Amigo muito bom meu carro tava assim mesmo ai fiz o teste do sensor do corpo de borboleta como vc ensinou realmente ele tava com o circuito aberto Substituir é ficou ótimo Obrigado
Senti firmeza. Tenho um Fiorino Trekking 95/96 que está com esses sintomas. Se sua oficina estivesse em Campinas vc já teria ganho mais um cliente. Vou dar uma verificada nos pontos de aterramento, contudo ao eliminar a sujeira é necessário tomar bastante cuidado para não retirar a proteção da chapa e iniciar um novo processo de oxidação (que vai enferrujar a lataria e em pouco tempo criar o mesmo defeito de novo...), cuidado esse que não vejo ser observado pelos eletricistas em geral.
Obrigado pela presença. Sempre que for necessário limpar um ponto de aterramento, é necessário um processo mecânico de contato (uma lixa por exemplo). Após esse procedimento, aplica-se uma camada fina de graxa condutora de cobre, que permitirá excelente contato elétrico assim como irá proteger a chapa. Forte abraço 👍
Bom dia Amigo. Tenho um Fiat Uno Mille SX 1997 e ele vive perdendo força, falhando, apagando o motor, enfim, já levei em vários mecânicos e nenhum consegue resolver. Acredito que ele está com problema na Central de Comandos (Módulo de Injeção). Tenho assistido seus Vídeos e você explica muito bem tudo que faz. Sou seu fã . Como posso enviar para você o Módulo de Injeção para você dar uma olhada e verificar se tem algum componente queimado ??????? Sou de Belém do Pará e moro no Bairro do Umarizal. por favor mande-me uma resposta. Um grande abraço.
Caro Carlos, não realizo testes em centrais eletrônicas, tenho uma empresa parceira que faz esse trabalho para a oficina. Se for de seu interesse nosso endereço e contato está no Google.
Amigo, boa tarde Poderia me dar uma dica sobre o carro ficar muito acelerado, meu carro tem GNV, no GNV ele funciona normal na lenta, mas quando está na gasolina mesmo na lenta ele fica acelerado.
Minha fiorino para como dando falta de combustível, tiro um Polo da bateria remeto o módulo aí funciona outra vez, o que pode ser? Estou ficando louco com o carro...
Bom dia , aonde fica sua oficina ? Gostaria de levar minha Fiorino 2008/2009 que apresenta estes problemas , perca de força, luz da bom acesa , falha no motor e ninguem descobre o problema.
Olá Milton, atendemos em Limeira SP. para um pré orçamento envie um e-mail com todas as informações do veículo, serviços já executados e os que gostaria de fossem realizados para: preventivamotorslimeira@yahoo.com
Considerando essas características, já temos algumas pistas do que se pode fazer para deixar a cultura do imediatismo para trás. A primeira delas é conhecer a si próprio. Nesse sentido, um bom recurso pode ser a psicanálise, conduzida por um psicólogo credenciado. Afinal, até mesmo nossos pais podem ter sofrido os efeitos do imediatismo, repassando isso aos filhos. Não por acaso, muitos problemas psíquicos e emocionais têm suas raízes na infância. Por outro lado, se conhecer pode demandar alguma coragem, afinal, nem todos estão dispostos a revolver o passado em busca de respostas. Para deixar de ser imediatista, portanto, é preciso de cara abandonar a necessidade por soluções rápidas ou compradas na boutique. Se conhecer é um processo que leva tempo e pede muita paciência. Sucesso, forte abraço!!!
O comportamento de uma pessoa afetada pela cultura do imediatismo apresenta traços característicos. Um deles é o apego exagerado às redes sociais e a conteúdos na internet de um modo geral. Não surpreende, portanto, que tantas pessoas não suportem permanecer longe de seus smartphones ou notebooks, por mínimo que seja o período. Como diz o professor Rushkoff, a cultura imediatista nasce e se consolida com a expansão digital. O mais curioso é que, em boa parte dos casos, as redes sociais acabam produzindo efeito oposto ao que seria esperado.Ou seja, em vez de elas ajudarem a estreitar relações, elas acabam por afastar as pessoas. Quanto mais fundo a pessoa estiver imersa na cultura do imediatismo, maiores serão suas dificuldades para aceitar os obstáculos que a vida oferece. Considerando que o que não falta são desafios a se superar, não é difícil chegar à conclusão de que um imediatista sofre muito mais com suas frustrações. Ele quer tudo para agora e, quando não consegue, sente um enorme peso sobre suas costas. De certa forma, a cultura do imediatismo nos promete soluções rápidas e fáceis como um download em alta velocidade. Uma coisa é prometer isso quando se trata de produtos ou serviços. Outra completamente diferente é querer satisfação instantânea em relacionamentos, saúde, bem-estar e outros assuntos que demandam tempo para serem resolvidos. Em todos eles, uma pessoa imediatista e ansiosa terá os mesmos problemas, tendo em vista sua incapacidade de lidar com questões que não podem ser solucionadas de imediato. Ou, pelo menos, não na velocidade e da maneira que se imaginou.
Prezado, primeiramente agradeço pelo feedback, algo muito desejado. Permita-me lhe recomendar uma obra do Professor Douglas Rushkoff, da New School University de Manhattan. “Present shock: When everything happens now” ou “Choque do presente: quando tudo acontece agora”, lançado em 2013. A obra serve como um alerta para o comportamento progressivamente ansioso, imediatista que afetou milhares especialmente após o advento da internet, em que tudo deve ser para já. Uma pessoa afetada pelo imediatismo, além de impaciente, é de certa forma apática. Essa apatia, por sua vez, tem a ver com uma percepção equivocada de que tudo tem que ser para agora. Para um imediatista, o presente não é consequência do passado e tanto faz o que se fizer hoje, afinal, só o agora basta. Nesse sentido, há uma ânsia crescente por ter coisas para já e de resolver todos os problemas imediatamente. Seja como for, o imediatismo em si não é um distúrbio psicológico. Contudo, pode ser a manifestação de males mais sérios, como a ansiedade. Um ansioso é alguém fundamentalmente incapaz de aguardar e que sofre pelo que ainda não aconteceu. Ele está sempre antecipando as consequências de tudo, para si e para os outros. Claro que isso gera um profundo mal estar emocional, já que, com a ansiedade, vem o medo. Essa é uma das grandes armadilhas da cultura imediatista. Ao mesmo tempo em que ela nos prende ao agora, ela faz com que preocupações injustificadas sobre o futuro tomem conta de nossos pensamentos.
Portanto, recomendo a leitura da obra do Professorr Douglas Rushkoff, da New School University de Manhattan. Foi ele quem popularizou o termo "imediatismo", apresentando-o pela primeira vez em seu livro “Present shock: When everything happens now” ou “Choque do presente: quando tudo acontece agora”, lançado em 2013. A obra serve como um alerta para o comportamento progressivamente ansioso e desconectado das pessoas. É um assunto que merece debate e leituras aprofundadas, afinal, todos nós somos, de certa forma, vítimas do imediatismo.
Boa noite amigo. Tenho um Uno EP o qual possui ocasionalmente marcha lenta irregular, falhando em certas rotações quando se dirige, ora em baixa, ora em alta, algumas vezes até desligar. Outras ocasiões a lenta fica perfeita, o motor fica muito redondo, parecendo que não existia defeito nenhum. Fiz o seu procedimento de reset do módulo, tinha ficado muito bom, porém após andar por uns 10km, o problema voltou a aparecer. O procedimento do reset é apenas encostar o polo negativo da bateria desligado no positivo? Por quanto tempo tem que deixa -los encostado? Obrigado pela ajuda.
Bom dia. O reset não soluciona um defeito, apenas apaga a memória de avarias, portanto após alguns kilometros rodados volta a ocorrer a falha. Sugiro que encaminhe o veículo a um mecânico de confiança e peça um diagnóstico através de scanner e também a checagem do funcionamento do interruptor de máxima e mínima (causador de muitaa falhas no controle da marcha lenta), bem como a pressão e vazão da linha de alimentação de combustível, sistema de ignição e também a observação dos parâmetros dos sensores para proceder com a solução. O aquecimento do coletor de admissão entupido por corrosão também causa sintomas diversos no funcionamento. Enfim, são muitas variáveis que devem ser checadas.
Meu uno é o fire flex,anda normal,porem ta gastando mas combustivel mas n falha,mas se eu passar em Uma poça de agua muito rapido ele corta e não acelera e só espirra,oque pode see?
Carlos, sem estar com o veículo para testes é praticamente impossível correto diagnóstico, mas pelo seu relato começaria pelo sensor de rotação. Em relação ao consumo é muito subjetivo devido a fatores diversos no modo de condução, revisão preventiva, regulagem de folga das valvulas e por aí vai. Sucesso, forte abraço!!!
Provavelmente não, apesar de estar relacionado. Um simples teste para início de diagnóstico pode ser feito por um reparador automotivo. Encaminhe o veículo e peça um diagnóstico. Sucesso, forte abraço!!!
Oi meu amigo tudo blz tranquilo?, Meu carro tá com esse mesmo problema acedendo a luz da injeção da baixa pra alta ele faia pode ser o mesmo problema fala com migo,
Prezado, encaminhe seu veículo a uma oficina que conheça esse sistema e possua equipamento de diagnóstico, o uso do scanner é o primeiro passo. Sucesso, forte abraço 👍
Opa amigo mim diga quais são essas mangueiras dessa parte do bico onde tem uma que vai pra o filtro de ar outra pra o coletor e tem outras atrás que meu carro está ligada errada está faltando uma mangueira na parte de trás se VC quiser mim pede uma foto das mangueiras que eu te mando mim tira aí essa dúvida por favor
O meu tá com problema na lus de injeção tbm o scaner condena o sensor de temperatura do ar porém apos lavar o motor ela voltou ao normal mais após o motor secar voltou a ficar ascesa será q é aterramento ??
É de suma importância os pontos de aterramento. É de fácil limpeza os pontos que demonstrei nesse vídeo. Após isso, se persistir a falha, convém testar o sensor e o chicote de alimentação do mesmo. Há outros vídeos no canal sobre esse sistema da Fiat, convém assistir se assim já não foi feito. Sucesso, forte abraço!!!
Bom dia companheiro, você pode me passar uma informação sobre a tomada de diagnose desse Fiat. Essa tomada existe 3 fios: medindo com a caneta de polaridade quais os sinais devo encontrar, positivo nas extremidades e negativo no do meio o é diferente? Se possível me responda, Obrigado. Abraços: Geraldo Sobrinho
O conector de diagnóstico é simplesmente uma interface de comunicação entre o scanner e a ECU do veículo. Se porventura o equipamento de diagnóstico não estiver se comunicando com a central existe problema no chicote elétrico, proprio conector ou na tomada da central.
Eu tenho uno 1998 , o problema é quando reduz a marcha de terceira pra segunda, a aceleração oscila e a luz da injeção acende no painel, ja foi trocado várias peças e fica bom 2 dias e o problema volta, ja me falaram que é crônico problema de fábrica.
Não procede, não é defeito crônico, esse modelo é confiável e o sistema de injeção é robusto e durável. Descartando algum componente substituído que pode ser de baixa qualidade ou com aplicação errada para o motor em questão, aconselho checar a folga das válvulas, item desconsiderado quando o veículo apresenta defeitos recorrentes e é um fator que causa muitos problemas ao funcionamento do motor FIASA. Dê preferência sempre aos componentes legítimos ao substituir itens da injeção eletrônica. O teste de pressão e vazão da linha de combustível deve ser feito também, além de compressão e vazão dos cilindros. Sucesso, forte abraço!!!
Bom dia. O primeiro passo é o diagnóstico com scanner para se observar os parâmetros e as prováveis falhas gravadas, a partir disso testes individuais nós componentes afetados e no chicote. Também é necessário o teste de pressão e vazão da linha de alimentação de combustível.
Boa noite tenho um uno 2017 eu ligo ele pega normal só q dps de uns 3 minutos ligado ele acende a luz da injeção e morre, dps ando uns 10 metro desligo o carro ele apaga a luz oq poderia ser?
Olá Denis, obrigado pela presença 👍. Algum componente da injeção eletrônica está causando uma falha intermitente, encaminhe o veículo a um mecânico de confiança para testes, entre eles o uso do scanner para observar qual código está sendo gravado pela central eletrônica. Normalmente a solução é simples mas demanda tempo para um correto diagnóstico.
@@denisrocha9040 Sim, a central armazena e informa como erro passado. As vezes pode ser apenas um mal contato em algum conector mas talvez o componente falhe aleatoriamente, sendo necessário substituir.
Válvula termac, ela foda o ar frio e quente que entra na admissão. Quando está inoperante causa falhas no funcionamento do motor e alto consumo de combustível.
@@juliobh2 Podem ser inúmeros fatores, como eu mencionei sem o uso do scanner é impossível apontar um causador. Encaminhe o veículo a um mecânico de confiança e peça uma revisão nós sistemas de ignição e injeção eletrônica para sanar esse sintoma e outros que por ventura poderão ocorrer.
São diferentes. O código exato para o modelo do vídeo é o 40421702 Magneti Marelli ou código antigo PF2C. O sentido de rotação do eixo do TBI muda. Forte abraço!!!
@@PreventivaMotorsMikeBaldini é pq eu tenho un uno 1.5 ie gasolina e esses dias deu problema no tps e o que tava nele era um PF2, quando fui compra me venderam o PF6 nao sei se da alguma alteracao nisso pq o carro ainda nao ta legal foi passado o scanner e nao acusa nenhum problema com a luz da injecao acesa
@@PreventivaMotorsMikeBaldinisim o que eu comprei é o magnetmareli mesmo se vc puder da uma olhada no catalago vc vai ver que tem 2 codigos diferentes o PF02e o PF06 só queria saber se esses dois codigos se aplica ao mesmo combustivel ou isso nao tem nada a ver
Amigo meu uno mille nao está ligando já teste fuzil e os relés estão tudo ok,o que acontece quando eu giro a chave não aparece nada no painel e né a bomba de combustivel fuciona,sim os pisca liga farol.o que pode ser?
@@PreventivaMotorsMikeBaldini sim amigo eu consegue resolve o problema mais agora ele está falhando e dando estouro já foi trocado bombina cabos e velhas ngk,senso de rotação já foi trocado tbm
@@adenilsonsilva5804 Resta agora encaminhar o veículo a um reparador de confiança a fim de ser aplicado o processo de diagnóstico e a leitura de todos os parâmetros da injeção eletrônica. Testes de pressão e vazão do sistema de alimentação de combustível e compressão e vazão de cilindros são fundamentais. Sucesso, forte abraço!!!
@@claudiomarinho2638 Encaminhe a um Reparador de confiança e peça um diagnóstico, com toda certeza a causa desse sintoma será descoberta. Infelizmente em modelos injetados é indispensável o uso da ferramenta de diagnóstico ou seja, o scanner.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini oi feito e ao acusou sonda troquei pela original e comtinua so folta mudar o sensor de temperatura e arranca o chicote para verificar obrigado pela atençao
