Sou mecânico especializado estou atualmente trabalhando na Fiat,e eu digo esse motor é um projeto muito top um projeto bem feito,mais pra quem é relaxado vai passa só na oficina com esses motor !
Fala fera tudo bem? Tenho uma toro 1.8 estava querendo trocar por essa no entanto estou assistindo relatos que este motor está baixando óleo é verdade?
@@dronebike286amigo ainda trabalha na Fiat? Tenho uma freedom 2018 e na gasolina só mostra 5.5 média consumo! Está certo? Chega a fazer 7.5 da ficha técnica?
Muitos criticam esses carro mais é muito difícil ver um em oficina,tenho uma dessa ai e tou muito satisfeito pelo conforto e potência,e não te deixa na mão na HR de pegar a estrada
ATENÇÃO - Comprei a Toro 1.3 e com 7 mil km começou a não ligar. Depois de 3 idas a oficina descobriram que o problema é o entupimento da flauta da injeção devido ao resíduo proveniente do filtro de gasolina que está se desfazendo. Estou há mais de 1 mês sem o carro e tive diversos problemas com o serviço de guincho e carro reserva da ComFiat. Fiquei sabendo que estão aparecendo problemas iguais Nas Compass e Renagade com mesmo motor. Provavelmente a Fiat não vai resolver o problema definitivamente porque apenas trocarão as peças sem de fato entender o problema de qualidade do material do filtro, ou seja, pode ser que daqui 6 meses o problema volte a ocorrer. Pense bem antes de comprar qualquer carro com esse motor, pois se depender da asistencia pós venda da Fábrica estão perdidos, pois não existe.
E não só isto! Tenho uma Toro 18/19 o problema crônico do trocador de calor do câmbio que te dá um prejuízo de 40mil, eu pergunto aia engenheiro da Fiat, porquê não deixa este equipamento de troca de calor igual a da diesel, ela é independente não existe líquido de arrefecimento com filamento lado a lado, se não fosse este problema seria nota 10 eu a esposa adoramos a Toro e lindo! Este é o problema grave deste carro! Se acontecer na garantia blz, se não, se voçê abusar com o produto se prepara se o câmbio foi pro pau é 40mil câmbio usado, a troca, limpeza do câmbio, troca do trocador de calor, 6.500mil
Boa.. eu comprei uma, e tirei muitas dúvidas, não sou mecânico mais gosto de cuidar, só fiquei assustado quando falou que as oficinas ia ficar lotada kkkk,...... parabéns... pela matéria
Amigo que bom que postou a dúvida em relação as oficinas ficarem cheias, fui mega positivo acreditando que pela qualidade vai vender milhões e milhões de unidades. Assim ao fazer as manutenções as oficinas vão ter muitos pela quantidade de vendas e não de problemas kkkkkk
Parabéns ao Sandro e Gustavo! Adorei esse raio x, uma vez que pretendo ter uma Toro 1.3 turbo o mais breve possível. O Sandro foi muito claro nas explicações e me deixou bastante convicto na minha decisão de ter a Toro como próximo carro. Além de ter um designer maravilhoso! Muito obrigado!!
Não faz a troca do fluido da transmissão não... é bom pros especialistas em transmissão automatica ganhar dinheiro! Os fabricantes falam isso de fluido "for life" pra não fazerem caca e colocarem um fluido (que é caro) errado e aí ferrar com tudo de vez. Mas troque, nem que for parcial, depois de uns 50 a 80 mil km! E COM FLUIDO CORRETO!
Só da pau se tiver contaminação por água, tem Hilux automática aí com mais de 500 mil Km e nunca deu pau, já tem Jeep Renegade 2016 com menos de 200 mil KM e dando pau na versão com câmbio de 6 marchas.
Do meu clio troquei agora com 80 mil....a diferença é gritante...na própria concessionária me falaram que não precisava trocas.. mas Jô manual fala a cada 80 mil km
A maioria das concessionárias não têm nem equipamento e nem mão de obra pra isso. E ainda tem a questão de reduzir custos das revisões, isso é um tipo de propaganda pra vender carro.
Não entendi esse dialeto de "leque que joga óleo, tem 27 graus, não joga gasolina no fio só óleo, por isso o motor vai durar muito mais"... Alguém traduz esse dialeto confuso, por favor.
Vídeo excepcional! Muito intuitivo Só um detalhe...o óleo do câmbio Não se troca, porém pode ser contaminado por retentor que se rompe de outro lugar. Então seria bom olhar o nível e o estado de vez em quando. Não sou mecânico, só entusiasta
Bom dia amigão... estou num dilema sério, trocar ou não trocar o óleo da caixa de câmbio da toro 1.3 turbo flex ? tá com 50 mil km e tá bem preto... no manual diz pra não trocar, o que ahca ? obrigado, aquele like.
O profissional elogiou a corrente de aço no comando. Disse que vai durar junto com o motor. Infelizmente só o tempo vai dizer, pois há motores que precisaram de uma atualização nesse tópico. O THP do grupo PSA foi um, pois os da primeira geração tiveram problemas com a corrente de comando já com 60k km. Os da 2a geração corrigiram esse problema. O motor VW TSI 1.4 usa correia dentada de borracha e já se tem registro desse motor passando de 200k km com ela, embora não seja recomendado.
O mecânico fala que o motor tem vários recursos pra economia de combustível,o meu faz 6km/l pé bem leve!imagina se não tivesse os tais recursos!E outra tava baixando muito óleo,com 5 mil km completaram com 1.2 L de óleo,alegaram que foi feita uma atualização de software e vai resolver esse problema,só que o carro ficou com um delay no acelerador e consumo ainda maior!parece que na atualização tiraram pressão da turbina!
Não precisa desmontar a frente, tira só esses dois parafusos da frente da bucha e com uma chave de fenda encaixada no lugar do parafuso, da pra tirar o parafuso da bucha dianteira.
Boa tarde pessoal! Me desculpem a minha opinião, respeito a opinião de todos com muito respeito! Mas eu ainda sou mais os motores antigos 1.6/1.8/e 2.0. Infelizmente os fabricantes de motores modernos e tecnológicos não aguentam a quilometragem dos motorista das antigas! Quero deixar bem claro que não se sou contra a tecnologia! Mas tecnologia demais as vezes deixam muito a desejar em matéria de durabilidade, é claro que se um dia eu chegar a comprar um carro com essas características tecnológicas! Vou seguir a onda! Mas no momento eu não tenho condições! Tenho uma Zafira CD 2.0 8 válvulas câmbio manual e na minha opinião é um carro muito confiável, resistente e confortável! Faço uma média de 12 a 13 quilômetros por litro de gasolina na estrada e 9 no circuito urbano. Mas parabéns para as pessoas que tem esses tipos de carros. Obs! O ar condicionado da minha Zafira gela muito bem Resumindo! Um carro pra botar na estrada e viajar tranquilo. Lembrando! Todo carro tem que ter uma manutenção preventiva periódica!
Quanto aos locais frios...estou mais de 1 semana sem usar o carro pois me descuidei...estava em um local quente e usei Alcool...quando chego na minha cidade o carro não pega com 100% alcool ...alcool vazando por baixo... estou aguardando aumento da temperatura ambiente...
O AL4 também o grupo PSA falava que o óleo era vitalício, pois durava todo o tempo da transmissão, que nesse caso era bem ruim mesmo. Alguns não chegavam a 100k sem dar pau...
Não entendi muito a questão da taxa de 10,5:1 ser um motor a etanol. 10.5:1 hoje em dia é uma taxa até baixa! O Firefly 1.0 e 1.3 da Fiat mesmo tem 13,2:1!! Muito mais otimizado pro Etanol! Meu carro tem um motor E-torq 1.6 16V, antigão, a taxa é 10,5:1 e é muito ineficiente no Etanol, bebe demais!
Trabalhar com taxa de compressão alta e superalimentação é complicado, embora estejam conseguindo bons resultados com a injeção direta, que permite elevar a taxa de compressão sem prejuízo.
o meu renegade t270 com 4.000km já baixou 2x o líquido de arrefecimento e a CS completou no nível máximo. A CS fez o teste de nível de pressão do sistema e tudo ok! Será que é normal o t270 baixar o líquido na fase do amaciamento?
O problema principal deste carro flex é o trocado de calor do câmbio, ele estoura e mistura o oleo do cambio como líquido de arrefecimento e te dá um prejuízo de 40mil se abusar do câmbio depois de estourar, se não abusar o custo da troca da peça e limpeza geral 6.500mil, aconteceu comigo viajando e o carro todo revisado na fiat com 5 revisão e 60mil km, o resto o carro é maravilhoso lindo! Eu diria algo mais aos engenheiros da Fiat. O trocador de calor de toda linha deste motor deveria ser igual a linha diesel independente com radiador de óleo, aí é show!
Estou absolutamente decepcionado com a Toro Volcano 1.3 turbo que comprei. O veículo logo que retirado da concessionária acendeu a luz de injeção, voltei a concessionária no mesmo momento, relataram falha na bomba de óleo e no sistema de injeção, o técnico resetou o aviso e eis que ao acionar a Fiat, o veículo foi encaminhado á concessionária, diagnóstico de falha grave na bomba de óleo, no entanto, a Fiat não forneceu carro reserva e também não informou quando o veículo ficará pronto. Estou surpreso com a péssima qualidade do pós-venda da Fiat. Perdi totalmente a confiança nesta marca e neste veículo. E não ficarei surpreso se logo surgirem mais casos como o meu e este motor 1.3 turbo se revelar um grande fiasco...
não, graças a Deus aposição está bem acima , vai de boa numa situação de alagamento quando a chuva é rápida. tá muito acima mesmo , igual na Tr4 Mitsubishi 👍🏻pode conferir na loja ... porém a diesel 2022 e 2023 continua lá em baixo , perto do farol de milha ...passou numa possa d'água pequena , já era ..pegou calço hidráulico ( batida) do motor. 👍🏻👍🏻
@@dhiegomacedo7346 concordo! o cara compra um carro q pesa 1600. Kilos isso só peso dele aí vem as bagagens e quer q faça milagre meu argo q pesa apenas 1000 kilos comparado a Toro é bem leve e pequeno e só consigo na marra na estrada 12 km L então pra min tá de bom tamanho o consumo, estou aqui vendo uma Toro mas qual vai ser mais vantajoso uma Flex ou uma diesel ultra 2020 semi nova com 45 mil km mais barata q a Flex estou em dúvida
Queria saber se com esse novo motor turbo, se há risco de ter o problema com o câmbio automático de ferrugem no líquido de resfriamento do câmbio contaminar o óleo do câmbio automático?
Concerteza não, o que fazia dar este problema era o líquido de arrefecimento que continha uma química que corroía a peça de alumínio chamada trocador de calor.
Isso pode acontecer em qualquer modelo no qual o óleo do câmbio automático seja arrefecido por um trocador de calor por onde passe o líquido de arrefecimento do motor. Se houver uma corrosão do trocador por falta de aditivação do líquido de arrefecimento, poderá haver contaminação do óleo do câmbio. Para evitar esse problema, jamais deve ser utilizado qualquer outro produto no arrefecimento que não seja o recomendado pela fabricante do veículo.
Infelismente o custo de manutenção para o salário do brasileiro não comporta . Levei uma saveiro para revisao de dois anos na APEC de barbacena autorizada VW , veículo com 10 mil km. Foi trocado apenas óleo e filtros de óleo e combustível, com custo de R$ 1.240.00 um absurdo . Cotei um jeep renegate está semana e fiz questão de cotar a mesma revisão e 450.00.
Sandro eu tenho uma Toro com esse motor e levei pra primeira revisão e voltou com bastante borra na tampa do óleo e voltei lá e o consultor me falou que é normal desse motor. Me responde aí por favor?
Boa noite amigo. Excelente avaliação gostei muito. Gostaria de saber sobre a baixa de óleo do motor 1.3 turbo. Tenho outro carro, mas não acontece isso.
Aqui no serviço todas são alugadas e todos ligou a luz de óleo antes do tempo. O meu pessoal é um virtus 200 tsi nunca ligou luz de óleo roda as vezes o ano todo pra trocar óleo e nada. Mais não roda como os carros aqui da empresa. Acho que se rodasse muito ia baixar também.
Comprei um Jeep Renegade 270t zero km e com exatos 20 dias baixou totalmente o líquido de arrefecimento misturando com óleo, resumo: Carro parado na concessionária Jeep sem previsão, cabeçote, junta, parafusos sera trocado trocado mas minha confiança na Jeep e neste motor ja era.. Estou extremamente arrependido
Compass S 23/23 4mil km, vão trocar cabeçote, baixando oleo e arrefecimento, ficará no manual, a revenda do carro já é um lixo, agora vai ficar mais lixo ainda.
o cara que deixa pro mecânico completar o óleo ou pior ainda deixa o frentista fazer isso merece ter todos os problemas possíveis, aliás em posto jamais se abre o capô a não ser que seja você mesmo que vá fazer alguma coisa e não saia de perto nem por 1s
Lavagem de motor de veículo equipado com eletrônica embarcada, só pode ser feita por mecânico. Se água sob pressão ou desengraxante atingir um componente ou um módulo, problemas maiores ocorrerão.
Tô com a minha já faz mais de um ano, até agr o único problema foi a baixa de óleo Mas foi resolvido na concessionária após uma atualização E também eles disseram que era normal a baixa de óleo, mas em pouca quantidade
Em carros que tem turbocompressor de fábrica é algo comum. O Golf GTi 1.8 20v de 1998 já tinha turbo refrigerado a água. O Marea Turbo 1998 também já vinha refrigeração a água no turbo compressor.
SO NAO ENTENDI UMA COISA O MSM TROCADOR DE CALOR DO CAMBIO CONTINUA O MSM ,VAI VIM O MSM BO ,SE NAO CUIDAR DO LIQUIDO DE ARREFECIMENTO NAO SEI FIQUEI NA DUVIDA AGORA ??????
Excesso é relativo. Todo motor consome uma pequena quantidade de óleo. A questão é: este consumo está acima do previsto no manual do proprietário? Se não estiver, é característica do projeto do motor.
Não sou mecânico, mas fico de cara com determinados comentários dos 'outros leigos', como eu. Nesses motores mais novos, as folgas são bastante reduzidas (algumas de micrômetros!) e os óleos lubrificantes estão cada vez mais finos para atender as demandas de lubrificação, de modo que 'queimam' mais óleo mesmo. Minha esposa tem um Peugeot 208 PureTech 1.2 e ela nunca confere nada. Uma vez rodou 9.000km (quase na outra troca) e quando fui conferir tomei um susto, pois estava no mínimo! Mas conferir os fluídos meio que tinha que ser uma prática dos proprietários em geral, pelo menos na metade dos intervalos de troca.😮
Outra coisa que temos que ficar atentos é que os fabricantes 'evoluem' determinadas especificações, principalmente de lubrificantes, devido o avanço tecnológico ou especificidades de condições de uso do local. O PureTech 1.2 mesmo, vinha especificado com óleo 5w30, mas acho que em 2018 ou 2019 'evoluiram' a necessidade de lubrificação para 0w20: tem que ficar atento!
