Fiat Tipo (2020) 1.0 City Life kombi teszt | NYERŐ ajánlat? 

Akkor azokat hajtják rendesen, Bravo 1.4 T simán eljár vegyesben 7 literrel, vagy alatta. (dugóba ha nem muszj nem állok be).

Köszi! Ha nem is kicsi, mert aránylag azért de nem okosan tudja hajtani, de hogy meddig fogja bírni a strapát, az számomra erősen kérdéses. Meg azt el is felejtettem mondani a videóban, de hidegen amilyen rezonanciája és hangja van ezeknek a háromhengeres motoroknak, az tragédia.

@@tamzso így van

@@tamzso Elmondanád, hogy miért is ne birná a strapát? Egy jó motorkonstrukció megfelelő karbantartásal birni fogja a strapát. Azért mert egy motor kissebb méretű és turbós, attól még nagyon is jól bírhatja a strapát, mivel a turbónak köszönhetően nem kell pörgetni. Ha jó anygokból van felépítve, jól meg van tervezve és nem sporoltak ki belőle valami, mint pl. a fordokból a vízcsövet, akkor nem lesz gond.

@@szabolcs8349 Szerintem is 👍

Voltam ezres sedan tipoval megpakolt csomagtérrel, 5 fővel nyaralni, klíma és fogyasztás szempontjából röhögve bírta az autó a horvát tengerpartot. Fogyasztás elfogadható, főleg, hogy tele volt. 1.4 benzin kevesebbet tud, többet zabál, az 1.4 T-jet dízel csak többet eszik papíron a cserébe adott 120 ló mellett.

Az a baj, hogy nem azért vannak ezek a motorok, mert a gyártók akarják. Egyszerűen az EU úgy hiszi, mindent meg tud oldani. Csak mégsem.

@@tamzso Igen, tudom... 😁

akkor te a 3-at is sokallnád

Azért városban 5.8 az bőven jó.

Ezt sajnos a következő években tudjuk csak majd meg.

2019.08. Ekkor vettük át az új, fehér, kombi, 1.4 szívó 95Le-s Tiponkat. 42ezer km van most benne, eddig 0-a hibával. (Kamuztam, mert a gyári alap rádió vételi kézsége 10-es skálán 5-ös). Alap POP verziót kértünk, mert tudtuk hogy a pár éves gyermekeink le fogják amortizálni és anyataxinak nagyon jó lesz. Amit kértünk bele: pótkerék, vonóhorog, tempomat, multikormány, tolatóradar, 12V a csomiba. 4,4millióFt volt. Ennél többet nem szabad kiadni ezért az autóért. Sokan annyira beleszerettek a 120Le-s turbos autójukba, hogy már az egekig magasztalják. (Már egy 1.9TDI is nagyobb élményt ad és sokkal kisebb fogyasztást.) Hogy mennyire lesz tartós az 1.0? Szerintem nem szabad megvenni, ha csak nem 150ezer km-ig tervez valaki. (Szerintem most optimista voltam.) A Turbo benzines modellek fogyasztása vicc kategória, amit nyernek az Euro6 D emisszió norma kiszolgálásával, annyit veszítenek a fogyasztásban. Sokat esznek. A kasztni és a beltér tartós szerintem. Nálunk nem zörög még semmi. Mi 7-8ezrenként cserélünk olajat a motorban.

@@kuruczkrisztian Kedves Krisztián! Szerintem, nagyon nem mindegy, hogy milyen turbós benzines motorról beszélünk, mekkora kasztnival és hol használjuk az autót. Nekem más márka van (direkt nem írom, hogy mi) 1.5 turbó, 6-os manuális váltóval, hosszú távú átlag 15.000km-en: 6,2. Ha hosszabb utazásra használom (nyaralás, 400km, fele autópálya), akkor 5,5. Visszamértem, 1dl-t csal a computer. Nem nagypapa stílusban vezeték... Én szeretem a turbó benzint! De csak városban használva ez is többet eszik. Ugyanez az 1.5-ös motor egy SUV-ban 8-at fogyaszt vegyesen... Amúgy, tetszenek a Tipo-k is!

@@regerlaci Mivel ez egy Tipo teszt, Én kizárólag ezekre a típusokra reagáltam. Korábban 1.4 turbo most 1.0 turbo.

@@regerlaci de ez a szívóknál is így van. nekem egy 21éves Puntóm van. 1.2L, volt sógornak 1.6L ford. kb. ugyan annyit fogyazst a két kocsi. de nincs ezen semmi csoda. a kis motor erőlködik ezért többet fogyaszt, az nagyobb köbcentinek meg nem kell.

Tudod hogy mondják, ami jó, azt nem kell megjavítani :-)

Mégis milyen képesítéssell rendelkezel, hogy ilyen biztosan kijelented, hogy ez egy hulladék. Mégis mi nyírná ki a motort?

Nem is értem, mi bajod a mondattal. Attól, hogy más kategória, még igaz. De ez legyen a legnagyobb gondod :)

Pedig nem más kategória.

@@tamzso Én értem az alapvető felvetést, ez állítólag, bár neked sokkal jobban tudnod kell Tesztelőként valahol egy nagyra növelt kis autó, míg az egykori azonos nevű Déd szülő egy valódi Golf konkurensnek készült. Ha kompaktként kezeljük, akkor érdemes inkább a közvetlen Előddel összehasonlítani. Valóban érdemes óvatosan kezelni ma ezt a milyen típus ból mennyit adtak el kérdéskört is, mert van ami mai szemmel mini, a maga idejében kis autóként kezdte, ma meg már majdnem középkategóriás méretű sedan, rosszabb esetben kis, vagy közepes SUV viseli ugyan azt a nevet, még például a Ford Focus csak a negyedik generációjánál tart, és 23éve hívják úgy, pedig mennyivel van kevesebb köze egy 80-as években készült Escorthoz, mint ha két azonos korból származó Corolla, vagy civic generációt vetnénk össze. Bár az én hozzászólásom egyáltalán nem a te kritizálás odról szól, de hasonló hibaként követik el a tesztelők, amikor két azonos nevű, és a maga korában azonos kategóriájú példányt úgy vetnek össze több generációnyi eltéréssel, hogy az új mindennel felszerelt nagy motoros verzió, a régi egy alap motoros fapad Kivitel,. Általában szegény F Astra jár így tekerős ablakkal, 60 LE-s motorral szembeállítva egy 200 LE-s mindennel felszerelt aGR üléses K utóddal.