Hola que tal! El kit lo tenes que armar vos! Creo que la boca del turbo es más grande, pregunta en etuners después que ya te venden todo "plug and play"
Hola amigo que tal? Podes taparlo o dejarlo así, si lo tapas mejor por que cuando vas a poner el filtro original de vuelta no tenes que limpiar nada de la tierra que llega hasta ahí, pero como eso no va a ningún lado en realidad no pasa nada!
Loco buen video sabes que hice exactamente lo mismo pero el motor de mi 208gti me esta tirando falla del motor, creo que debe ser de algun sensor o resistencia que habra quedado suelto, segun veo en tu video vos tambien no los enchufaste? Sabes que pueda ser? En donde vivo nadie tiene idea.
Amigo que tal! Pueden ser dos cosas o que el caudalimetro esta muy cerca del turbo, o en otros tenes que tenes que borrar el check con el scanner! Sisi lo deje suelto el cable, es el de la recirculacion de gases, ese no jode
Muy buen video, estuve viendo muchos vídeos y dicen que por desconectar la ficha de la manguera de venteo, te tira la falla en el tablero y queda en modo seguro por un decir y el auto no acelera, te jodio con eso ? Tengo el mismo auto y quería ponerle el short ram
Buenas que tal? Por lo menos en este no te va dar error en el tablero, la ficha del venteo es solo de pulso y no manda ninguna información al auto, así que no pasa nada, todo seguirá normal, lo único que te puede prender el check es el downpipe. Saludos amigo! Y cualquier duda a disposicion!
@@guillermodomingues7357 si quiero hacer un video de ese tipo pero la cuarentena me lo está impidiendo, si buscas el video en el que instalo el cai muestro un poco del sonido amigo! Gracias!
@@fabri2212 suena muy bien hasta las 5500 vueltas, suena como aspirado, arriba de eso ya se nota que es un motor turbo, y pierda el sonido grabe que consigue antes, igualmente se escucha bastante desde abajo del auto, suena muy lindo, y más sabiendo que tiene el silenciador original, habría que probar sin eso
Hola, porque la pequeña manguera de gases de venteo la dejas con un pequeño filtro te goteara aceite. No será mejor hacerle una conexión a la admisión ditecta así como el tubo original de fábrica ? Alguna ventaja o desventaja, qué opinas. Saludos.
Hola que tal? Hay 3 cosas para hacer con el venteo de gases, la primera es conectarle a la admisión otra vez, pero esto tiene un inconveniente y es que al estar el auto modificado entra a por la admisión el aceite venteado reciclado y a las válvulas en vez de llegarle aire les va llegar aire con aceite y la va a empezar a ensuciar, hasta sin modificaciones es mejor el venteo a la atmósfera pero es menos ecológico por eso no se hace de serie así. La segunda forma que tenes es poner el filtrin con el venteo a la atmósfera que la única contra es que nos va a ensuciar el vano Y la tercera forma es poner una oil catch cam que básicamente atrapa el gas del venteo y queda el aceite ahí y después lo tiras o lo pones al motor.
@@EstiloGTIGracias por la respuesta, ese aceite que puede ir a las valvulas puede provocar daños en el motor ? Como viene de fabrica así, se quema en el turbo ?, sale por el escape con tono azulado ? Descartando anillos o retenes deteriorados. Me gustaria saber que ocurre con ese aceite de los gases de venteo aún teniendo el auto con la admisión de fabrica. Cuál crees tú que es la mejor opción con ese aceite.
Es muy poco lo que llega de aceite a las válvulas por la admisión, pero lo que sale de la válvula pcv es el vapor de aceite que además sale con residuos, al ser poco el aceite que se quema en el proceso no larga humo azulado ni nada por el estilo, pero por este motivo es por el que los autos tubo suelen consumir aceite, por el vapor que genera y ese poquito que se pierde en el proceso de recirculacion, el problema no es que se re circule es que se ensucien las válvulas con el proceso, durante los kilómetros generan problemas, más en los motores thp y tsi, y con el venteo simplemente nos deshacemos de uno de los problemas más comunes de estos motores, yo recomiendo no reutilizar el aceite, aclaremos una cosa estamos hablando de un consumo de un litro cada 10.000 km en caso de los thp y de un litro máximo cada 5.000 km en caso de los tsi, más de eso ya habrá otro problema en el motor. Esto solo previene y sirve para mantener las válvulas un poco más limpias y sobre todo en motores con reprogramación que suelen ventear un poco más, cualquier duda a disposicion!
@@EstiloGTIGracias por tu respuesta, entiendo todo lo que me dices tengo el mismo auto que tú THP 200 T7 y con admisión directa entonces mi duda era la manguerita de los gases de venteo cómo dejarla gracias por las alternativas y explicaciones. Y claro un auto tan bonito no logro entender como tiene ese insonorizante tan malo que se raja el mío está peor. Saludos.
buena bro, tngo un 1.6 thp y quería ponerle el filtro, pero creo que quedan con el check prendido y hay q anular pcv? que tan real es eso? gracias crack
Buenas amigo! Te va prender el check por la cantidad de aire que va a recibir que va a ser mayor, va a detectar un flujo de aire superior y se va encender, la pcv no hace falta anularla!
Hola, en mi rcz le puse admision directa pero es mas corta que la del video... me tira el check y regula medio tembleque a veces que podra ser ? Sera q el maf tiene q estar mas alejado del turbo ?
Hola que tal? Si vas a tener 2 problemas el primero es que te tire error por estar muy cerca y el segundo es que vas a chupar aire mas caliente y por eso regula medio tembleque, trata de ponerle un tubo mas largo y si podes hacerle una repro de aunque sea 20cv y va quedar perfecto y vas a estarás que feliz!
Hola que tal? No todos traen filtro de nafta! Si lo trae lo tiene debajo del asiento trasero del lado del acompañante, lo levantas y hay una tapa donde esta la bomba, si tiene filtro lo vas a ver al sacar la tapa por que externo y va con dos tubitos, y si no tiene nada es la actualización que no lo trajo! Por las dudas fíjate!
@@EstiloGTI no lo trae así que es la actualización! Gracias por la infooo! Cuando puedas escribí algo sobre la bomba de baja que tampoco hay info. Te cuento que acá en Rosario hay una gente que repara y refuerza bombas de alta por $ 9500 contra 60.000 nuevas. Abrazooo
Si las bombas del THP 200 no suelen tener problemas, ese problema se le presenta más a los thp del 2008 al 2010 que se les tapaba mucho el filtro y pasaban mugre, estos thp 200 si dan problemas es arriba de los 70.000km pero es raro es 1 de cada 10, en cambio en los 207 gti son 7 de cada 10 los que dan problemas. Por suerte hay gente que las repara y las deja como nuevas por un precio coherente! Cualquier información es bienvenida amigo!
