Sigo vocês a um bom tempo, e posso dizer que vcs simplesmente “espancaram” qualquer outra avaliação de qualquer veículo e canal. Parabéns, muito parabéns por essa obra-prima
ADG viu aí que a FIAT recomenda a cada X tanque de etanol, colocar um de Gasolina ? Trabalho na rede. E outra o projeto original era para ser apenas etanol, porém mudaram com medo de restrição do País.
*Alexandre, eu penso que este é o seu melhor vídeo. O ambiente é bonito,a câmera é de qualidade ótima e as qualidades do carro só trouxeram alegria. Parabéns pelas observações para ajudar os compradores a preservarem esse carro por muito mais tempo.*
Parabéns pelo vídeo: se você pudesse faria fazer isso com todo o carro no lançamento. Seria show de bola. Parabéns novamente. É assim que se trabalha na verdade.
ADG, boa noite! Sou entusiasta da Fiat e, quando comecei a ler matérias sobre este novo motor, lembro-me de matérias que falaram sobre essa autonomia no etanol, que a Fiat buscava fazer um motor que mantivesse uma autonomia tão boa quanto a da gasolina usando etanol! Que bom que na rodovia saíram números muitos parecidos! Agora uma curiosidade: Imagina um motor desse, 1.3 turbo, no Fiat Argo! Acho que ia ficar top demais!!! Abraço ADG!!
Olá ADG muito bom! A grande questão do etanol nos motores modernos é a borra, pela temperatura e mistura com os óleos sintéticos modernos. Tenho minhas ressalvas por experiências com o THP flex
ADG, exatamente. Lembrei dos palitos no primeiro ano sendo queimado em frente a concessionárias... Kkkk mas depois eu tive 5 palitos seguidos e nunca tive nenhuma bronca.
ADG seu questionamento sobre esse motor ter sido desenvolvido para puro alcool faz sentido, menos de dois meses atrás a FIAT desistiu de dar continuidade na versão só alcool desse motor, provavelmente a tecnologia usada lá foi colocado nesse flex, por isso essa economia, ótimo vídeo chefe.
Mesmo com os motores mais eficientes de hj em dia , o álcool aqui no sul durante o inverno é muito complicado até atingir a temperatura ideal . Sem falar no preço absurdo do álcool aqui no RS.
ADG você da show na apresentação, parabéns pela apresentação, já pensou um motor desse no Argos com alguns detalhes no visual...ficaria um show a parte.
melhor comentário explicativo a respeito de um motor da fiat, uma verdadeira aula de conhecimento automotivo, parabéns, conseguiu respeito e um escrito fiel no canal.
ADG comentou sobre o curso do pistão ser longo forçando o pistão contra o cilindro provocando desgaste acentuado em baixo giro um pouco abaixo da metade do curso o cilindro , esse desgaste ocorre no Ford Ka com 3 cilindros quando está próximo aos 100.000 km. Tem q fazer um estudo se há uma faixa de giro mais elevado q anule esse desgaste precoce nessa parte do cilindro. Já fui mecânico de motos nos anos 90 e percebi naquela época q os motores q eram forçados em baixo giro tinham marcas acentuadas de desgaste no meio do cilindro, é por isso q hoje utilizo médio giro nos meus veículos, tenho 3 Yamaha RDZ135 , um palio , e uma Kombi picape ano 84 . Meu Palio está com 435 mil km , estou com ele desde 2001 , minha 135 z ano 87 sofreu a primeira retifica do cilindro há 6 anos, sempre ando em médio giro e evito forçar o motor em giro baixo .
Fala ADG, como que fica a situação do Etanol com injeção direta nesse carro que apesar de flex, você notou que está mais configurado pra render no álcool? O ideal para manter a saúde dos bicos e da bomba de alta é rodar mesmo assim com gasolina? Forte abraço.
ADG, sei que é chover no molhado, mas adoraria ter essa visão técnica por exemplo no motor da Spin, um projeto extremamente antigo, mas robusto, que creio que a GM já extraiu e melhorou o que podia. Seria interessante saber da durabilidade. E também o motor 1.4 turbo do Cruze. Obrigado!
A principio esse motor foi desenvolvido para ser o primeiro Etanol turbo da Fiat, mas eles devem ter resolvido adaptar para gasolina, saiu matéria a alguns meses sobre esse motor GSE.
Já assisti vídeos de análise de motores de carro, porém esse é simplesmente sensaciooooooolnal! Parabéns! Perfeito! Gostaria de ver um vídeo analisando a Fiat ultra, Diesel. Ok?
ADG muito bom seu vídeo , muitas vezes o segundo dono acaba não seguindo o recomendado pelo fabricante, se tratando de lubrificante. Lembro no passado a Belina 4x4 que o manual recomendava não manobrar quando trassado pois não tinha o diferencial ou seja com 10mil km quebrava.muitos não olham o manual.
é verdade né, todo mundo pensa que os carros a combustão já estão acabando, mais digo que os carros elétricos vão vir com preços puxados. vlw irmão me inscrevi aqui no seu canal, ótimo conteúdo, um dia chego lá também kk
Adg falou dos 1.0 tsi/1.4tsi q seriam queridinhos de oficina mas o que vejo é um aumento no uso desses motores na linha VW, acredito q esse 1.3 seguirá firme e forte como os tsi!
Não creio ser mais uma dica para fiat ultimamente, até por que no passado, a Fiat trazia muita coisa inovativa para o mercado brasileiro e era natural o ajuste inerente a novidades. Atualmente, a regra vale para todo motor "novo". Os TSI, as variantes da GM no onix novo, todos tiveram seus percalços de lançamento e diversos recalls. Mas realmente o consumo a etanol foi surpriendente.
ADG as leis de emissão vêm focando bastante em redução de CO2 e CO, e as montadoras têm trabalhado forte nisso com downsizing de motores, mas o que falar dos NOx? Alguns estudos já apontaram que esses motores elevaram bastante a emissão de óxidos de nitrogênio como resultado da queima que podem ser tão ou mais prejudiciais à saúde e ao meio ambiente. Seria legal abordar esse tema em outro vídeo sobre esses motores de baixa cilindrada com turbo, injeção direta, alto desempenho, etc.
No meu Argo Trekking 1.3 Já fiz 22km/L na gasolina a 90km/h na castelos - São Paulo - Sorocaba andando no normal 100 a 110 - ele fica em torno de 15 a 16 km/L Já no Alcool ele faz incríveis 13km/L na estrada… fazendo com que compense muito o Álcool ! Adorei isso também, agora meu sonho é ter um turbinho no Argo Trekking ❤️
Tenho a nova Strada, e constatei isso que você falou meu caro, esses novos motores foram para Etanol por que a diferença de consumo e a mesma coisa de gasolina quase
Penso similar ao Adg... POr ex: bem melhor comprar o 208 2021 com o motor aspirado 1.6 do que esperar a chegada do firefly 1.0 turbo nele... Só afobado compra carro no lançamento e ainda mais com motores novos, que todos eles vão ganhando aprimoramento com o decorrer de vida deles.
Seria massa, mas provavelmente não vai ser essa litragem se chegar. Acredito que vão tirar um cilindro e mandar um 1.0 possivelmente e logicamente não será a mesma potência. A boa notícia é que 1.0 turbo no argo pode ser mais divertido que o gse 1.3 por causa do peso da toro e compass.
ADG mas quem é louco de usar etanol, por exemplo aqui no Rio Grande do Sul a gasolina está 5,92 e etanol 5,23 sendo que etanol rende menos e é ruim de pegar mesmo com partida a frio, pois aqui inverno é 0 graus.
ADG obrigado! Aprendi nesse vídeo minuto 15:10 que o barulhinho chato de máquina de costura são os injetores de injeção direta. Fiquei me perguntando isso ao ver o fiesta 1.0 turbo .
Parabéns pelo vídeo, esse motor na Strada ia ficar show. Minha opinião sobre motores no nosso país são, donos que não fazem manutenção e mecânicos péssimos.
@@ricardobraga6066 já foi essa época. Atualmente eles compram o carro zero com desconto de 33%, após 2 anos vendem e manutenção não fazem para não terem despesas. Quem compra E que paga um preço alto para dar manutenção negligenciada por 2 anos.
Não tenho ouvido ultimamente sobre defeitos de lançamento na Fiat. Mas vamos esperar pra ver. Espero q não aconteça igual ao Onix, q acho q foi o campeão de treta
Boa noite! Gosto muito de suas informações e dicas! Não sei se vc já tem vídeo no canal q fala da RAV4 2014 em diante! Se não faz um falando dela! Ok obrigado
Amo seus vídeos ADG! Estou tendo uma certa dificuldade para encontrar vídeos realmente técnicos como os seus sobre veículos para blindar e também para rebocar trailer. Seria uma ideia muito legal para um futuro vídeo. Parabéns pelo conteúdo!
