Bom dia pessoal! Ótimo teste, sinal de que esse "motorzinho" tem ótimo potencial. Apenas aqui lembrando que este filtro da nova geração 1.3 T, foi modificado já. Essa versão utilizada foi a primeira, porém identificamos necessidade de alteração no tamanho do filtro (altura) devido a uma situação da caixa de ar, onde o filtro acaba perdendo área, pois uma parte da caixa "fecha" uma boa parte do filtro, onde certamente perdemos uns cv em relação ao concorrente. Vale ressaltar que a nossa linha URBANA é a nossa linha intermediária, que atende a melhor relação fluxo x filtragem do mercado e, para quem quer total desempenho (sem perder excelência em filtragem) temos a nossa linha RACING que foi desenvolvida junto as fórmulas TURISMO 1.4, COPA SHELL HB20, IMPÉRIO ENDURANCE (GINETTA GT3/GT4, BMW GT3, P1 e P2) e outras, literalmente TECNOLOGIA DAS PISTAS PARA O SEU CARRO.
Não vejo nenhum problema pelo carro ser Fiat. Quem acompanha a indústria automobilística sabe que a FIAT melhorou muito na fabricação de seus veículos. Querendo ou não, o fastback é um carrão, valendo muito à pena ter um dele.
Concordo! Muitos criticam a marca... falam mal do carro. Mas posso dizer que é um excelente carro! A Fiat tem montado carros que costumam ter uma boa aceitação no mercado. Um exemplo disso foi o Fiat Toro, que chegou em 2016 e só agora 6 anos depois a Chevrolet vem com a nova montana para tentar pegar uma fatia deste mercado.
O próprio dyno acusa que correção não é válido pra carro turbo, mas 90% da galera aplica na hora de divulgar resultado e cada um com uma correção diferente.
Diferença de pressão atmosférica só é válido para carro aspirado, que depende da pressão atmosférica pra empurrar ar pra dentro do motor. carro turbo quem determina a pressão que entra no motor é o turbo, independente da altitude.
Quanto maior a altitude menor a concentração de oxigênio diminuindo assim a potência do motor, o mesmo acontece com a gente quando viajamos para lugares com a altitude elevada
O Filtro simplesmente deixa passar mais ar, mas junto vai sujeira também. Pq não fazem um teste em laboratório para analisar a retenção de partícula e sujeira? Pq se ele FILTRAR como o original aí sim, é um bom produto.
Como sempre trazendo exclusividade esse eu não tinha visto porém como o canal tem apenas conteúdo bacana vale apena assistir vídeos mais antigos, salve maiquinhooooo
Correção é pra carro aspirado, não é pra carro turbo. No site da servitec ( servitecdinamometro / duvidas-frequentes) é claro um texto falando para não usar correção em carro turbo. O comentário no video falando para usar correção foi de um amadorismo absurdo e ainda passa informação falsa de potência e de como usar um dinamômetro para inúmeros espectadores. Sempre que for falar um dado técnico, estude não propague informação falsa ! Tirando esse dado, vídeo bacana e interessante mas esse erro precisa ser corrigido urgentemente.
Olá amigo, obrigado pelo feedback e realmente foi um erro a informação sobre a correção. Vou deixar um comentário fixado sobre o posicionamento da Servitec em relação ao assunto e também o motivo de termos usado com a correção.
Galera! desculpem pelo dado incorreto no vídeo, segue correção conforme o site da Servitec: "Fator de correção é uma fórmula padronizada usada para comparar ensaios realizados em condições atmosféricas diferentes. Está fórmula está descrita em Normas de organizações como por exemplo a NBR." www.servitecdinamometro.com.br/duvidas-frequentes Segundo o que está escrito nas normas os fatores de correção não devem ser usados em motores turboalimentados, mesmo assim, a gente viu que grande parte do pessoal que faz esse tipo de vídeo acabam tendo a correção e por isso resolvemos deixar. Para os próximos vídeos vamos corrigir 👍
E o ciclo vicioso não acaba, pois embora o pessoal saiba que não se dê usar, a desculpa é que "todo mundo usa, então usamos tb". Várias preparadoras já não usam. Eu dou mais credibilidade a quem faz, o correto - não infla os números com correções indevidas.
Cara, sem menosprezar, mas esse pessoal não entende nada de interferência da altitude em relação ao desempenho de carro turbo é aspirado. A cada 100 metros acima do nível do mar, o carro aspirado perde 1% de potência e torque. Em BH por exemplo, um carro aspirado tem em torno de 8-9% menos potência que em Vitória ÉS. Por isso, neste caso, há de se considerar o fator de correção. Tem norma ABNT pra isso. Já nos carros turbo tbm tem uma perda, porém é desprezível até em torno de 2500-3000 metros acima do nível do mar. Quando vamos calcular a turbina consideramos uma pressão mínima atm. Quando se está no nível do mar, a turbina produz por exemplo 1,3 bar considerando 1 atm de entrada, portanto ao nível do mar a turbina produz (tem capacidade) 2,3 bar. Por isso temos a válvula de controle. A 1000 metros acima do nível, a turbina estará produzindo 1,3 bar porém na entrada estará dando 0,9 atm. Viram o porque que carro turbo a perda de acordo com altitude é desprezível?
Usei um filtro irs no meu ka 1.5 sigma, mas passa poeira bem fina , usei 10 mil km e ficou empueirado os dulto de admissão e tbi, encaixa perfeitamente mas eu não recomendo!
Comprei um fastback 1.3 igual só que preto e coloquei o filtro k&n e gostei muito foi o suspiro do motor que deixou o ronco mais bonito mas o motor já anda muito bem. Parabens pelo vídeo! Gostaria de saber se fica legal colocar um difusor.
@@Dannylo2005 não se torna muito alto porém bem perceptivo externamente. Já tentei gravar e não fica bom por conta do vento na gravação. Mas gostei muito do resultado, valeu a pena!
Fala amigo, ele não possui essa função! (até da pra tantar carregar um pouco pisando no freio e acelerador) mas infelizmente não é um Launch Control 😭😭
Muito foda, piazada.. Conteúdo de qualidade. Um trampo de qualidade. Mas ainda sou mais meu corsinha. kkkk não coloco ele ai q é pra não assustar vocês.
parabéns pelo teste. tenho um e botei shift power, fica bem responsivo... tira o delay do acelerador. com esse filtro como seria a historia da garantia? ou seja, qdo eu for fazer revisão, o que dirão?
Não entendo bem de motor mas sempre ouvi falar sobre o tal de intercooler em carris turbos e vocês dizem que esse carro não tem e vai perdendo potência com o passar do tempo???? É isso mesmo??? Então acho que vai ser perdendo também é o tempo de vida das peças!!! Comentem isso por favor! Ótimo trabalho e excelente vídeo.
Não estudaram mais sobre o motor T270, o sistema de arrefecimento do motor tbm resfria o turbo, o que é mais eficiente por isso dispensa o uso de intercooler, esse carro não perde potencia já que o turbo não sofre com aquecimento, o que aconteceria com intercooler.
Bom dia meu caro! O ponto principal que estamos colocando em pauta é a temperatura de admissão. A temperatura que o ar entra na tbi. Isso é diferente de refrigeração de turbina. Fizemos alguns testes e quando o carro estava 100% frio ele mostrou uma potência! Ao decorrer das passadas essa potência foi caindo. Até se estabilizar.. E sim se tivesse um INTERCOOLER para refrigeração do ar que vai pra admissão essa perda de rendimento seria muito menor. Abraço 🤘🤘
@@STIAUTOPARTSnão imaginava que este carro não tinha intercooler, ou mesmo um watercooler como alguns 1.0T. Só pode ser redução de custo. Na prática, após uma puxada mais forte num dia quente a ECU vai atrasar ponto devido a alta temperatura de admissão no motor e a potência do carro cair...
@@STIAUTOPARTS já chegou. Obrigado pela atenção. ÓTIMA QUALIDADE do filtro. Já estou usando o chaveiro haha. Se desenvolverem um escape para o fastback pode ter certeza que entrarei na fila. Abçs
Curti o vídeo, no caso do filtro Inflow utilizaram qual espuma(racing, semi-racing ou urbano) porque o RS só tem 1 modelo né ? Caso o conceito fosse economia de custo e em citar o K&N que é mais caro, poderia ter testado 02 modelos do Inflow, sendo o de custo mais próximo(o urbano) com o RS e o de custo mais próximo(o racing ou semi-racing) com o K&N. Mas gostei bastante da comparação, parabéns pelo vídeo!
A gente utilizou o modelo mais em conta da INflow (Urbano) e concordo contigo poderia ter o teste com o modelo Racing e talvez até mesmo com a K&N também. Obrigado pelo feedback.
Realmente faltou! Muito obrigado pelo feedback. Em nossa playlist já tem vídeo deste carro com chip de potência Torkone Realizamos testes e mostramos um melhor desempenho 🤘🤘🤘
185cv é a potência que a Fiat declara no motor. Aqui fizemos a medição de potência na roda. Em média 15% da potência é perdida na transmissão. Mas isso varia de carro para carro. Por isso o mais certo é a medida de roda.
Fala Carlos Então sei que a turbina é refrigerada pelo líquido de arrefecimento. Mas o que está faltando aqui é um componente para refrigerar o ar que a turbina manda pra admissão. Neste caso o INTERCOOLER. Componente resfria o ar admitido pelo motor, aumentando seu rendimento volumétrico. Primeiro, vale explicar que o intercooler é uma espécie de radiador que tem a função de resfriar o ar admitido pela turbina de um motor. Componente resfria o ar admitido pelo motor, aumentando seu rendimento volumétrico. Primeiro, vale explicar que o intercooler é uma espécie de radiador que tem a função de resfriar o ar admitido pela turbina de um motor.
Encontrei no site da Servitec: Segundo o que está escrito nas normas os fatores de correção não devem ser usados em motores turboalimentados, mesmo assim, a gente viu que grande parte da galera que faz esse tipo de video acabam tendo a correção e por isso resolvemos deixar. Talvez para os próximos vídeos podemos colocar a informação com a correção e sem correção 👍
Trocando apenas o filtro de ar a luz não fica acesa. Aqui no teste o painel acende tudo pois temos que desativar os sensores de abs. Para que ele possa passar no dinamômetro. Aí o painel fica uma bagunça 😅😅
Boa pergunta! Vamos ver se consigo algum para fazer um teste! Mas se fosse para apostar meu palpite seria no fastback. Acaba que ele tem muito mais cv e torque..
É difícil até de fazer ramap nesse 1.3, stage 2 então é pedir pra ir tudo pro espaço, esse motor tá mt limitado, só a turbina vem 1.8 bar de pressão original, esse carro mal vai aguentar stage 1 imagina 2
Olá Ricardo, não tem segredo, é só tirar um e colocar o outro, ele tem o mesmo tamanho do filtro original. Você tem um Fastback? Se sim, me fala a motorização que te envio o link do filtro correto =D
Eu estou vendendo o sandero rs e acabei de comprar um abarth pulse . Sou do Rio de Janeiro Vice campeã em buraqueira Campeã Minas Gerais Motor turbo abarth 1.3 câmbio aisin
Olha sendo 20% da frenagem traseira é a mesma coisa que freia um carro com disco traseiro, te garanto que freia melhor que um nivus que tem freio a disco traseiro
Downpipe ainda não, estamos com planos de colocar! Sobre remap não tem, mas instalamos um modulo/chip de potência, tem os resultados nesse outro vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2IKODPVBul0.html Obrigado por acompanhar
Opa Leandro beleza? Estamos com uma dorzinha de cabeça em relação a isso, a própria concessionaria aqui de Curitiba está vendendo filtros K&N e o mecânico lá disse que pode perder a garantia, agora eles entraram em contradição, estou aguardando o retorno da fábrica sobre isso e te retorno por aqui beleza?
@leandropaulino5133 @f1emfoco59 Desculpa a demora para retornar, então o que acontece na maioria dos casos é o seguinte, na segunda revisão é quando eles trocam o filtro de ar, no nosso caso a gente deixou o esportivo e não tive nenhum problema, quando eles abriraram a caixa de ar estava lá o esportivo, mas não falaram nada, tanto é que eles mesmos estão vendendo K&N. De qualquer forma, eu indicaria guardar o filtro original e sempre que for fazer as revisões colocar o original.
Ótima consideração! Quem sabe não fazemos um novo vídeo, com mais modelos de filtros (conforme a galera sugeriu) assim que o motor estiver mais "amaciado" 😅😅
Não é querendo dizer nada, mas esse carro original já é mais forte que o astra aspirado forte do petrolhead kkkk. Levem na zueira tá, n é para tretar n.
Estamos aguardando uma posição da montadora, todos os dias ligo lá fazendo essa cobrança e ninguém sabe responder. A principio o meu ainda esta na garantia! Acontece que a própria Fiat passou a vender filtro esportivo para a linha Abarth! Sendo assim teoricamente não é para perder a garantia
Desculpa a demora para retornar, então o que acontece na maioria dos casos é o seguinte, na segunda revisão é quando eles trocam o filtro de ar, no nosso caso a gente deixou o esportivo e não tive nenhum problema, quando eles abriraram a caixa de ar estava lá o esportivo, mas não falaram nada, tanto é que eles mesmos estão vendendo K&N. De qualquer forma, eu indicaria guardar o filtro original e sempre que for fazer as revisões colocar o original.
O valor que a FIAT disponibiliza de 180 a 185 é referente a potência do MOTOR, no DINO a gente tem o resultado da potência na RODA, então o valor é menor, pois há perdas geradas pela transmissão, pelo atrito do pneu no piso, etc. Os números informados pelas fabricantes nas fichas técnicas são aqueles aferidos nos dinamômetros de bancada, com o motor instalado fora do veículo. Valeu pelo comentário!
Lamento pela má experiência Alex, sinceramente vendemos muito o filtro da RS e não temos quase nada de problemas, qual carro utilizou o filtro, era INBOX?
@@STIAUTOPARTS sim, inbox. Sou entusiasta, logo, de 5 em 5 mil, eu desmonto admissão, tbi, vejo coletor. Com RS, sempre passava poeira. Uso BMC agora. A qualidade é outra! O preço justifica a qualidade!
@@AlexSouza-fu5si Agradecemos por compartilhar sua experiência conosco, valorizo o feedback! é ótimo saber que você encontrou um produto que atende às suas expectativas com o BMC.
Para quem tem interesse nos produtos segue os links: FILTRO RS - Fastback 1.0 12v www.stiautoparts.com.br/MLB-2907716372-Fastback1.0-RS-AIR-FILTER-_JM FILTRO RS - Fastback 1.3 16v www.stiautoparts.com.br/MLB-2907679494-Fastback1.3-RS-AIR-FILTER-_JM FILTRO INFLOW - Fastback 1.3 16v www.stiautoparts.com.br/MLB-2907754623-Fastback1.3-INFLOW-_JM EDIT: Ah! e se você quer um filtro para o seu veículo, deixa aqui nos comentários que a nossa equipe vai disponibilizar o link para você =D
@@luhenfer Segue o link com os dois modelos usados no video: FILTRO RS - Fastback 1.3 16v www.stiautoparts.com.br/MLB-2907679494-Fastback1.3-RS-AIR-FILTER-_JM FILTRO INFLOW - Fastback 1.3 16v www.stiautoparts.com.br/MLB-2907754623-Fastback1.3-INFLOW-_JM
Opa amigo, beleza? Temos sim a pronta entrega, segue o link para comprar: RS FILTRO: www.stiautoparts.com.br/MLB-1246689804-filtro-ar-esportivo-inbox-rs-chevrolet-onix-14-2017-novo-_JM INFLOW: www.stiautoparts.com.br/MLB-1964240113-filtro-ar-esportivo-inbox-chevrolet-onix-14-2014-inflow-_JM
A FIAT fez igual os pobres fazem quando compra uma casa de dois cômodos, vai puxando pra lá esticando pra cá e num passe de mágica surge o Fast Back kkkkkk
