@@lucianogiustizia3784 proprio di loro parlavo, bisogna mantenere l’elettronica €2 del 1.2 16v o si può adattare a quella €3, es il sensore di fase sul coperchio punterie. grazie
Per quanto riguarda la stufa dell'aria calda non tocca con i collettori di aspirazione del 1.2 75cv? Ho una 1.1 mpi a cui volevo montare camme 866 della punto, gruppo colli aspirazione, corpo farfallato e iniettori della punto 75cv, ma solo a guardarli sembra che sporgano troppo verso la stufa, infatti ancora non li ho comprati ma li ho visti da un motore di una punto 75.
La 4x4 sta meglio col 75hp, essendo 8 valvole ha la coppia più bassa, l'86hp ha la coppia molto alta essendo un 16 valvole, e sul fuoristrada si va male
Ciao, purtroppo ci sono tanti parametri da tenere conto con lavori del genere, una ragazzo mi ha portato la panda già swappata di meccanica, ho fatto solo la parte elettrica e ha spesso 1500€.. lavoro montando il motore 4000/7000
Stesso motore sulla mia punto 2 serie 1.2 16v 80cv va davvero forte poi messo sulla panda che pesa meno della punto vi assicuro che vola quel motore poi mettendo le mani per farlo andare di più prende molti cv quindi = bara ha 4 ruote 😊 sulla mia ho fatto delle modifiche fa veramente paura😨
@@officinafangio esatto stessa cosa che ho fatto io, ti dico con tutti i suoi 260.000 km sulle spalle ha dato filo da torcere ad auto con cilindrate maggiori sono rimasto davvero contento per questo motore niente a che vedere dalla sorellina minore 1.2 8v avuto precedentemente gran motore duro e resistente ma livello di prestazioni nn mi soddisfava con tutte le modifiche 🙂
Complimenti! Secondo voi è possibile installare il 1.0 firefly mild hybrid, in modo magari da poter avere abbastanza potenza per un impianto di aria condizionata e, almeno, l'abs e bassi consumi? Si sa di qualcuno che l'ha fatto?
@@simone5299 il fire è un ottimo motore in ogni configurazione e per quello a cui pensavo va più che bene. Il firefly credo ne sia il degno erede, con o senza sistema micro ibrido. Penso proprio consumi meno dei vecchi fire, e magari con un cilindro in meno è più facile installarlo.
@@danielecracco2386 apprezzo il tuo ottimismo nel descrivere questo nuovo motore .. io faccio il meccanico autoriparatore , di questi motori sia nuovi che vecchi ne vedo a tonnellate , quelli "vecchi" sono più semplici e duraturi , ma soprattutto per installarli e farli funzionare non neccessitano di tutte le diavolerie elettroniche odierne che in questo genere di lavori sono solo d'intralcio .. infine penso che chiunque faccia uno swap del genere l'ultima cosa a cui va a pensare sono consumi ed emissioni ridotte ✌️
Per fare un Pandino turbo ci vogliono intorno ai 10/15.000€ per farla a regola d'arte. Purtroppo ci vogliono troppe modifiche per farla andare, sia che freni e che sterzi 😉
@@carmelolomanto8187 esatto, avevo un cilindro di metallo con il diametro della farfalla, ho messo un coperchio e saldato un tubo per il filtro aria. 💪🏻
Salve, ho un opel corsa sport cdti 1.3 69 cv, avendo preso l’auto usata ho notato che sicuramente non ha 69 cv l’auto. Volevo affidarmi ad un officina per avere anche il parere di un esperto. Di dove siete voi?
Riese Pio X (TV) 31039, via Ermenegildo Minato 26/6. 340 6082764 se ti servono altre info basta che ci chiami o ci mandi qualche messaggio su WhatsApp.. rispondiamo da lunedì a venerdì. Grazie mille 💪🏻
@@officinafangio infatti e io infischiandosene ho messo il 1200 sul mio Pandino 4x4 completo di scarico in acciaio e terminale ducati Monster una sinfonia
@@officinafangio Con la mia Visa "ex 10E" 954cc 45 cv, sono da arresto: anche lei ha subito un trapianto, ovvero la meccanica completa della Visa GT 1360cc 80cv, motore/cambio, sospensioni e freni, barre, scarico completo, ruote TRX, radiatore. Già adesso è molto divertente, ma mi appresto a portare il 1360cc da Campoli Classic Motorsport. Dovrà girare forte.
