Sólo un apunte: En la historia del Renault-4, el cambio del motor Ventoux al Sierra de 852 c.c. y su correspondiente caja de 4 velocisades, dieron lugar a la versión "Super" genuinamente de F.A.S.A y presentado en el famoso mayo de 1968. (en esta época, iban con emblemas cromados en la puerta trasera y aletas de FASA-ESPAÑA, RENAULT y SUPER). Felicitaciones por el vídeo-reportaje
Excelente reportaje. Solo un detalle. En el Dauphine, la inestabilidad no se debía solo al reparto de pesos, sino a un problema de diseño de la suspensión trasera, que posteriormente fue mejorado. Saludos y enhorabuena.
Tenía la suspensión trasera,que en las curvas cerradas,inclinaba las ruedas hacia el interior,lo cual favorecía el vuelco,algo que nunca se llegó a corregir del todo,por lo que he podido informarme
@@antoniodeltoro9939 El sistema se mejoró, pero quizá no del todo. El vehículo que le sucedió, el R8 ya tenía esto resuelto, con las ruedas traseras abiertas hacia el exterior. Renault empleó el R8 en rallyes entre otros motivos para demostrar que estos sí eran más estables y seguros.
He conocido el canal recientemente y la verdad es que me encanta, como crítica constructiva pondría los videos de archivo en un formato más grande para poder verlos en detalle. Muy buen trabajo periodístico.
Excelente documento. Por aquí uno que estrenó su carnet a los 18 con un R4 TL azul metalizado "heredado". Parecía hecho ex profeso para ir por comarcales en 2ª y 3ª. Pisaba bien arena, nieve y tierra. El enemigo era el viento lateral en vías que permitiesen superar los 100Km/h. Mucha vela, poco peso, poco neumático. En cuanto al R8 TS aún recuerdo cuando se vendían al peso...
Me ha parecido un reportaje muy bueno,muchos datos interesantes y algunos no muy conocidos,una edición y unas imágenes muy evocadoras de épocas pasadas....este canal tiene que crecer porque es un lujazo!!.
Magnífico vídeo! 👏👏👏 Un excelente trabajo, y lo único que se podía haber mejorado es si la música en algunos momentos hubiese estado un poco más baja 😉 Hace muuuchos años tuve un Renault 5 y dos Renault 7, y los coches me gustaron mucho 😉
Muy buen reportaje. Pero, por favor, ¿por qué ponen las imágenes antiguas dentro de un televisor antiguo? Para un momento, está bien, es original, pero así reducen innecesariamente las imágenes tan interesantes de aquellos años. Un saludo.
Me gustan tus vídeos, pero si aceptas una opinión constructiva te diré... Acorta un poco el tiempo del vídeo, mucha presentación, mucha música repites frases, temas y vídeos. Cuando seleccionamos para verlos, si es muy largo, 40 ó 50 minutos, automáticamente descartamos, hay mucho para ver y poco tiempo. Gracias y saludos!!!
No. Porque como bien dice el título, es de F. A. S. A a Fasa Renault. Y el video termina cronológicamente antes de la llegada del 5. Cuando tengamos terminado un video de la segunda parte de la historia, se hablará del 5 porque cronológicamente procederá. Un saludo.
