Vídeo mostrando o estado que fica o Líquido de Arrefecimento e o Filtro de Ar originais de uma VStrom 650 após 5 anos de uso. Qual a tolerância e a margem de segurança para essa troca ?
Tenho uma XL Transalp, mas venho aqui porque o que serve pra "Zuka" serve pra "Gorda". Papo simples, reto e sem perfumaria, desmistificando muito. Parabéns.
Olá. Tive também uma Transalp por cinco anos . Moto excelente, embora no meu caso um problema de CKP me deixava maluco . Eu nunca tinha certeza se a moto iria pegar ou não.
Pessoal...só um detalhe . Quando eu disse " água parada cria limo " foi naturalmente força de expressão. Isso é um ditado popular. Que ninguém ache que eu disse que o depósito no fundo do reservatório de expansão era realmente limo.
Muito obrigado. Eu não vejo o canal como fonte de renda. Sou aposentado e essa atividade de gravar vídeos, me manter informado sobre um assunto que eu adoro me faz um bem danado. Talvez ajude a mim mais que a quem assiste....kkkk. Pra mim o pagamento é ver a galera assistindo e gostando.
Vlw professor. Super compartilho o seu vídeo no.meu grupo de zap vstrom. Eu assisti o outro vídeo de como trocar o fluído. Aula muito boa. Bons ventos e boas curvas.
A Jtoledo tem a mania de pegar os manuais das motos e alterar no Brasil, adiantam absurdamente os prazos de revisões, e chegam a alterar o óleo recomendado, um exemplo é a intruder 125 que usa óleo 10w40 no mundo todo e no manual BR veio com 20w50 pra montadora economizar uns trocados
Verdade. Demoram para atualizar e realmente colocam prazos menores. Falar pra trocar uma vela de irídium com 12.000Km não tem explicação. Dimunuir prazo fica difícil dizer se é simplesmente por razões comerciais ou se estudaram o comportamento do consumidor brasileiro médio e as condições de uso por aqui e fizeram por precaução.
Gosto de seguir o manual, mas diante da sua experiência demonstrada, e tendo o uso da minha V-Strom, parecido com o seu, com certeza, vou adiar essas substituições.Obrigado.
Certamente o fluido a cada ano não há necessidade de troca. Fica de olho no nível do reservatório de expansão, fica de olho se a ventoinha não está ligando mais que o normal. SE estiver tudo OK , uma troca ali por dois anos, dois e meio ou até três está de bom tamanho. Não deixa passar de três, pra garantir. Já o filtro varia demais. SE não anda na terra nem mora numa cidade muito poluída, principalmente por fumaça de onibus e caminhão, o filtro vai a cinco anos fácil. Mas tem casos em que se anda em estrada poeirenta, lugar super poluído que vai um filtro por ano. Fica atento a consumo, marcha lenta e respostas da moto. Se começar a sair do normal , dá uma olhada no filtro.
Ola meu amigo , amo seu canal , vim aqui para te contar uma experiência com minha HD ( Road king) que nem é o tema do vídeo mas como é o mais recente resolvi compartilhar. Amigo minha HD recomenda a tal troca de óleo na bengala com 80.000 , resolvi eu mesmo trocar com 45 . Amigo além da aparecia horrorosa e cheiro também , após a troca , a moto ficou uma delícia , super macia , melhorou em curvas , enfim uma pluma . Acho que a questão que o amigo levantou lá no vídeo faz todo sentido , porém , em uma máquina tão pesada como as HD ( que interpretam que o piso do Brasil é o mesmo de lá no manual ) podemos antecipar sim que valeu suuuuper a pena . Seu canal é nota dez e falo bastante dele em meu motoclube , aprendo bastante . Abraço e ótimo feriado
Na verdade , os manuais alguns dão prazo de troca e outros não, mas todos falam para inspecionar sempre , tanto de há vazamento quando o " scoring " que é a resistência a oscilação. Quando vc diz que ao trocar seu fluido, a suspensão ficou muito melhor , é o típico caso de que já estava na hora de trocar , pois ela já estava com um scoring ruim pelo óleo comprometido. É que como essa piora é gradual a gente nem percebe , só quando troca é que vê a diferença. E vc está certo. Vários fatores influenciam no tempo . Se seu óleo saiu malcheiroso, certamente os retentores deixaram passar um pouco de umidade ( não estou dizendo que estejam ruim . É normal em ambiente úmido ) que com o tempo foi contaminando o óleo. Abraço e obrigado por prestigiar o canal .
Show de bola Bukão eu já estava preocupado com esses dois ítens que troquei faz quase dois anos acho que vou esperar um pouco mais. Obrigado parceiro sempre matando nossas dúvidas.
O líquido do radiador só uso o original com troca a cada 2 anos no máximo. O original tem cor Verde claro. Pelo que já li a respeito, uma das funções é também lubrificar a bomba d'água.
Sim...sem dúvida. Uma das principais funções do líquido é lubrificar o sistema. A bomba dagua tem a parte interna lubrificada pelo óleo do motor e a externa pelo fluido de arrefecimento. Sobre a cor do fluido eu tenho uma dúvida. Eu sei que o Mobil GS 333 plus recomendado no manual é verde, mas ele é o original da moto ou só o recomendado. O que colocam na fábrica é ele ?
Informações muito importantes. Seria muito interessante se conseguisse fazer uma residência de análise químico/física do fluido velho (e já fazer do novo também pra comparar) Ai seria totalmente conclusivo. Parabéns
Sim...seria muito bom , mas não tenho equipamento pra isso. Aí é coisa pra laboratório. Eu só conseguira fazer um teste de viscosidade , que no caso do fluido pouco importanta e alguma simulação pra ver a temperatura que iria ferver ou congelar . Mas isso pra ser conclusivo também teria que colocar sob a pressão que tem no circuito. Em casa não dá pra fazer . Fora que se eu botar fluido de arrefecimento na panela de pressão da minha mulher ela me expulsa de casa....kkkkk
@@GaragemVStrom Bahhh, o que você faz e passa pra gente aqui é uma preciosidade. Agradecemos muito. PARABÉNS!!!. E queremos você em paz com a garupa e vivo! kkkk
Desde que o líquido de arrefecimento seja compatível com sistemas de alumínio não há problema. Mas sempre é mais aconselhável usar um próprio para motos , pois a quantidade que vai no sistema e as variações de temperatura na moto são diferentes. Mas isso é detalhe. No fundo, qualquer líquido de arrefecimento a base de etileno glicol, na proporção correta, de um bom fabricante e compatível com radiadores e blocos de alumínio vai funcionar sem problemas
Gostaria de deixar uma sugestão, você poderia fazer um vídeo testando/comparando os principais desengripantes do mercado, especialmente na atuação quanto a proteção contra ferrugem.
Então pessoal....desengripante tem a proteção contra oxidação como um benefício secundário. Então alguns desengripam melhor mas protegem menos e vice versa. Existe também o fator de pegar ou não muita poeira, se pode usar em circuito elétrico, se mancha, poder de penetração ...um monte de coisa. Se for analisar como um todo e ver todas as qualidades num pacote só , o WD40 está anos luz a frente dos concorrentes. Mas para proteção contra ferrugem por exemplo o Corrosion X dá de 10 a zero no WD40.
Então pessoal....desengripante tem a proteção contra oxidação como um benefício secundário. Então alguns desengripam melhor mas protegem menos e vice versa. Existe também o fator de pegar ou não muita poeira, se pode usar em circuito elétrico, se mancha, poder de penetração ...um monte de coisa. Se for analisar como um todo e ver todas as qualidades num pacote só , o WD40 está anos luz a frente dos concorrentes. Mas para proteção contra ferrugem por exemplo o Corrosion X dá de 10 a zero no WD40.
Eu notei que o líquido de arrefecimento original da Bmw perde rendimento após 2 anos,a ventoinha fica ligada muito tempo e a temperatura não baixa apenas não sobe. Ao trocar o fluido a ventoinha ao ligar, ja a temperatura baixa na hora. Outro problema de fluido velho ele tem menos poder de transferência da temperatura então a ventoinha vai demorar mais para ligar
A principal função do fluido não é melhorar transferência ou evitar que a moto esquente . A função do fluido é elevar temperatura de ebulição e baixar temperatura de congelamento e manter o circuito limpo e lubrificado. Inclusive ( acredite se quiser ) a água pura tem um coeficiente calorífico mais eficiente que a mistura com fluido . Se a gente pegar dois motores iguais, um com água pura , outro com fluido ligar juntos e deixar funcionar , o motor com fluido vai chegar a 100 graus antes do motor com água . Só que o com água também vai chegar , e quando passar um pouco vai ferver e o com fluido não vai ferver . E a limpeza também conta . A deterioração do fluido acontece principalmente por conta de sua ação de limpar o circuito. Aí sim... Fica tão sujo que a eficiência se perde. Por isso que fluido em motor de liga de alumínio dura muito mais que fluido em motor com bloco de ferro fundido . Mas eu já escutei por exemplo gente falar que aumentou a concentração do fluido para a moto não esquentar tanto e isso não faz sentido. Fluido bom, top de linha é o fluido que ao mesmo tempo consiga elevar bem a temperatura de ebulição, limpar bem o sistema e manter um calor específico o mais perto possível do da água pura .
Acredito que hj esse é o único canal focado em VSTROM. Estamos carente disso. Outra manutenção que faço com frequência é desmontar a tampa do tanque e lubrificação do miolo da chave de contato/partida. #ficaadica
Sim....é uma manutenção importante. Eu já tenho um vídeo com o passo a passo de desmontar a tampa e como fazer a manutenção. Digite na busca do RU-vid : " tampa garagem Vstrom " que vai aparecer. Obrigado pela dica
Muito bom, grande Marcos! Finalmente consegui entrar na faixa de 650cc. A melhor (qualidade/preço,) que pude comprar foi uma BMW! Vou fazer todas essas trocas, mas meu Corolla vai ficar com inveja, pois há 6 anos não troco o fluido de arrefecimento dele! Espero que possa estender essa tolerância para carros também! Também espero continuar aplicando todos esses ensinamentos na minha g650gs.
Parabéns pela moto. A GS650 é uma moto muito boa e versátil, sem fama de dar problemas. Cuida bem que vai ter moto pra sempre. Quanto a fluido de arrefecimento para carro tem uma diferença fundamental qual tem que trocar antes e qual tem mais prazo. Blocos em ferro fundido não pode deixar muito tempo. Blocos em alumínio podem segurar muito mais.O meu Fiat Línea tem motor com bloco em Ferro Fundido e cabeçote em Alumínio. Fiz a lavagem do sistema e troca do fluido depois de 8 anos. Saiu com cor de ferrugem, mas nada tão ruim assim e a temperatura antes da troca estava perfeita com um fluido de 8 anos.
Peguei a Nc do meu amigo, estava 7 anos com ele desde nova e com 35 mil km, não tinha trocado filtro e nem liquido de arrefecimento, o filtro estava parecido com esse do video. ótimo video, abraços
O estado do filtro varia tremendamente de acordo com onde a pessoa usa a moto. Quanto mais poluído e poeirento o lugar onde anda, menor a vida útil do filtro. Alguém que more em Campos do Jordão e só ande por estrada de asfalto de uma região de ar puro pode ficar muitos e muitos anos sem trocar filtro de ar.
Realmente dá canseira pra trocar. Eu tenho um vídeo do passo a passo aqui no canal. Difícil não é, mas tem que ter paciência e atenção. Principalmente na retirada de carenagens e tanque.
Realmente...eu deveria ter falado isso também no vídeo e esqueci. A minha também nunca aqueceu . Na verdade em 5 anos só vi ventoinha ligar quando eu provoquei.
Gosto do seu canal e portanto gostaria de deixar aqui a dica de um aditivo que na minha opinião é muito bom. Trata-se do Petronas Coolant UP. Ele atende as normas NBR 15297 e ASTM D3306 (tipo 1), ou seja, é garantidamente orgânico e a base de monoetilenoglicol. Além de ter propriedades anticorrosivas. É diferente desses diversos outros produtos que rodam pelo mercado que só prometem serem orgânicos ou que são a base de glicerina.
Sem dúvida . O simples fato de ser da Petronas já o credencia como bom , e atender a ASTMD3306 já garante que vai ter uma eficácia excelente e por um bom tempo. Basicamente...sendo orgânico ou pelo menos híbrido, a base ser etileno glicol , certificado ASTM D3306 e consequentemente longa vida e compatível com sistemas de alumínio já está ótimo para colocar na moto sem medo.
Não sei dizer. Acho muito estranho. O fluido com o tempo pode mudar de coloração, mas por reações internas, não pelo fato de estar contaminado. Mas nada no meu entender justifica um fluido novo ficar preto e precisar trocar a cada 6 meses. Na verdade acho que vc está equivocado nisso. O manual da Tiger fala para VERIFICAR o radiador a cada seis meses ou 10.000KM ( a tabela é progressiva ) se tem vazamento. Mas a troca do fluido da Tiger é recomendada a cada TRES ANOS.
Boa Noite, você tem alguma informação sobre o uso daqueles filtros esportivos lavaveis inbox? Uso um da royale na minha 500x. Limpo a cada 8 mil km, só uso a moto em rodovias(asfalto) do interior onde moro. Já ouvi falar que esse tipo de filtro lavavel deixa passar mais partículas que os de papel.
Essa é uma ótima pergunta que é complicado responder. Um filtro esportivo de alta qualidade, como um K&N por exemplo tem ( ou diz que tem ) tecnologia suficiente para desenvolver um elemento filtrante que ao mesmo tempo permita a passagem de um fluxo de ar maior, mas sem ter as células mais abertas que permita a passagem de mais partículas. Por intuição e lógica é meio difícil acreditar, pois em princípio se o filtro deixa passar o ar com mais facilidade e menor resistência, a conclusão é que ele tem poros mais abertos. E a segunda conclusão seria que por poros mais abertos as partículas menores que não passariam num filtro mais fechado vão passar. Mas não posso jurar. A única maneira seria colocar um esportivo e um comum novos lado a lado e fazer um teste de pressão nos dois e nas mesmas condições.
@@GaragemVStrom Vou prestar mais atenção na hora da limpeza, ver se do filtro para dentro da caixa de ar existe alguma impureza, pequenas partículas ou algo do gênero. Não quero ter meus cilindros riscados, prejuízo grande. Obrigado pela resposta, gosto muito dos seu vídeos.
Bulkao, a minha , quando paro e desligo, eu noto uma pequena pocinha de liquido de arrefecimento no chao, deve sair por algum duto de escoamento. Isso é normal? Nao escuto a ventoinha armar. Estou com a moto a um mes , mais ou menos. A temperatura no painel fica sempre com 3 barras. Ela é de 2010.
Essa poçinha não é normal, a não ser que tenha sido trocado recentemente e se colocou algum excesso. Mas seguir pingando depois de algum tempo não é normal não. A VStrom é excelente em termos de refrigeração. Ela gruda nas tres barrinhas e alo fica. A minha, que eu me lembre em cinco anos nunca ligou a ventoinha durante o uso. Quando vou testar dá até nervoso, pois a moto fica trabalhando em marcha lenta parada, comigo dando umas leves aceleradas e desaceleradas em ponto morto e demora vários minutos pra ligar. Chega a dar dúvida se está funcionando mesmo e é até um alívio quando liga...rs
Chefe, como pode filtro de ar para moto ser tao caro? Troquei o da minha cb500x e custou 150 reais. O do carro, que vem com um papel filtrante muito maior, eu pago só 40 reais, ja ta com 140 mil rodados e ta de boa. Nao entendo esses preços
Verdade. No meu paguei mais de 200. Básicamente é por conta da quantidade de produção. Peça de moto que não seja popular e que hajam milhares e milhares circulando é mais cara porque vende menos e a margem de lucro unitária tem que ser maior. Um filtro de Gol por exemplo vende milhares de vezes mais que um filtro de uma CB500 ou de uma VStrom. Precisa ver em JetSki então. O triplo que peça de moto.
Salve, Bukão. Você saberia dizer se um frasco de fluido de freio aberto ha uns 4 anos corre o risco de ter oxidado e perdido suas propriedades? Eu tenho um nessas condições aqui em casa e como estou pra dar uma geral na moto, veio a dúvida. Tenho uma NC 750X ano 2017.
Sim...Concordo. Como eu disse no vídeo, depende muito do meio ambiente onde a moto circula. Tenho um amigo que mora no norte do Paraná e anda 90% do tempo em estrada de terra com aquela poeira vermelha. Vai um filtro por ano. Por outro lado , na teoria, uma moto andando só na Antártida não precisaria trocar filtro nunca.
Sim....se vc não usa a moto em ambiente poeirento o tempo todo o filtro de ar passa fácil disso. O meu eu troquei com quase 35.000Km e estava bom. Nem precisaria ter trocado.
Basicamente não. Todos são etileno glicol. Mas tem que ter atenção com fluido para carro, pois muitos ( principalmente os mais baratos ) não são específicos para sistemas de alumínio. E como as temperaturas na moto são mais altas, precisa ser um fluido com melhores aditivos. Mas nada impede usar fluido de carro, desde que seja compatível com alumínio. Senão é problema.
Marcos bom dia , aprendi muito queria saber sobre a gladius , em termos de pecas , serviços e etc ... se puder responder agradeço, lembrando que peguei a minha com 20.000 rodados , moto era de mulher kkkk , sou de são Paulo , agradeço ,
