BOAS NOVAS, pessoal! O Cupom "ARPM10" Dá 10% de desconto nas compras da RS Air Filter. Aos interessados, não deixem de visitar o site: bit.ly/site-rs-filtros
Eu queria reclamar que a qualidade dos vídeos está boa demais e eu estou me sentindo mal por assistir isso de graça! Achei ofensivo, continue! hahaha valeu Murta!
Valeu aí galera do alto giro... Viu botei um esportivo tipo cônico do último do teste feito por vocês, mas o meu é menor do que esse usado por vocês, sei lá digamos que o meu é a metade ou tamanho p mini etc... No celta 1.0 antigo não VHC. Mas sim MPFI 1.0 e o resultado foi incrível, foi posto apenas kit velas novas bosch e cabos, ponteira esportiva mais aberto a saída do escape, mais esse filtro como último do teste mas menor ainda... E o resultado foi incrível muito torque e o giro sobe extremamente rápido... Nota se que se estou sozinho com apenas meu peso no celta sem som sem nada a mais de peso... Virou um foguete é 14 a 16 segundos 143km/h na pista para 1.0 original o motor puxa vida antes levava 24 a 27 segundos para atingir 140km/h, e o mais incrível foi antes tinha pneu 13/ 165... E cortava o limitava em 152km/h e não passava disso... Agora com pneus 13 /175-70 foi a e com filtro velas e ponteira esportiva atingiu 180Km/h vai entender isso mas ficou muito legal de andar... Se assim já ficou legal imagina com kit turbo veneno verdadeiro etc aí 15mil de motor e turbo como que deve ser fico imaginando aqui deve ficar uma doideira todo mexido e preparado...
Quanto tempo esperamos por um canal desse nível, e sem maquiagem? Na boa, não sei como pode ter dislike. O conteúdo tá top e a série tá top, vai que vai, caro Murta!
Tenho um Classic 2004 e coloquei um filtro esportivo nele parecido com esse do vídeo. Pois bem, moro em Curitiba e quem conhece sabe que no inverno principalmente é bem frio e isso condensa o ar atmosférico. O filtro faz uma maior admissão de ar como mostrado no vídeo e por conta do frio do ambiente o ar por estar denso entra em maior quantidade no motor. Aonde eu quero chegar é que em dias de frio a diferença é muito grande e notável. O carro ganha mais potência inicial e o motor esquenta bem menos. Muito bom o video, eu tive que descobrir isso por outras fontes e por experiência. UMA DICA IMPORTANTE: Se vc trafega bastante por vias de terra ou areia o filtro de ar não é muito recomendado por conta da alta admissão de ar podem entrar partículas de poeira indesejadas que podem causar dano ao motor.
@@ALTARPM Ô Murta, faz vídeo de gasolina pura x gasolina comum (tira do os 27% de álcool dela, fazendo aquele esquema da água pra separar os dois componentes
slash snake se vc botar gasolina pura em carros modernos( que 99% são flex), o motor vai estourar. Por causa que os motores de carros brasileiros são feitos para andar com gasolina misturada com alcool, ai para o motor não perder potência, ele abaixam um pouco o cabeçote, para aumentar a compressão( carros europeus que são feitos para receber gasolina pura, rodam em 6:1 já os carros brasileiros tem compressão 9:1,10:1), se vc botar gasolina pura nessa compressão alta, o motor não aguenta.
Opa blz. Faltou o teste com o cônico com o capô FECHADO pois a restrição e a temperatura do motor podem influenciar no rendimento do filtro cônico. Ótimo conteúdo PARABÉNS!!!
Murta, seria super interessante agora ver a diferença de consumo andando com filtro original e andando com o filtro cônico, gostaríamos muito de ver um vídeo assim. Tô viciado no canal! grande abraço, sucesso!
Murta, bom dia!! Primeiramente Parabéns pelo canal! Estava assistindo o vídeo e ao ver o resultado, surgiu uma dúvida. Considerando que o filtro original do corsa 1.0 é dimensionado para o motor 1.8, poderíamos ter algum ganho ao utilizar o mesmo filtro de ar esportivo naqueles que tem o motor 1.8? Abraços e sucesso!!
Bom dia Murta. Primeiramente parabéns pelo trabalho. Minha dúvida é a seguinte. Consigo instalar um filtro de ar esportivo cônico sem a necessidade de um intake? Obrigado desde já.
Nunca tive tão gosto em dar like em um vídeo. Fiz matemática e sei como o pessoal distorce as informações quantitativas (principalmente na área de estatística). Qualquer outro teria utilizado dos números finais para dar o resultado da experiência e ignorado as informações gráficas. Muito bom seu trabalho!
Por isso que eu assisto seus vídeos, vc fala com propriedade, é imparcial e traz informações de qualidade!!! Vc realmente é uma referência para a mídia automobilística, vc não se vende pra passar a informação, parabéns pela seriedade e qualidade da informação que vc nos oferece!!!
Muito obrigado de verdade pela força, Douglas =) Estamos na batalha pra sobreviver, mas a honestidade vem sempre na frente da grana. E o pessoal da RS Air Filter pensa igual, então eu tô muito feliz com esse teste =) Abs!
@@ALTARPMtodo o bom trabalho deve ser enaltecido, e falando em trabalho tô no aguardo do vídeo sobre escapamento em kkkkkkkk diferença entre 4x1 e 4x2x1 seria animal!
ISSO SIM É TESTEEEEEE!!!! TEM CANAL QUE POSTA TESTE E VOCÊ VAI ASSITIR E VÊ QUE NA VERDADE É ENTREVISTA, TESTE É ISSO AÍ, COLOCA NO DINAMÔMETRO! PARABÉNS ALTA RPM!!
Isso quando não faz do jeito certo ou com equipamento inadequado. Tem canal que faz teste de 0-100 km/h com aplicativo de celular que tem uma baita incerteza de medição.
Eu pensando aqui que o filtro de ar esportivo cônico só iria da ronco para o carro mas não me surpreendi com resulta de 3.9 CV. Mas uma vez Murta tirando algumas da minhas dúvidas e do pessoal tbm. Obrigado Murta forte abraço e fica com Deus ✌️
Tenho um Voyage g5 1.0 que acho muito fraco principalmente para subir ladeiras com ou sem ar ligado. Será que vai melhorar alguma coisa colocando esse filtro cônico?
Olha eu tenho celta e já mexi na caixa de fluxo de ar e realmente me surpreendi com o tamanho desse filtro apresentado. Me dava a impressão que era menor ( na versão era )
Wesley Lukas por isso são testes amigo. Existe muita lenda no assunto, assim como o Murta fez o teste do Intercooler, algo muito óbvio para alguns correto? Porém, não para todos... A durabilidade é “uma” das caraterísticas das velas de iridium, por ser um metal muito rígido, além disso melhora a eficiência na combustão, o que gera respostas mais rápidas e economia de combustível a longo prazo, diminui a tensão nas velas, o que poupa o sistema de ignição. Então brother, não seja chato e nem censure os telespectadores do canal. Se aparecer um fera aqui pedindo para testar gasolina podium e comum, deixa o murta testar. Abraço
Bem legal o vídeo!! Só fiquei pensando o seguinte: com o filtro cone, em uma situação normal, o capô estará fechado, e o motor vai admitir um ar um pouco mais quente, isso talvez "reduza" essa margem de vantagem sobre o filtro super dimensionado original.
Caramba, fico impressionado como um canal com taaanta informação bacana, tanto conteúdo só tem 150 mil inscritos, vamos lá galerinha vamos divulgar esse sensacional trabalho q o murta vem fazendo e ainda vai fazer, eu sou gamado nesses vídeos de testes de componentes, desvendando mitos do mundo automotivo, tô curtindo e muito essa série de vídeos Tio Murta e Marcelo, muito obrigado aos envolvidos pelo lindo trabalho quem estão fazendo, melhor canal do RU-vid pra quem é entusiasta sem duvidas
Boa noite Murta. Muito bom seus vídeos... Tirando nossas dúvidas. Vi no mercado livre um kit para aumentar a poder de fogo do motor. Kit de admissão direta... Custando 1.200 conto.... Dizem que o carro ganha uns 10 cavalos... Se um dia sua equipe poder testar seria muito bom. Da like quem apoia.😜
...de tirar o chapéu! excelente reportagem. é isso aí, tem de dizer a verdade sobre aquilo q se está testando ou investigando. nada de censurar informação para ficar "bem na fita". parabéns!
Coloquei filtro de ar e óleo esportivo no meu fuscão que uso pra ir pra roça. Uma ladeira em que eu subia com dificuldade (muito ingrime) antes do filtro, passei a subir com tranquilidade e a sentir o motor entregando todo o torque, pois deixou de engasgar, considerando que a aspiração de ar aumentou bastante e o ronco ficou uma delícia.
Trabalho com venda no setor automotivo, e dentre os produtos, também vendo filtros. Pessoal, filtros, como o próprio nome diz é para FILTRAR. No caso, o filtro de ar é pra deixar a maior quantidade de AR puro passar. Ou seja, não deixar partículas sólidas e sujeiras etc. entrar no motor, podendo danifica-lo. Usem os filtros de qualidade (com uma boa quantidade e papel (com tratamento químico), em que as folhas estejam próximas umas das outras, e terão um bom motor. Nunca limpem" o filtro. Principalmente com jatos de ar, pois você estará danificando o filtro, aumentando a possibilidade de impurezas passar e podendo ter problemas no seu carro. Abraços
@@ALTARPM tô com o 307 1.6 2010, comecei retirando o silencioso final e fazendo um cano direto com ponteira dupla, senti uma melhora na velocidade em que ele levanta giro. Agora meu próximo passo eh a retirada do catalisador, por isso a pergunta. E após ver esse vídeo, vem um intake inox com duplo fluxo cônico.. vamos acompanhando a série em buscas de melhorias. Abraço e parabéns 👏
Guilherme Longen da Silva na minha opinião minha com os cursos de mecânica que fiz os escapes diretos dão sim potência, mas é sempre importante vc fazer isso do jeito certo o escape o silenciador serve pra ajudar resfriar a válvula de escape, então importante ter pelomenos uma ponteira final de preferência inox pra não queimar suas válvulas
@@luisfelipesantanadepontes1985 está com o intermediário .. tirei so o final e vou tirar o catalizador pra desabafar o motor, o intermediario eh o que menos abafa, daí vai ficar
Murta isso o que vc explicou no vídeo é mais pura verdade , não podemos generalizar os resultados positivos ou neativos de determinado componente mecânico, me tire uam dúvida por favor , o filtro da R.S. sua parceira no canal é do mesmo material ou mesma função do Inflow ? achei que faltou vc testar esse modelo de filtro só para "efeito de tira teima mesmo" , mas muito bom o vídeo e o canal é o único que explica mecânica para que todos possam entender , valeu mesmo !
Boa noite!!! Aproveitando essa pegada sobre filtro esportivo, particularmente eu tive uma experiência com um uno 1.4 Sporting. Foi utilizado o filtro esportivo cônico e foi observado que o rendimento do carro diminuiu pois estava sugando muito ar quente do motor e logo em seguida foi utilizado o filtro inbox e tivemos um resultado mais que satisfatório. Lembrando que estou falando de um motor 1.4 Firefly da Fiat e que a frente do uno as entradas de ar são praticamente fechadas no design do carro.
Que vídeo Sensacional meu amigo! E olha, acredite se quiser, mas eu já ia sugerir testar algum condicionador de metais, aí chegou no final do vídeo e matou a pau! Hahahah Abração!
Pedi meu filtro cônico para instalar no Celta 1.0 2013, o pessoal da RsAirfilter me atendeu super bem e o custo benefício do produto deles é bem melhor que os que encontrei online de outras marcas, estou ansioso para testar!!!
@@telmoribeiro8101 olha vou te falar a verdade! Não mudou para mim, eu conversei com o fabricante e ele disse que melhoraria economia em baixas rotações, mas eu ando sempre em alta rotação aí melhorou o desempenho!
tem razao Maycon, Eu tenho um celta com o mesmo filtro cônico, é verdade sim com o capo fechado e no transito lento eu percebo que a potencia cai muuuito... muuuito mesmo,,, ele recebe o ar quente do cofre do motor... na estrada o carro anda bem mais!!!
Eu já tive um Corsa igualzinho esse e retirei um duto, canalizador de ar dentro da caixa de filtro de ar original. Nem tirei filtro de papel. Lembro que deu uma força melhor. Não muito, mas deu uma diferença em baixo giro. O dinamômetro confirmou isso.
Ou seja, o corsa 1.0 usa o mesmo fluxo de ar do motor 1.8 da GM!! Se pegar um 1.8 GM e colocar o filtro esportivo com certeza vai dar aumento. Gostei da matéria. Parabéns. Poderiam fazer o fusion titanium a galera do clube vai gostar com certeza.
Tenho um ka 2010 zetec 1.0 e a 2 anos uso um filtro esportivo desse modelo q vc mostrou,cônico e fluxo duplo,muito bom senti uma grande diferença👍nunca medi no dinamometro mas senti sim uma grande diferença 👍há e tbm lembrando q desde quando comprei q uso etanol á mais de 4 anos😉valeu galera,abraços 👏👏
Difícil achar um comunicador hoje em dia com essa sua visão. Mudando de assunto, tô ansioso para ver algumas coisas que vão dar mais potência para essa criança aí!
Pelo desenho cônico do filtro de inlet, o ar que entra no mangote de admissão é desacelerado (maior diâmetro de "venturi" no tubo). Pelo teorema de Bernoulli, isso aumentaria momentaneamente a pressão dinâmica, aumentando a eficiência volumétrica. Mas o efeito, se houve, seria ridículo de pequeno...
Murta, muito obrigado por fazer isso, está quase uma série de mitos, hahaha. Continue fazendo bastantes testes, desde os mais simples, pois pode ser a dúvida de alguém. Você já ouviu falar de um TRECO chamado "F1Z"? Parece um tubo com 2 hélices nas pontas, que é colocado no duto da TBI, e quando o ar é puxado pelo motor, as hélices giram, jogando mais ar no motor, na teoria. E eu gostaria que você testasse isso no 1.0, é possível? É facilmente encontrado no Aliexpress por uma merreca.
Filtro da RS filter é top uso no meu omega já peguei estrada rural não passa poeira melhorou a performance do carro com o escapamento esportivo e remap ficou um fiquetinho meu omega.
No meu carro não coloquei pra aumentar a potência mais o ronco do motor ficou mais grosso e bonito sem ficar barulhento do jeito que eu queria e quando piza fundo da uma asubiadas e quando abre o capô o visual e mais bonito e pra quem curti quem não e só deixa original q também e legal e fácil de voltar
Se colocar andar no álcool e pedir para remapear o ponto de ignição deve vir um pouco mais. Lembrando que a Fiat deixou 66cv no Mille e 75cv no Palio/Siena. Existe comando 260 e TBIs individuais, mas se for partir para gastar com isso, é melhor turbinar logo pois sai mais barato.
O ideal não seria fazer o teste com o capô abaixado? Pois assim o motor com o filtro esportivo cônico irá aspirar ar quente e assim o rendimento com ar quente é menor
No dinamômetro, como carro não está em movimento, não há fluxo de ar externo resfriando o motor e sendo aspirado para dentro dos cilindros, então manter o capô aberto na verdade ajuda a aproximar o teste das condições reais.
Murta como sempre parabéns cara por um momento lembrei demais a 15 anos atrás eu tinha um fiesta 1.0 zetec rocam e com muita luta comprei um filtro duplo fluxo para ele e me divertia demais morava em Fortaleza nessa época e não perdia um evento de arrancada no autódromo de lá tinha os rachas noturnos para tirar a galera das ruas e brincar na pista era muito bom como fazia diferença
Murta, agora faz o mesmo teste com esse filtro cônico que de mas potencia sobre o consumo, se aumenta, diminui ou mantêm. Outra coisa, esse ganho também vem no motor 1.4?
Pode colocar mas compre um com qualidade! Uso um spa depois da uma olhada no video do intake no meu canal, queria testar no dino pra ver os ganhos pois na rua senti diferença.
@@pisandoforte Tá explicado no vídeo o pq disso, a tubulação + filtro cônico ajuda a acelerar o ar, por isso deu +4cv, e sem filtro nenhum o ar entrou normal, por isso não houve diferença
Esse foi o teste mais claro que eu já vi à respeito de filtros esportivos, pois além de testar o filtro original LIMPO x filtro Inbox esportivo, testaram também o cônico da mesma marca, ou seja testaram todas as possibilidades e condições.
Somente uma dúvida. O filtro cônico do teste foi feito com capo aberto onde a entrada de ar frio é maior. O carro recebendo ar quente do próprio motor já que a saída de escape e frontal do corsa não faz reduzir a potência? Fica a pergunta, já tive esse filtro num corsa e senti perda de potencia. Abraços
era so pegar a caixa d filtro do celta, q é menor, colocar no corsa, seria um bom teste para mostrar o desempenho do motor com o filtro na dimensão correta para ele... seria o "tira teima", vlw pelo video, me ajudou a escolher o filtro do pug 207, mas ate q seria bom um video com um 207 automatico e filtros esportivos
Só uma questão, com o filtro cônico o motor em condições normais de trabalho com o capô fechado no trânsito vai aspirar um ar muito quente, com certeza o rendimento não será o mesmo do teste. Ou não? 🤔
No transito principalmente meio parado deve aspirar mais ar quente, já em movimento em velocidades maiores deve se equalizar, então procure correr mais no México a noite quando a temperatura é mais agradável kkkk o certo seria fazer tipo um heat shield que impediria do filtro de ar puxar quente do motor
@@940Nado pode ser que nessa condição que não se trata de uma preparação pesada pode ser que a diferença não seja tão grande mas com certeza alguma diferença faz.
@@stevan_bike O ar frio ajuda a resfriar todo o sistema deixando a temperatura relativamente mais baixa. Se o ar já entrar quente, esse aumento da temperatura pode elevar o desgaste das peças e até piorar o desempenho.
Primeiro video que vejo do canal e gostei muito do conteúdo e da informação. Portanto, quero agradecer por voces buscarem entender o motivo do filtro esportivo inbox ter dado resultados semelhantes ao original e encontrado explicações logicas, expondo para todo publico do canal. Obrigado!
não rola man. Dependendo o carro a contra pressão do catalisador é necessária. Só pra carro de arrancada ou corrida que vc vai rodar sem, porque vai rodar sempre em alta. Pra uso normal, não é bom mecher nisso não.
Murta, essa limitação é uma das coisas que faz o Celta ter só 71cv e o Corsa ter 79cv, se não me engano, o Corsa tinha até mais que o Celta em 2006 mas o motor é o mesmo VHC.
*Duvida: Alguém sabe qual o modelo desse filtro cônico?* Pelo teste ter sido feito com o capo aberto, isso na real e no dia a dia não terá diferença? já que o motor ira respirar ar quente do filtro.
Com o capô fechado e o motor quente, vai ter um desempenho pior que o filtro original sem dúvida. Filtro esportivo é só beleza e modifica o ronco do motor, mas potência só se ganha no dinamômetro, com o motor frio e o capô levantado, no dia a dia de uso piora o rendimento por aspirar ar quente do cofre do motor, o ar quente é menos denso, possui uma menor concentração de oxigênio, comprometendo a queima na câmara de combustão.
Tenho um Celta 2005/06 VHC 1.0 Flexpower 70/72cv. Dei uma volta SEM filtro pra ver e realmente pareceu mais esperto que já é. E se eu colocar um filtro cônico? Oq acontece na prática? Já que tocou neste comparativo do Celta seria interessante resultados gráficos dele! Abraço.
Sensacional! Mais uma vez vc compartilhou conosco um vídeo de conteúdo muito interessante! Vc passa as informações de forma bem didática, com clareza e simplicidade, conseguindo fazer com que un leigo consiga entender tudo! E tirou onda na transparência das informações! O canal esta de parabéns!
@@tulliodelimabatista7745 top o celtinha . eu tava numa strada fiat 16valvulas 1.6 . Deus me livre . o celtinha ta dando show . economia total . vou por tbm o dispositivo anti lag no acelerador eletronico . vai ficar mais esperto o meu celtinha .
