Danke für die vielen Kommentare. Heute kam das erste Update von Fisker Over the Air (OTA). Das lief anstandslos durch. Als nächstes kommen die beiden Aktualisierungen, die im Video angesprochen sind. Es läuft also und geht voran. Fisker bekommt das hin - davon bin ich weiterhin überzeugt.
@@163Grad Ich wünsche Dir nur das Beste damit! Halte uns mal auf dem Laufenden, was die Updates betrifft. Vielleicht sehe ich dich ja mal in Hamburg rumfahren 🚗 😊
Over the air wird sich aber die Verbesserung der Bremsanlage, so dass sie im Falle eines Systemausfalles auch in der Lage ist, das Fahrzeug zu bremsen, nicht ausgehen. Da hat bei der Genehmigung sicher jemand vermutlich black money bekommen. Oder? Eigentlich kann im schlechtesten Fall dieser Mangel jemand das Leben kosten.
Wenn sie alles perfekt fertig entwickeln, haben sie schon verloren, wenn sie an den Start gehen, weil die anderen sind schon bei der nächsten Generation. So läuft das Der Kunde hat es doch ganz einfach. Er braucht nur ein Auto zu kaufen, wo man davon weiß. Bald kommt der Nachfolger der ist dann ziemlich super reif
@@chriss.2634ich habe einen frühen ID.3 alles ist mittlerweile sehr gut. Software 3.5 Stehen geblieben bin ich nie, die Heizung ist top. Das Auto funktioniert richtig gut. Langzeit Verbrauch 14.6 kwh
Schön der Satz am Schluss: Am besten, man hat noch ein anderes Auto in der Garage, z.B. einen Oldtimer. Das ist das Dilemma bei der gesamten neuen Mobilität, egal ob Verbrenner oder Elektro, nur noch abhängig von Computern und Software. Was passiert bei den Autos in 10-15 Jahren, gibt es dann noch Updates-wird es z.B. Fisker überhaupt noch geben? Kaum ein Hersteller wird noch Interesse haben, bei den alten Autos entsprechenden Service zu bieten, da soll man doch schon wieder mehrere neue Autos gekauft haben. Über Nachhaltigkeit brauchen wir dabei überhaupt nicht zu sprechen, allein der Transport zur Reparatur 500 KM nach Frankfurt auf einem PKW-Transporter ist wenig umweltfreundlich.
Wenn ich das alles so höre, was Das Auto noch für anfangs Probleme hat dann meine ich, dass der Wagen viel zu früh auf den Markt gebracht wurde. Er wurde einfach nicht ausreichend vorher getestet und das finde ich einfach erschreckend. Das Auto reift beim Kunden! Was zahlt Fisker den Testkunden eigentlich dafür? 😅
Mein größten Respekt Oliver 👍 Ein super sachliches und neutrales Video. Gänzlich ohne rosa Brille sondern einfach erzählt wie es eben ist. Anscheinend findet ja wenigstens genügend Kommunikation zwischen Hersteller und Kunden statt. Sowas würde ich mir bei meinem Skoda auch wünschen.
Der Skoda Enyaq hat aber auch bei weitem nicht so viele so Mängel! Im Vergleich zum Fisker sind die Fahrzeuge auf der MEB-Plattform sehr ausgereifte und geradezu mängelfreie Fahrzeuge!
Trotzdem ist, was Updates betrifft, des Verhalten des VW Konzerns gegenüber seiner Bestandskunden eine Farce. Bis jetzt wurde aber auch noch nicht ein angekündigter Updatetermin eingehalten. Jedes mal wird man mit einem neuen Termin vertröstet. @@antonwiedemann3494
Ein e-Auto ohne "Auto-hold" auszuliefern...bin echt entsetzt! Aber wirklich überraschen tun mich die vielen Probleme nicht bei einem neuen Hersteller. Dazu noch die wenigen Servicestationen. Da muss man ein überzeugter "early adaptor" sein. Bewundere die Gelassenheit!
Eines vorweg: Ich mag deine Videos und der Fisker gefällt mir optisch und vom Konzept her ziemlich gut. Aber Fisker als Start-up zu bezeichnen ist eine unpassende Verniedlichung. Und besonders interessant/spannend/unfassbar finde ich, wie lapidar das heutige Hersteller-Kunden-Verhältnis als normal dargestellt wird. Früher war es die - aus meiner Sicht auch heute noch berechtigte - Erwartung, dass Produkte bis zum Verkauf fertig und marktreif sind. Erst recht, wenn der Kunde dafür ein Jahresgehalt oder mehr zahlen muss. Heute wird uns vermittelt, dass es völlig normal ist, ein sehr teures, unausgereiftes Produkt zu erhalten und dem Herstellen als Betatester zur Verfügung zu stehen. Als sog. Best Ager will ich diese Haltung nicht unwidersprochen hinnehmen, weil ich mit einem völlig anderen Kundenverständnis aufgewachsen bin und selbst in der Dienstleistungsbranche arbeite. Dabei ist mir völlig egal, ob es sich um den unreifen Fisker oder den Tesla mit Phantombremsungen oder den VW mit unfertiger Software handelt. Die Hersteller sollen einfach für die teils hohen Geldbeträge die angemessene Gegenleistung erbringen. Andernfalls würde ich empfehlen, dass bei derartigen Produkten die Bezahlung des Kaufpreises künftig nach dem Reifegrad des Produkts erfolgt (zinsfreie Staffelung natürlich). Das wäre dann ein Geschäft auf Augenhöhe.
Natürlich ist Fisker ein Startup. Der Ocean ist auch das erste Auto. Auch wenn Magna das Teil baut ist die SW von Fisker. Da sitzen in den USA wohl 300 Leute dran…
Wie immer ein sachliches und sehr informatives Video, Oliver! Du erliegst nicht der Versuchung, nur über positive Dinge am Fahrzeug ins Schwärmen zu geraten, sondern auch (behebbare) Fehler / Mängel am Fahrzeug - im Vergleich zu einem Fanboy mit einer rosaroten Brille auf der Nase - nicht zu relativieren oder unter den Teppich zu kehren. Das macht Deine Berichte für mich sehr sympathisch und authentisch. Auch meine Frau ist mittlerweile begeisterte BEV-Fahrerin (mit ihrem 500e Cabrio) und schaut sich mit mir zusammen immer gerne Deine Videos an. Bitte mach' weiter so! 👍
Wie immer sehr gutes und sachliches Video von dir, Oliver. Man merkt dennoch klar, das du jetzt auch zurecht erwartest das Fisker hier das Versprochene liefern muss. Wäre schade wenn das wirklich noch mal 4-6 Monate dauert. Mir gefällt das Auto ansonsten auch sehr gut nur der reale Verbrauch schreckt schon etwas ab.
Mein Ioniq 5 ist softwareseitig auch noch immer nicht fehlerfrei. Er zeigt auf der Autobahn in der Nacht oft eine vorgegebene Geschwindigkeit von nur 60 km/ h an, obwohl die Schilderkennung nahezu perfekt funktioniert. Am Tag tritt dieses Phänomen nicht auf. Der Spurassistent schaltet sich bei jedem Neustart immer wieder ein, ebenso die Rekuperation auf Stufe 1. Er schaltet manchmal Assistenzsysteme während der Fahrt wieder eigenmächtig ein, obwohl man diese bewußt ausgeschaltet hat. Die Hardware ist nahezu perfekt!
@@robertpilsinger467 Der Spurhalteassistent wird deshalb bei jedem Neustart wieder von neuem aktiviert, da dies durch eine EU-Verordnung für alle seit 2022 neu zugelassenen Fahrzeuge gefordert ist.
Ich habe mir das Video 2x angeschaut - es werden wirklich viele der aktuellen Dinge angesprochen - Positive und Negative. Der Fisker Ocean gefällt mir extrem gut - und nach dem Storno meiner Bestellung werde ich ihm evt. in einem Jahr nochmal die Chance geben. SW ist auch bei meinem Auto ein leidiges Thema (Volvo XC40) - aber hier jammern wir über andere Dinge z.B. Verkehrszeichen "NICHT" Erkennung, Bildausschnitt der 360° Kamera, fehlender Dog bzw. Camping Mode etc. - aber das Auto war nach 3 Monaten geliefert und funktioniert Was mich aber stört sind einerseits "Verniedlichungen" und herumhacken auf Andere. Das machen eigentlich nur kleine Kinder (er hat auch...). Und einige Vergleiche sind keine Vergleiche. Wir haben in unserer Flotte damals einen der ersten ID3 als Testfahrzeug gekauft. Da waren Probleme - aber auf einem anderen Niveau. Touchslider ging nicht immer, kein AR Headup etc. Das Fahrzeug ist aber seit der Übergabe kein einziges mal stehen geblieben oder hatte ein kritisches Problem. Es ist heute noch in der Flotte, mit SW V3.0 und läuft problemlos. Dass VW ein OTA Update schafft glaubt bei dem Auto keiner mehr. Vampire drain: das Problem ist echt massiv. Bei meinem aktuellen Volvo verliert er alle 2-3 Tag 1%. Der Fisker verliert 3-4% am Tag. Nach 2 Wochen Flughafen ist der Akku halb leer - also vor dem Urlaub immer voll laden. Die aktuellen Updates mit dem "schnelleren" Sleep Mode für die Steuergeräte haben schon etwas gebracht - aber leider nicht konsequent. Warum auch immer. Und zum Thema Magna: die bauen das Auto, gewisse Teile auch selbst (Blechteile etc.) - die sind eigentlich super. SW kommt von Fisker, ebenso die Entscheidung welche Teile (Sitz) verbaut wurde. Und da ist die Ausrede "ist nur ein Zukaufteil" leider fehl am Platz. Bei meinem Handy ist es mir auch egal, ob die Kamera von Sony, Samsung oder LG kommt - wenn es nicht geht ist es mir echt egal wer der Sublieferant ist. QS ist Sache vom Hersteller des Gesamtsystems. Und die Hoffnung auf die neuen Funktionen noch im Q4/24 dürfte so ziemlich jeder aufgegeben haben - man hofft auf die Lösung für die wichtigsten Problem (meiner Meinung nach Schlüssel, Vampire drain) noch heuer. Ja, Fisker ist ein neuer Hersteller - aber sie kassieren wie die Großen - also müssen Sie auch liefern. Design ist Super, viele echt erfrischende Ideen (ich liebe die Notebookhalterung) - aber das reicht leider nicht.
@@sku2007 Ja - und was hat das mit dem Fisker zu tun? die bauen ein Auto nach Hersteller vorgaben. Wenn Fisker SW Probleme hat oder schlechte Teile zukauft, kann Magna da nichts für. Und der Jaguar wird nur am Papier gebaut - den kauft niemand.
@ETIVERAVerpackungstechnikGmbH hat nichts mit fisker zu tun, aber bei 31:50 sagt er, magna muss wohl noch elektroauto bauen lernen. sagt aber vorher, dass magna den i-pace baut.
Oliver, du hast meine vollste Bewunderung für dein Durchhaltevermögen und die Fähigkeit, die vielen Macken des Oceans so zu kanalisieren, dass es für dich immer noch ein tolles Fahrzeug ist 👍 Ich persönlich hätte schon längst die Reißleine gezogen, aber meine Ansprüche sind auch anders gelagert. Meine Frau fährt einen mittlerweile 6,5 Jahre alten Ioniq electric der ersten Serie. Dieses Fahrzeug war, als es auf den Markt kam, das erste reine Elektroauto von Hyundai und musste bis heute in keinerlei Hinsicht optimiert oder repariert werden - also ein absoluter Traum, was die Zuverlässigkeit angeht. Aufgrund dieser Erfahrungen habe ich mich getraut, wieder solch eine Neuentwicklung zu erwerben. Diesmal war es der Kia EV6. Und auch da wurde ich positiv überrascht. Ich fahre dieses Fahrzeug seit genau 2 Jahren, ohne einen einzigen Werkstattbesuch und keinerlei Macken. Das einzige, was war, war ein sicherheitsrelevantes Software Update wegen der Parkbremse. Nächste Woche steht dann die erste Inspektion an. Was ich damit sagen möchte: es ist durchaus möglich, ein von Grund auf neues Fahrzeug zu entwickeln und auszuliefern, ohne dass der Käufer als Betatester missbraucht wird. Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß mit dem Ocean und drücke die Daumen, dass die Anzahl der Bugs schnell abnehmen wird.
Sehr informatives Video, welches schonungslos die Schwächen des Fisker aufzeigt, die größten sind m.E. Software und Verbrauch. 29 KWH bei 130-150 KMH auf der Autobahn ist fast so schlecht wie der Audi E-Tron. Andere SUV wie z.B. das Tesla Model Y sind da viel effizienter.
Mag sein. Ich will aber keinen Y fahren, auch wenn der effizienter sein mag. Ich mag den einfach nicht - ist für mich genau so "hübsch" wie ein Golf Plus
@@163Grad Über Geschmack lässt sich nicht streiten, muss ja nicht jeder Tesla fahren, Konkurrenz belebt bekanntlich das Geschäft! Das Fisker für abenteuerlustige early-adopter mit entsprechendem finanziellen Polster einen gewissen Anreiz ausübt, verstehe ich vollkommen. Für alle anderen Autointeressenten, die einfach nur ein geräumiges, dynamisches und preiswertes sowie effizientes Auto fahren möchten, ist Tesla die bessere Wahl. Insofern ist der Vergleich des Model Y zum (früheren) Golf als Kompliment aufzufassen, beide sind bzw. waren in ihren Kategorien nicht ohne Grunde die meistverkauften Modelle.
Hallo Oliver, vielen Dank für deine offene Darstellung aller bislang aufgetretenen Fehler. Nach deinen ersten Berichten war ich happy, und fand das Fahrzeug sehr interessant. Das was du heute bringst, finde ich eher erschreckend. Fahrzeug geht spontan aus, stell dir das vor Frankfurt auf der Autobahn vor, das wird lebensgefährlich. Mit der Menge an Fehlern, auch im Bremsenbereich! kann man das Fahrzeug aus meiner Sicht unmöglich bestellen. Hier bedarf es doch geraumer Zeit durch den Hersteller Forschungsarbeit und Praxistauglichkeit abzuliefern!!! Gruß Uwe
Das von Dir beschriebene Verhalten der Rekuperation bei Fahrbahnunebenheiten bei "allen" BEVs konnte ich bis jetzt nicht nachvollziehen bzw.habe ich nach ca. 15.000 km bei meinem KIA EV6 noch nicht bemerkt.
Hallo Oliver. Wie immer ein ehrlicher und aufschlussreicher Bericht. Es sind in diesem Fall wirklich einige Fehler, die behoben werden müssen. Mein Kia EV6 hatte auch seine Kinderkrankheiten - beim Fisker sind es doch ein paar mehr. Werde das Thema weiterverfolgen. Wünsche dir weiterhin viel Geduld und eine zufriedenstellende Weiterentwicklung deines Autos. Schöne Grüße aus Österreich.😊
Hallo Oliver, wieder ein gutes sachliches Video zu einem guten Auto. Software anfangs Probleme ok, aber solche Sachen wie z.b. das der Schlüssel nicht einwandfrei funktioniert, oder der Autohold nicht funktioniert sind Sachen die ja sogar in Verbrenner Fahrzeugen seit Jahren zum Einsatz kommen, und meiner Meinung nach bei Auslieferung eines Fahrzeugs funktionieren MÜSSEN !
Wow, so viele Probleme. Ich bewundere Deine Leidensfähigkeit. Ich war mit meinem Mustang Mach E auch einer der ersten Nutzer, aber so ein Desaster habe ich zum Glück nicht erlebt. Der Mach E war ja auch Fords erstes E-Auto, aber die haben natürlich wesentlich mehr Erfahrung und Manpower als ein neuer Hersteller wie Fisker. Ich wünsche Dir, dass die Fehler bald behoben werden oder dass Du noch halbwegs gut durch einen Verkauf da raus kommst.
Also ganz ehrlich, ich bin froh drüber das auto wieder abbestellt zu haben. Riesigere Batterie schlechte Reichweite. Schlechte Software. Das sind genau die Punkte die ein gutes E-Auto ausmachen.
Ich bewundere Deine Ruhe und Gelassenheit - auch wenn die aufkommende Ungeduld doch zwischen den Zeilen gut herauszuhören ist. Ein ehrlicher „Abriss“ wie Du selbst sagst. Hoffentlich nicht im bildlichen Sinne… 😅 Wünsche Dir und allen anderen Fisker Fahrern, dass sich bald die volle Zufriedenheit einstellen wird!
Ich finde es schade, dass der Fisker zur Zeit noch so viele Probleme hat. Fraglich dürfte sein, ob Fisker letztendlich den ziemlich hohen Verbrauch in den Griff bekommt. Ich erinnere übrigens noch, wie Sie Ihrem Ärger wegen eines extrem hohen Standby-Verbrauchs beim Citroën E-Mehari Luft machten…
Danke für das Video. Ich lag also richtig meine Bestellung zu stornieren. Das ist ja kein Auto sondern ein Experimentierbaukasten. Wenn man aber fahren und nicht spielen will … Da fühle ich mich bei BMW gleich so richtig wohl! Falls Fisker das überlebt, kann man sich den Wagen ja in 2 Jahren mal wieder anschauen
Lieber Oliver Ich schätze Deine Beiträge aufgrund ihrer KKARHEIT sehr !! Von daher tut es mir von Anfang an weh mitzuerleben, wieviele Kröten Du schluckst und schlucken musst, um Deine California-Dream-Freude aufrecht erhalten zu können. Du hast wirklich ZUFRIEDENSTELLENDERE Autos verdient !
Oliver hat langjährige Erfahrung, er kannte die Chancen und Risiken genau. Der Ocean hält sein Versprechen ein: Spannender und unterhaltsamer Content für seinen RU-vid-Kanal mit einem gewissen Alleinstellungsmerkmal. Erst wenn alle Probleme behoben sind, wird es langweilig. 😊
Ich finde das Video echt gelungen! Ich mochte die Form, sofort spricht mich einfach an. Ich überlege aber jetzt den ID 7 zu kaufen. Preislich nicht viel Unterschied, was mich wundert ist aber so. Ich finde ein Auto was an 60.000 kostet, muss fertig sein. Aber es sind doch ziemlich viele Probleme und ob andere das auch haben oder hatten ist mir egal. Für so viel Geld erwarte ich es, das alles hin haut.
Hallo Oliver, seit einer Woche habe ich meinen Ocean One. Alle von Dir beschriebenen Fehler habe ich in seitdem bereits erleben dürfen… Danke für die gute Zusammenfassung, da fühle ich mich nicht mehr so alleine. Leider konnte ich den von Dir positiv bewerteten Service bisher nicht erfahren. Eine spezielle Software-Hotline kenne ich nicht und wurde mir bei der 0800er Ocean One Hotline auch nicht genannt. Stattdessen wurde versucht, mich mit einem Techniker zu verbinden. Hat zweimal nicht funktioniert. Die versprochenen Rückrufe blieben auch aus. Software ist höchstens Beta-Stadium, Fahrverhalten und Verarbeitung finde ich allerdings sehr gut. Ein funktionierender Schlüssel und ein Radio, dass nicht alle 2 Minuten die Sender verliert ist kein Rocket Science. Viele Grüße aus OWL
Du hast Doch die 800er Hotline, die das ganz gut weiterleitet. Dazu habe ich mittlerweile auch die eine oder andere Nummer von einem Fisker Kundenbetreuer. Übrigens lädt meiner gerade vor der Tür das erste Update. Ich bin gespannt…
@@163Grad Die 0800er war bisher leider wenig hilfreich. Die Mitarbeiter waren sehr nett und freundlich, aber nachdem ich auch beim zweiten Mal alle meine persönlichen Daten nennen sollte, musste ich dann doch mal darauf hinweisen, dass diese alle in den Systemen hinterlegt sein sollten (Name, Adresse, VIN, Kennzeichen und mein Anruf vom Tag zuvor). Außerdem gibt es nun ja nicht besonders viele Ocean One in Deutschland. Im zweiten Anruf wurde mir versprochen, mein Anliegen mit Dringlichkeit zu versehen. Ein Rückruf würde kurzfristig erfolgen. Bisher nichts passiert. Gerade warte ich auf den Reset meines Ocean (über das Vorgehen. It der offenen Ladeklappe) und würde mich über ein Software-Update freuen. Aber so wie ich das verstanden habe, erfolgt der Rollout wie bei Tesla in Wellen. Bei meinem Glück dann also im Januar 😉 Hört sich alles sehr negativ an… Aber bei einem Fahrzeug, dass über 70 kEUR kostet, sollten funktionierende Kleinigkeiten selbstverständlich sein. Mein 8 Jahre alter Benz hat Keyless Go. Und die Batterie habe ich erstmals nach 6 Jahren gewechselt. Wie Du bereits im Video sagtest: Ist das niemandem aufgefallen oder wurde das nicht getestet? Ist mir auch klar, dass die Investoren und die Börse ausgelieferte Fahrzeuge sehen wollen. Aber bitte in einem Zustand, der einen „Haben wollen“ Effekt auslöst und nicht „Da warte ich doch lieber erstmal ab“. Ich bin gespannt auf Dein Feedback zum Update.
@@OttiorzGanz sicher! Das wurde mir in auch indirekt bestätigt, als ich nachfragte, wann das nächste Release ausgeliefert wird (und dass einige Oceans es wohl bereits bekommen haben)
Sorry Olli- aber alle VAG Kunden mit SW 3.0 warten bis heute auf ein 3.5 Update!! Das vermutlich auch nie kommen wird sondern nur dämliche Updates wie letzte Woche über neue Shopelemente und Kachelgrössen im Display - so sieht’s aus!
Vielen Dank für die ehrliche und offene Berichtserstattung. Finde es aber unmöglich dann ein Fahrzeug mit der Unausgereiftheit an den Kunden auszuliefern. Ich bewundere deine Geduld, ich würde da anders reagieren u.U. sogar dss Auto zurückgeben. Zwei angesprochene Dinge gehen garnicht, da diese extrem Sicherheitsrelevant sind. 1) ungenügende Bremskraft durch fehlende Rekuperation und bleibt einfach stehen bei ca. 20% Ladestand. Das auf einer Autobahn oder Bergstraße ohne Auslaufzone (km lange Baustelle, fehlender Standstreifen) geht zu Lasten der Sicherheit. Wünsche dir noch viel Durchhaltevermögen und starke Nerven.
Hallo zusammen, da ich schon mehre E-Autos hatte, kann ich sagen, kein Kriechstrom wenn Mans es richtig macht. Tesla Kameraüberwachung ausschalten, dann gegen null. BMW i3-Opel Mokka-Volvo C40, alle gegen null, auch nach zwei bis drei Wochen. VG Thomas
Tolles Auto. Kinderkrankheiten sollten mittlerweile bei allen Herstellern nicht mehr vorkommen. Immer wieder sehr interessant und informativ, auch für E-Fahrer, die andere Hersteller fahren. Freu mich immer auf ein neues Video. Bin Neu-Einsteiger (seit 3 Monaten/Mustang Mach E Modelljahr 2023 / Premium ER RWD). Habe durch ihre Tips viel gelernt und Umstieg war absolut easy...Bin begeistert...Vielen Dank
Hallo Oliver, Vampirverlust haben auch Verbrenner! Manche deutschen Premiumfahrzeuge darfst du nicht mehrere Wochen in der Garage stehen lassen - die 12V-Batterie ist dann leer und die Kiste ist nicht mehr zu starten! Insbesondere ein Diebstahl-Schutz kann da nerven...Wenn man Glück hat, ist die 12V-Batterei noch nicht kaputt und kann wiederbelebt werden 😕
Sehr informativ, danke! Ich bin auch der Ansicht, dass hier eine schnelle Behebung not tut. Gerade auch in Anbetracht des gehobenen Preises dieses Fahrzeugs.
Hallo Oliver, ich bin nicht mehr von dem Ocean überzeugt. Zu viele Funktionen wurden zugesagt und funktionieren noch immer nicht. Das Ausgehen beim Beschleunigen finde ich schon sehr gefährlich. Passiert bei mir sehr häufig. Das Fahrzeug muss dann von Norddeutschland nach Neuss abgeschleppt werden, da es im Norden keine Service-Station gibt.Leider blieben die Nachbesserungen bisher ohne Erfolg. Ich denke die Auslieferung hätte noch nicht erfolgen dürfen, da das Fahrzeug durch seine Mängel, besonders durch die Abschaltungen beim Beschleunigen / Überholen potenziell gefährlich ist.Ein 2. Auto ist leider ein Muss bei dem momentanen Softwarestand !!! Schade......ich hatte mich sehr auf das Fahrzeug gefreut. Das es noch keinen 2. Schlüssel zum Fahrzeug gibt, sowie die Auslieferung des bereits bezahlten Zubehörs ( ca 5.000 € ) , ohne eine Stellungnahme von Fisker, auf sich warten lässt ist auch unverständlich.Ich wünsche allen Ocean One Besitzern viel Glück und Geduld. Beides wird man sicherlich brauchen.
Die Käufer stehen glücklicherweise nicht im luftleeren Raum mit ihren Ansprüchen. Wenn das Fahrzeug Mängel hat, die über einen längeren Zeitraum nicht dauerhaft werden (können), dann kann der Käufer nach 2-maliger erfolgloser Mängelbeseitigung vom Kaufvertrag zurücktreten. Manche vergessen, dass auch Software-Defizite keine Kavaliersdelikte sind, sondern ebenfalls Mängel. Ähnlich verhält es sich meiner Ansicht nach, wenn zugesicherte Eigenschaften gänzlich fehlen und nicht nachgerüstet werden. Ich denke, dass man dem Hersteller durchaus einmal etwa formeller gegenübertreten darf, indem man ihn schriftlich (am besten per Einschreiben) zur Mängelbeseitigung auffordert und dafür jeweils eine Frist setzt. Dann ist das ganze für einen möglichen Rücktritt gut dokumentiert und der Hersteller sieht, dass der Käufer langsam, aber sicher keinen Spaß mehr versteht.
36:25 genau darum habe ich mir ein Kia E Soul Modell 2023 gekauft, habe 17.000 km drauf gefahren, bis jetzt bin ich sehr zufrieden und habe 0 Programme mit Ausfallerscheinungen. Tolles Video 👍 mach weiter so.
Ein ganz tolles Video! Schade, dass Fisker das Auto so früh auf den Markt gebracht hat. Ich denke, dass das nicht gerade förderlich ist für die Vertrauenswürdigkeit dieser tollen Firma. Wir kennen alle das Geschrei um den ID3. Da wurde ganz schnell von selbst ernannten Experten eine Firma in Grund und Boden gestampft, die sehr schnell aus ihren Fehlern gelernt hat und jetzt mit den ID3, 4,5 und 7 tolle Autos baut und in 2025 oder 26 mit einer vermutlich fast eierlegenden Wollmilchsau auf den Markt kommt.
Tolle Firma? Hast du dir mal die Geschichte von Fisker durchgelesen? Die fast schon kriminellen Machenschaften von Henrik Fisker? Fisker ist bisher eigentlich nur durch Lug und Betrug bekannt. Die Firma hatte bereits zwei komplette Fehlstarts in den letzten 18 Jahren und ich finde es ist regelrechte Comedy, wie die Leute beim dritten Anlauf schon wieder drauf reinfallen.
Vielen Dank! Toll, das erste Reaktionen stattgefunden haben. Ich wünsche, dass auch weitere Taten folgen werden. Ich beobachte das alles weiterhin, da ich sehr an der Extreme Variante interessiert bin und bereits eine Probefahrt vereinbart habe. Doch ich bin ehrlich und zweifle (noch) an einen Wechsel von E Klasse zum Ocean. Mal sehen…
Sehr viel Geduld, Respekt dafür. Ich liebe diese "nordische Ausgeglichenheit "😂Aber ich bin auch der Meinung, dass es doch ein bisschen viele Probleme auf einmal sind, und zum Teil auch sicherheitsrelevante. Das ist nichtmal Beta Tester Niveau und darf für soviel Geld dann auch noch nicht an den Kunden gehen.
Es gibt immer noch Hersteller, die ein Auto inklusive Software durchentwickeln und erst dann an die Kunden verkaufen. Eine nicht zu unterschätzende Leistung, wenn ich mir dieses Video so angucke...
Man muss einfach BMW i3 fahren, gebraucht wohlgemerkt. Allen anderen wünsche ich viel Kraft und Geduld! Nicht desto trotz, lieber Oliver, vielen Dank für diesen tollen Video. Habe von ersten bis zum letzten Sekunde aufmerksam gehört und geschaut. Viele Grüße!
Herzlichen Dank für den schonungslosen Bericht. Man kann es auf den Punkt bringen: Eine ganze Reihe der geschilderten Mängel - jeder für sich - könnte nach angemessener Fristsetzung den Käufer zum Rücktritt berechtigen. Fisker kann vermutlich folgenden Einwand bringen: Ihr habt selbst schuld, denn ihr wusstet ja, dass der Wagen unfertig ausgeliefert wurde. Schade!
Danke für das ehrliche Video. Es gibt aktuell zwei Autos, die mir gut gefallen. Der Fisker Ocean und der Xpeng G9. Leider haben beide noch keine fertige Software. Ich bin gespannt, wer als erstes abliefert. Mir wurde letzte Woche von Fisker eine Probefahrt angeboten. Ich werde aber erst einen Termin machen, wenn alle Funktionen freigeschaltet sind und getestet werden können. Vorher sehe ich da keinen Sinn drin. Danke für Deinen Mut und Deine Ehrlichkeit.
Der Xpeng G9 interessiert mich auch sehr , zumal das Ding ein absolutes Lademonster ist. Leider sieht es wie zB in Holland oder Schweden ( dort kann man schon konfigurieren ) so aus als ob man mit dem großen Akku über 60.000 BLP landet; der G9 mit großen Akku unter 60.000 wäre für Firmenwagenfahrer ein Knaller!
Vielen Dank für den ehrlichen und sehr informativen Bericht. Da bin ich froh, dass ich (noch) keinen Fisker bestellt habe. Werde abwarten bis Fisker diese vielen Mängel irgendwann einmal im Griff hat.
Die hier erlebte Leidensfähigkeit verbunden mit der Bereitschaft jeden Mangel zu erklären und zu rechtfertigen ist mir unerklärlich. Ich hätte in vergleichbarer Situation weder das Bedürfnis noch den Nerv dies alles hinzunehmen.
Respekt und Dank für die nüchterne und kompakte Zusammenfassung. Der Hinweis das andere Marken auch diese Macken hatten mag stimmen. Ob andere Marken aber alle diese Macken in Summe hatten, sei mal dahingestellt. In Verbindung mit einem dünnen Servicenetz wäre eine Partnerschaft mit einer vorhandenen Marke die bessere Lösung für die Kunden. Wie wird Fisker mit solchen Berichterstattungen umgehen? Handeln, Aussitzen? Den Besitzer:innen alles Gute!
Hallo Oliver, fahren in der Familie seit einigen Jahren einen BMW i3, einen BMW iX3 und einen Kia Niro EV, also alle rein elektrisch. Die meisten Probleme hatte ich beim BMW iX3 mit Steuergeräten. Alle anderen fahren bis jetzt absolut fehlerfrei. Einen Vampireffekt konnte ich bei keinem der Fahrzeuge feststellen. Auch nach zwei Wochen Standzeit war der Akkustand der selbe wie beim Abstellen des Fahrzeugs. Schöne Grüße und mach weiter so!
Moin Oliver, tolles informatives Video. Ich hatte ernsthaft gedacht der Ocean könnte der Nachfolger für meinen EV6 werden, aber davon nehme ich doch lieber Abstand. Das es bei neu entwickelten Autos immer zu hardware Problemen kommen kann ist klar, aber warum diese völlig unzureichende Software? Du erwähnst oft den ID3 als Vergleich, aber warum macht Fisker exakt die gleichen Fehler? Ich bin der gleichen Meinung wie andere Schreiber hier, der Ocean ist viel zu früh und unausgereift auf den Markt und somit an den Kunden gegeben worden. Genau dieses Verhalten der Autohersteller lässt die E Mobilität in den Augen der Verbrenner Fraktion schlecht aussehen und sorgt für ein völlig falsches Bild. Schade, denn so wird es nicht möglich sein die Mehrheit, wie in Norwegen, zu überzeugen.
Vielen Dank für Deinen schonungslosen Bericht. Für mich, der echt heiß war auf dieses Auto heißt das vorerst: FINGER WEG.. Fisker müsste Dir Deine Berichterstattung ordentlich honorieren.. Ob sie sich das wirklich alles zu herzen nehmen bleibt abzuwarten.. Mach' weiter so Olli!
Danke Oliver für das Video. Ich habe meinen Fisker Ocean seit dem 14 september und kann mich leider nicht mehr freuen mit dem Auto. Bei mir ist der ADAS systematisch rot und ich muss leider täglich ohne rekuperation fahren. Reset bringt bei mir nichts. Ich habe das Problem schon über einen Monat am Fisker gemeldet leider ist in Frankreich der Service eine Katastrophe. Meine Fehlerliste wäre hier zu lange aber das nimmt definitiv die Freude am Fahrzeug. Ich kann nicht glauben dass die die Software Probleme so schnell im Griff bekommen. In der servicepressmappe von Juli 2023 steht ganz klar dass alles Systeme Ende 2023 verfügbar sein werden. Ich kann nicht glauben dass FI Pilot, Smart traction und Powerbank noch dieses Jahr kommen. Oliver ist dir auch aufgefallen dass die Reifen so wenig Profil haben ? Ich habe erst 2000 km auf dem Tacho und die Reifen haben noch keine 6 mm mehr. Grüße aus Frankreich.
Puh… als early adopter des Skoda Enyaq MJ21, kann ich vieles nachvollziehen, insbesondere und vor allem was Software angeht 😂. Aber da sind schon einige Punkte in deinem Video, die mich echt erschüttern. Auch wenn du den ID3 mehrfach als Referenz für Startfails erwähnst, der ja von der Plattform/Software her zumindest der ID4 sehr eng mit dem Enyaq verwandt ist, ich konnte immer und zuverlässig mit dem Auto von A nach B fahren, mit allen üblichen Komfortpunkten. Nur um ein paar Punkte zu erwähnen: Fahrer*innenerkennung am Sitz, Stehen bleiben aus dem Nichts, Lüftung in den Fußbereich, Vampire Drain von 2-4% über Nacht 🤯… Ich bin total froh und auch mit deiner Art Videos zu machen versöhnt durch das Ende des Videos. Alles andere, als deine klare Ansage in Sachen „Welpenschutz abgelaufen“ und dass da demnächst geliefert werden muss, hätte mich sprachlos zurückgelassen. Aktuell erweist der Ocean dem E-Auto und seiner Akzeptanz eher einen Bärendienst. Am Ende bleibt auch festzuhalten, was ja scheinbar mittlerweile Konsens in der „Szene“ ist, dass wir Autos nicht aufgrund dessen kaufen und bewerten sollten, was alles noch per Softwareupdate kommen soll (auch wenn die Hardware dafür vorhanden sein sollte) sondern aufgrund dessen, was Stand der Dinge ist. Ich wünsche dir und den anderen Ocean Besitzer*innen, dass alles gut und wie versprochen kommen wird. 🤞🏼
Ich beneide Deine Ruhe aber auch Leidensfähigkeit. Wenn ich die beschriebenen Probleme bei meinem Hyundai FL (Bj. 2022) hätte, dann würde ich die Kriese bekommen. Meiner ist so entspannt, unaufregend und zuverlässig. Ich finde es nicht gut, das Fisker ein Fahrzeug mit derartigen Mängeln auf den Markt bringt. Ich wünsche Dir, dass die Kinderkrankheiten schnell beseitigt werden...
Vielen Dank für die Infos. Ich fühle mich erinnert als ich 2016 mein Model S erhalten habe. Da ging auch einiges nicht. Aber es gab gefühlt jede Woche ein Update. Tesla war 2016 aber auch schon weiter als Fisker heute. Am Freitag hatte ich meine Probefahrt in Ffm. Ein tolles Auto. Deine Infos treffen 100%IG auch meine Erfahrung. Earth geht wirklich nur auf der Autobahn. Spannend wird es im Schnee mit der Rekupertierung. Beim Tesla ist es auf schneebedeckter Fahrbahn schon grenzwertig. Abrupt vom Gas gehen und der Wagen rutscht.... da bin ich auf die ersten Erfahrungsberichte gespannt. Kurzum ich werde im Frühjahr meinen ocean ordern. Ich hoffe bis dahin läuft der Konfigurator... der funktioniert auf keinem Gerät. Bei einem Gespräch mit einem Besucher in Ffm war das auch Thema.... Warum hat Fisker in schon auf den Markt geworfen? Dass die Privatleute noch die Förderung erhalten. (Wurde mir auch indirekt vom Verkäufer bestätigt)....
KBA...Rückruf, Rückabwicklung...ab ins Museum. Wie die anderen Fisker-Projekte auch. Dann als Anzahlung für einen Koenigsegg nehmen.Damit kann man sich von der Masse auch gut abheben. Oder ein schönes Chinamobil. Lotus oder so etwas :=) Ansonsten Gute Fahrt! Und LV-Betrag einfach erhöhen.
Ehrlich gesagt habe ich mich amüsiert, dass man bei etlichen Fehlern resetet indem man stoppt, abstellt, zusperrt und wartet. Super! Das ist echter Fortschritt. Spätestens da können die sich die Kiste behalten. Noch kleiner Hinweis: wenn man nach Händlern in Österreich sucht findet man einen Betrieb in Mödling der laut Rezension gar nicht zuständig ist und einen in Wien. Toll! Da bekommt man grau Haare wenn man weiter weg wohnt.
Mein Beileid und danke für das ehrliche Video. Habe einen Niro EV blind bestellt und bin bis heute sehr zufrieden. Einziger Entwicklungsfehler ist der zu kleiner Filz am Beifahrergurtschloss. Auf Kopfsteinpflaster klappert das Schloss und macht Kratzer am Mitteltunnel. Wurde behoben. Ja, er ist nicht das neueste Technikwunder. Aber er verspricht nichts, was er nicht hält, ist bezahlbar und sicher. Ein Jahr alte Winterräder auf Originalfelge für 700€ geschossen. Wir sind zufrieden und glücklich.
Gibt’s irgendwo noch mehr von deiner Sorte? Solche Kunden sind der feuchte Traum eines jeden Herstellers. Zahlen saftige Preise für ein bestenfalls halbfertiges Produkt. Klar ist es ein neuer Hersteller. Aber es ist nicht mehr Jahr 2012, wo man sagen könnte es gäbe ja noch keine Erfahrung mit E-Autos. Hier muss man aus vorhandener Erfahrung in der Branche schöpfen. Ich wünsche weiterhin viel Durchhaltevermögen.
Wieder mal interesantes mit einigen Einblicken. Bestätigt mich in meiner Einstellung nie eines der ersten Fahrzeuge eines neuen Modells kaufen zu wollen.😂 Zunächst mal: Magna baut die Autos, aber nach den Vorgaben von Fisker. Genauso ist Fisker für die Zukaufteile verantwortlich. Ich kaufe für viel Geld ein Auto von Fisker und nicht von Bosch oder so. Es ist mit als Kunde also egal wer Schuld hat: Letztlich muss Fisker dafür gerade stehen, weil sie haben entschieden das Teil zu verbauen. Wenn sie die Ansteuerung nicht auf die Kette kriegen, erst recht deren Problem. Am Ende ist es schon mehr als grenzwertig ein Auto an den Kunden zu übergeben, was nicht mal zuverlässig fährt. Das war beim ID3 eher nicht so, wenn ich recht erinnere. Diese Autos fahren während Entwicklung und Test was weiß ich wie viele 100Tkm, da muss sowas auffallen. Ohne wenn und aber. Wenn die Kiste deinen Fehler mitten auf der Autobahn macht und anfängt auszurollen (am besten noch berg hoch) ist das alles andere als witzig und kann richtig gefährlich werden... Und nun mein Kaffeesatzlesen: Fisker hat einen riesigen Batzen Geld von Investoren eingesammelt um dieses Auto auf die Straße zu bringen. Diese Investoren wollen bei Laune gehalten werden. Also musste das Auto ausgeliefert werden. Immer wieder verschieben geht nicht, erst recht nicht in der Schnelllebigen E-Mobilität. Sonst geht Fisker Pleite. Also werden die Fahrzeuge ausgeliefert, fertig oder nicht. Man muss den Geldgebern zeigen, dass das was wird mit mit Fisker. Henry Fisker mag der CEO sein, aber seine Firma verdient noch keine Geld (bilanziert) und braucht stetig neue Mittel, also neue Investoren. Autobau ist richtig teuer. Was passiert, wenn man nicht in die Strümpfe kommt, hat man bei Sono gesehen. So meine persönliche Einschätzung was hinter der Kulissen bzw. generell läuft. Nun versucht man verzweifelt sie Probleme gerade zu biegen. Bei Updates ist es dann immer so ne Sache, dass man bei der Behebung eines Fehlers nicht einen anderen verursacht. Bin gespannt ob Fisker es in 2024 das Auto in das zu verwandeln, was sie versprochen haben. Du bist echt optimistisch mit Frühjahr 2024😂. Ich drücke die Daumen 🤞
@@163Grad Seit Juli das allererste OTA Update ever? Bei den vielen Problemen, müsste das wöchentlich geschehen. Ist Henrik Fisker diesbzgl. ansprechbar, z.B. über X? Früher hatte er ein Twitter Konto und hat auch auf meine Tweets geantwortet, jetzt finde ich ihn da nicht mehr. Es gibt nur dieses Konto @HenrikFiskerr - was vermutlich fake ist.
@@richyzig Dann hast Du nicht zugehört. Es gab vorher schon mehrere Updates, das letzte übrigens schon over the Air. Jetzt geht’s um das finale abstellen aller Mängel und dazu werden noch zwei Updates erwartet, die selbstverständlich alle over the Air kommen.
Wenn ich das, was Du jetzt mit dem Fisker erlebst, mit dem Ioniq 5 vor 2 Jahren erlebt hätte, würde ich heute nicht mehr sagen, dass ich das Auto mag. Glücklicherweise war es beim Ioniq 5 „nur“ die fehlende Vorkonditionierung der Batterie, die fehlte und lange auf sich warten ließ. Ich war damals nicht so geduldig, wie Du es mit heute mit Fisker bist. Nun gut, jeder auf seine Art… Als ich Dein erstes Video über den Fisker Ocean gesehen hatte, bekam ich richtig Lust auf dieses Auto. Schon die Nachricht, auf Deiner Heimfahrt, dass, vergesse den Namen immer, der „Autobahnassistent“ fehlt, hat mich damals sehr enttäuscht. Mir ist die Lust auf dieses Auto erst einmal vergangen. Habe ja auch noch zwei Jahre Zeit, bevor ich meinen IONIQ 5 verkaufen werde. Solang bin ich Dir auch weiter für ehrliche und nüchterne Berichterstattung dankbar. In zwei Jahren müssten ja dann alle Bugs beseitigt sein. LG und viele gedrückte Daumen, dass Du nicht weiter enttäuscht wirst.
Am 19.10.23 habe ich meinen Ocean Extreme abgeholt. Nur 5 Tage später brachte ich ihn zur Niederlassung zurück. AC-Laden funktionierte, DC-Laden nicht. Ich habe das Auto gekauft, ohne ihn probegefahren zu haben, ja ich habe noch nicht einmal drin gesessen. Meine Entscheidung fiel aus dem Bauch heraus, ausschließlich auf Grund von RU-vid-Berichten. Von den Kinderkrankheiten habe ich überall gehört, und ich habe sie akzeptiert. Was mich an der Sache enorm stört, ist, daß die Servicestationen personell extreme unterbesetzt sind. Wenn ich mein Auto weit weg vom eigenen Standort in fremde Hände gebe, bin ich am Feedback, an Wasserstandsmeldungen interessiert. Ich möchte einen Fortschritt sehen und nicht, daß mein Wagen 1 Woche und mehr unberührt bleibt, so wie mindestens ein Dutzend anderer Autos auch,die vor Ort standen. Ich habe zwar umgehend einen Mietwagen bekommen, aber keine Mitteilung, ob und wann der Mietvertag verlängert wurde. Ich war selbst dafür verantwortlich, diesbezüglich nachzufragen, um Gewissheit zu haben, daß ich das Mietauto noch bewegen darf, und ob es noch versichert ist. Zusammengefasst bedeutet das für mich, daß nicht die Software das Hauptproblem ist, sondern die mangelnde Kommunikation von Seiten Fiskers, denn der Ocean hat, nachdem ich mich endlich in ihn hineinsetzen durfte, genau das bestätigt, weshalb ich mich für ihn entschieden habe: Er ist der HAMMER ! Also, liebe Fisker-Leute, feilt nicht nur an der Software, sondern auch an der Kommunikation mit euren zahlenden Kunden, von denen ihr einen enormen Vertrauensvorschuß bekommen habt. @Oliver Irgendwo hast Du mal von Schmitz`Katze gesprochen. Ich habe mir überlegt, ob ich mir einen solchen Aufkleber nicht herstellen lasse 😉. Danke für deine Berichte. Bitte bleibe am Ball.
Ehrlich, viel Glück damit........seitdem beautiful SW's in die Autos eingezogen sind, gibt es nur noch Probleme! Völlig normal bis Alles, vieles läuft! Deshalb hab ich als Backup einen alten Peugeot Diesel ...mit nur 3,0l auf 100km.......und der läuft und läuft ...seit 450.000km immer!!! Brgds der Aussi (länder) 🇦🇺👍🏼😘
@@163Grad sehr gut. Ehrlichkeit zahlt sich aus das kann ich in den meinen 67 Jahren sagen, und die meisten in Germany können sich keine Ehrlichkeit leisten, obwohl es sehr geschätzt wird.
Also einen Teil der Fehler kenne ich auch von Verbrennern. ich hatte mal einen A3, der ist auf der Autobahn einfach ausgegangen! Total irre, war am Ende ein kaputtes Relay, das ist halt trotzdem extrem unangenehm. VW und sein Mulitmedia System, oh je... Zum WLTP kann man nur sagen: der war ja schon für Verbrenner ein Witz. Alle dachten, jeder kann ein Elektroauto bauen, da spielt Expertise keine Rolle, dem ist aber nicht so. Bin ja mal auf deine erste Urlaubsfahrt ins Ausland gespannt, wenn der mal 2000km laufen muss, falls du so etwas machst. Danke für den Content und alls es dir gut gehen.
Wow..ich hatte 2012 eines der ersten Model S in Südtirol. Hatte da ganz ähnliche Probleme. Wird schon werden. Hauptsache der Hersteller geht nicht pleite.👍😅
Super klar und technisch versiert erklärt - danke. Wie immer, 2 Jahre warten, bis man ein Fahrzeug kauft, wenn es keine sogenannte ausreichende "Validierung" mit ausreichend vielen Testfahrzeugen vor dem Verkauf des 1. Fahrzeuges an Kunden hinter sich hat! Großserienhersteller machen genau das! Wobei bei einer totalen Neukonstruktion mit so vielen Features ja sicher einige Themen zu erwarten sind. Eigentlich schade, das Fahrzeug ist bzgl, Styling und Features schon top! Bzgl. meines 4,5 Jahre alten Ampera E kann ich keine der derzeitigen Fisker Defizite am Ampera bestätigen, auch kein Aussetzen der Rekuperation bei Fahrbahnunebenheiten. Natürlich hat der Fisker mehr Features, die kann ich da ja nicht mit aufführen.
Hi Oliver, ein wirklich sachlich gut erklärter und fundierter Bericht. Ehrlich gesagt bin ich nach diesem sehr froh, das ich mich für meinen Volvo C40 Twin Motor entschieden habe, der mit diesen "Kiinderkrankheiten" zum Glück nichts im Sinn hat. Der Fisker hatte mich damals auf Grund seiner Optik sehr getriggert, aber ich habe mich dann doch für die Erfahrung und Jahrzehnte lange Autobaufähigkeiten des soliden schwedischen Autobauers mit einer mittlerweile sehr starker Elektrokompetenz (dank der Fusion mit der Geely Group) entschieden. Ich hoffe das Du in naher Zukunft ein zufriedenstellendes Auto erhälst und Fisker da dran bleibt. Wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und viel Freude mit Deinem EV. ✌🏻 Grüße aus Lübeck.
Danke für die Informationen. Zu Magna: Ich gehe davon aus, dass die mit der Weichware nichts zu tun haben. Die bauen das Auto nach Anleitung von Fisker zusammen - fertig. Und bezüglich des Autobaus hattest du ja nichts zu meckern. Weiterhin viel Spaß mit dem Auto - alles wird gut.
Ich finde es spannend, immer wieder zu hören, dass auch im Automobilsektor so viel mit Software steht und fällt. Zur Frage, ob die Softwarefehler bei den werksseitigen Erprobungen nicht auffielen, möchte ich zu bedenken geben: vielleicht sind die Kapazitäten zur Fehlerbehebung begrenzt gewesen und es gab zunächst noch ganz andere Fehler (? Wir wissen es nicht). und: IdR gibt man gefundenen Fehlern einen „Schweregrad“ mit und arbeitet die nach Schwere ab. Aber kurz vor Marktstart muss man auch bedenken, dass ziemlich jeder Fehler Fix ein Risiko birgt, dass er wieder neue Fehler mitbringt. Deshalb versucht man irgendwann, eine „Stabilisierungsphase“ für den Code zu gewährleisten, indem man nur noch schwerere Fehler sofort repariert (hätte ich wohl für das Aus Gehen während der Fahrt so beurteilt). Alles weitere liefert man dann lieber in Ruhe (und hoffentlich nochmal gut getestet) im Nachgang als Update aus. Das ist für den Kunden nicht so schön, kann aber sinnvoll sein (und der Qualität zu- und nicht abträglich). Besonders bei begrenzten Ressourcen in der Software Entwicklung.
Bei Fisker scheint das so, dass die lang andauernden Tests die ein Automobilhersteller vor einem Launch eines neuen Modells macht, auf den Kunde übertragen werden. Bei den sicherheitstechnischen Themen wäre ich sofort raus und würde beim KBA eine Rücknahme der BA anstreben. In Summe wäre mir das zu viel, das sind ja gefühlt 50 grüne Bananen die einen täglich auf den S..k gehen. Da wäre ich schon längst raus und bin echt froh das ich den Ocean nicht genommen hatte, da der Preis schon verlockend war. Aber so viel offene Themen hab ich bisher noch bei keinem neuen Fahrzeug gesehen.
Die Euphorie hat aber merklich nachgelassen... Ich hatte tatsächlich im Frühjahr diesen Jahres drüber nachgedacht den Fisker Ocean als Dienstwagen für Anfang nächsten Jahres zu bestellen. Da war aber viel zu wenig bekannt. Somit wurde/wird es erstmal ein Audi Q4 etron 50/55. Könnte mir dann in 2-3 Jahren den Fisker vorstellen.
Also ich war am Anfang wo ich das Fahrzeug nicht live gesehen habe ,vorerst begeistert .Ich habe nun das Fahrzeug in München im Store gesehen .Die qalität dieses Fahrzeug,s ist wirklich unterirdisch ,es ist ein Plastikbomber der des gleichen sucht .Auch bleibt es mir ein Rätsel das keiner darüber spricht .Es ist unglaublich !
Nicht jeder sieht Plastik als einen Nachteil. Natürliche Materialien gibt es kaum noch. Andere Hersteller machen es evtl. hübscher, weil die Teile entweder weicher sind oder mit mit weicheren Materialien überzogen sind. Es bleibt aber Kunststoff. Die Qualität an sich ist der bis jetzt verstrichenen Zeit gar nicht abschätzbar. Die Beurteilung kann man erst in 3-5 Jahren machen. Wie ist dann der Batteriezustand, das Fahrwerk, die Inneneinrichtung, usw.
respekt,respekt.....ich hätte schon lange das handtuch geschmissen.bin gespannt wie sich das weiterentwickelt bis mein sport 2024 augeliefert wird......hoffentlich wirds um einiges besser sonst können sie den behalten.danke dir vielmals....schöne grüsse.
Der Bonanza-Effekt betraf in erster Linie den Mercedes 300 D, 5-Zylinder mit 88 PS (W123, 1978 bis 1985). Die weichen Motorlager waren dabei nur bedingt ursächlich. Da Dieselmotoren keine Drosselklappe haben und mit Luftüberschuss arbeiten, wird die Leistung über den Versteller der Einspritzpumpe geregelt. Damals war das Gaspedal über ein Hebelgestänge mit der Einspritzpumpe verbunden. Die Kinematik des Gestänges war aber etwas ungünstig ausgelegt. Beim Beschleunigen bewegte sich der längseingebaute Motor in seinen Motorlagern und kippte dabei ein wenig rechtwinklig zur Fahrtrichtung. Dieses Kippen verstellte ungewollt über das Gestänge die Einspritzpumpe und es gab den besagten Ruck bzw. den Bonanza-Effekt. Der Motor gab durch das Kippen sozusagen selbst Gas. Als Abhilfe gab es einen Umbausatz für das Gestänge, der die Kinematik modifizierte und das Problem war damit behoben.
Würdest du z.B. einen TV kaufen, wo jeden Tag die Sender neu eingestellt werden müssen, oder wo das Bild ab und zu flackert. Fisker dürfte so ein Fehler behaftetes Fahrzeug überhaupt nicht in den Verkehr bringen. Ich denke , dass es langsam ein Fall für das KBA ist und dem Fahrzeug die Zulassung entzogen werden sollte. Oliver, aber großer Respekt, dass du noch so ruhig dabei bleibst und es gelassen siehst 👍👍👍 Mal eine Frage, kannst du irgendwie messen, was das Solardach im Fisker im Schnitt abliefert ?
Danke für die ehrliche Darstellung - @Software: Das sieht fast so aus, als ob man den Ingenieuren 2 Wochen vor der Auslieferung ein Auto hinstellt und jetzt macht mal!!!…was tun die während der ganzen (jahrelangen) Entwicklungszeit???
WLTP schaffe ich mit meinen zwei Teslas auch nicht. Der eine, Model 3 Base Performance 8/2019 hat jetzt über 80.000 km 19,3 kwh verbraucht. Der zweite Model 3 Performance, 9(2021, 45.000 km, hat bisher 22,3 kwh verbraucht. Die Extremverbräuche kann ich auch bestätigen. Bei extremer Fahrweise, leere Autobahn, Track Modus, V Max, brauche ich 55 kwh, fahre ich gemütlich auf der Autobahn brauche ich 15 kwh.
Verstehe schon, dass es Anlaufprobleme bei einem neuen Auto oder einer neuen Firma gibt. Andererseits: hätte ich bei meiner 20 Jahre alten Mercedes E-Klasse solche teils sicherheitsrelevante Themen wie z.b. ausrollen bei voller Fahrt, würde ich mich schleunigst nach einem neuen Auto umschauen. Nur dass die E-Klasse eben immer noch völlig problemlos läuft 😅
Woah also das abschalten des Autos könnte ich nicht so ruhig beschreiben 🤐. Das finde ich ist ein sicherheitsaspekt, der innerhalb von TAGEN abgestellt gehört. Wenn ich mir vorstelle, dass ich mit 150 kmh unterwegs bin und das Auto nur noch rollt, da krieg ich schon bei der Vorstellung pure Gänsehaut 😧.
Am 8.11. gibts Quartalszahlen, man wird sehen wie nahe Fisker an der Zahlungsunfähigkeit ist. Denke 2 Quartale gehen sich dann noch aus. Kapitalerhöhung gegen Ende Q1/2024 ist abzusehen.
Respekt für Deinen Beitrag. Für mich ist das eine unausgereifte Bastelbude. Irgendwann eventuell soll alles funktionieren u.bis dahin ist jeder Käufer Testfahrer. Nein danke.
