A Volkswagem Caminhões surgiu no Brasil em 1981, após a aquisição integral da Chrysler do Brasil, que fabricava alguns modelos de automóveis e os veículos comerciais Dodge. Com a aquisição, a Volkswagen abandonou a produção dos automóveis e pick ups Chrysler, aproveitou os modelos de caminhões Dodge até 1985, lançando ainda modelos a álcool, primeiros caminhões a álcool do país, contudo, sem perder tempo, ainda em 81, lançou seus primeiros caminhões próprios, os Volkswagens 11.130 e 13.130, para concorrer diretamente com os campeões de venda da época, os Mercedes-Benz 1113 e 1313, em fabricação por mais de 30 anos no Brasil, esse modelo foi o responsável por alavancar a Volkswagem como montadora de caminhões, levando-a a posições de liderança em vendas.
Na década de 80 caminhões Volkswagem 130 chegaram a ser exportados para a China, e também para os estados unidos onde foram comercializados com as marcas Peterbilt e Kenworth, porém com várias mudanças incluindo, motor Cummins de 210 cv, e caixa de seis marchas.
Em 94 houve uma reestilização dos caminhões, ganharam novo para-choque com faróis retangulares, novos estribos, grade na cor cinza e componentes aerodinâmicos de novo desenho. O interior era o mesmo para os modelos leves e médios, painel de instrumentos importado da Alemanha, sistema de ventilação e revestimentos internos melhorados, rádio toca-fitas e ar condicionado como opcionais.
Os anos 2000 foram marcados por grande crescimento da marca, e lançamento de vários modelos, a série 2000, composta por oito novos caminhões médios e semi pesados:13.190 e 15.190 (substituindo 13 e 15-170), com motor Cummins de 192 cv; 23.210 como motor MWM de 206cv e 23.220 com Cummins de 214 cv, ambos com 3º eixo de fábrica;
No segundo semestre de 2001, a Volkswagen pela primeira vez tirou a Mercedes-Benz da liderança em vendas internas, posição por ela mantida ha mais de 30 anos, no ano seguinte foi anunciado pela Volkswagem investimentos bilionários na fábrica de Resende, para aquisição de equipamentos e desenvolvimento de novos produtos, que de fato ocorreriam nos anos seguintes.
Em 2005 foi lançada a famosa linha Constellation, nova cabine totalmente diferente da anterior, más seguindo a política da VW de produzir veículos tecnologicamente modernos más pouco sofisticados e de baixo custo, típicos para atender países emergentes, os modelos clássicos da linha Volkswagen, que continuaram em fabricação, receberam um nome próprio: Worker. e a VWCO terminou o ano como maior fabricante brasileiro de caminhões, exportando quase 21% do total produzido.
O ano de 2017 foi marcado por novos lançamentos, que demostraram o plano da marca de renovar definitivamente toda sua linha, foi lançada uma série especial estilo retro para relembrar os modelos dos anos 80, o Titan Tractor 18.310 saiu de linha definitivamente, no mesmo ano foi lançada a nova linha delivery, totalmente inovada para substituir o modelo antigo, e ainda lançada a linha de médios robust, versão equipada com a cabine estendida do Constellation e para-choque metálico com maior ângulo de ataque, disponível em várias versões, incluindo modelos vocacionais, para ocupar o lugar da antiga série Worker.
Por vários anos os modelos derivados diretamente dos primeiros volkswagem brasileiros lançados em 81, formaram a identidade da marca, constituindo um portfólio bem completo de soluções pensadas para atender todas as demandas dos seguimentos de cargas, leves, médios e semi pesados.
Atualmente os modelos clássicos das linhas leves e médios da VW deixaram o catálogo de produtos da marca, passando para a história do desenvolvimento do transporte de cargas brasileiro, como um modelo tradicional e confiável, e que aprimorou o conceito de versatilidade, e ainda combinando força á economia.
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28 фев 2019
