ESE CIELO AZUL A VECES Y OTRAS NUBLADO, GRACIAS AMIGO, GRACIAS, ME HACES EMOCIONAR, SALUDOS DESDE PUNTA ALTA 😊😊💪💪
Muy buen video las filmaciones relajantes del dron, y también se ve muy bueno ver el tren desde arriba. Sin dudas es una de las mejores cosas que tiene la provincia de Bs.As ¡¡¡¡Felicitaciones!!!!!! Cracks
Como admiro el Equipo de trabajo que llevas Parece de Pelicula Tremendo trabajo y Arte por el Ferrocarril Argentino lo mas hermoso Saludos Genioo !!!! Admiro esas tomas tremendas jaj
Este video es muy ilustrativo de un punto que no está del todo bien explicado en los libros que tratan de señalización ferroviaria de Argentina e incluso en muchos textos británicos. Aquí vemos una maniobra típica que permite a la formación ferroviaria ingresar al desvío tomando el cambio con la cola del tren y la máquina empujando. Es lo que en la literatura británica se llama trailing direction o trailing movement. El cambio usado aquí está dispuesto en esta parada de maniobras (Empalme Querandíes, en Olavarría, Bs. As.) como un trailing point como cambio de talón para los trenes que desde Tandil o Bahía Blanca vienen hacia Olavarría. Y efectivamente lo llamaríamos cambio de talón. Si bien es sabido que los cambios de vías en las líneas de vía sencilla funcionan como cambios de punta y de talón indistintamente, no obstante el concepto de trailing point quiere significar (o significaba en los viejos tiempos del ferrocarril donde solo se maniobraba con locomotoras y el tren tenia un frente y una cola) que el tren para ingresar al cambio y tomar la vía desviada o desvío (siding, en inglés) debía hacerlo de la manera que muestra este vídeo, 1ro librar el cambio con la cola del tren y detenerse una vez conseguido ésto; 2do. el cambista moverá las agujas para que el tren pueda ingresar al desvío y 3ro la formación retrocederá con la locomotora empujándola, y entonces recién ingresar al cambio con la cola del tren. Si bien se explica que un cambio de talón es cuando el tren que marcha por una vía lo hace en el sentido de la convergencia de vías, explicaciòn correctisima hoy dia (que las formaciones muy frecuentemente tienen simultáneamente puestos motrices en ambas puntas) antaño cuando el tren solo podía tener en un momento dado una punta (con la locomotora o puesto motriz en un extremo) y una cola o fin de tren (en el otro extremo), tomar el cambio de la manera que muestra el vídeo es ingresar por cola, es dirían los britanicos hacer un "trailing movement" o ir en "trailing direction"; en español desgraciadamente no tenemos términos comunes y precisos de uso habitual para describir estas maniobras , pero los británicos si y llamaban por eso a ésta maniobra, trailing movement o trailing direction, y al cambio que solo admitía su ingreso de esa manera lo llamaban trailing point. -
Hola cómo están? Primeramente, felicitaciónes, porque todo lo filmado y como está tomado en todos los ángulos ya sea aéreo y terrestre, parece un montaje de película. Es para mí quizás lo más cerca que pude apreciar un tren de carga en esa magnitud. Y hoy por hoy teniendo ese equipo de filmación más el dron, ( obviamente que ustedes son profesionales), nos muestran y comparten algo que no muchos lo pueden hacer. Desde ya muchísimas gracias por esta producción que hicieron!
¡¡ EXCELENTE ANDRÉS ¡¡ . LAS TOMAS AEREAS HACE QUE LA FILMACIÓN TENGAN UN SELLO DISTINTO A LO QUE SE OFRECE COMUNMENTE POR OTROS AFICIONADOS. ¡¡ FELICITACIONES POR EL TRABAJO. EL LUNES 23 DE NOVIEMBRE ME INFORMÉ ESTARÍA VOLVIENDO EL " MARTITA" A JUNIN, ESTARÍA BUENO ALGUNA FILMACIÓN. AUNQUE TIENE POCO TIEMPO CON LUZ YA QUE PARTE DE RETIRO A LAS 18 HS, POR AHÍ PODES HACER ALGO. ABRAZO ANDRÉS.
Que buen vídeo, me encanto como siempre no desentonas con las tomas y la edición te felicito. La musica justa para ver pasar el tren. hace mucho q no veía una formación tan larga. saludos desde Tucumán🙆♂️🙋♂️👌👍👏
Enhelo ver tambien el ciaje de Junin, el tren a Bahia Blanca, a Marpla,el de Ensenada, el local de Misiones..y mas con los nuevos planes. Cordiales saludos. Àna
Junín está en el corredor casi fluvial norte La que muestra este video es la ARGENTNA a Desarrollar; no la de Pergamino; sino la que conduce a AZUL; OLAVARRÍA, Tapalqué, Bolívar, Pringles, la hermosa Tres Arroyos, Pigüé, Tornquist...
@Andrés Jorge Gebhardt ¿Te puedo preguntar algo? ¿Dónde obtenes los horarios de los cargueros? ¿o simplemente vas al voleo? Te felicito por tus videos.
@@andresgeb Gracias por el dato. Sin descubrir contactos sería bueno volcar esos datos en forma abierta para que otros locos que salimos a cazar -cuando podemos- tengamos esa info. Un abrazo y excelente calidad de video. Envidiable.
