Было три горника, затем складник на планетарке (мечта детства о Каме)), потом городской вел на планетарке и вот наконец созрел для трекового велосипеда. Дико кайфую, легкий, классический вид, тонкие хромолевые трубки, тонкие колеса, и ты такой на нем особэнный, не как все)) Были сомнения, на счет одной скорости, но ее хватает. Езжу на фривиле, фикса хватило на трехколесном "Жуке") Так что солидарен с автором, пробуйте. Вел прост как Калаш, особенно на глухаре.
@@danila.1985 44/16. Да, всё ещё на нем, радует. Стал подумывать о переднем дисковом тормозе, тогда стало бы идеально. Как вариант установить стальную вилку от Октопуса, но она мне не нравится, массивная, к моей раме не очень подходит. Но с фреймсетом от Октопуса смотрелось бы лучше, ещё как бонус можно запихнуть покрышки потолще. Т.е. захотелось что то более треклокроссовое, но отношение к одной передаче и геометрии подобного велосипеда осталось неизменным - прусь. С покрышками 35мм я бы перешёл на соотношение 44/17.
@@danila.1985 у меня тоже цунами, только стальная snm4130. Назад до 32, впереди до 28. Перекидывал 32мм на заднее колесо, все так же жёстко, дело в жёсткой геометрии. А вот прошлый se bikes triple, в ростовее 58 и базой 1035мм офигенно гасил вибрации, прям глотал ) нынешний фреймсет как табуретка, прям заряжен передать все усилия на колесо.
Высокие обода - это дикая жёсткость на тонкой резине и такая-же дикая тяжесть. Если бы стояли нормальные обода, то ездить было бы намного мягче, и вес бы снизился на 2 кг. Хотя, если ты умудрился на этом высоком ободе восьмёрку поставить, то может быть тебе лучше и не надо низкого..
Я вот не понимаю людей в комментариях. Автор указал, что на таких велосипедах могут стоять две звезды сзади, тобиш фривил и глухарь. Нужно, наверное, продумывать маршрут заранее, чтобы знать, что в конкретный день лучше будет и ставить тормоза, как задний, так и передний. Тогда вы будете использовать ВЕСЬ велосипед и ВЕСЬ заложенный в него потенциал. То есть, если маршрут проходит по горкам, то чтобы не забалтываться на спусках, нужно перед выездом переставить колесо на фривил и наоборот
Почему МТБ сравнивают в контексте быстрой езды по асфальту? Мтб предназначен для езды по трейлам в первую очередь, что бы валить вниз проходя контры, легкие дропы, что бы на сыпухе держак был, зацеп хороший из за высокого протектора и 2.25+- шин, врываться на скорости на камни и корни так - как есть вилка воздушка с ходом от100 мм. Вот стихия МТБ а не асфальт
Во-первых, погугли разницу между "чтобы" и "что бы". Во-вторых, 90%+ ездят по городу на мтб, потому и сравнивают. Чтобы люди поняли наконец, что для города нужен фикс/гревел, а не мтб.
Не правого края, а по правой полосе. Как раз тебе опаснее ездить по краю проезжей части, чем по тротуару. В правилах пдд написано, что правая полоса твоя. И можешь смело слать водятлов ... учить пдд заново
@@LADAGRANTAFL я гревел вот недавно продал. В принципе нормальный велосипед если использовать с двумя вилсетами, под шоссе и под гревел, но т.к. у меня есть шоссер и езжу я по городу в основном, гревел не было необходимости использовать. Ну и на вибрейках он был, по пересеченке такое себе было бы его использовать. Сейчас в зиму мтб собираю попробовать .. до этого две зимы на фиксе откатал (не на фивиле), вот думаю что возможно мтб на дисковых тормозах комфортнее будет, тем более что зимой иногда хочется на тротуар свалить, но насколько он убъется за зиму хз. Фиксу в плане обслуживания пофигу зима, только цепь менял, ну и звезды по итогу двух зим поменял, но они до этого были уже довольно укатанные.
О это интересно, расскажи пожалуйста по подробнее, это пяткой получается с боку колесо протираешь? А то с одним передним ручным тормозом постоянно есть фобия что, что-то случится с тросом и как потом экстренно тормозить)
Всё в принципе правильно , скидпатчи можно на surplace посчитать , это про тормоза . Многие забывают что чем больше звёзды , тем выше кпд , сам катаю на 59*22 . Местность холмистая , но 90 % горок я осиливаю , с тормозами нужно учится .
Амортизаторы переоценены. Они нужны только прям на лютых кочках и резких перепадах. В остальном хватает ригидной вилки. Сам тоже перешёл с мтб на фикс и понял, насколько амортизаторы бесполезны даже на не особо ровной дороге, для которой достаточно просто купить карбоновый руль, который вполне берет на себя задачи амовилки
На любом можно, если обода хорошие и спицы нормально натянуты, ну сам ты не 100кг+, хотя в этом случае просто колеса нужны на 36 спиц. Ещё можно треклокросс собрать на раме, в которую входят 32-36мм покры, тогда ещё спокойнее бордюры воспринимаются. Ну и баник само собой учить, если тупо втыкаться в бордюр, любые колеса долго не проживут.
@@LADAGRANTAFL есть вариант сделать из синглспид/фикс велосипела - треклокросс, т.к. поставить руль баран, шоссейные тормозные ручки, задний клещевой тормоз и резину по шире, например 35мм. В планах подобный вел замутить)) P.S. Можно ещё с передаткой поиграться, например 2.5 - 2.7 сделать
Я, на мтб, по горлу, при амовилки, 5см полуслики больше 3.2атм не качаю. Иначе отскок от камней и поребриков... Так что понты понтами, а комфорт важнее. Учитывая сопротивление ветра, лучше катать 25км с комфортом. Чем 35 как ошпаренный.
@@LADAGRANTAFL, опа, я тож с Челябинска) пару недель назад собрал фикс, горки не такие уж и крутые, на 49/16 в контактах легко залетаю, легче чем на гревеле)
Ну если на ЭТОМ можно ездить по песку, как заявляет аффтар, то горный валит по асфальту 50 минимум. Фанатизм зашкаливает. 40 это может ехать только по плоскачу и с горки. В горку и по любому другому покрытию мтб вырулит за счёт трансмиссии, резины и наличния нормальных тормозов. На что хватило... Ни на что.
Stels Navigator 710 (2012) Сегодня разонал 46 км/ч с моста в Тюмени, с Осипенко на 2-ую Луговую которая. На фиксе можно было и поболее, думаю все 60, а то 70 взял бы. Также пробовал "фиксерску" передачу, а именно ставил 3(48Т) и 7(14Т) скорости, передаточное 3,4, залез на мост на Профсоюзной-Алебашево(6 гадусов угол, до серидины моста 200м) на скорости ~20км/ч, отдышка дикая была, но пульс выше 150 не поднимался.
@@Jh0nSh0n ну давайте уже не будем про эти "с горки"... Ну не имеет это никакого значения, ей богу. Я тоже когда-то 26" стальной вел до 60 раскручивал с горы. До сих пор не понимаю зачем. В молодости на копейке 140 по спидометру гонял, сейчас на машине вдвое больше 110 не езжу. Если вы сможете не заболтаться на 70 кмч на фиксе, ни в одну гору вы с такой передачей не заедите. А если вы такой лось, то на мультиспиде заедите в гору вдвое большую и с горы будете валить вдвое быстрее. И устаните меньше и проедите дальше Это блин физика, от нее никуда. Фикс это стиль, это тренд... Все что угодно, только не результат.
@@sergensv всё так, но на горном у меня не получается держать среднюю скорость выше 25-30 по плоскачу по нормальной дороге; посадка не та, геометрия не позволят эффективнее вкручивать, потери в колёсах, сопротивление из-за плохой аэродинамики... По опыту в 8000км по Тюмени понял, что горный мне не нужен. Нужен городской коммютер на планетарке, возможно хватит и 3-шки.
@@sergensv суть примера с горкой в том, что 40 км/ч - ниочём, даже для дешёвого МТБ. Вопрос лишь в условиях, фиксу сложнее спускаться, нежели подниматься. А примеры с перепадами - просто смешно, очевидно что со скоростями будет легче коленям. Фикс вполне потребен в городе по плоскачу.
@@Jh0nSh0n так речь не о МТБ vs фик, а о фикс vs шоссер. Понятно, что мтб не лучший вариант для езды по плоской трассе. Шоссер обладает всеми преимуществами фикса + полноценная трансмиссия. Фикс с планетаркой...ну такое себе. Оно уже будет явно тяжелее полноценного шоссера, не факт, что дешевле и при этом так же будет проигрывать ему по выбору передач. >суть примера с горкой в том, что 40 км/ч - ниочём, даже для дешёвого МТБ. Вопрос лишь в условиях, фиксу сложнее спускаться, нежели подниматься. что значит не о чем? 40 кмч с горки? Если выбросить любые велосипеды из окна они полетят одинаково быстро. Это не сравнение. Разгонять и поддерживать среднюю скорость будет не в пример легче на шоссере. >А примеры с перепадами - просто смешно, очевидно что со скоростями будет легче коленям. Фикс вполне потребен в городе по плоскачу. Легче не только с коленями. Это следствие. Намного легче и комфортнее подобрать каденс под свою физуцу, состояние и условия на шоссере. И на плоскаче перепады высот бывают. И ветер никто не отменял и ваше общее состояние. Я вчера в горку против ветра, в которую обычно забираюсь по возвращению домой высунув язык с парой-тройкой переключений, залетел не переключаясь просто не заметив. А все потому, что обычно я это делаю после 30-60 км пробега, а вчера всего лишь летал в магазин (6 или 8 км проехал). Вот вам и пример. Нагрузка отличается в разы на одном участке дороги. Мы не машины. И трансмиссия тут решает от слова все.
@@Алексей-у1г9и последний аппарат был CORRATEC X VERT на диоре с гидравликой и нормальной вилкой при весе в 14 кг. после такого покупать форвард - это как после мерседеса пересесть на ниву.
Туда только максимум 28 влезает, ты не забывай про ширину перьев, у фиксов почти у всех ширина перьев позволяет только 28 покрышки туда впихнуть. Я купил сейчас кросс там 42 резина в стоке.
