Fala Pessoal! No vídeo de hoje eu vou falar um pouco sobre instalação do filtro de ar esportivo. Me perdoem pelo áudio ruim, não faço ideia do que aconteceu! abraços!
Filtro esportivo não muda nada praticamente em carro aspirado, vc só pensa que o carro está andando mais pq acelera pra ouvir o ronco do motor kkkkkkkkk
O filtro esportivo é bom sim principalmente o conico carro nao ganha potencia, mas fica mais solto melhora um pouco o torque do carro, em linha reta ficaa bem mais esperto, mas na subida em declive fica a mesma coisa sem força, mas melhora muito sim nada sem exagero, melhor q original o filtro pra quem quer uma pequena performance, mexer no escapamento é fundamental pra isso quem quer sair vuando e melhorar ainda mais a potencia. Catalizador amarra demais o carro
Eu comprei uma Zafira em 2017, motor 2.0 8v 128cv que já tinha um filtro esportivo, mas pequeno. Troquei por um cônico de duplo fluxo maior e no computador de bordo, passou a ser até 2km/l na estrada, mantendo a 2.000 rpm e o desempenho a partir de 2.300 rpm, melhorou um pouco. Já vi testes desse motor no dinamômetro em outros canais e conseguiram tirar até 4cv a mais só com o filtro esportivo. Meu próximo investimento, será a instalação de um intake inox
Pra mim ter ganho de 7% de potência em alta já estará de Bom tamanho. Claro que joguei uma ponteira jk pra liberar o escape com mais vazão. O B.O Só temo pelo aumento de consumo de combustível pois, com ronco esportivo dificilmente dá pra se conter de andar só em baixa
Realmente o video é bem explicativo, ja coloquei em vários carros, é só aquele barulho gostoso acelerando mais sem muita performance, outra besteira foi comprar o tal de chip de potência que não adiantou nada e agora serve como peso de porta em casa kkkk
Qual é o seu carro? Faz o remap do motor com um loja de confiança combinado com o chip de potência e filtro de ar te garanto que faz diferença, eu fiz na Hilux e deu muita diferença.
Usei esportivo por 4 anos, ontem eu tirei para avaliar se compro outro ou não. Mas a diferença é visível em questão de potência. É como você disse, não é algo mágico, melhora um pouco somente. A questão de sujeira sempre notei que não passa sujeira nenhuma quando ia limpar, mas em relação à moléculas invisível aos olhos não posso afirmar
5 anos ando com filtro esportivo no Citroen C3 o único problema é que ele suja o corpo borboleta . Mas resolvo rápido limpando . O esportivo eu lavo e fica limpinho com sabão neutro . Sinto diferencia na potência na e no ronco . O ganhou acredito que seja de 2 a 3 cavalo
coloquei o filtro exportivo no meu carro ele e outro anda muito mesmo, ja o filtro normal ele sem potencia bem menos fica bem mole nas subida .parabens pela dica .
@@willianvieira3421 Se é injeção eletrônica, tem um sensor que mede a temperatura do ar de admissão. Teria q comparar pra ver se o filtro está puxando ar mais quente por não ser inbox. Tem que fazer uma entrada de ar fresco e isolar bem do motor pra não ter risco de isso acontecer e no final das contas o carro perder potência em baixas rotações e baixa velocidade. Acho que se estiver a partir de 5 graus mais quente que o normal em baixa velocidade não compensa usar a não ser pra brincar pistas de corrida em track day. Usar no dia a dia na cidade não compensa. Tem que ver também se a pressurização não ficou menor tbm. Veja exemplo de um caso em que não compensa filtro esportivo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wXUH-ePYdvo.html
@@BollRodrigo se os caras querem que agente não polua o ar por que não abaixam o preço dele caro pra caramba e depois de 80 mil km não presta mais por que não despolui o Rio tiete e obrigam a colocar catalizador nas fábricas
Eu tenho um astra 2008, coloquei filtro esportivo, realmente a gente sente um ganho de potência, não é lá essas coisas toda, mais dá uma diferença, sobre estrada de sujeira, depende por onde você roda, se for só asfalto, pode ficar tranquilo, mais se for estrada de terra, e bom colocar o filtro original, mais já vi muitos carros de rally usando filtro esportivo.
O barulho fica show . Andar sem filtro rapidinho as camisas arranham e logo logo tem que mandar pra retifica. Quer um carro potente comprar um 2.0 e pronto.
Minha fiorino 1.5 Não subia uma ladeira bem forte aqui de segunda só pegava primeira. Coloquei um filtro de qualidade fluxo duplo agora ela sobe de segunda e no final da ladeira cabe até uma terceira. Sobre a filtragem é mínima a diferença se for de qualidade o alta rpm fez o comparativo acho que filtra 1/10 a menos só. O negócio é que o filtro esportivo acelera a entrada de ar
Dr, entendi perfeitamente seu vídeo, mas no caso, tenho um Ka Sigma 1.5, preciso colocar um outro filtro na saída da tampa do tucho ou mantenho o original no lugar, sem usar o retorno do intake?
Vc tem o mesmo timbre de voz de dos pastores da Universal, KKKKKKK Brincadeira a parte, muito massa, excelente explicação, fiz a instalação de um filtro esportivo cônico no meu Siena, e ficou muito show.
Usei o filtro da Race Crome "CÔNICO" num Palio Sporting que eu tive e sugou partículas indesejadas pro motor, virou os anéis dos pistões ao ponto dele fumar, tive que fazer uma retifica completa; hoje tenho um Polo Tsi stage 2 e uso o filtro esportivo da RS, mas (InBox!) NUNCA TIVE PROBLEMA, mas não recomendo o cônico por experiência própria, por mais bonito que deixe o ronco do motor!
@@Carlos76602 irmão, as melhores marcas que eu conheço são: k&N, RS Filter e InFlow, mas independente da marca coloca InBox... Só não use essas marcas baratas xingling, "O barato sai caro"
Na minha opinião não , pode dar alguma diferença mas pequena , porque o filtro normal dificulta a entrada de ar e o combustível está acertado pra quela quantidade de ar , aí vc coloca o sportivo a passagem é mais fácil, isso acelera a velocidade do ar e não a quantidade
Luan turbo trabalha de forma diferente quando turbina cheia espirra o sistema entende que entrou ar pela programação joga mais gasolina... simplificando
Coloca um filtro esportivo na posição certa, que vale muito apenas, e compra um car80 limpador de bico e tbi, e acada 2 semana tira o filtro e inteik, e limpa o tbi com car80, e pronto terá vida últi no motor, filtro de ar esportivo é muito melhor e o ganha é muito notável seca de 5cv no motor e dois da roda, e aproveita coloca um escape esportivo ou tira os canalizado e silêncio e substitui por jk e verá o quanto o carro fica bom com apenas um gasto de até R$200,00 . Vale apena...
Ja pesquisei mto sobre isso..tavo pensando em colocar um intake no meu gol g2...so q não compensa o ganho só é uns 3% de potência. Ainda por cima pode entrar sujeira no motor...ai é prejuízo kkkkkk
Exato. Eu uso filtro de ar esportivo a muitos anos nos carros e motos. E posso afirmar, nao quebra o motor. Porem ele vai começar a "fumar" mais cedo do q usando o original.Pois as micro particulas de poeira suspensas no ar conseguem passar mais e vao riscando mais as paredes internas do cilindro pela raspagem dos aneis. Mas isso a bem longo prazo para quem faz so uso urbano. O ganho de potencia e torque existe mas eh minimo, da pra sentir q o motor "enche" mais rapido. Por isso costumo utilizar a otimizaçao em conjunto c/ ele, a mistura de combustivel (bom), a queima (faisca ignitora) e exaustao (mais livre). O conjunto de coisas leva a melhores resultados. Esse eh so um dos itens para a melhora de desempenho. Alem da vantagem de nao ser descartavel, pode-se lavar c/ agua e detergente qdo sujo e reutilizar por varios anos. Recomendo.
4 года назад
Li verdades... Além do ganho não ser algo exorbitante, muita gente não entende que "ganhar 5 cavalos" não significa que você sempre vai ter esses cavalos a mais à disposição. Normalmente o ganho maior do filtro esportivo é bem no começo ou bem no final da faixa de rotação. É verdade também que isso pode ser otimizado se todo o sistema for dimensionado de forma correta.
Amigo! Sempre usei filtro de ar esportivo nos meus carros. Nenhum fumou! Tem que saber usar. Tomar cuidado nas áreas alagadas, não usar o filtro em estrada de terra e lavar a cada 1.000 km rodados. Meu Celta rodou 200.000 km e o Prisma 150.000 km. Hoje tenho um Palio Sporting com 130.000 km e só sucesso.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 É isso aí. C/ uma Honda rodei assim 340.000 km compradas zero, e a Suzuki 240.000 km. Feitos uma única retífica parcial (cilindro) em cada uma. Em uso urbano cidade de São Paulo.
Mas se mexer no escapamento deixar ele diretão mais solto aí com o filtro esportivo ganho de potência é bem mais maior, aí dá diferença na potência mas ganha uns 6 cavalos a mais carro fica bem mais esperto. Ganho de potência preciza de mexer no motor sem chance só o filtro esportivo é só mesmo o ronco q muda
boa noite eu coloquei um filtro de moto titan 2008 no siena fire 1.0 no lugar do esportivo ficou top ele é menor do esportivo até a lenta ficou melhor o carro ficou com mais potencia e economico
Na maioria dos casos, devido ao posicionamento do filtro esportivo, ele vai acabar admitindo ar mais quente. É como tu disse, cada motor é um caso e sempre há prós e contras, portanto é necessário um estudo antes de sair trocando peça, não existe receitas genéricas. Outro ponto a ser considerado é que na maioria dos carros há um ressonador antes do filtro, aí quando se troca o filtro por um esportivo, elimina-se esse ressonador, o que gera uma queda na curva de torque em certas rotações.
4 года назад
Parabéns Lucas, Poucas vezes vejo comentários lúcidos e fundamentados como o seu. As pessoas procuram uma receita mágica e barata pra ganhar potência, mas infelizmente não é assim que funciona...
@, eu sou eng mecânico automotivo e na busca por conteúdo automotivo no YT são raros os canais com informações corretas e bem embasadas como as suas. Parabéns pelo canal e sucesso!
Balela!!!!! Na fábrica onde o seu motor foi feito, o engenheiro projetou o seu motor junto com a caixa de marcha numa bancada! Peladinho!!! Ou seja, sem bomba da direção, alternador e compressor do ar-condicionado. Na prática o seu motor até perde mais potência por causa dos periféricos do que pela ausência de filtro de ar. O catalizador também rouba potência. Em média com tudo isso uns 8 a 10 cavalinhos vc já perde por causa disto.
Para quem que usa o carro no dia a dia na cidade não compensa porque o carro vive parando semáforo Só vai aumentar o consumo à toa é bom para quem pega estrada
Boa explicação amigo mas oque fazer com a mangueitinha do respiro?? no filtro esportivo não tem entrada! parece que o motor trabalha esgoelado! forçado! uso esse esportivo no meu chevette 1.6 álcool a 2 anos motor falha direto e aumentou consumo combustível mas vou voltar a usar o original vários mecanicos me deram essa dica´´
Isso se vc andar muito em estrada de chão, dai n é recomendado msm. Agora na cidade fazendo a limpeza a cada 4 semanas blz mano pode ter certeza q o seu motor estara sempre limpo a tubulação também. Agora se vc comparar com original a cada 10.000Km vai trocar o filtro de ar, parece q vc enfiou terra na tubulação de ar, imagina como deveria estar dentro do motor. u.u
É isso aí!!!mas lembrando que,não almenta o consumo,prq quem regula a passagem de ar para dentro do motor é o TBI certo? Consome mais porque agente quer ouvir o ronco do filtro,A respeito de ganhar potencia,é furada,melhora um pouco em carros com motores grande,motor de auta cilindrada,não em todos,em motores 1.0 não tem ganho de potencia beleza!quer ganhar potência?troca de carro👍👍👍👍
Vamos lá... Com o meu conhecimento em mecânica...sim vc ganha potência..por ter mais entrada de ar..automaticamente.. terá mais combustível na mistura... Porém a um problema.. o ar q é admitido...tem q ser o mais frio possível... Com o filtro esportivo...o ar entra muito quente para a admissão.. Ou seja...em muitos casos..á uma perca considerável d potência... Apenas minha opinião... Pesquisem...para maiores informações
Por isso voce deve comprar um Defletor, e conectar um tubo no filtro conico. para ele puxar o AR FRIO. É um Cold air Intake. O que vc falou é somente colocar um filtro conico do lado das valvulas/bloco puxando ar quente, isso sim prejudica a potencia....
Comprei o esportivo da" RS" inbox Coloquei no meu ônix Joy 1.0 , estou impressionado tenho que trocar marchas rapidinho porquê ele estár chegando em velocidades altas bem mais rápido do que antes ,estou mega feliz . Só que observei que o motor estár esquentando muito mais rápido. Estou apreensivo. 😟
Amigo tente comprar um filtro menor, por que se o carro está rodando com mistura pobre e por que o filtro que você comprou tem um fluxo de ar muito grande pra injeção original e ela não consegue se adaptar. Acredito que outro filtro seja mais barato que Remap, estas são as 2 soluções. O outro ponto é: se você usa o carro na cidade, pega muito trânsito, muito semáforo e etc, o motor esquenta por não ter ar frio entrando no cofre e como ele tá parado e o ar quente não tá saindo, ele vai esquentando cada vez mais e, como o sensor de temperatura é no cabeçote ele sempre sobe pois a temperatura do ar de admissão aumentou, e de extrema importância lembrar que isso também acontece com filtro original e so fica mais evidente com o esportivo por que ele admite uma quantidade maior de ar.
Dá de 2 a 5 cv max . E sim filtra menos que o de papel por os mícrons dos orifícios serem maiores ,na verdade o filtro esportivo surgiu para pistas e não para o dia a dia ,este é o problema ,mas funciona sim chega mais ar dá mais explosão pois tem mais oxigênio e a porrada é maior na detonação ,tem carros que ganham de 2 a 5 cavalos sem acertar a injeção senão pode subir mais uns 2 CV e ganha torque também alguns 0,7 kgfm até 1.7 kgfm isto é substancial sim ,mas para dia a dia é péssimo , tem bastante testes no RU-vid em dinamômetros sobre o tema .
Pesquisando sobre o assunto no canal: canalRPM ele fez teste no dinamo quando ao ganho potencia em um Corsa, ele teve ganho de potência ao usar o filtro cônico ele fez um tb sem filtro original e não teve ganho na potência como explicaria isso uma vez que não tem filtro no carro.
Boa tarde Dr. Peço um esclarecimento numa dúvida q tenho, Entre um bmw série 1 ano 2012 e vw scirocco2010 qual deles recomendas para comprar ?
3 года назад
Olá Teofilo, se alguém disser que pode te responder essa pergunta, estará mentindo. Faça test drive nos dois carros e compre o que te agradar mais. Cada pessoa tem suas preferências e se você olhar por ai, vai ter gente defendendo as duas opções. Principalmente para carros usados, pois estado em que o último dono deixou o carro também conta muito...
O filtro só vai diminuí a vida útil pelo pó riscando as camisas da câmera de combustão do motor mas é coisa mínima então sim compensa colocar um filtro esportivo e como o mano falou de colocar algo para pegar esse ar fresco da frente da grade do carro para ter mais fluxo e se tá entrando mais ar tem q sair mais ar então arranca o abafador intermediário e coloca um cano que leve o escape até o último silenciador invés de 2 vai ficar só 1 resumindo mais fluxo de ar
Bom, eu tenho saveiro quadrado motor hp1.6, comprei ele já adaptado com carburador de motor de fusca. Eu vivo na área rural. Onde a muito contato com poeira de estradas. Desejo saber o melhor filtro para minha condição de ambiente. Ou, possível adaptação. Ou, melhor filtro que possa fazer limpeza ou economia.
Nao foi falado o principal ponto negativo do filtro esportivo. Ele pega o ar quente da cabine do motor e nao o ar frio como e feito normalmente. Isso prejudica o motor.
Fala amigo blz. Obrigado pelo vídeo. Quando vc fala que aumenta o ruído do motor, está querendo dizer no motor mesmo, na frente do carro ou aumenta o som no escape?
Olá amigo na tampa de válvulas da blazer vai uma válvula chamada válvula pcv posso substituir ela por um filtro de ar esportivo? Já vi em algumas blazer e queria saber se pode ser trocado e se não causa nenhum problema
Faça como eu coloquei filtro do Corsa 1.0 no astra consumo cidade 9,5 consumo estrada 15 e ainda está com um barulho legal e pouquíssima coisa mais potente.
