Tem uma galera aq q eu acho q nunk nem entrou numa caminhão automático, é especificado na entrega técnica quando em terreno irregular vc deixar ele ir na marcha q estiver no caso aq imagino q ele estivesse de 3 ou 4 at o caminhão parar. Daí vc seleciona a Lo e arranca novamente. Esse tipo de operação é comum em canavieiros e Off Road. Motora aí foi profissional demais, parabéns p ele
@@rauniralcantara1314 O Fh quando patina a embreagem ele desliga sozinho pra não quebrar, é o sistema de segurança dele. Nessa situação ai quando acontece isso, o motorista para coloca na primeira trator e ligar o modo de emergência que aí ele não corta a aceleração. Motorista foi profissional e fez o correto!
Rapaziada da rodo roso anda só no kg,terreno complicado,sou scaneiro até a morte, mais o Vaqueiro executou no pedido conheço esse profissional,Deus abençoe a tribo da rodo roso e fé nos trabalhos...
Pra quem tá falando que deixou engolir o caroço de propósito, mudou de marcha ou deixou no automático Se vocês reverem o vídeo no segundo 0:20 vai ver que o caminhão começou patinar ou conta do terreno e ele parou logo pra não dar um tranco maior!
Está é a instrução padrão pro caminhão em load. Ele foi até onde acabou o torque, parou, reduziu na crowler (c1/c2) e arrancou novamente. Isso é comum nos canavieiros que estão constantemente em full-load
Concordo em partes. Ele parou porque ao meu ver, quando ele patinou o chofer aliviou o pé (talvez acostumado com canelinha ou eixos mais fracos) e aí ele engoliu caroço porque a rotação caiu demais e não porque ele quis parar. Ninguém quer parar numa situação dessas. Mas mesmo assim, tiro o chapéu pela sensibilidade e habilidade do motorista.
@@saletepedrosotimoteo7257 kkk engoliu caroço porque o besta do motorista deixou no automático, por isso, colocar no manual e deixa numa 2 pra ver se engole caroço
@@saletepedrosotimoteo7257 0:30 momento que ele bloqueia o diferencial, descarga de ar bem baixa é o bloqueio. você pode perceber que quando ele esta subido o giro sobe (patinando) e quando calça no terreno mais firme engole caroço pq baixou dms o giro e a turbina não enche, dps que bloqueou p caminhão pode botar arvore na frente. NA VERDADE ENGOLIU O CAROÇO PQ O MOTORA É UM PEREBA E TENTOU SUBIR SEM ATIVAR O BLOQUEIO
@@JD-zc8pu @De J c fosse um Scania ali tinha ido pro pau, tinha ido cardan diferencial pro saco não tinha saindo nem da balsa, scania passa mais tempo na oficina do q na estrada só abraço Scania, tchau brigado
Meu Deus... Quase que "insepou"... Pesado daquele jeito, entrar num top daqueles no modo automático do câmbio... Ainda tem gente que aplaude.... Só se for o caminhão... 🤦🤦🤦
@@atilaalexandre6080 se ponha no lugar do patrão, deponha que vc tem um conjunto desse avaliado a quase 1 milhão, vc não queria zelo por parte do seu empregado? Vc não queria que o seu empregado usa-se a máquina da melhor maneira possível?
Eu axo q da uma briga boa heim amigo pq a nova scania 540 cubo redutor tem capacidade de 230 toneladas de arrasto sem conta o motor q tem 10 kl a mais de torque q o volvo540
@@BrenoVideos leva mal mal ñ meu amigo mas ñ foi a mesma marcha nunca, olha a velocidade q ele arranca da primeira vez e compare quando arranca novamente.
@@pedroribeiro2601 pior que sim, a daf está em uma crescente muito boa. Caminhoes deles estão sendo mt bem avaliados, e tem manutenção mais barata que seus companheiros
@@zecaphotos6401 então coloca ele pra puxar transformador de 300 toneladas igual o volvo puxa pra ver se ele é bom mesmo. Motor paccar não presta não irmão. Por que o volvo vende o dobro dele. Ninguém é campeão sem méritos não.
nao entendo muito de caminhao mas eu vi um video deu um cara da volvo falando do fh com cubo redutor o caminhao para na subda ele engata a 1 trator sozinho eo motorista continua com o pe no acelerador assim que o sensor do caminhao ver que e seguro a arrancada ele libera automaticamente eo motorista so vai aliviando o acelerador pro caminhao nao patina mas o motorista ta de parabens
