Espectacular reportaje, mil gracias por recuperar un trozo de la historia del autovilismo en España. A mí, que viví esa época, me ha traído grandes recuerdos. Enhorabuena al propietario por el trabajo realizado.
Muchas felicidades por este video-reportage. Lo he disfrutado mucho. Yo viví el inicio de estos coches (concretamente de éste en particular) en la adolescencia, cuando mi padre me llevaba a ver los rallies de noche por Catalunya, y me quedaba fascinado con las formas, los ruidos, las luces, los olores y la potencia que ahí se daba. Mi primer rally coincidió con su debut: el Costa Brava de 1978, de la mano de Zanini. Dicen que conocer es amar, y en este video se ha profundizado en el conocimiento de lo que era este vehículo y sus entresijos (gracias a los testimonios de sus diversos ex-propietarios) y me ha encantado poder conocer más de cerca las carcterísticas de esta mecánica, y el reto que suponía hacer que funcionara y se mantuviera tal y como sus creadores italianos habían previsto. Y ver como con dedicación y tesón, se le puede dar la vuelta a todo, haciéndolo funcionar adecuadamente o bien, como en el caso del propietario actual, devolverlo a su magnífico estado original, que me transporta a esos lejanos tiempos. Muchas gracias!!
El B-2527-CV y el B-2528-CV estuvieron en Asturias en manos de Fombona y Cardín, a éste le había perdido la pista. Gracias por el vídeo, un pedazo de trabajo, como el resto. P.D.- Fombona también tiene una buena entrevista, y si te sube en el Audi más todavía.
Que joya de vídeo, tremendo trabajazo hay detrás, me quito el sombrero. Y es que para hacer este tipo de reportaje tienes que amar esto y se nota. Gracias por documentar con todo detalle y fidelidad la historia de esta unidad, y por buscar a todos los protagonistas. También dar la enhorabuena al propietario por haber restaurado una unidad tan importante con un nivel de detalle como merece. Lo que he echado en falta ha sido la participación del Marqués de Viladrau... No obstante, un video de 10, seguid así.
Enhorabuena, fantástica restauración de este auténtico mito de los rallyes; por ponerle un único pero, las llantas que lleva son efectivamente las de los 131 Abarth italianos, pero en el equipo Seat no las utilizaba, sino que ponían unas preciosas llantas Targa setenteras.
Felicidades Gonzalo, sin duda el mejor reportaje que he visto de la historia de la vida de un coche. Enhorabuena y creo que hay varios coches que merecen un reportaje como este. Estoy pensando en el Alpinche de Reverter y el Stratos de Jorge Bragation
Que pasada!! Los pelos como escarpias.....Te lo as currado de lo bestia Gonzalo ,tantos años vividos concentrado en hora y pico, me he emocionado y todo, gracias, gracias, cierto es que estás joyas acaben en el extranjero me duele pero somos por desgracia así, mi mas sentido homenaje a los héroes de aquí que los tienen y nos dejan disfrutar viéndolos. No as hecho mención a los otros 131...... Un saludo 👊😎👍💭
Me ha gustado muchísimo este video, la historia de un coche através de los años y todas las alegrías y penurias que sus dueños han tenido con el. Pero todos coinciden en estar orgullosos de haber tenido un pedazo de historia de los rallys.
Muy buen reportaje de un coche mítico de los rallyes, pero mi única pega ha sido no ver que opinión podría dejar Antonio Zanini de esa época con este vehículo. Al final ha sido su mejor piloto y referente de los pilotos españoles de rallyes.
Impresionante video.. Muy bueno, con todo el periplo de un coche que, después de muchas manos, encuentra uno que le da una merecida restauración y le pone en el lugar que merece..
Buenísimo documento Gonzalo !! En el 2010 estuve toda una mañana con Jusepe Volta y Marku alen . Ese día pude ver un 131 Abarth oficial de Walter Rohl , Trae motor 2000 volumétrico Bastante sofisticado !! Es un auténtico pata negra porque suena y corre muchísimo para su época no es como estos . Me parece que ya le inyectaban nitroso en el colector de admisión No puede hacer ninguna foto . Me chiflaria que podrías hacer un documental como tú sabes Gonzalo , sería un lujazo
Enhorabuena Gonzalo!!!! Brutal el trabajo que has hecho y algo que nos encanta a los freak de los rallyes, el historial y la vida que tuvo cierta unidad, increíble lo visto, la historia completa con sus dueños y el agradable final de un pedazo de historia de este mundo que tanto nos gusta. Era como si la Turini fuese un capítulo de video en lugar de una revista!!! Enhorabuena otra vez!!!
Enhorabuena! Menudo trabajazo ,he disfrutado un montón viéndolo . Gracias por toda esa dedicación y trabajo que haces para que disfrutemos todos los amantes de los coches de carreras y de su historia.
Hola Majo, después de ver este maravilloso video, nada mas puedo decirte la misma frase, que daba titulo a un video del año 86 de nuestro querido y añorado Henry Toivonen que decia, ''GRACIAS POR HACERNOS VIBRAR''. Un saludo Juan
Gran trabajo de restauracion y historia por parte del youtuber👏..viendo los entusiastas de pasta q ay en este pais es incomprensible q no haya mas circuitos ,competiciones clasicos , museos publicos e asociaciones ...yo dejaria los nombres
Ke gran reportaje-video del 2525CV gran historia de un magnífico coche ke como se dijo aún siendo más lento ke otros modelos de época era un aténtico coche de carreras con virtudes diferentes y como coche Abarth sólo los italianos son capaces de tener a punto. Gran historia de sus propietarios desde oficial a equipos privados particulares,fué un placer verlo por Galicia de la mano de Carlos Pińeiro y verlo correr en Asturias junto sus hermanos 131 Abarth de Fombona y Bernardo Cardín tuvo ke ser uff… De verdad gracias Gonzalo por esta gran historia y sus dueńos y anécdotas de cada equipo,y por cierto verlo restaurado y funcionando es un gustazo siii. Precioso 131 Abarth un coche ke me encanta y lo tengo entre mis favoritos,vamos no hay como ver mi vitrina ke tengo unos 4-5 modelos diferentes en 1:18 y 1:43 un coche ke me enloquece. Gracias Gonzalo por esto ke haces,ke es maravilla y perdón por el tostón de comentario.😂😂 ❤
Una vez mas te has superado, que buenos reportajes. Gracias por acercarnos un poco mas las historias de estos preciosos coche. Mi más sincera enhorabuena
Video espectacular Gonza, reportaje del coche y los pilotos que lo llevaron a la victoria en años atrás me parece de top. Disfruto mucho estos vídeos. Muchas gracias.
Pedazo documental,gran trabajo enhorabuena,sigue así. Yo lo vi cuando corrió en la Tierra,pero en aquellas era un crio y me parecía un coche viejo sin más.
pena que el 037 de Cardin se fuese..........esto pasa por no haber un interes o un Museo de automocion en condiciones en este pais.......para otras mierdas si sobra la pasta si
@@albertoamogarcia En O Porriño no hay ningun museo,lo que hay esta en Mos y es parte de la coleccion de Manolo Ferreira,es mas estuvo intentando vender parte de la coleccion hasta hace poco en la web podias ver lo que vendia ahora cambio y ya no sale la opcion de venta
@@Cobo86 una cosa son las colecciones privadas y otras los Museos, la coleccion de Jove solo llevo palos de las administraciones y gracias a la cabezoneria de los hijos se puso a funcionar, la coleccion de Manolo Ferreira es SU COLECCION no un museo como tal
Espectacular video, me imagino ke fruto de mucho curro y contactos, nunca había visto el seguimiento de 1 coche desde ke corre con el el equipo oficial hasta la actualidad con la restauración, ya en el 83 o 84 le preguntan a Fombona por el 131, otra de las unidades y dice ke en comparación con los vehículos ke hay en esa temporada ya es 1 coche un tanto obsoleto, también tuvo una de las unidades el portero de la Selección Santi Cañizares, después de correr con Suzuki creo ke tuvo la unidad 2527 y la llevo en algunos Rallyes y hasta tuvo algun pekeño golpe, saludos
No,la unidad de Servía era un TO-92974-N.No era de los B CV del equipo Seat. Yo pensé lo mismo y consulte los dos Motor Clàsico,el n°109 en el que està publicada la restauración del Ex Servia . En el número 254 también prueban otro 131 ,también restaurado con los colores oficiales Seat pero es el B-2526-CV.
Tengo una miniatura a escala 1/43 exactamente igual, hasta la matrícula es casi igual a excepción de que es B - 2526 - CV. Me encanta el 131 Abarth. 🦂 👋
Me ha gustado en especial el testimonio de la época del piloto Ramon Colom, y en especial del mecánico Albert y su periplo por Italia hasta que dieron con la tecla de hacer el coche fiable.., impagable!
Cuando compitió en tierra,era un coche viejo sin más ,nadie en ese momento pensó que fuera una herejía,muchos grupos b acabaron sus días en rallycross y nadie fue a salvarlos es una pena pero,pa eso están Ramon😅
